JP2014522336A - 継続的にサークルできるレールのネットワーク - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 継続的にサークルできるレールのネットワークとして、複数の分枝駅がカバーしている渡し回す横道が含められて、サークルライン/ネットワークの核心か重要ノードとしている。サークルルートを設計することで、赤信号を避けて、車両調整を最適化して、均等的に車両のボリュームを増やして、多元移動がカバーする比率を拡大する。車両が移動中の相互組み合わせできる、乗客が車両と一緒にレイン変更或いは便利に乗り換えることが実現できる、それと同時に、レールシステムの建設と運営のコストも低減できる。上記の渡し回す横道は両方向ツーライン接続している最低限の三分枝横道である、最低三方向の渡し回す横道を最低限で1グループを含んでいる。上記の渡し回す道は最低限で両方向ポートの帰り線三つから順番に右曲がりの両方向ポートの往復線に変えることで、サークルになる。
【選択図】図1
Description
Claims (10)
- 継続的にサークルできるレールのネットワークであって、
複数の分枝駅がカバーしている渡し回す横道が含められ、サークルライン/ネットワークの核心か重要ノードとして、サークルルートを設計することで、赤信号を避けて、車両調整を最適化して、均等的に車両のボリュームを増やして、多元移動がカバーする比率を拡大し、
車両が移動中の相互の組み合わせができ、乗客が車両と一緒にレイン変更、或いは、便利に乗り換えることを実現でき、
それと同時に、レールシステムの建設と運営のコストも低減できるレール交通のネットワークシステム。 - 渡し回す横道は、両方向ツウラインが接続する最低限三分枝の横道である、少なくとも、三方向のV型渡し回す道1セットを含め、前記渡し回す横道は最低限で三つの両方向ポートを持っている帰り線が、順番に隣のポートの往復線に変えて、サークルを作る請求項1に記載のレール交通のネットワークシステム。
- 多分枝ステーションが渡し回す横道をカバーするステーション、或いは、1グループのステーションであり、二元渡し回す横道、或いは、二元乗り換えターミナル駅が含められ、
前記二元乗り換えターミナル駅は最低限で一種類のレールタイプの最低三方向の渡し回す横道が含められる請求項1または2に記載のレール交通のネットワークシステム。 - サークルライン/ネットワークが半距離折り返しサークルラインと全距離折り返し不要のサークルネットワークが含み、
サークルラインがここでいう渡し回す横道から継続的に分枝を作る、或いは、ほかの周辺のターミナルと繋がり、リンクになり、ここでいうサークルネットワークに変わるか組み合わせられ、ここでいうサークルラインは最低限で一つの渡し回す横道から最低限で往復2ライン三段とつながり、最低限で3ポートとセクションの往復ダブル道つ繋がり、少なくとも、一部分の車両が最低三つのターミナルの間に半距離で折り返して、サークルし、前記サークルネットワークは少なくとも内リンク組み合わせを1個含み、
内リンク組み合わせが二方向か四方向か六方向で繋がり、最低限で同方向の内輪を二つ含め、或いは、最低限で自交差内輪を1個含め、或いは、最低限で自交差内輪の1つプラス同方向内輪を一つを含み、
前記自交差内輪は最低限で同方向の口開け小輪を三つ含む請求項1または2に記載のレール交通のネットワークシステム。 - 前記渡し回す道が二元渡し回す横道を含み、二種類のレールタイプを持っている渡し回す道から渡し回すサークルにし、
前記渡し回す道は複式片道であり、三日月形のステーション或いは双三日月形のステーションになり、
前記三日月形のステーションは片方向が貫通で、ステーション中の各道が平行で、交差せずに、三日月の入口から分枝し、出口で合弁することは決まっている、三日月形の弧度が大きく、長い側にホームを設け、弧度の小さい側の駅を越えるクイック道を設け、その間を車両部分にする請求項2に記載のレール交通のネットワークシステム。 - 前記渡し回す横道は、レール変更横道、或いは、渡し回す転轍横道を含み、
前記二元レール変更横道は最低限で分枝合弁横道を1本持っており、
前記渡し回す転轍横道には、最低限で分枝合弁横道を嵌め込んだ最低三方向の渡し回す道が含められ、
前記分枝合弁横道が定方向で片道で、両方向のポートの帰り線の分枝からスタートし、もう一方向の両方向ポートの帰り線まで合弁し、二つの分枝をあわせる角が外向きで、逆に行くのが禁止となる請求項2に記載のレール交通のネットワークシステム。 - 前記渡し回す横道はレールチェンジャーの横道を含み、
レールチェンジャーの横道には最低限でレールチェンジャーの一つを含み、
そして、最低限で一種類の回さず固定プレートで、回転不要のモードを持っており、前記レールチェンジャープレートは地面にある回転プレートもあるし、鍋蓋式ポータプル式のもあり、両方向両道プレートでもよいし、三方向の三道プレートでもよく、プレートのレール或いはプレート底のレール溝の長さが一つの車両より長く、
ネットワーク中に若干のレールチェンジャー横道を回転せず固定プレートモードにする時、両端とも切った両方向の両ライン線区、或いは、最低限三分枝双方向両双ライン線区が最低限、双シャトル線になる、ネットワーク中他の交通には支障しない請求項2に記載のレール交通のネットワークシステム。 - 前記多分枝ステーションには多辺形のホールを設け、
前記多辺形のホームは最低限で三つの端以上、客先が降りるホームになり、片層、複数層の多辺形のホームでもよく、
最低限で三方向最低限で一種類のレールタイプの車両が頭とお尻が接近する状態で多辺形のホームか一グループの子駅中の一グループの多辺形のホームに止まるとき、乗客がドアー・ツー・ドアーで乗り換えできる請求項3に記載のレール交通のネットワークシステム。 - 前記サークルライン/ネットワークは、多元移動のサークル支線とサークル子ネットワークを含み、
前記サークル支線が親線立体交差する、或いは、編み合わせて、ネットワークを作り、二元乗り換えターミナル駅に派生し、前記サークル子ネットワークが親線の内輪か内輪の組み合わせに嵌めて、二元渡し回す横道か、二元乗り換えターミナル駅と不対称往復線区に派生し、
前記二元乗り換えターミナル駅には、最低限で一レールタイプの最低三方向の渡し回す道を一グループを含み、
前記不対称往復線区は二種類のレールタイプの最低、双道双方向並行線区である請求項4に記載のレール交通のネットワークシステム。 - 前記分枝合弁横道はレール変更横道の範囲に限られ、船閘門のような構造であるため、分枝と合弁部分とも貫通、分枝部分が貫通、合弁部分が切れる、分枝部分が切っているが合弁部分が貫通する、分枝と合弁部分とも切る、の四種類の転轍方法があり、前記レール変更横道或いは渡し回す転轍横道は交替転轍のほかには、最低限で一種類のレール固定で転轍が必要ないモードを持っており、前記レール固定で転轍必要ないモードでは、分枝と合弁部分とも切る状態である分枝合弁横道が、駐車の予備にすることもでき、シャトル線に変えることができ、横道の中、ほかの交通に支障しない請求項6に記載のレール交通のネットワークシステム。
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