JP2014520496A - 電気自動車の続走用の発電および充電装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、発電機2、充電器13、及びバッテリー14を含む電気自動車の続走用の発電および充電装置を提供し、発電機2はディスク型発電機であり、各車輪1のリム3に取り付けられて、発電および充電装置には電気自動車の電源と同じバッテリー4が配置されており、発電機の電流出力リード線が充電器13と回路転換器14とを介してバッテリー4に接続されて、電気自動車の元バッテリー15が回路転換器を介して自動車の給電配線用端子16に接続される。本発明に係る電気自動車の続走用の発電および充電装置によれば、電気自動車における車載電源の電力が不足になる場合に、交換用電源を提供し、続走の走行距離を大きく延長させることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は発電および充電装置に関し、特に電気自動車における発電および充電装置に関する。

新エネルギーの開発及び利用に伴って、各種の新エネルギー自動車が生まれている。技術発展の成熟度及び中国でのエネルギーの状況から見ると、純粋な電気自動車は強く推進される発展方向となるはずである。電気自動車はバッテリーから給電され、電気自動車におけるバッテリーの電力が不足になる場合、走行が引き続くことができるように充電スタンドで充電する必要があり、その続走の走行距離の長さは車載動力用バッテリーの容量の大きさによって決められる。この分野に属するインサイダーによると、従来の自動車の続走能力については、鉛蓄電池を使用する場合に、150キロメートルであり，リチウム電池を使用する場合に、300キロメートルあまりである。これにより、バッテリーの電気容量は自動車の続走能力のキーとなることが分かる。僻地において、町間の距離が遠いので、電気自動車の利用を推進するために、道路に沿って大量の充電スタンドを建設する必要がある。電線を引いて充電スタンドを建設するための投資が巨大であるので、電気自動車の推進に最大の障害となる。

本発明は、電気自動車の続走の走行距離を延長させ、町の電源も充電スタンドもない場合においても、走行が引き続くことができる電気自動車の続走用の発電および充電装置を提供するという課題を解決しようとする。

上記の課題を解決するために、本発明は、発電機、充電器、及びバッテリーを含む発電および充電装置において、前記発電機はディスク型発電機で、各車輪のリムに取り付けられて、発電および充電装置には車載電源と同じバッテリーが配置されており、発電機の電流出力リード線が充電器と回路転換器とを介してバッテリーに接続されて、電気自動車の元のバッテリーは回路転換器を介して自動車の給電配線用端子に接続される電気自動車の続走用の発電および充電装置を提供する。

発電および充電装置の発電機は一つの円盤状ケースを有し、ケース内における中心軸に、中心軸に固設された二つの永久磁気ディスクが取り付けられており、二つの永久磁気ディスクの対向する内側面には、ディスク面内に固定された、互いに対向し且つ極性の異なる永久磁石がそれぞれ設けられており、二つの永久磁気ディスクの間には、軸に転動可能なワインディングディスクが設けられており、ワインディングディスクの両側盤面には、径方向に配置され且つ盤内に固定されたコイルが設けられて、ワインディングディスクの盤面の円周に近いある局所には、非磁性の重い物が充填されており、非磁性の重い物の重量が調整可能である発電および充電装置の発電機である。

本発明の電気自動車の続走用の発電および充電装置によれば、電気自動車における車載電源の電力が不足になる場合には、交換用電源を提供でき、続走の走行距離を大きく延長させて、僻地においては電気自動車の利用を広めるために有利な条件を作成できる。それと共に、省エネルギー、環境保護、及び電気自動車の普及ための投資の減少に大きな役割を果たす。

図1は電気自動車の続走用の発電および充電装置が電気自動車に取り付けた状態を示す概略図である。 図2は電気自動車の続走用の発電および充電装置に使用されたディスク型発電機の構成を示す概略図である。 図3は電気自動車の続走用の回路転換器付きの発電および充電装置の回路構造を示す概略図である。

以下、図面及び実施例を参考しながら、本発明による電気自動車の続走用の発電および充電装置を詳しく説明する。

図1〜3に示すように、電気自動車の続走用の発電および充電装置は、発電機、充電器、及びバッテリーを含む。前記発電機2は、体積の小さく、重量の軽く、トルクの小さく、効率の高いディスク型発電機を用い、車輪1のリム3の外方に取り付ける。発電および充電装置は、電気自動車の電源と同じバッテリー4が配置されており、充電終了時に回路転換器14を介して電気自動車の元の電源と交換して給電および充電する。回路転換器14を有する発電および充電装置の回路構造は、ディスク型発電機2の電流出力リード線が充電器13に接続され、充電器が回路転換器に接続され、回路転換器の出力リード線がバッテリー4に接続されてバッテリーに充電し、電気自動車の元のバッテリー15の出力リード線が回路転換器に接続され、回路転換器の出力リード線が自動車の給電配線用端子16に接続されて自動車へ給電するように構成される。電気自動車の元のバッテリーの電気量が間もなく消耗し尽くす時に、回路転換器の変換キーの位置を変更すると、回路は、充電器が回路転換器を介して電気自動車の元のバッテリーに接続されて、電気自動車のバッテリーに充電し、発電および充電装置のバッテリーが回路転換器を介して自動車の給電配線用端子に接続されて、自動車へ給電するように変換される。この二つのバッテリーは交替で給電および充電し、電気自動車の長距離走行を確保することができる。

発電および充電装置の発電機は一つのカバー5を備えた円盤状ケース12を有し、連結柄により電気自動車の四つの車輪のリムに取り付けられ、車輪に伴って転動する。ケースに放熱通気孔が開設される。ケース内における中心軸には、軸に固設された二つの永久磁気ディスク6が取り付けられて、二つの永久磁気ディスクの対向する内側面における同じ大きさの円周には、径方向に沿って配置された、樹脂によりディスク面内に鋳造された、互いに対向し且つ極性の異なる永久磁石A7及び永久磁石B8がそれぞれ設けられる。二つの永久磁気ディスクの間には軸に転動可能なワインディングディスク9が設けられ、ワインディングディスクの両側盤面における同じ大きさの円周には、径方向に沿って配置された、樹脂により盤面内に鋳造されたコイルがそれぞれ設けられる。ワインディングディスクの面に配置された樹脂内に、盤面の円周に近いある局所に非磁性の重い物11が充填されている。非磁性の重い物の重量を調整することにより、発電機の発電量を変えることができる。二つの永久磁気ディスクはケースに伴って転動するが、ワインディングディスクは、偏心重量のため、永久磁気ディスクと一緒に転動しないので、ディスク上のコイルが磁力線を切ることにより誘導電流を発生させる。

電気自動車の続走用の発電および充電装置は、エネルギーを節約するように、その他の各種車両、及び転動輪の構造を持つ機器に応用することができる。

Claims (3)

1. 電気自動車が充電スタンド無しの長距離道路に走行距離を延長させることができるための、発電機、充電器、及びバッテリーを含む電気自動車の続走用の発電および充電装置において、
   前記発電機（2）はディスク型発電機であり、車輪（1）のリム（3）に取り付けられて、
   前記発電および充電装置には前記電気自動車の電源と同じバッテリー（4）が配置されており、発電機の電流出力リード線が充電器（13）と回路転換器(14)とを介して前記バッテリー（4）に接続されて、
   前記電気自動車の元のバッテリー（15）は前記回路転換器（14）を介して自動車の給電配線用端子（16）に接続される、ことを特徴とする電気自動車の続走用の発電および充電装置。
2. 前記発電機は一つの円盤状ケース（12）を有し、
   前記円盤状ケース（12）内における中心軸に、前記中心軸に固設された二つの永久磁気ディスク（6）が取り付けられており、
   前記二つの永久磁気ディスク（6）の対向する内側面における同じ大きさの円周には、前記二つの永久磁気ディスク（6）内に固定された、互いに対向し且つ極性の異なる永久磁石A（7）と永久磁石B（8）とを設けており、
   前記二つの永久磁気ディスク（6）の間には、軸に転動可能なワインディングディスク（9）が設けられており、
   前記ワインディングディスクの両側盤面における同じ大きさの円周には、径方向に配置され且つ盤内に固定されたコイル（10）が設けられており、
   前記ワインディングディスクの盤面の円周に近いある局所には、非磁性の重い物（11）が充填され、非磁性の重い物の重量が調整可能である、ことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車の続走用の発電および充電装置。
3. 前記電気自動車の続走用の発電および充電装置は、各種車両、及び転動輪の構造を持つ機器にも取り付けられることができる、ことを特徴とする請求項1に記載の電気自動車の続走用の発電および充電装置。
   

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