CN201566507U - 自充电电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自充电电动汽车,其包括车体和底盘,底盘的各个车轮轴上安装有前后轮,还包括安装在前后轮及其车轮轴上的发电机;所述前、后轮的轮圈上均安装有发电机的转子磁铁,发电机的定子线圈固定安装在前、后轮的车轮轴的外固定套上;上述多个发电机的定子线圈端部并联后与充电器连接,充电器的输出端与开关、蓄电池依次相连。本实用新型结构简单,能够使电动汽车边行驶边充电,大幅度提高电动汽车的续航里程,节约能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其是涉及一种能够实现边行驶边充电的自充电电动汽车。
背景技术
目前,市场上现有的电动汽车,在车体上装有蓄电池、电机和控制系统,以蓄电池作为供电电源,带动电机旋转,从而驱动汽车。但由于蓄电池组的容量有限,电动汽车一次充电八九个小时后仅可行使100~200公里左右,续航里程短,需要频繁充电,且充电不仅受场地限制,还得消耗电力资源或体力,给广大使用者带来很大不便,因此推广受到一定限制。在电动汽车行驶过程中,所有车轮的动能除做有用功以外,绝大部分都已经流失,电动汽车在遇到特殊情况如坡度较大、负重过重、道路不平时,电机的驱动性能会显著下降,给使用者带来麻烦。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型的目的是提供一种自充电电动汽车,其利用车轮自身运动发电,实现电动汽车边行驶边充电,大幅度提高电动汽车的续航里程。
为实现上述发明目的,本实用新型采用如下技术方案:
所述的自充电电动汽车,其包括车体和底盘,底盘的各个车轮轴上安装有前后轮,还包括安装在前后轮及其车轮轴上的发电机;所述前、后轮的轮圈上均安装有发电机的转子磁铁,发电机的定子线圈固定安装在前、后轮的车轮轴的外固定套上;上述多个发电机的定子线圈端部并联后与充电器连接,充电器的输出端与开关、蓄电池依次相连。
所述的自充电电动汽车,其发电机采用外转子式交流发电机。
由于采用如上所述的技术方案,本实用新型具有如下优越性:
该自充电电动汽车,其利用车轮自身运动发电,能够使电动汽车边行驶边充电,大幅度提高电动汽车的续航里程,节约能源,提高效益;本实用新型结构简单,设计科学合理,成本低,实用性强,符合环保要求,适用范围广,具有显著的经济及社会效益。
附图说明
图1是本实用新型的电气连接结构示意图;
图中:1-发电机A;2-发电机B;3-发电机C;4-发电机D;5-充电器;6-蓄电池。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1中所示:本实用新型所述的自充电电动汽车,其包括车体和底盘,底盘的各个车轮轴上安装有前后轮,还包括安装在前后轮及其车轮轴上的发电机A1、发电机B2、发电机C3、发电机D4;上述发电机采用外转子式交流发电机;上述发电机的转子磁铁分别安装在前、后轮的轮圈上,发电机的定子线圈分别固定安装在前、后轮的车轮轴的外固定套上;上述四个发电机的定子线圈端部并联后与充电器5连接,充电器5的输出端与开关K1、蓄电池6依次相连。
本实用新型的工作原理如下:
电动汽车在行驶中,开关K1闭合,蓄电池为供电电源驱动前、后轮转动,前、后轮转动过程中,带动发电机的转子磁铁旋转,做切割磁力线运动,产生感应电动势,产生电流,通过充电器对蓄电池充电。发电机输出电压大于蓄电池电压。
电动汽车停车时,开关K1断开,停止对蓄电池充电。
Claims (2)
1.一种自充电电动汽车,其包括车体和底盘,底盘的各个车轮轴上安装有前后轮,还包括安装在前后轮及其车轮轴上的发电机;其特征在于:所述前、后轮的轮圈上均安装有发电机的转子磁铁,发电机的定子线圈固定安装在前、后轮的车轮轴的外固定套上;上述多个发电机的定子线圈端部并联后与充电器连接,充电器的输出端与开关、蓄电池依次相连。
2.根据权利要求1所述的自充电电动汽车,其特征在于:其发电机采用外转子式交流发电机。
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CN102303537A (zh) * | 2011-06-23 | 2012-01-04 | 方子林 | 带双向运转循环发电机的电动车 |
CN104760510A (zh) * | 2015-02-27 | 2015-07-08 | 张先明 | 一种电动机车 |
CN107425585A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-12-01 | 罗醒江 | 一种汽车动能回收系统 |
CN111055696A (zh) * | 2018-05-21 | 2020-04-24 | 吴继宽 | 自驱动自发电电动车底盘 |
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2009
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