JP2014229408A - センサー付きプロテクター - Google Patents

Abstract

【課題】結線部を、型成形材料流れ込み防止用インサートに対して接着剤のみに頼ることなく簡易に固定する。
【解決手段】スライドドア１に取付けられ、中空部１２に設けられた２本の芯線３１，３２が接触することで異物の存在を検知するもので、端末部分では引き出された芯線３１，３２が、制御装置４０に接続されたリード線３６に結線されるとともに、空間部３３をインサート５０で塞いだ状態で型成形されてなるもので、リード線３６の先端は絶縁体で被覆された被覆部３７からむき出した裸線であり、インサート５０は、可撓性かつ非導電性の材質からなり、結線部Ｍと被覆部３７を納める溝部５３，５４が形成され、溝部５３，５４によって被覆部３７が挟持される。
【選択図】図３

Description

本発明は、ワゴン車やワンボックスカーなどのように車体の前後に移動するスライドドアやバックドア等のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物と、開口部との間に指等の異物が挟み込まれると対応する信号を出力して異物の存在を検知するセンサーが組込まれたセンサー付きプロテクターに関する。

図１０に示すように、ワゴン車などのようにスライドドア１（あるいはバックドア）によって車体の開口部を開閉する自動車や、図１１に示すように、サンルーフ２によって車体の開口部を開閉する自動車において、センサー付きプロテクター１０，２０が取付けられたものがある。

例えば、図１２に示すような、上下に延びるセンサー付きプロテクター１０は、スライドドア１の前端面に車体前側に向けて突出するように設けられている。
このセンサー付きプロテクター１０は、図１３及び図１４に示すように、スライドドア１に形成されたフランジに取付けられる、車内側壁１１ａ，車外側壁１１ｂ及び連結壁１１ｃからなる断面略Ｕ字状の取付基部１１と、その取付基部１１に一体成形された中空部１２を備え、中空部１２には、スライドドア１とボディ側開口部（フロントドア（サイドドア）の場合もある）との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられている（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
なお、センサー付きプロテクター１０の下部では、取付基部１１の車内側壁１１ａ側に断面Ｃ字形状のチャンネル部１３が一体成形されていて、感圧センサーＳに接続されるワイヤーハーネスＷを保持している。また、取付基部１１の内側には複数の保持リップ１４，１４が設けられ、さらに取付基部１１には剛性をアップさせるために断面略Ｕ字形状の芯材１５が埋設されている。また取付基部１１の車外側壁１１ｂには装飾用リップ１６が設けられている。

センサー（感圧センサー）Ｓは、上下方向（長手方向）に延びる２本の芯線（電極線）３１，３２が、空間部３３を介して設けられた導電性のゴム様弾性体３４，３５に埋設されるようにして中空部１２内に固定されてなるもので、スライドドア１の閉時にスライドドア１とボディ側開口部との間に異物が挟み込まれると中空部１２が部分的に押圧されて潰れ、ゴム様弾性体３４，３５が接触して２本の芯線３１，３２が短絡するようになっている。そして、この電気信号の変化が、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分で２本の芯線３１，３２に結線されたリード線３６に接続された制御装置４０に伝えられることによって異物の存在が検知される。なおリード線３６は絶縁体で被覆された状態でワイヤーハーネスＷで束ねられているが、先端は被覆部３７からむき出した裸線となっている。

センサー付きプロテクター１０の下側端末部分では、図１５に示すように、長手方向（図１５では左方向）に引き出された２本の芯線３１，３２に対して、リード線３６が重ね合わされ抵抗溶接やハンダ付によって結線される（図１５（ｂ））とともに、端部では空間部３３が露出しているのでインサート２５で塞いた後（図１５（ｃ））、図１６に示すように、型成形することによって結線部Ｍ，インサート２５及びワイヤーハーネスＷの一部を型成形内部に埋めて露出しないようにしている。インサート２５で空間部３３を塞ぐのは、型成形時に型成形材料が空間部３３に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止するためである。
また、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分でも、図１７に示すように、長手方向（図１７では右方向）に引き出された２本の芯線３１，３２に対して、抵抗器３９の足が重ね合わされ抵抗溶接やハンダ付によって結線されるとともに、インサート２６で空間部３３を塞いた後、型成形することによって結線部Ｍ，インサート２６及び抵抗器３９を型成形内部に埋めて露出しないようにしている。
なお、図１６及び図１７では型成形の部位を点線で示した。

特開２０１０−１５６９６号公報 特許第３２９１２３３号公報

しかしながら、結線部Ｍや抵抗器３９は型成形内部に埋められる際に射出成形圧の影響を受けるため、型成形部から露出しないように、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分では結線部Ｍ及びリード線３６をインサート２５の表面に接着剤で強固に固定して位置決めする必要があり、また、センサー付きプロテクター１０の上側端末部分でも結線部Ｍ及び抵抗器３９をインサート２６の表面に接着剤で強固に固定して位置決めする必要があった。
このため接着工程が新たに必要になるとともに接着剤の使用が多くなると接着不良の原因になるという不具合があった。また、接着剤の使用にはバラツキが生じ易く、結線部Ｍや抵抗器３９を安定した状態で固定することが難しい。さらに接着剤による固定では、一旦取付けられると補修や交換などの際に容易に取り外すことはできないといった問題がある。

一方、特許文献１には、端末部を型成形する際に樹脂が中空部に入り込まないようにエンドキャップを挿入するものが記載されていて、特に接着剤を使用するものではないが、型成形の際に結線部を固定する点については記載されていない。
また、特許文献２には、コードの接続部をかしめ固定できる金属片を使用するものが記載されているが溶接により固着されるので手間がかかり構造も複雑であるのに加え、インサートを含め、型成形の際に型成形材料が中空部に流れ込むことを防止する点については記載されていない。

そこで、本発明の目的とするところは、結線部を、型成形材料流れ込み防止用インサートに対して接着剤のみに頼ることなく簡易に固定しうるセンサー付きプロテクターを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明のセンサー付きプロテクターは、自動車のドア（１）やサンルーフ（２）などのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部（１１）と、その取付基部（１１）に一体成形され、２本の芯線（３１，３２）が空間部（３３）を介して設けられた中空部（１２）を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部（１２）が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知するもので、端末部分では長手方向に引き出された前記芯線（３１，３２）が、制御装置（４０）に接続されたリード線（３６）に結線されるとともに、前記空間部（３３）を塞ぐように、非導電材で形成されたインサート（５０）の一端側が圧入された状態で型成形されてなるセンサー付きプロテクター（１０）であって、
前記リード線（３６）の先端は、絶縁体で被覆された被覆部（３７）からむき出した裸線であり、
前記インサート（５０）は、可撓性の材質からなり、その他端側に、前記結線された結線部（Ｍ）とそれに連設した前記被覆部（３７）を納める溝部（５３，５４）が形成されるとともに、前記溝部（５３，５４）によって前記リード線（３６）の被覆部（３７）が挟持されることを特徴とする。
なお、ここで、「電気信号の変化」には、２本の芯線が短絡することによる変化や、静電容量の変化が含まれる。

また本発明は、前記結線部（Ｍ）は、前記溝部（５３，５４）の周壁からはみ出さずに配置されてなることを特徴とする。

また本発明は、前記溝部（５３，５４）内に接着剤を流し込み前記結線部（Ｍ）を固定してなることを特徴とする。

また本発明は、前記溝部（５３，５４）には、前記被覆部（３７）を挟持する溝幅狭部（５３ａ，５４ａ）と前記結線部（Ｍ）を配置する溝幅拡部（５３ｂ，５４ｂ）が形成されてなることを特徴とする。

また本発明は、前記インサート（５０）に、前記芯線（３１，３２）に接続された抵抗器（３９）を配置する嵌合部（５５）を設けたことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明のセンサー付きプロテクターによれば、端末部分を型成形するときには、可撓性かつ非導電性の材質からなるインサートの溝部に、中空部側に設けられた２本の芯線と制御装置に接続されたリード線が結線された結線部とリード線の被覆部を納めるとともに、溝部によってリード線の被覆部が挟持されるようにしたので、従来例で示したように特に接着剤を使用することなく結線部及びリード線の被覆部の位置を保持した状態で型成形することができる。そして、特に裸線であるリード線の先端（結線部も同様）よりも太いリード線の被覆部を溝部で挟持するものであるので被覆部は強固に保持され、それに続く結線部の位置も安定して保持される。
これにより、型成形時にリード線の被覆部や結線部が、射出成形圧の影響を受けて型成形部から露出するといったことが簡易に防止され、外観上見栄えを特に害することもない。
また、接着剤を使用しないことで余分な工程が不要で接着不良となることもなく、一旦取付けられた後でも補修や交換などの際に容易に取り外すことができる。

また、本発明によれば、結線部は、溝部の周壁からはみ出さず、好ましくは周壁に接触はしていても圧力を受けない程度又は非接触状態で配置されてなるので、結線部が周壁に接触することで外力がはたらき破損したり部分的に表面に露出することが防止される。

また、本発明によれば、溝部内に接着剤を流し込み結線部を固定してなるので、結線部はセットされた位置で確実に固定される。

また、本発明によれば、溝部には、被覆部を挟持する溝幅狭部と結線部を配置する溝幅拡部が形成されてなるので、特に結線部をインサートに納める際に傷が付いたり破損したりすることを防ぐことができる。

また、本発明によれば、インサートに、芯線に接続された抵抗器を配置する嵌合部を設けたので、例えば、スライドドアに取付けられたセンサー付きプロテクターの場合、通常、抵抗器が設けられるセンサー付きプロテクターの上側端末部分においても、下側端末部分で使用されるインサートを使用することができる。すなわち、一つのインサートを兼用して使用することができるのでコストを抑えることができ、部品管理も容易となる。

本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターのインサートを示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター下側端末部分の型成形前の工程を順に示す斜視図である。 図１に示すインサートの溝部に結線部と被覆部を納めた状態を示す斜視図である。 図１に示すインサートの溝部に結線部と被覆部を納めた状態を示す平面図（図４（ａ））と部分断面図（図４（ｂ））である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターの別のインサートの溝部に結線部と被覆部を納めた状態を示す平面図（図５（ａ））と部分断面図（図５（ｂ））である。 本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターのさらに別のインサートを示す斜視図である。 図６に示すインサートの溝部に結線部と抵抗器を納めた状態を示す斜視図である。 図６に示すインサートの溝部に結線部と抵抗器を納めた状態を示す平面図である。 図６に示すインサートの溝部に結線部と抵抗器を納めた状態を示す部分断面図である。 スライドドアによって開閉する自動車の側面図である。 サンルーフが設けられた自動車の斜視図である。 図１０に示すセンサー付きプロテクターを示す側面図である。 図１２のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター下側端末部分の型成形前の工程を順に示す斜視図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター下側端末部分の型成形後の構成概要を示す斜視図である。 従来例に係るセンサー付きプロテクター上側端末部分の型成形後の構成概要を示す斜視図である。

図１乃至図４及び図１０乃至図１４を参照して、本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクターについて説明する。従来例と同一部分には同一符号を付した。
本発明の実施形態に係るセンサー付きプロテクター１０は、図１０で示したようなスライドドア１によって車体の開口部を開閉する自動車におけるそのスライドドア１の前端面に車体前側に向けて突出するように取付けられ、スライドドア１とボディ側開口部（フロントドア（サイドドア）の場合もある）との間に人体の一部（指や手足）などの異物が挟まった場合にその挟み込みを検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓが取付けられたものであり、図１２乃至図１４で示した部分では、従来例で示したものと同一の構成であるが、インサート５０の構成が従来例で示したインサート２５とは相違するとともに、芯線（電極線）３１，３２と電気信号の変化から異物存在の判定を行う制御装置４０に接続されたリード線３６との結線部Ｍ周りを固定する構造が相違するものである。なお、制御装置４０は異物の挟まりによって２本の芯線３１，３２が短絡すると異物を検知するようになっているが、静電容量の変化によって異物を検知するようにしてもよい。

このセンサー付きプロテクター１０は、スライドドア２１に形成されたフランジ（図示しない）に直接、取付けられる取付基部１１と、その取付基部１１に一体成形され、スライドドア１の閉時にスライドドア１の前端面とその前端面が対向するボディ側開口部との間に指等の異物があるとその異物に弾接する中空部１２と、その中空部１２に組み込まれ異物を検知して対応する電気信号を出力するセンサー（感圧センサー）Ｓを備え、センサー（感圧センサー）Ｓは、上下方向（長手方向）に延びる２本の芯線（電極線（撚り線も含まれる））３１，３２が、空間部３３を介して設けられた導電性のゴム様弾性体３４，３５に埋設されるようにして中空部１２内に固定されてなる。
そして、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分では、図１に示すような形状のインサート５０によって下側端末部分において開口した中空部１２の空間部３３が塞がれる。

インサート５０は、例えば、ポリプロピレン，ポリエチレン，ポリエチレン・テレフタレート，ナイロン，６ナイロン、６−６ナイロン，各種熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ），ＴＰＥの内でもオレフィン系のＴＰＯやスチレン系のＴＰＳといった可撓性かつ非導電性の材質からなるもので、一端側に設けられた板状の挿入部５１と、他端側に設けられた断面略Ｈ状の突出部５２で構成されている。特に限定されるわけではないが、ここでは、挿入部５１と突出部５２の長手方向の長さは略同一で、また挿入部５１は突出部５２の中央で水平に延びる部位を延設したものである。
挿入部５１は、中空部１２の空間部３３に圧入されるように空間部３３とほぼ同じ又は少し大きな断面形状により、空間部３３を隙間なく塞ぐことで、その後の型成形時に型成形材料が空間部３３に流れ込みセンサー機能が損なわれることを防止している。ここでは、挿入部５１の断面形状を略矩形状にしたが、空間部３３を隙間なく塞ぐことが要求されるので、挿入部５１の断面形状は、空間部３３の断面形状に対応したものになる。

また、突出部５２には、断面略Ｈ状にすることで２つの溝部５３，５４が、ここでは上下に向かって開口部を有するように形成されている。そして、図２，図３に示すように、中空部１２から長手方向下側に引き出された芯線３１，３２と制御装置４０に接続されたリード線３６先端の裸線を重ね合わせて抵抗溶接やハンダ付によって結線された（図２（ｂ））結線部Ｍと、それに対してリード線３６側に連設されたリード線３６の被覆部３７を、中空部１２の空間部３３に圧入された後のインサート５０の溝部５３，５４に対してそれぞれ納めるようにしている（図２（ｃ））。
このとき、溝部５３，５４の幅（突出部５２の中央で水平に延びる部位の幅）は、リード線３６の被覆部３７の径よりも狭くしている。

そして、溝部５３，５４に、結線部Ｍと被覆部３７をそれぞれ納めると、被覆部３７は溝部５３，５４に圧入されるように押し込まれ、それにより被覆部３７は溝部５３，５４を形成する周壁（側壁）の後端側（挿入部５１側とは逆側，図１では左側）で押え付けられ挟持される。このように溝部５３，５４の周壁（側壁）で押え付けられることでリード線３６は固定される。
また、図４（ｂ）に示すように、結線部Ｍは周壁内に配置されインサート５０の外表面から露出しないように位置決めされる。

その後、センサー付きプロテクター１０の下側端末部分は型成形され、結線部Ｍ，インサート５０及びワイヤーハーネスＷの一部が型成形内部に埋められ露出しないようにされる（図１６に示したインサート２５にかえて被覆部３７を挟持するインサート５０を使用したもの）。

このようなセンサー付きプロテクター１０によれば、端末部分を型成形するときには、可撓性かつ非導電性の材質からなるインサート５０の溝部５３，５４に、結線部Ｍとリード線３６の被覆部３７を納めるだけで溝幅が狭い溝部５３，５４により被覆部３７を挟持するようにしたので、従来例で示したように特に接着剤を使用することなく結線部Ｍとリード線３６の被覆部３７の位置を保持した状態で型成形することができる。そして、特に裸線であるリード線３６（撚り線も含まれる）の先端（結線部も同様）よりも太いリード線３６の被覆部３７を溝幅狭部５３ａ，５４ａで挟持するものであるので被覆部３７は強固に保持され、それに続く結線部Ｍの位置も安定して保持される。
これにより、型成形時にリード線３６の被覆部３７や結線部Ｍが、射出成形圧の影響を受けて型成形部から露出するといったことが簡易に防止され、外観上見栄えを特に害することもない。
また、接着剤を使用しないことで余分な工程が不要で接着不良となることもなく、一旦取付けられた後でも補修や交換などの際に容易に取り外すことができる。

また、結線部Ｍは、溝部５３，５４の周壁からはみ出さず、好ましくは周壁に接触はしていても圧力を受けない程度又は非接触状態で配置されてなるので、結線部Ｍが周壁に接触することで外力がはたらき破損したり部分的に表面に露出することが防止される。

なお、本実施形態では、インサート５０に対して接着剤を一切使用しないようにしたが、溝部５３，５４に先に粘着状の接着剤を流し込んで結線部Ｍを強固に固定することもできる。この場合は溝部が接着剤の受け皿となり作業性に富む。

また、本実施形態では、インサート５０の突出部５２については断面略Ｈ状として溝部５３，５４を突出部５２の中央で水平に延びる部位を挟んで上下に対象に設けたが、インサート５０はこれに限定されるものではなく、突出部５２側に結線部Ｍと被覆部３７を納める溝が形成されるとともに被覆部３７を、溝部周壁により挟持することで強く固定するものであればよい。

さらに、図６乃至図９に示すように、インサート５０に、芯線３１，３２に接続された抵抗器３９を配置する嵌合部５５を設けて抵抗器３９を嵌め込むようにすることもできる。ここでは、突出部５２の中央で水平に延びる部位の端部を切り欠くことで嵌合部５５を設けた。
嵌合部５５に嵌め込まれた抵抗器３９は、溝部５３，５４を形成する周壁（側壁）の後端側（挿入部５１側とは逆側，図７では左側）の内側に挟持され、溝部５３，５４が形成される。
なお、抵抗器３９の足と芯線３１，３２が結線された結線部Ｍは、溝部５３，５４の周壁に非接触状態で配置される。

これによれば、抵抗器が設けられるセンサー付きプロテクターの上側端末部分においても、下側端末部分で使用されるインサートを使用することができる。すなわち、一つのインサートを兼用して使用することができるのでコストを抑えることができ、部品管理も容易となる。

また、図５（図５（ａ），図５（ｂ））のように、インサート５０に、溝幅狭部５３ａ，５４ａとそれよりも幅の広い溝幅拡部５３ｂ，５４ｂを形成すれば、被覆部３７が溝幅狭部５３ａ，５４ａに挟持されて固定され、結線部Ｍは溝幅拡部５３ｂ，５４ｂに配置できるため、結線部Ｍをインサート５０に納める際に傷付けたり破損させたりすることをより一層防ぐことができる。
これに、図６で示したような、抵抗器３９を配置する嵌合部５５を設け、抵抗器３９の足と芯線３１，３２が結線された結線部Ｍを、溝幅拡部５３ｂ，５４ｂに配置すれば、同様に結線部Ｍをインサート５０に納める際の傷付きや破損の発生を確実に防止することができる。

なお、図６にてインサート５０に嵌合部５５を設けたが、必ずしもこの嵌合部５５に抵抗器３９を挟持させる必要はない。従って嵌合部５５を有するインサート５０を図２のようにリード線３６に連結する部位に使用することもできる。この場合は１つのセンサーシールには少なくとも上下に２つのインサート５０を必要とするが、同一形状のインサート５０によって上下とも対応できることから、上下専用のインサートとするよりも廉価である。

なおインサート５０の材質と型成形材料の材質を、共に類似な硬度にすることができる。これによるとインサート５０と型成形部とに一体感ができ、センサー付きプロテクター１０の取扱いを容易にすることができる。硬度は軟質のＪＩＳＡ２０〜９０の範囲が好ましく、より好ましくはＪＩＳＡ４０〜９０である。ＪＩＳＡ４０未満だと型成形部の機能（例えば車体への組付け性）に不安があり、ＪＩＳＡ２０未満では機能が不十分となる。また外部から内部電気部品や配線へ水が浸入するのを防止するために、インサート５０が異なる別の樹脂材料（例えば接着剤）で包まれることもあるが、この別の樹脂材料も型成形材料と同程度又は、これより軟らかい（低硬度）であれば、前記した一体感を阻害しない。

またインサート５０の材質と型成形材料の材質を相溶性のある材質にすることもできる。この場合もインサート５０と型成形部とに一体感ができ、センサー付きプロテクター１０の取扱いを容易にすることができる。さらに、水の浸入の更なる防止を目的に異なる別の樹脂材料（接着剤）でインサート５０を包む必要があったとしても、インサート５０の材質と型成形材料の材質に相溶性があれば、両者と良好に接着する接着剤の選定が容易である。また、両者が融着する程度に同質であると接着剤などを使用せずともインサート５０が型成形時に密着することができるため、接着剤を使わずとも外部からの水の内部電気部品や配線への侵入を防止することができる。なお相溶性があるとは、狭義には両者が融着する程度に同質のものであることを意味し、例えば、一方の材質がＴＰＯである場合は、ポリプロピレン，ポリエチレン，ＴＰＯ、又はオレフィン系樹脂を含有する各種ＴＰＥであればよい。オレフィン系樹脂を含有する各種ＴＰＥとしてはスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）があげられる。また一方の材質がＴＰＳである場合は、これにオレフィン系樹脂が含有されていれば前記したＴＰＯに対すると同様な材質を、相溶性があって、特に融着する程度に同質として選択できる。

なお、本発明の実施形態では、スライドドア１が前後方向に移動する自動車において、スライドドア１側にセンサー付きプロテクター１０を取付けたものを例にして説明したが、ボディ側開口部にセンサー付きプロテクター１０を取付け、スライドドア１との間の異物を検知するようにしてよい。
また、センサー付きプロテクター１０をバックドアやサンルーフ２（図１１）に適用することもできる。

１ スライドドア
２ サンルーフ
１０ センサー付きプロテクター
１１ 取付基部
１１ａ 車内側壁
１１ｂ 車外側壁
１１ｃ 連結壁
１２ 中空部
１３ チャンネル部
１４ 保持リップ
１５ 芯材
１６ 装飾用リップ
２０ センサー付きプロテクター
２５，２６ インサート
３１，３２ 芯線
３３ 空間部
３４，３５ ゴム様弾性体
３６ リード線
３７ 被覆部
３９ 抵抗器
５０ インサート
５１ 挿入部
５２ 突出部
５３，５４ 溝部
５３ａ，５４ａ 溝幅狭部
５３ｂ，５４ｂ 溝幅拡部
５５ 嵌合部
Ｍ 結線部
Ｓ センサー（感圧センサー）
Ｗ ワイヤーハーネス

Claims (5)

1. 自動車のドアやサンルーフなどのように、車体の開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられる取付基部と、その取付基部に一体成形され、２本の芯線が空間部を介して設けられた中空部を備え、前記開閉物の閉時に前記開閉物と前記開口部との間に挟み込まれた異物により前記中空部が押圧されて潰れると、それに対応した電気信号の変化によって前記異物の存在を検知するもので、端末部分では長手方向に引き出された前記芯線が、制御装置に接続されたリード線に結線されるとともに、前記空間部を塞ぐように、非導電材で形成されたインサートの一端側が圧入された状態で型成形されてなるセンサー付きプロテクターであって、
   前記リード線の先端は、絶縁体で被覆された被覆部からむき出した裸線であり、
   前記インサートは、可撓性の材質からなり、その他端側に、前記結線された結線部とそれに連設した前記被覆部を納める溝部が形成されるとともに、前記溝部によって前記リード線の被覆部が挟持されることを特徴とするセンサー付きプロテクター。
2. 前記結線部は、前記溝部の周壁からはみ出さずに配置されてなることを特徴とする請求項１に記載のセンサー付きプロテクター。
3. 前記溝部内に接着剤を流し込み前記結線部を固定してなることを特徴とする請求項１又は２に記載のセンサー付きプロテクター。
4. 前記溝部には、前記被覆部を挟持する溝幅狭部と前記結線部を配置する溝幅拡部が形成されてなることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。
5. 前記インサートに、前記芯線に接続された抵抗器を配置する嵌合部を設けたことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載のセンサー付きプロテクター。