JP2014218092A - 電動手押し運搬車 - Google Patents

Abstract

【課題】荷台の積載面積を変えることができると共に、載置面積を変えても側枠による荷崩れ防止機能を発揮でき、かつ、荷物の積み下ろしを容易にする。
【解決手段】荷台３の裏側に、荷台３の左端および右端に開口部を向けて前後一対で配置された筒３５を設けると共に、側枠４１の下部に、荷台３の裏側に回り込んで筒３５内に挿抜可能な水平アーム４２を設けており、水平アーム４２を筒３５に挿入することで側枠４１と荷台３とが一体化しており、水平アーム４２は、関節部４５を備えており、筒３５から引き出されて関節部４５が露出すると、関節部４５において鉛直下方に折れ曲がる一方、関節部４５が筒３５内に収納されると、関節部４５において折れ曲がらない様に構成している。
【選択図】図５

Description

本発明は、工事現場、建築現場、農場などにおいて資材や土砂などを載せて運搬する手押し車に係り、特に、電動式の手押し運搬車に関する。

従来、図１０（Ａ）に示す様に、前後各２輪の４輪を備えた車体フレームの上方に荷台を置き、この荷台から後斜め上へ操作ハンドルを延ばした電動運搬車が提案されている（特許文献１）。この電動運搬車は、人手で車体の方向修正等が容易となる様に、前上がり形状に斜めに配置したメインフレームの先端に重い電動モータを取付けて重心を前に移動し、後輪を浮す操作を容易にすると共に、メインフレームを車幅中央に配置した１本のフレームにすることで両側に大きなバッテリーを収納するスペースを確保すると共に、メインフレームの断面をチャンネル又は角にすることにより十分な剛性を確保することを狙った提案となっている。

しかしながら、特許文献１の電動運搬車の荷台に荷物を上げ下ろしするには、荷台の側枠を越える様に荷物を持ち上げねばならないという問題がある。また、特許文献１の電動運搬車は側枠固定であるから、幅の広い荷物を載せるときは側枠上に置くこととなり、側枠による荷崩れ防止の機能が発揮されないこととなる。

こうした問題に対しては、例えば、図１０（Ｂ）に示す様に、一輪車の意匠において、両側枠を横に倒すことができる様にした手押し車の構造を参考に改良する方法が考えられる（非特許文献１）。

特開平１０−２０３３７４号公報

意匠登録第４９４１５５号公報

非特許文献１の手押し車は、側枠を横に倒して荷台面積を広げることができるが、その場合は側枠なしで荷物を積むこととなり、側枠の機能が発揮されないという問題の解決にはならない。

また、側枠を倒して荷物の積み下ろしをすることができるが、側枠は荷台と同じ高さで横にせり出すため、積み下ろしの際の邪魔になったり、場合によっては倒れた側枠上に重心が掛かる様な荷物の仮置きをしてしまい、手押し車を転倒させてしまうという恐れもある。

なお、ベッドの手摺りの様に側枠を取り除く様にすることも考えられるが、側枠を付け忘れたときに、種々の資材が置かれている建築現場でこれを探すのは容易でないという問題に行き当たる。また、トラックのアオリ板のように側枠を蝶番で倒す様にする方法もあり得るが、これでは幅広の荷物に対して有効な側枠付きの荷台を備えさせるものとはならない。

そこで、本発明は、荷台の積載面積を変えることができると共に、載置面積を変えても側枠による荷崩れ防止機能を発揮でき、かつ、荷物の積み下ろしを容易にした電動手押し運搬車を提供することを目的とする。

上記目的を達成するためになされた本発明の電動手押し運搬車は、モータで駆動される車輪を有する車体と、この車体上に設置され、載置面と載置面から立ち上がる左右の側枠とを有する荷台とを備えると共に、さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする。
（１）前記左右の各側枠は、前記載置面の中心方向に延びる様に側枠本体から屈曲された複数の幅方向アームを有し、前記荷台には、当該複数の幅方向アームを左右外側から挿入可能な複数の幅方向筒体が前記幅方向アームの間隔と一致する様に備えられていること。
（２）前記幅方向アームは、前記側枠本体を下方に回動させる関節部を途中に備えていること。
（３）前記幅方向筒体及び前記幅方向アームは、前記関節部を幅方向筒体から露出させた露出位置と、前記関節部を幅方向筒体内に収容した収容位置との間で幅方向アームを抜き差しすることができると共に、前記関節部を収容した状態での幅方向アームの差し込み量を変えることによって前記載置面の実質幅を広狭変更した状態に固定する側枠固定機構を備えていること。

本発明の電動手押し運搬車によれば、左右の側枠の幅方向アームの関節部が幅方向筒体に収容された状態における差し込み量を変え、側枠固定機構で幅方向アームと幅方向筒体とを固定することにより、側枠付き荷台の左右方向の実質的な幅を変えることができる。そして、幅方向アームをさらに抜き出して関節部を露出させ、側枠本体を関節部を中心に下方に回動させることにより、側枠が邪魔にならない状態として荷物の積み下ろしを行うことができる。

本発明の電動手押し運搬車は、さらに、以下の構成をも備えるとよい。
（４）前記荷台の前面側から立ち上がる前枠を備えていること。
（５）前記前枠は、後方に延びる様に前枠本体から屈曲された複数の前後方向アームを有し、前記荷台には、当該複数の前後方向アームを前から挿入可能な複数の前後方向筒体が前記前後方向アームの間隔と一致する様に備えられていること。
（６）前記前後方向アームは、前記前枠本体を下方に回動させる関節部を途中に備えていること。
（７）前記前後方向筒体及び前記前後方向アームは、前記関節部を前後方向筒体から露出させた露出位置と、前記関節部を前後方向筒体内に収容した収容位置との間で前後方向アームを抜き差しすることができると共に、前記関節部を収容した状態での前後方向アームの差し込み量を変えることによって前記載置面の実質長さを長短変更した状態に固定する前枠固定機構を備えていること。

前枠の前後方向アームの差し込み量を変えることで、荷台の前後方向長さを長短変更することができると共に、前枠を倒した状態にして荷物の積み下ろしを行うこともできる。

これら本発明の電動手押し運搬車は、さらに、以下の構成をも備えるとよい。
（８）前記車体は、キャスタ式遊動輪で構成された左右の後輪を支持する後輪フレームと、ホイールインモータを装着した前一輪を支持すると共に前記後輪フレームと固定され、当該後輪フレームよりも後方に斜め上方へ延びてハンドルを構成するハンドルフレームと、当該ハンドルフレームの前端部分を回動中心として上下方向に回動可能となる様に、当該ハンドルフレームの上側に位置する様に取り付けられた荷台フレームとから構成されていること。
（９）前記後輪フレームは、左右の後輪の輪距を広狭変更することのできる幅方向スライド機構を備えると共に、中央に、上方からバッテリーボックスを挿脱可能なバッテリーケージを備えていること。
（１０）前記荷台フレームは、前記荷台を着脱可能に取り付ける構造を有し、該荷台を取り外してバケットを取付可能に構成されていること。

これらの構成をも備えた電動手押し運搬車は、例えば工事現場の渡り板の幅が狭い場合には後輪の輪距を狭くして対応することができる。そして、前輪駆動方式の三輪運搬車であるから、ハンドル操作で車体を左右に傾かせて進行方向を変更することが容易であり、重い荷物を載せても運転操作に支障を来さない。また、荷台に替えてバケットを装着し、荷台フレームを持ち上げる様にしてダンプ機能による土砂等の排出も可能な状態で使用することもできる。さらに、このダンプ機能によって荷台を持ち上げた状態にしてやれば、バッテリーボックスを容易に脱着することができる。この結果、バッテリーの充電は屋内電源を用いて夜間に実施するといった使い方もできる。

さらに、これら本発明の電動手押し運搬車は、以下の構成をも備えるとよい。
（１１）前記ホイールインモータは、バッテリーからの電源供給を受けて前進・後退両方向に回転し、当該前進・後退の指令は、一方側のハンドルグリップ付近に備えられたスイッチによって実行され、反対側のハンドルグリップの付近に備えられたブレーキレバーによって制動がなされる構成とされていること。

かかる構成をも備えることにより、重量物を運搬する場合に、前進だけでなく後退も可能となり、さらには制動もハンドルグリップを握った状態で容易に実行できる。電動式で上記（１１）構成を備えているので、方向転換できずに前進しかできないような通路で後進することができる。また、三輪式で後輪の輪距調整が可能な上記（８）の構成とも併せて、様々な場所で種々の荷物を運搬するのに適するものとなる。

本発明によれば、荷台の積載面積を変えることができると共に、載置面積を変えても側枠による荷崩れ防止機能を発揮でき、かつ、荷物の積み下ろしを容易に実施することができる。

実施例１の電動手押し運搬車の斜視図である。 実施例１の電動手押し運搬車の分解斜視図である。 実施例１の電動手押し運搬車における荷台の分解斜視図である。 実施例１の電動手押し運搬車の荷枠における水平アーム関節部の折れ曲がり機構を説明する断面図である。 実施例１の電動手押し運搬車の荷台部分を示し、（Ａ）は幅及び長さを小さくした状態の斜視図、（Ｂ）は幅を広げると共に長さも長くした状態の斜視図、（Ｃ）は荷物の積み下ろしをする状態の斜視図である。 実施例１の電動手押し運搬車の後輪部分を示し、（Ａ）は輪距を広げた状態の平面図、（Ｂ）は輪距を狭くした状態の平面図である。 実施例２の電動手押し運搬車の斜視図である。 実施例２の電動手押し運搬車を示し、（Ａ）は荷台の載置面積を変更する様子を示す斜視図、（Ｂ）は荷物の積み下ろしに際して荷枠を倒す様子を示す斜視図、（Ｃ）は後輪の輪距を変更する様子を示す斜視図、（Ｄ）はダンプ機能を作動させた様子を示す斜視図である。 実施例２の電動手押し運搬車を示し、（Ａ）は右側ハンドルグリップ付近の機器を示す斜視図、（Ｂ）は前輪の制動方式を示す斜視図、（Ｃ）はバッテリー脱着の様子を示す斜視図、（Ｄ）は傾斜面で使用している様子を示す斜視図である。 従来技術の説明図である。

本発明を実施するための形態について実施例で説明する。

実施例１は電動手押し運搬車１に関するものであって、図１に示す様に、車体２上に荷台３を搭載した構造となっている。車体２は、図２（Ａ）に示す様に、二つの後輪１２，１２と１つの前輪２４とを備える三輪車として構成され、後輪１２，１２を支持する後輪フレーム４と、前輪２４を支持すると共にハンドルとなるハンドルフレーム７と、荷台３を取り付ける荷台フレーム９とを備えている。

ハンドルフレーム７は、Ｕ字状に屈曲された前端部７ａと、前端部７ａから左右斜め上方に広がる立ち上がり部７ｂと、立ち上がり部７ｂから後方に屈曲されて後輪フレーム４の上面に固定される水平部７ｃと、水平部７ｃの後端から斜め上方に広がる様に形成されたハンドル部７ｄとから構成され、ハンドル部７ｄは中間を連結部７ｅで左右連結されている。前輪２４は、このハンドルフレーム７の前端部７ａにホイール軸１８を回転可能に支持される様にして取り付けられている。ハンドルフレーム７の左右の端部にはハンドルグリップ２０，２０が装着されている。

後輪フレーム４は、図２（Ａ）に示す様に、ハンドルフレーム７の水平部７ｃを支持する本体部４ａと、この本体部４ａの左右端から下方に突設された後輪軸筒１０，１０とを備えている。

本体部４ａは、図６に示す様に、２本の平行なパイプ６，６を並べた中央部５と、これらのパイプ６，６に左右両側から挿入されるＵ字型の後輪取付部８，８とから構成され、後輪軸筒１０，１０は、後輪取付部８，８から鉛直下方に延びる様に取り付けられている。図２（Ａ）に示す様に、左右対をなす後輪１２，１２は、後輪軸筒１０，１０に軸部を挿入してピン止めされるキャスタによって構成される遊動輪となっている。

後輪取付部８，８は、図６（Ａ）に示す様に、中央部５から所定の長さだけ引き出した位置、および、図６（Ｂ）に示す様に、中央部５に完全に収納した位置で輪距固定具１４により固定することができるようになっており、斯かる構成により後輪１２間の輪距を変えることができるようになっている。さらに中央部５の平行なパイプ６，６の間には、上方からバッテリー１５を収容することが可能なケージ１６が備えられている。

前輪２４は、ホイールインモータを備えていて、バッテリー１５からの電源供給を受けて前進・後退両方向に回転する。この前輪２４の前進・後退の指令は、右側のハンドルグリップ２０の付近に備えられたスイッチ２０ａによって実行される。左側のハンドルグリップ２０の付近にはブレーキレバー２０ｂが備えられている。

また、荷台フレーム９は、ハンドルフレーム７の前端部７ａの外側から回動可能に支持されている。荷台フレーム９は、この支持位置を中心に上下方向に回動させることができ、例えば、土砂用のバケットを荷台フレーム上に設置したときに土砂排出のためのダンプ機能を発揮できる構成となっている。なお、通常は、上下方向に回動しない様に、ハンドルフレーム７の連結部７ｅ付近に取り付けられた荷台フレームロック９ａで回動できない様にロックされた状態となっている。

荷台３は、図２（Ｂ）に示す様に、車体前方から後方に向かって６本のポール３１が平行に並んだ柵状となっており（以下、左端ポールから右端ポールまでの６本のポールを、各々第１ポールから第６ポールと称する）、荷台３の裏側には、図３（Ａ）に示す様に、第１ポールと第６ポールとの間に前後一対で橋掛け部材３３が渡されている。橋掛け部材３３は、左右一対の荷台フレーム９に点接触で支持されており、荷台３を構成する各ポール３１と荷台フレーム９との間に一定の空間を形成する役割を果たしている。

第２ポールの裏側から第１ポールの裏側、第５ポールの裏側から第６ポールの裏側にかけて、荷台３の左端および右端に開口部を向けた筒３５が前後一対で取り付けられ、荷台の前端側には前方に開口部を向けた筒３７が左右一対で配置されている。各筒３５，３７の下部には、貫通孔（図示せず）が開けられており、筒の外側から貫通孔を通じて、筒内の挿入物を筒内上部に押しつけ固定するための固定具３９が挿入されている。

荷台の左右側面及び前面には側枠４１、前枠４３が設けられている。左右側面の側枠４１，４１は車体前方から見てＬ字型（逆Ｌ字型）、前面の前枠４３は車体側面から見てＬ字型である。これら側枠４１及び前枠４３の輪郭は、図３（Ｂ）、図３（Ｃ）に示す様に、１本のポールを屈曲させて形作られており、各ポールの両端は、側枠４１及び前枠４３の下部から荷台の裏側に回り込んで水平かつ平行に伸びる一対の水平アーム４２，４４となっている。一対の水平アーム４２，４４の間隔は、一対の筒３５，３７の間隔と同じになっており、水平アームの太さは筒の内径よりわずかに小さいため、水平アームは筒内に挿抜可能となっている。また、水平アームのほぼ中間点には関節部４５，４７を備えている。

初期状態は、図５（Ａ）に示す様に、全ての荷枠（側枠及び前枠）の水平アームが筒に完全に入りきった状態で固定具により固定されている。この状態では、関節部も筒内に収納されており、水平アームが折れ曲がることはない。各筒に取り付けられた固定具３９による水平アームの筒内上部への押しつけを緩めると、図５（Ｂ）に示す様に、左右側面および前面の荷枠の水平アーム４２，４４を引き出すことができる。この時点では、水平アームの関節部４５，４７は未だ露出していない状態であり、この状態で固定具３９によって筒内の水平アーム４２，４４を再び固定すれば、左右の荷枠間の幅が広い荷台を提供することができ、幅広の荷物を積載することが可能になる。水平アームがさらに筒から引き出されて関節部４５，４７が露出すると、図４に示す様に、水平アームが関節部において鉛直下方に折れ曲がり、荷台全体を見ると、図５（Ｃ）に示す様に、Ｌ字型形状をしている荷枠の重心位置の関係で、荷台側面にあった荷枠は荷台の下部に若干入り込んだ状態となる。

次に、実施例２として、下記仕様にて製品化した電動三輪運搬車５０を説明する。

［仕 様］
本体寸法：１，３２０ｍｍ（Ｌ）×７４０ｍｍ（Ｗ）×７８０ｍｍ（Ｈ）
本体重量：５２ｋｇ（バッテリー含む）
最大速度：５．８ｋｍ／ｈ（前進時），２．０ｋｍ／ｈ（後進時）
最大走行可能傾斜角：１２°（積載量１２０ｋｇ時）
バケット荷台容量：１１６リットル
パイプ荷台面積：８７０（９７０）ｍｍ（Ｌ）×６６０（８６０）ｍｍ（Ｗ）
モーター：ホイールインモータ２５０Ｗ／ｒｐｍ：８０／ｍｉｎ
ブレーキシステム：ディスクブレーキ／ストッパー付ブレーキレバー
フレーム素材：低炭素鋼
フレーム表面処理：粉体焼き付け塗装
前輪タイヤ（１ケ）：（外径）４００ｍｍ／１６ｉｎｃｈ（空気タイヤ）
後輪（２ケ）：キャスター式（ノーパンクタイヤ）
後輪幅可変式：４２０ｍｍ〜６５０ｍｍ
最小回転半径：５００ｍｍ
バッテリー：ＤＣ２４Ｖ，１２Ａ電解溶液鉛蓄電池（開放型）
スイッチ類：キー式電源スイッチ（３ケ），前進／後進切替スイッチ
バッテリー残量：電池残量表示付
過電流保護回路：あり
急速充電機能：あり（充電時間：８時間）
充電器：１００Ｖ〜２４０Ｖ／５０〜６０Ｈｚ ＤＣ２８．８Ｖ／ＤＣ８００ｍＡ
作動温度範囲：−１０℃〜＋６０℃

実施例２の電動三輪運搬車５０を図７〜図９に示す。電動三輪運搬車５０は、図７（Ａ）に示す様に、実施例１と同様のパイプ荷台５１を備えた基本態様にバケット５２をオプション態様としたものと、図７（Ｂ）に示す様に、バケット５２を基本態様としてパイプ荷台５１をオプション態様としたものの二種類としている。

バケット５２を荷台フレーム９に設置した場合には、図７（Ｂ），図８（Ｄ）に示す様に、荷台フレームロック９ａを解除して、荷台フレーム９の手持ち部９ｂを持ち上げてダンプさせて土砂等を排出することができる。

また、パイプ荷台５１を装着した場合には、図８（Ａ）に示す様に、載置面積を拡大・縮小したり、図８（Ｂ）に示す様に、側面の荷枠４１，４１及び前枠４３を下方に倒して荷物の積み下ろし作業を行うことができる。

さらに、図８（Ｃ）に示すように、後輪の輪距を４２０ｍｍの幅狭状態と６５０ｍｍの幅広状態に変化させることができる。これにより、工事現場などにおいて幅の狭い渡り板を渡るときもしっかりと後輪１２，１２を設置させた状態とすることができる。

実施例２の電動手押し車５０は、図９（Ａ）に示す様に、右側ハンドルグリップ６１が回転操作によってモータの速度を３段階に切り換えることができる構造とされると共に、前進／後進スイッチ６２で前進と後進を切り換えることもできる様に構成されている。また、バッテリー残量計６３も備えられていて、運転中にバッテリー残量を確認できる構成も採用されている。

前輪２４にはディスクブレーキ６４が装着されていて、左側グリップ６５の付近に設けられたブレーキレバー６６を引くことで制動を行うことができる。また、この制動状態に前輪をロックさせるストッパ６７も備えられている。このストッパ６７により、前輪２４をロックした状態とすることで、荷物の積み下ろしなどの際に不用意に車体が動かないという利点がある。

バッテリー１５は、図９（Ｃ）に示す様に、ケージ１６に対して上方から脱着できる様に、取って付きのバッテリーボックス６８に収納されている。これにより、充電に際しては、車体からバッテリーボックス６８を取り外し、屋内の電源で充電すればよく、メンテナンスを容易に実施できる。

図９（Ｄ）は、パイプ荷台５１を装着して１２０ｋｇの荷物を１２°の斜面で運搬している様子である。

以上に説明したように、本実施例によれば、筒内における水平アームの固定位置を変えることで左右の荷枠間の幅や前面荷枠までの長さを変えることができることから、荷物のサイズや積載量の変化に比較的柔軟に対応できる。また、荷枠の折れ曲がりと荷台下部への潜り込みにより、荷物の積み下ろしを行う作業者は、荷物の間近に近づくことができると共に、電動手押し車を荷物の積み下ろし位置により近づけることができ、作業性を向上することができる。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はこれらの実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態で実施することができる。

工事現場、建築現場、農場などにおいて荷物や土砂などを運搬する作業に利用することができる。

１・・・電動手押し運搬車、２・・・車体、３・・・荷台、４・・・後輪フレーム、５・・・中央部、６・・・パイプ、７・・・ハンドルフレーム、８・・・後輪取付部、９・・・荷台フレーム、９ａ・・・荷台フレームロック、９ｂ・・・手持ち部、１０・・・後輪軸筒、１２・・・後輪、１４・・・輪距固定具、１５・・・バッテリー、１６・・・ケージ、１８・・・ホイール軸、２４・・・前輪、３１・・・ポール、３３・・・橋掛け部材、３５・・・筒、３７・・・筒、３９・・・固定具、４１・・・側枠、４２・・・水平アーム、４３・・・前枠、４４・・・水平アーム、４５，４７・・・関節部、５０・・・電動三輪運搬車、５１・・・パイプ荷台、５２・・・バケット、６１・・・右側ハンドルグリップ、６２・・・前進／後進スイッチ、６３・・・バッテリー残量計、６４・・・ディスクブレーキ、６５・・・左側グリップ、６６・・・ブレーキレバー、６７・・・ストッパ、６８・・・バッテリーボックス。

Claims (4)

1. モータで駆動される車輪を有する車体と、この車体上に設置され、載置面と載置面から立ち上がる左右の側枠とを有する荷台とを備えると共に、さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする電動手押し運搬車。
   （１）前記左右の各側枠は、前記載置面の中心方向に延びる様に側枠本体から屈曲された複数の幅方向アームを有し、前記荷台には、当該複数の幅方向アームを左右外側から挿入可能な複数の幅方向筒体が前記幅方向アームの間隔と一致する様に備えられていること。
   （２）前記幅方向アームは、前記側枠本体を下方に回動させる関節部を途中に備えていること。
   （３）前記幅方向筒体及び前記幅方向アームは、前記関節部を幅方向筒体から露出させた露出位置と、前記関節部を幅方向筒体内に収容した収容位置との間で幅方向アームを抜き差しすることができると共に、前記関節部を収容した状態での幅方向アームの差し込み量を変えることによって前記載置面の実質幅を広狭変更した状態に固定する側枠固定機構を備えていること。
2. さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項１に記載の電動手押し運搬車。
   （４）前記荷台の前面側から立ち上がる前枠を備えていること。
   （５）前記前枠は、後方に延びる様に前枠本体から屈曲された複数の前後方向アームを有し、前記荷台には、当該複数の前後方向アームを前から挿入可能な複数の前後方向筒体が前記前後方向アームの間隔と一致する様に備えられていること。
   （６）前記前後方向アームは、前記前枠本体を下方に回動させる関節部を途中に備えていること。
   （７）前記前後方向筒体及び前記前後方向アームは、前記関節部を前後方向筒体から露出させた露出位置と、前記関節部を前後方向筒体内に収容した収容位置との間で前後方向アームを抜き差しすることができると共に、前記関節部を収容した状態での前後方向アームの差し込み量を変えることによって前記載置面の実質長さを長短変更した状態に固定する前枠固定機構を備えていること。
3. さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動手押し運搬車。
   （８）前記車体は、キャスタ式遊動輪で構成された左右の後輪を支持する後輪フレームと、ホイールインモータを装着した前一輪を支持すると共に前記後輪フレームと固定され、当該後輪フレームよりも後方に斜め上方へ延びてハンドルを構成するハンドルフレームと、当該ハンドルフレームの前端部分を回動中心として上下方向に回動可能となる様に、当該ハンドルフレームの上側に位置する様に取り付けられた荷台フレームとから構成されていること。
   （９）前記後輪フレームは、左右の後輪の輪距を広狭変更することのできる幅方向スライド機構を備えると共に、中央に、上方からバッテリーボックスを挿脱可能なバッテリーケージを備えていること。
   （１０）前記荷台フレームは、前記荷台を着脱可能に取り付ける構造を有し、該荷台を取り外してバケットを取付可能に構成されていること。
4. さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項３に記載の電動手押し運搬車。
   （１１）前記ホイールインモータは、バッテリーからの電源供給を受けて前進・後退両方向に回転し、当該前進・後退の指令は、一方側のハンドルグリップ付近に備えられたスイッチによって実行され、反対側のハンドルグリップの付近に備えられたブレーキレバーによって制動がなされる構成とされていること。