JP2014214937A - 船舶用の冷水生成システム及び船舶 - Google Patents

Abstract

【課題】船舶に設けられる吸着式冷凍機の海水等によるコンタミネーションを抑制することで、吸着式冷凍機を劣化し難い構成にすることができる船舶用の冷水生成システム等を提供する。【解決手段】船舶に設けられる吸着式冷凍機１１により冷水を生成する船舶用の冷水生成システム１０であって、冷水が流通する冷水ラインＬ３と冷媒とを熱交換させて冷媒を蒸発させる蒸発器２１と、蒸発した冷媒を冷却して吸着させる吸着器２２と、吸着した冷媒を加熱して脱着させる脱着器２３と、脱着した冷媒を凝縮する凝縮器２４とを有する吸着式冷凍機１１と、吸着器２２を冷却する冷却水を、吸着器２２とＣＣＳ１２との間で循環させる冷却水循環ラインＬ１と、脱着器２３を加熱する温水を、脱着器２３とエンジンジャケット１３との間で循環させる温水循環ラインＬ２と、を備え、冷却水循環ラインＬ１及び温水循環ラインＬ２は、それぞれ閉流路となっている。【選択図】図２

Description

本発明は、船舶に設けられる吸着式冷凍機を備える船舶用の冷水生成システム及び船舶に関するものである。

従来、吸収式冷凍機を備える排熱回収システムが設けられた船舶が知られている（例えば、特許文献１参照）。この排熱回収システムにおいて、吸収式冷凍機は、再生器、凝縮器、蒸発器及び吸収器を有しており、蒸発器には、空調機に供給される冷水を冷却するための蒸発用熱交換器が設けられている。この吸収式冷凍機は、蒸発器において蒸発用熱交換器に冷媒がかけられ、気化する冷媒の潜熱によって冷水を冷却している。また、吸収式冷凍機は、蒸発器で蒸発した冷媒を、吸収器において吸収液に吸収させ、冷媒が吸収された吸収液を再生器に供給し、再生器において吸収液から冷媒を分離させ、分離させた冷媒を凝縮器に供給し、凝縮器において冷媒を凝縮させ、凝縮させた冷媒を蒸発器に供給している。

特開２０１２−１１７６９７号公報

ところで、吸収式冷凍機では、吸収液として、腐食性の高い液体を用いる場合がある。この場合、吸収式冷凍機のメンテナンス時において、吸収液の取り扱いが煩雑となり、メンテナンス性が低下する。このため、吸収式冷凍機に代えて、吸収液を使用しない吸着式冷凍機を船舶に設けることが考えられている。ここで、吸着式冷凍機は、蒸発器、吸着器、脱着器及び凝縮器を有している。蒸発器には、冷水が流通する冷水流路が設けられている。また、吸着器には、冷媒が吸着する吸着剤熱交換器が設けられ、脱着器には、冷媒が吸着した吸着剤熱交換器が設けられている。吸着器の吸着剤熱交換器には、冷媒を冷却して吸着させるために、冷却水が供給される。一方で、脱着器の吸着剤熱交換器には、吸着した冷媒を加熱して脱着させるために、温水が供給される。そして、吸着式冷凍機では、吸着器の吸着剤熱交換器に供給される冷却水と、脱着器の吸着剤熱交換器に供給される温水とを、所定の時間ごとに入れ替えることで、吸着器の機能と、脱着器の機能とを切り替えている。

ここで、船舶に搭載された吸着式冷凍機は、吸着器の吸着剤熱交換器に供給される冷却水として、温度の低い海水が用いられることが考えられる。しかしながら、吸着式冷凍機では、冷却水と温水とを所定の時間ごとに入れ替えることから、温水を供給する温水供給流路まで海水が流入してしまう。このため、冷却水として海水を用いてしまうと、吸着式冷凍機において、海水による腐食が生じ、これにより、吸着式冷凍機が劣化し易くなってしまう。

そこで、本発明は、吸着式冷凍機を船舶に設ける場合であっても、吸着式冷凍機の海水等のコンタミネーションを抑制することで、吸着式冷凍機を劣化し難い構成にすることができる船舶用の冷水生成システム及び船舶を提供することを課題とする。

本発明の船舶用の冷水生成システムは、船舶に設けられる吸着式冷凍機によって冷水を生成する船舶用の冷水生成システムであって、内部に前記冷水が流通する冷水流路が設けられると共に内部に供給される冷媒を蒸発させることで前記冷媒の潜熱により前記冷水流路を冷却する蒸発器と、前記蒸発器の内部で蒸発した前記冷媒を吸着させる吸着器と、吸着した前記冷媒を加熱して脱着させる脱着器と、前記脱着器で脱着した前記冷媒を凝縮する凝縮器とを有する前記吸着式冷凍機と、前記吸着器を冷却する冷却水を、前記吸着器と冷却設備との間で循環させる冷却水循環流路と、前記脱着器を加熱する温水を、前記脱着器と加熱設備との間で循環させる温水循環流路と、を備え、前記冷却水循環流路及び前記温水循環流路は、それぞれ閉流路となっていることを特徴とする。

この構成によれば、冷却水循環流路及び温水循環流路をそれぞれ閉流路にすることができるため、海水等が、冷却水循環流路及び温水循環流路に混入することを抑制することができる。特に、吸着式冷凍機では、冷却水と温水との流路切替が行われることから、冷却水循環流路を流通する冷却水が温水循環流路に流入したり、温水循環流路を流通する温水が冷却水循環流路に流入したりしても、海水等が混入することを抑制することができる。以上から、吸着式冷凍機の海水等によるコンタミネーションを抑制することができるため、例えば、吸着式冷凍機の海水による腐食等を抑制することができ、これにより、吸着式冷凍機を劣化し難い構成にすることができる。

また、前記冷却設備は、前記冷却水が流通する冷却水流路と、前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水流路を流通する前記冷却水を海水により冷却する冷却水クーラと、前記冷却水クーラの流出側の前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水の温度を調整するための調整弁と、を有し、前記冷却水循環流路は、流出側が前記吸着器に接続され、前記吸着器に供給される冷却水を流通させる冷却水供給流路と、流入側が前記吸着器に接続され、前記吸着器から排出される冷却水を流通させる冷却水排出流路と、前記冷却水供給流路の流入側と前記冷却水排出流路の流出側とを接続する前記冷却水流路の一部と、を含んで構成され、前記冷却水供給流路は、その流入側が、前記冷却水クーラと前記調整弁との間の前記冷却水流路に接続されていることが好ましい。

この構成によれば、冷却水クーラによって冷却されたより温度の低い冷却水を、吸着式冷凍機の吸着器に供給することができる。このため、脱着器に供給される温水の温度が低い場合であっても、温水と冷却水との温度差を、吸着式冷凍機を作動可能な温度差にすることができる。また、脱着器に供給される温水の温度が変わらなければ、冷却水の温度が低くなることで、温水と冷却水との温度差を大きくすることができるため、吸着式冷凍機の冷却性能を向上させることができる。

また、前記加熱設備は、前記船舶に設けられるエンジンに形成されるエンジンジャケットであることが好ましい。

この構成によれば、エンジンジャケットにおいて加熱されたより温度の高い温水を、吸着式冷凍機の脱着器に供給することができる。このため、吸着器に供給される冷却水の温度が高い場合であっても、温水と冷却水との温度差を、吸着式冷凍機を作動可能な温度差にすることができる。また、吸着器に供給される冷却水の温度が変わらなければ、温水の温度が高くなることで、温水と冷却水との温度差を大きくすることができ、吸着式冷凍機の冷却性能を向上させることができる。

また、前記加熱設備は、前記船舶に設けられるエンジンの排熱によって生成される蒸気が流通する蒸気流路であることが好ましい。

この構成によれば、蒸気流路によって加熱された温度の高い温水を、脱着器に供給することができるため、吸着式冷凍機の冷却性能を向上させることができる。

また、前記加熱設備は、前記船舶で生成される蒸気ドレンが流通するドレン流路であることが好ましい。

この構成によれば、ドレン流路によって加熱された温水を、脱着器に供給することができるため、吸着式冷凍機の冷却性能を向上させることができる。

また、前記冷却設備は、前記船舶に設けられ、前記冷却水と海水とを間接的に熱交換させることで、前記冷却水を冷却するセントラルクーリングシステムであることが好ましい。

この構成によれば、冷却水と海水と間接的に熱交換して、冷却水を冷却することができるため、冷却水に海水が混入することを抑制することができる。

また、前記冷水流路は、前記船舶に設けられる空調装置に接続されていることが好ましい。

この構成によれば、吸着式冷凍機によって生成した冷水を、空調装置に供給することができるため、空調装置は、冷水を利用して、室内を冷房することができる。

本発明の他の船舶用の冷水生成システムは、船舶に設けられる吸着式冷凍機によって冷水を生成する船舶用の冷水生成システムであって、内部に前記冷水が流通する冷水流路が設けられると共に内部に供給される冷媒を蒸発させることで前記冷媒の潜熱により前記冷水流路を冷却する蒸発器と、前記蒸発器の内部で蒸発した前記冷媒を吸着させる吸着器と、吸着した前記冷媒を加熱して脱着させる脱着器と、前記脱着器で脱着した前記冷媒を凝縮する凝縮器とを有する前記吸着式冷凍機と、前記吸着器を冷却する冷却水を、前記吸着器と冷却設備との間で循環させる冷却水循環流路と、前記脱着器を加熱する温水を、前記脱着器と加熱設備との間で循環させる温水循環流路と、を備え、前記冷却設備は、前記冷却水が流通する冷却水流路と、前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水流路を流通する前記冷却水を海水により冷却する冷却水クーラと、前記冷却水クーラの流出側の前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水の温度を調整するための調整弁と、を有し、前記冷却水循環流路は、流出側が前記吸着器に接続され、前記吸着器に供給される冷却水を流通させる冷却水供給流路と、流入側が前記吸着器に接続され、前記吸着器から排出される冷却水を流通させる冷却水排出流路と、前記冷却水供給流路の流入側と前記冷却水排出流路の流出側とを接続する前記冷却水流路の一部と、を含んで構成され、前記冷却水供給流路は、その流入側が、前記冷却水クーラと前記調整弁との間の前記冷却水流路に接続されていることを特徴とする。

この構成によれば、冷却水クーラによって冷却されたより温度の低い冷却水を、吸着式冷凍機の吸着器に供給することができる。このため、脱着器に供給される温水の温度が低い場合であっても、温水と冷却水との温度差を、吸着式冷凍機を作動可能な温度差にすることができる。また、脱着器に供給される温水の温度が変わらなければ、冷却水の温度が低くなることで、温水と冷却水との温度差を大きくすることができるため、吸着式冷凍機の冷却性能を向上させることができる。

本発明の船舶は、上記の船舶用の冷水生成システムと、前記冷水生成システムに設けられる前記吸着式冷凍機の前記吸着器に供給される冷却水を冷却する冷却設備と、前記冷水生成システムに設けられる前記吸着式冷凍機の前記脱着器に供給される温水を加熱する加熱設備と、を備えることを特徴とする。

この構成によれば、船舶に設けられる冷却設備及び加熱設備を利用して、吸着式冷凍機を備える船舶用の冷水生成システムにより、冷水を生成することができる。このとき、吸着式冷凍機のコンタミネーションを抑制することができるため、例えば、吸着式冷凍機の海水による腐食等を抑制することができ、これにより、吸着式冷凍機を劣化し難い構成にすることができる。

図１は、船舶用の冷水生成システムを搭載した船舶の模式図である。 図２は、実施例１に係る船舶用の冷水生成システムの概略構成図である。 図３は、吸着式冷凍機の動作を説明する説明図である。 図４は、実施例２に係る船舶用の冷水生成システムの概略構成図である。 図５は、実施例３に係る船舶用の冷水生成システムの概略構成図である。 図６は、空調装置の概略構成図である。

以下に、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、船舶用の冷水生成システムを搭載した船舶の模式図であり、図２は、実施例１に係る船舶用の冷水生成システムの概略構成図であり、図３は、吸着式冷凍機の動作を説明する説明図である。図１に示すように、冷水生成システム１０は、船舶１に搭載される吸着式冷凍機１１を備え、吸着式冷凍機１１によって冷水を生成するシステムとなっている。冷水生成システム１０が配設される船舶１は、いずれの船舶であってもよく、例えば、貨物船に適用してもよい。船舶１は、主機であるエンジン５が配設される機関室６と、船舶１に搭乗する搭乗者が居住する居住区７とを有している。機関室６は、複数の階層から構成され、各階層を昇降装置９により接続している。また、船舶１は、機関室６及び居住区７以外に設けられ、エンジン５からの排ガスを排出する煙突４を有している。そして、冷水生成システム１０は、機関室６、居住区７または機関室６及び居住区７以外の区画に亘って適宜設けられている。つまり、冷水生成システム１０は、冷水生成システム１０を構成する各種機器が、船舶１の船種または型式等に応じて適宜配置される。なお、冷水生成システム１０の配置の例示について説明は後述する。

次に、図２を参照し、冷水生成システム１０について説明する。この冷水生成システム１０は、船舶１に設けられる冷水利用設備に、冷水を生成して供給するものである。冷水利用設備としては、例えば、居住区７の環境温度を調整する空調装置の他、船舶に設けられる冷凍庫、またはマリンガスオイル（ＭＧＯ：Marine Gas Oil）を運搬するタンカーに設けられるＭＧＯを冷却するためのＭＧＯクーラ等がある。なお、以下の説明では、冷水利用設備として空調装置８に適用した場合について説明する。

図２に示すように、冷水生成システム１０は、吸着式冷凍機１１と、冷却設備としてのセントラルクーリングシステム（ＣＣＳ：Central Cooling System）１２と、加熱設備としてのエンジン５のエンジンジャケット１３と、冷却水循環ライン（冷却水循環流路）Ｌ１と、温水循環ライン（温水循環流路）Ｌ２とを備えている。

ここで、下記では、冷水、冷媒、冷却水、温水が説明されるが、それぞれ異なる目的で使用されている。上記したように、冷水は、吸着式冷凍機１１によって生成される冷えた水（いわゆる、チラー水）であり、空調装置８等の冷水利用設備で使用されるものである。冷媒は、吸着式冷凍機１１の内部を循環するものであり、冷水の冷却に使用されるものである。冷却水は、詳細は後述するが、吸着器２２に供給されるものであり、吸着器２２の内部に設けられる吸着熱交換器３１ａを冷却するために使用されるものである。温水は、詳細は後述するが、脱着器２３に供給されるものであり、脱着器２３の内部に設けられる吸着熱交換器３１ｂを加熱するために使用されるものである。

図３に示すように、吸着式冷凍機１１は、蒸発器２１、吸着器２２、脱着器２３及び凝縮器２４を有しており、その内部は真空状態となっている。また、蒸発器２１は、その内部が、吸着器２２及び脱着器２３の内部とそれぞれ連通し、凝縮器２４は、その内部が、吸着器２２及び脱着器２３の内部とそれぞれ連通している。そして、吸着式冷凍機１１の内部には、冷媒が設けられ、冷媒は、蒸発器２１、吸着器２２、脱着器２３、凝縮器２４、蒸発器２１、・・・の順で循環している。なお、冷媒としては、水が用いられる。また、吸着式冷凍機１１は、吸着器２２の機能と脱着器２３の機能とを、所定の時間ごとに切り替えている。

蒸発器２１は、鉛直方向の下方側に設けられている。蒸発器２１は、その内部が、ダンパ２６を介して吸着器２２の内部に連通可能となっている。また、蒸発器２１は、その内部が、ダンパ２７を介して脱着器２３の内部に連通可能となっている。蒸発器２１の内部には、冷水が流通する冷水ライン（冷水流路）Ｌ３の一部と、凝縮器２４から蒸発器２１へ冷媒を供給する冷媒ラインＬ４の流出側の一部とが設けられている。冷水ラインＬ３には、冷媒ラインＬ４の流出側から液相の冷媒（液化冷媒）がかけられる。このため、冷水ラインＬ３は、冷水ラインＬ３に接触した液化冷媒が気化する潜熱によって冷却され、これにより、冷水ラインＬ３を流れる冷水が冷却される。気化した冷媒（気化冷媒）は、ダンパ２６を介して吸着器２２に流入する。

吸着器２２は、蒸発器２１と凝縮器２４との間に設けられており、脱着器２３に隣接して配置されている。吸着器２２は、その内部が、ダンパ２６を介して蒸発器２１の内部に連通可能となっている。また、吸着器２２は、その内部がダンパ２８を介して凝縮器２４の内部に連通可能となっている。吸着器２２の内部には、蒸発器２１において気化した冷媒が流入する。吸着器２２の内部には、流入した冷媒が吸着する吸着熱交換器３１ａが設けられている。吸着熱交換器３１ａには、吸着熱交換器３１ａとＣＣＳ１２との間で冷却水を循環させる冷却水循環ラインＬ１の一部が設けられている。冷却水循環ラインＬ１は、蒸発器２１において蒸発した冷媒の吸着よって発熱する吸着熱交換器３１ａを冷却しており、吸着熱交換器３１ａを冷却させることで、冷媒の吸着効率を高めている。

脱着器２３は、蒸発器２１と凝縮器２４との間に設けられており、吸着器２２に隣接して配置されている。脱着器２３は、その内部が、ダンパ２７を介して蒸発器２１の内部に連通可能となっている。また、脱着器２３は、その内部がダンパ２９を介して凝縮器２４の内部に連通可能となっている。脱着器２３の内部には、冷媒が吸着した吸着熱交換器３１ｂが設けられている。吸着熱交換器３１ｂには、吸着熱交換器３１ｂとエンジンジャケット１３との間で温水を循環させる温水循環ラインＬ２の一部が設けられている。温水循環ラインＬ２は、吸着熱交換器３１ｂに吸着した冷媒を加熱しており、吸着熱交換器３１ｂを加熱することで、冷媒を脱着（気化）させている。気化した冷媒は、ダンパ２９を介して凝縮器２４に流入する。

ここで、上記したように、吸着器２２の機能と脱着器２３の機能とは、所定の時間ごとに切り替えられている。具体的に、吸着式冷凍機１１は、その内部において、吸着器２２の冷却水循環ラインＬ１と、脱着器２３の温水循環ラインＬ２とを、図示しない流路切替弁により流路を切り替えることで、吸着器２２の機能と脱着器２３の機能とを切り替えている。

凝縮器２４は、鉛直方向の上方側に設けられている。凝縮器２４は、その内部がダンパ２８を介して吸着器２２の内部に連通可能となっている。また、凝縮器２４は、その内部が、ダンパ２９を介して脱着器２３の内部に連通可能となっている。凝縮器２４の内部には、脱着器２３において気化した冷媒が流入する。凝縮器２４の内部には、冷却水が流通する冷却水循環ラインＬ１の一部と、凝縮器２４から蒸発器２１へ冷媒を供給する冷媒ラインＬ４の流入側の一部とが設けられている。冷却水循環ラインＬ１は、凝縮器２４の内部に流入した冷媒を冷却しており、冷媒を冷却することで、気相の冷媒を液相にする。液相となった冷媒は、冷媒ラインＬ４の流入側から流入し、冷媒ラインＬ４を通過して、蒸発器２１に供給される。

このように構成された吸着式冷凍機１１では、蒸発器２１において、冷媒ラインＬ４から流出する液相の冷媒が冷水ラインＬ３にかけられると、冷媒は、気化する潜熱により冷水ラインＬ３を流通する冷水を冷却する。蒸発した冷媒は、吸着器２２に流入する。吸着器２２において、流入した冷媒は、吸着熱交換器３１ａに吸着する。このとき、吸着熱交換器３１ａは、冷却水によって冷却されている。所定の時間が経過すると、吸着熱交換器３１ａに供給されている冷却水が、図示しない流路切替弁によって温水に切り替えられることにより、吸着器２２が脱着器２３として機能する。脱着器２３において、吸着熱交換器３１ｂに吸着した冷媒は、吸着熱交換器３１ｂが加熱され蒸発することで脱着する。脱着した冷媒は、凝縮器２４に流入する。凝縮器２４において、流入した冷媒は、冷却水循環ラインＬ１により冷却されることで凝縮し、凝縮した冷媒は、冷媒ラインＬ４を流通して、蒸発器２１に流入する。

図２に示すように、ＣＣＳ１２は、船舶１に設けられる冷却水系統３５へ向けて冷却水を供給すると共に、冷却水系統３５から還流した冷却水を冷却している。ＣＣＳ１２は、冷却水と海水とを間接的に熱交換させることで冷却水を冷却する間接冷却方式となっている。ＣＣＳ１２は、冷却水ライン（冷却水流路）Ｌ５と、冷却水クーラ４１と、温度調整機構４２と、冷却水ポンプ４３とを有している。

冷却水ラインＬ５は、冷却水クーラ４１と冷却水系統３５との間で冷却水を循環させる閉流路の循環ラインとなっている。この冷却水ラインＬ５の一部は、冷却水循環ラインＬ１の一部を兼ねている。冷却水クーラ４１は、冷却水ラインＬ５に介設されている。冷却水クーラ４１は、冷却水と海水との間で間接的に熱交換を行う熱交換器となっている。冷却水ポンプ４３は、冷却水クーラ４１の流入側の冷却水ラインＬ５に介設されている。冷却水ポンプ４３は、冷却水系統３５から還流した冷却水を、冷却水クーラ４１へ向けて供給する。

温度調整機構４２は、冷却水系統３５へ供給する冷却水を一定の温度に調整しており、例えば、調整後の冷却水の温度を３８℃程度としている。温度調整機構４２は、冷却水バイパスラインＬ６と、三方弁（調整弁）５２と、水温計５３とを有しており、三方弁５２と水温計５３とは、信号ラインＳ１により接続されている。

冷却水バイパスラインＬ６は、その流入側が、冷却水ポンプ４３と冷却水クーラ４１との間の冷却水ラインＬ５に接続され、その流出側が、冷却水クーラ４１と冷却水系統３５との間の冷却水ラインＬ５に接続されている。

三方弁５２は、例えば、混合型の三方弁であり、冷却水クーラ４１と冷却水系統３５との間に設けられている。つまり、この三方弁５２は、冷却水ラインＬ５と冷却水バイパスラインＬ６とが合流する合流部分、換言すれば、冷却水ラインＬ５と冷却水バイパスラインＬ６の流出側とが接続する接続部分に設けられている。このため、三方弁５２は、その流入側の一つのポートに冷却水ラインＬ５の上流側が接続され、その他の一つのポートに冷却水バイパスラインＬ６が接続され、残りの一つのポートに冷却水ラインＬ５の下流側が接続されている。そして、三方弁５２は、上流側の冷却水ラインＬ５から流入する冷却水と、冷却水バイパスラインＬ６から流入する冷却水とを混合し、混合した冷却水を下流側の冷却水ラインＬ５へ流出させている。

水温計５３は、三方弁５２と冷却水系統３５との間の冷却水ラインＬ５、つまり、三方弁５２の流出側の冷却水ラインＬ５に設けられている。水温計５３は、冷却水ラインＬ５を流通する冷却水の温度を計測しており、計測結果は、信号ラインＳ１を介して三方弁５２へ向けて出力される。三方弁５２は、水温計５３により検出された検出温度に基づいて、開度（混合割合）を調整可能な自律制御式の弁であり、検出温度が一定の温度となるように、開度を自律調整している。

従って、温度調整機構４２において、水温計５３が、冷却水ラインＬ５の温度を測定して、信号ラインＳ１を介して三方弁５２に温度に関する信号を送ると、三方弁５２は、水温計５３により検出された検出温度に基づいて、冷却水バイパスラインＬ６の冷却水ラインＬ５への冷却水の流量を変化させることで、三方弁５２の下流側における冷却水ラインＬ５の冷却水の温度が、所定の温度（３８℃）となるように調整される。

このように構成されたＣＣＳ１２において、冷却水クーラ４１で冷却された冷却水は、三方弁５２へ向かって流通する。ここで、ＣＣＳ１２において、冷却水の温度が最も低くなる部分は、冷却水クーラ４１の流出側となっており、例えば、冷却水の温度が３２℃〜３８℃となっている。そして、詳細は後述するが、冷却水クーラ４１から流出した冷却水の一部は、冷却水循環ラインＬ１に流入する。三方弁５２に流入した冷却水は、冷却水バイパスラインＬ６から流入する冷却水と混合され、所定の温度に調整された後、冷却水系統３５に流入する。冷却水系統３５に流入した冷却水は、冷却水系統３５で利用されることで温度が上昇する。冷却水系統３５を通過し、温度が上昇した冷却水は、冷却水ポンプ４３へ向かって流通する。このとき、冷却水系統３５を通過した後の冷却水の一部は、高温冷却水ラインＬ７へ向かって流入する。冷却水ポンプ４３に流入した冷却水は、冷却水クーラ４１へ向かって供給される。冷却水ポンプ４３から排出された冷却水は、冷却水クーラ４１に流入する。このとき、冷却水ポンプ４３から排出された冷却水の一部は、冷却水バイパスラインＬ６に流入する。ここで、冷却水クーラ４１に流入する冷却水の温度は、例えば、４５℃〜５０℃となっている。

図２に示すように、エンジンジャケット１３は、エンジン５の周囲に形成されており、冷却水が流通する高温冷却水ラインＬ７の一部となっている。このため、エンジン５は、エンジンジャケット１３に冷却水が流通することで冷却される。

高温冷却水ラインＬ７は、エンジンジャケット１３を流れる冷却水を循環させる閉流路の循環ラインとなっており、冷却水ラインＬ５よりも高温となっている。また、高温冷却水ラインＬ７と冷却水ラインＬ５との間には、冷却水ラインＬ５から高温冷却水ラインＬ７へ向かって冷却水が流入する冷却水流入ラインＬ８と、高温冷却水ラインＬ７から冷却水ラインＬ５へ向かって冷却水が流出する冷却水流出ラインＬ９とが設けられている。また、この高温冷却水ラインＬ７には、高温冷却水ポンプ６１と、温度調整機構６２と、造水装置６３とが設けられている。

高温冷却水ポンプ６１は、エンジンジャケット１３の流入側の高温冷却水ラインＬ７に介設されている。高温冷却水ポンプ６１は、エンジンジャケット１３へ向けて冷却水を供給する。

温度調整機構６２は、エンジンジャケット１３から流出する冷却水を一定の温度に調整しており、例えば、調整後の冷却水の温度を６０℃〜８５℃としている。なお、エンジンジャケット１３から流出した冷却水は、温水として、温水循環ラインＬ２に供給される。温度調整機構６２は、温度調整機構４２とほぼ同様の構成となっており、上記の冷却水流入ラインＬ８と、三方弁７１と、水温計７２とを有しており、三方弁７１と水温計７２とは、信号ラインＳ２により接続されている。

冷却水流入ラインＬ８は、その流入側が、冷却水ポンプ４３の流入側の冷却水ラインＬ５に接続され、その流出側が、高温冷却水ポンプ６１の流入側の高温冷却水ラインＬ７に接続されている。

三方弁７１は、例えば、混合型の三方弁であり、高温冷却水ポンプ６１の流入側に設けられている。つまり、この三方弁７１は、高温冷却水ラインＬ７と冷却水流入ラインＬ８とが合流する合流部分、換言すれば、高温冷却水ラインＬ７と冷却水流入ラインＬ８の流出側とが接続する接続部分に設けられている。このため、三方弁７１は、その一つのポートに高温冷却水ラインＬ７の上流側が接続され、その他の一つのポートに冷却水流入ラインＬ８が接続され、残りの一つのポートに高温冷却水ラインＬ７の下流側が接続されている。そして、三方弁７１は、上流側の高温冷却水ラインＬ７から流入する冷却水と、冷却水流入ラインＬ８から流入する冷却水とを混合し、混合した冷却水を下流側の高温冷却水ラインＬ７へ流出させている。

水温計７２は、エンジンジャケット１３の流出側の高温冷却水ラインＬ７に設けられている。水温計７２は、エンジンジャケット１３から流出する冷却水の温度を計測しており、計測結果は、信号ラインＳ２を介して三方弁７１へ向けて出力される。三方弁７１は、水温計７２により検出された検出温度に基づいて、開度（混合割合）を調整可能な自律制御式の弁であり、検出温度が一定の温度となるように、開度を自律調整している。

従って、温度調整機構６２において、水温計７２が、高温冷却水ラインＬ７の温度を測定して、信号ラインＳ２を介して三方弁７１に温度に関する信号を送ると、三方弁７１は、水温計７２により検出された検出温度に基づいて、冷却水流入ラインＬ８の高温冷却水ラインＬ７への冷却水の流量を変化させることで、エンジンジャケット１３の流出側における高温冷却水ラインＬ７の冷却水の温度が、所定の温度（８５℃程度）となるように調整される。

造水装置６３は、エンジンジャケット１３で加熱された冷却水である温水を利用して、海水から清水を造り出す装置である。造水装置６３は、エンジンジャケット１３の流出側の高温冷却水ラインＬ７に設けられている。造水装置６３は、高温冷却水ラインＬ７から一部の冷却水を抽水し、抽水した冷却水を利用し、利用後の冷却水を高温冷却水ラインＬ７へ返流している。

続いて、冷却水循環ラインＬ１について説明する。冷却水循環ラインＬ１は、吸着器２２の吸着熱交換器３１ａと、凝縮器２４の内部と、冷却設備としてのＣＣＳ１２との間で、冷却水を循環させる閉流路の循環ラインとなっている。冷却水循環ラインＬ１は、冷却水供給ライン（冷却水供給流路）Ｌ１ａと、冷却水排出ライン（冷却水排出流路）Ｌ１ｂと、冷却水ラインＬ５の一部とを含んで構成されている。

冷却水供給ラインＬ１ａは、冷却水ラインＬ５から吸着器２２の吸着熱交換器３１ａに冷却水を供給するラインとなっている。冷却水供給ラインＬ１ａは、その流入側が、冷却水クーラ４１と三方弁５２との間の冷却水ラインＬ５に接続され、その流出側が、吸着熱交換器３１ａに接続されている。このため、冷却水供給ラインＬ１ａは、温度が最も低くなる冷却水を、吸着熱交換器３１ａへ供給することができる。なお、冷却水クーラ４１から流出する冷却水の温度はばらつくため、冷却水の温度を一定にするために、冷却水供給ラインＬ１ａにバッファタンク等を設けてもよい。

冷却水排出ラインＬ１ｂは、吸着熱交換器３１ａから凝縮器２４の内部を通過して冷却水ラインＬ５に冷却水を還流するラインとなっている。冷却水排出ラインＬ１ｂは、その流入側が、吸着熱交換器３１ａに接続され、その流出側が、冷却水系統３５の流出側の冷却水ラインＬ５、つまり、冷却水系統３５と冷却水ポンプ４３との間の冷却水ラインＬ５に接続されている。

冷却水ラインＬ５の一部は、冷却水排出ラインＬ１ｂの流出側の接続部分から、冷却水供給ラインＬ１ａの流入側の接続部分までの部位となっている。

この冷却水循環ラインＬ１において、冷却水クーラ４１から流出した冷却水の一部は、冷却水供給ラインＬ１ａに流入し、冷却水供給ラインＬ１ａを通過して、吸着器２２の吸着熱交換器３１ａに流入する。吸着熱交換器３１ａに流入した冷却水は、吸着熱交換器３１ａを冷却することで、吸着熱交換器３１ａによる冷媒の吸着効率を高める。吸着熱交換器３１ａから流出した冷却水は、凝縮器２４の内部に流入し、冷媒を冷却することで、冷媒を凝縮させる。凝縮器２４から流出した冷却水は、冷却水排出ラインＬ１ｂを通過して、冷却水ラインＬ５に還流される。

続いて、温水循環ラインＬ２について説明する。温水循環ラインＬ２は、脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂと、加熱設備としてのエンジンジャケット１３との間で、温水を循環させる閉流路の循環ラインとなっている。温水循環ラインＬ２は、温水供給ラインＬ２ａと、温水排出ラインＬ２ｂと、高温冷却水ラインＬ７の一部とを含んで構成されている。

温水供給ラインＬ２ａは、高温冷却水ラインＬ７から脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂに温水を供給するラインとなっている。温水供給ラインＬ２ａは、その流入側が、エンジンジャケット１３の流出側の高温冷却水ラインＬ７に接続され、その流出側が、吸着熱交換器３１ｂに接続されている。このため、温水供給ラインＬ２ａは、温度の高い温水を、吸着熱交換器３１ｂへ供給することができる。なお、エンジンジャケット１３から流出する温水の温度はばらつくため、温水の温度を一定にするために、温水供給ラインＬ２ａにバッファタンク等を設けてもよい。また、この温水供給ラインＬ２ａには、温水ポンプ７５が設けられており、温水ポンプ７５は、吸着熱交換器３１ｂに温水を供給している。

温水排出ラインＬ２ｂは、吸着熱交換器３１ｂから排出された温水を高温冷却水ラインＬ７に還流するラインとなっている。温水排出ラインＬ２ｂは、その流入側が、吸着熱交換器３１ｂに接続され、その流出側が、造水装置６３の流出側の高温冷却水ラインＬ７、つまり、造水装置６３と三方弁７１との間の高温冷却水ラインＬ７に接続されている。

高温冷却水ラインＬ７の一部は、温水排出ラインＬ２ｂの流出側の接続部分から、温水供給ラインＬ２ａの流入側の接続部分までの部位となっている。

この温水循環ラインＬ２において、エンジンジャケット１３から流出した冷却水の一部は、温水として温水供給ラインＬ２ａに流入し、温水供給ラインＬ２ａを通過して、脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂに流入する。吸着熱交換器３１ｂに流入した温水は、吸着熱交換器３１ｂを加熱することで、吸着熱交換器３１ｂに吸着した冷媒を脱着させる。吸着熱交換器３１ｂから流出した温水は、温水排出ラインＬ２ｂを通過して、高温冷却水ラインＬ７に還流される。

このような冷水生成システム１０で生成された冷水は、冷水ラインＬ３により空調装置８へ供給される。図６は、空調装置の概略構成図である。図６に示すように、空調装置８は、居住区７の室内環境が所定の温度となるように冷房を行っている。空調装置８は、冷水ラインＬ３の一部が内部に設けられる空調ダクト８１と、空調ダクト８１内の空気流れ方向において冷水ラインＬ３の上流側に設けられるファン８２とを有している。空調装置８は、供給される冷水の温度に応じて、ファン８２による風量を適宜制御している。なお、空調装置８は、居住区７の個別の室内に設けられ、吸着式冷凍機１１から供給される冷水によって室内を調温する個別空調装置であってもよいし、吸着式冷凍機１１から供給される冷水によって調温した空気を、空調ダクト８１を介して居住区７の個別の室内に供給する統括空調装置であってもよい。

ここで、図２に示す点線で囲まれた部位が冷水生成システム１０を構築するにあたって、追加される設備となる。換言すれば、図２に示す点線で囲まれていない部位が、既存の船舶１に設けられる設備であり、既存の設備に、点線で囲まれた設備を追設することで、実施例１の冷水生成システム１０を構築することができる。

次に、再び、図１を参照して、上記のように構成された冷水生成システム１０の配置の一例について説明する。図１に示すように、冷水生成システム１０は、冷水生成システム１０の一部を構成するＣＣＳ１２が、機関室６の内部に配置されている。一方で、吸着式冷凍機１１は、図１の（ａ）に示すように、機関室６の内部に設けてもよいし、機関室６の外部、例えば、図１の（ｂ）に示すように、居住区７の内部に設けてもよい。

図１の（ａ）に示すように、吸着式冷凍機１１を機関室６の内部に設ける場合、吸着式冷凍機１１は、ＣＣＳ１２の近傍となるため、吸着式冷凍機１１とＣＣＳ１２との間で、冷却水を循環させる冷却水循環ラインＬ１の配管長を短くすることができる。同様に、吸着式冷凍機１１は、エンジン５の近傍となるため、吸着式冷凍機１１とエンジン５のエンジンジャケット１３との間で、温水を循環させる温水循環ラインＬ２（つまり、エンジンジャケット冷却水配管）の配管長を短くすることができる。このため、冷却水循環ラインＬ１における冷却水の温度ロス、及び温水循環ラインＬ２における温水の温度ロスを低減することができる。なお、空調装置８が個別空調装置である場合、吸着式冷凍機１１から居住区７の各居室までのラインは、冷水ラインＬ３となっており、空調装置８が統括空調装置である場合、吸着式冷凍機１１から居住区７の各居室までのラインは、空調ダクト８１となる。

一方で、図１の（ｂ）に示すように、吸着式冷凍機１１を居住区７の内部に設ける場合、吸着式冷凍機１１は、居住区７の近傍となる。このため、空調装置８が個別空調装置である場合には、吸着式冷凍機１１と空調装置８との間の冷水ラインＬ３を短くすることができ、空調装置８が統括空調装置である場合には、空調装置８と居住区７の室内との間の空調ダクト８１を短くすることができる。

以上のように、実施例１の構成によれば、冷却水循環ラインＬ１及び温水循環ラインＬ２をそれぞれ閉流路にすることができるため、海水等が、冷却水循環ラインＬ１及び温水循環ラインＬ２に混入することを抑制することができる。特に、吸着式冷凍機１１では、冷却水と温水との流路切替が行われることから、冷却水循環ラインＬ１を流通する冷却水が温水循環ラインＬ２に流入したり、温水循環ラインＬ２を流通する温水が冷却水循環ラインＬ１に流入したりしても、海水等が混入することを抑制することができる。以上から、吸着式冷凍機１１の海水等によるコンタミネーションを抑制することができるため、例えば、吸着式冷凍機１１の海水による腐食等を抑制することができ、これにより、吸着式冷凍機１１を劣化し難い構成にすることができる。

また、実施例１の構成によれば、冷却水供給ラインＬ１ａの流入側を、冷却水クーラ４１と三方弁５２との間の冷却水ラインＬ５に接続することができる。このため、冷却水クーラ４１によって冷却されたより温度の低い冷却水を、吸着式冷凍機１１の吸着器２２に供給することができる。このため、脱着器２３に供給される温水の温度が低い場合であっても、温水と冷却水との温度差を、吸着式冷凍機１１を作動可能な温度差にすることができる。また、脱着器２３に供給される温水の温度が変わらなければ、冷却水の温度が低くなることで、温水と冷却水との温度差を大きくすることができるため、吸着式冷凍機１１の冷却性能を向上させることができる。

また、実施例１の構成によれば、温水供給ラインＬ２ａの流入側を、エンジンジャケット１３の流出側の高温冷却水ラインＬ７に接続することができる。このため、エンジンジャケット１３において加熱されたより温度の高い温水を、吸着式冷凍機１１の脱着器２３に供給することができる。このため、吸着器２２に供給される冷却水の温度が高い場合であっても、温水と冷却水との温度差を、吸着式冷凍機１１を作動可能な温度差にすることができる。また、吸着器２２に供給される冷却水の温度が変わらなければ、温水の温度が高くなることで、温水と冷却水との温度差を大きくすることができ、吸着式冷凍機１１の冷却性能を向上させることができる。

また、実施例１の構成によれば、冷却設備としてＣＣＳ１２を適用することにより、冷却水と海水と間接的に熱交換して、冷却水を冷却することができるため、冷却水に海水が混入することを抑制することができる。

また、実施例１の構成によれば、吸着式冷凍機１１によって生成した冷水を、空調装置８に供給することができるため、空調装置８は、冷水を利用して、居住区７の室内を冷房することができる。

次に、図４を参照して、実施例２に係る船舶用の冷水生成システム１００について説明する。図４は、実施例２に係る船舶用の冷水生成システムの概略構成図である。なお、実施例２では、実施例１と重複した記載を避けるべく、実施例１と異なる部分についてのみ説明し、実施例１と同様のものについては、同じ符号を付して説明する。実施例１では、加熱設備としてエンジン５のエンジンジャケット１３を利用したが、実施例２では、加熱設備として低圧蒸気ライン（蒸気流路）Ｌ１０を利用している。

図４に示すように、冷水生成システム１００は、吸着式冷凍機１１と、ＣＣＳ１２と、加熱設備としての蒸気ラインＬ１０と、冷却水循環ラインＬ１と、温水循環ラインＬ２とを備えている。なお、吸着式冷凍機１１、ＣＣＳ１２、冷却水循環ラインＬ１は、実施例１と同様の構成であるため、説明を省略する。

低圧蒸気ラインＬ１０は、船舶１内で発生させた低圧蒸気が流通するラインである。なお、低圧蒸気は、エンジン５の排熱により生成される低圧の蒸気となっている。エンジン５には、エンジン５から排出される排ガスを流入させると共に、排ガスの排熱によって水等の循環水を加熱するエコノマイザ１１０が接続されている。

エコノマイザ１１０には、低圧蒸気セパレータ１１１との間で循環水を循環させる第１ボイラ循環ラインＬ１１の一部が、その内部に設けられている。このため、第１ボイラ循環ラインＬ１１を流通する循環水は、エコノマイザ１１０により加熱され、加熱された循環水が低圧蒸気セパレータ１１１に供給される。低圧蒸気セパレータ１１１に供給された循環水は、低圧蒸気に分離される。そして、低圧蒸気セパレータ１１１は、分離した低圧蒸気を、蒸気及び蒸気ドレンを利用する蒸気・ドレン系統１１５に、低圧蒸気ラインＬ１０を介して供給する。この低圧蒸気ラインＬ１０には、温水循環ラインＬ２の温水を加熱するための温水ヒータ１１８が設けられている。

また、エコノマイザ１１０には、補助ボイラ１１２との間で循環水を循環させる第２ボイラ循環ラインＬ１２の一部が、その内部に設けられている。このため、第２ボイラ循環ラインＬ１２を流通する循環水は、エコノマイザ１１０により加熱され、加熱された循環水が補助ボイラ１１２に供給される。補助ボイラ１１２に供給された循環水は、さらに加熱されることで、高圧蒸気が生成される。そして、補助ボイラ１１２は、生成した高圧蒸気を、蒸気・ドレン系統１１５に、高圧蒸気ラインＬ１３を介して供給する。

蒸気・ドレン系統１１５に供給された低圧蒸気及び高圧蒸気は、蒸気・ドレン系統１１５で利用されることで、蒸気ドレンとなる。蒸気ドレンは、ドレンライン（ドレン流路）Ｌ１４を流通して、ドレンタンク１１６に流入する。ドレンラインＬ１４には、ドレンクーラ１１７が設けられており、ドレンクーラ１１７は、蒸気ドレンを冷却する。

続いて、温水循環ラインＬ２について説明する。温水循環ラインＬ２は、脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂと、加熱設備としての低圧蒸気ラインＬ１０の一部が内部に設けられる温水ヒータ１１８との間で、温水を循環させる閉流路の循環ラインとなっている。温水ヒータ１１８は、低圧蒸気ラインＬ１０と温水循環ラインＬ２との間で熱交換を行うことで、温水循環ラインＬ２の温水を、蒸気ラインＬ１０により加熱している。温水循環ラインＬ２は、温水供給ラインＬ２ａと、温水排出ラインＬ２ｂとを含んで構成されている。

温水供給ラインＬ２ａは、その流入側が、温水ヒータ１１８に接続され、その流出側が、吸着熱交換器３１ｂに接続されている。温水排出ラインＬ２ｂは、その流入側が、吸着熱交換器３１ｂに接続され、その流出側が、温水ヒータ１１８に接続されている。

この温水循環ラインＬ２において、温水ヒータ１１８から流出する加熱された温水は、温水供給ラインＬ２ａを通過して、脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂに流入する。吸着熱交換器３１ｂに流入した温水は、吸着熱交換器３１ｂを加熱することで、吸着熱交換器３１ｂに吸着した冷媒を脱着させる。吸着熱交換器３１ｂから流出した温水は、温水排出ラインＬ２ｂを通過して、温水ヒータ１１８に流入する。

以上のように、実施例２の構成によれば、低圧蒸気ラインＬ１０によって加熱された温度の高い温水を、脱着器２３に供給することができるため、吸着式冷凍機１１の冷却性能を向上させることができる。

なお、実施例２では、低圧蒸気ラインＬ１０により温水を加熱したが、高圧蒸気ラインＬ１３により温水を加熱してもよい。

次に、図５を参照して、実施例３に係る船舶用の冷水生成システム１２０について説明する。図５は、実施例３に係る船舶用の冷水生成システムの概略構成図である。なお、実施例３では、実施例１及び２と重複した記載を避けるべく、実施例１及び２と異なる部分についてのみ説明し、実施例１及び２と同様のものについては、同じ符号を付して説明する。実施例２では、加熱設備として低圧蒸気ラインＬ１０を利用したが、実施例３では、加熱設備としてドレンラインＬ１４を利用している。

図５に示すように、実施例３の冷水生成システム１２０では、実施例２の温水ヒータ１１８を省いた構成となっている。このとき、温水循環ラインＬ２は、脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂと、加熱設備としてのドレンラインＬ１４の一部が内部に設けられるドレンクーラ１１７との間で、温水を循環させる閉流路の循環ラインとなっている。ドレンクーラ１１７は、ドレンラインＬ１４と温水循環ラインＬ２との間で熱交換を行うことで、温水循環ラインＬ２の温水を、ドレンラインＬ１４により加熱している。温水循環ラインＬ２は、温水供給ラインＬ２ａと、温水排出ラインＬ２ｂとを含んで構成されている。

温水供給ラインＬ２ａは、その流入側が、ドレンクーラ１１７に接続され、その流出側が、吸着熱交換器３１ｂに接続されている。温水排出ラインＬ２ｂは、その流入側が、吸着熱交換器３１ｂに接続され、その流出側が、ドレンクーラ１１７に接続されている。

この温水循環ラインＬ２において、ドレンクーラ１１７から流出する加熱された温水は、温水供給ラインＬ２ａを通過して、脱着器２３の吸着熱交換器３１ｂに流入する。吸着熱交換器３１ｂに流入した温水は、吸着熱交換器３１ｂを加熱することで、吸着熱交換器３１ｂに吸着した冷媒を脱着させる。吸着熱交換器３１ｂから流出した温水は、温水排出ラインＬ２ｂを通過して、ドレンクーラ１１７に流入する。

以上のように、実施例３の構成によれば、ドレンラインＬ１４によって加熱された温度の高い温水を、脱着器２３に供給することができるため、吸着式冷凍機１１の冷却性能を向上させることができる。

なお、実施例１から実施例３の冷水生成システム１０、１００、１２０は、吸着式冷凍機１１の冷却性能に応じて、適宜使い分けてよい。

１ 船舶
４ 煙突
５ エンジン
６ 機関室
７ 居住区
８ 空調装置
９ 昇降装置
１０ 冷水生成システム
１１ 吸着式冷凍機
１２ ＣＣＳ
１３ エンジンジャケット
２１ 蒸発器
２２ 吸着器
２３ 脱着器
２４ 凝縮器
２６、２７、２８、２９ ダンパ
３１ａ、３１ｂ 吸着熱交換器
３５ 冷却水系統
４１ 冷却水クーラ
４２ 温度調節機構
４３ 冷却水ポンプ
５２ 三方弁
５３ 水温計
６１ 高温冷却水ポンプ
６２ 温度調整機構
６３ 造水装置
７１ 三方弁
７２ 水温計
７５ 温水ポンプ
１００ 冷水生成システム（実施例２）
１１０ エコノマイザ
１１１ 低圧蒸気セパレータ
１１２ 補助ボイラ
１１５ 蒸気・ドレン系統
１１６ ドレンタンク
１１７ ドレンクーラ
１１８ 温水ヒータ
１２０ 冷水生成システム（実施例３）
Ｌ１ 冷却水循環ライン
Ｌ１ａ 冷却水供給ライン
Ｌ１ｂ 冷却水排出ライン
Ｌ２ 温水循環ライン
Ｌ２ａ 温水供給ライン
Ｌ２ｂ 温水排出ライン
Ｌ３ 冷水ライン
Ｌ４ 冷媒ライン
Ｌ５ 冷却水ライン
Ｌ６ 冷却水バイパスライン
Ｌ７ 高温冷却水ライン
Ｌ８ 冷却水流入ライン
Ｌ９ 冷却水流出ライン
Ｌ１０ 低圧蒸気ライン
Ｌ１１ 第１ボイラ循環ライン
Ｌ１２ 第２ボイラ循環ライン
Ｌ１３ 高圧蒸気ライン
Ｌ１４ ドレンライン
Ｓ１ 信号ライン
Ｓ２ 信号ライン

Claims (9)

1. 船舶に設けられる吸着式冷凍機によって冷水を生成する船舶用の冷水生成システムであって、
   内部に前記冷水が流通する冷水流路が設けられると共に内部に供給される冷媒を蒸発させることで前記冷媒の潜熱により前記冷水流路を冷却する蒸発器と、前記蒸発器の内部で蒸発した前記冷媒を吸着させる吸着器と、吸着した前記冷媒を加熱して脱着させる脱着器と、前記脱着器で脱着した前記冷媒を凝縮する凝縮器とを有する前記吸着式冷凍機と、
   前記吸着器を冷却する冷却水を、前記吸着器と冷却設備との間で循環させる冷却水循環流路と、
   前記脱着器を加熱する温水を、前記脱着器と加熱設備との間で循環させる温水循環流路と、を備え、
   前記冷却水循環流路及び前記温水循環流路は、それぞれ閉流路となっていることを特徴とする船舶用の冷水生成システム。
2. 前記冷却設備は、
   前記冷却水が流通する冷却水流路と、
   前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水流路を流通する前記冷却水を海水により冷却する冷却水クーラと、
   前記冷却水クーラの流出側の前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水の温度を調整するための調整弁と、を有し、
   前記冷却水循環流路は、
   流出側が前記吸着器に接続され、前記吸着器に供給される冷却水を流通させる冷却水供給流路と、
   流入側が前記吸着器に接続され、前記吸着器から排出される冷却水を流通させる冷却水排出流路と、
   前記冷却水供給流路の流入側と前記冷却水排出流路の流出側とを接続する前記冷却水流路の一部と、を含んで構成され、
   前記冷却水供給流路は、その流入側が、前記冷却水クーラと前記調整弁との間の前記冷却水流路に接続されていることを特徴とする請求項１に記載の船舶用の冷水生成システム。
3. 前記加熱設備は、前記船舶に設けられるエンジンに形成されるエンジンジャケットであることを特徴とする請求項１または２に記載の船舶用の冷水生成システム。
4. 前記加熱設備は、前記船舶に設けられるエンジンの排熱によって生成される蒸気が流通する蒸気流路であることを特徴とする請求項１または２に記載の船舶用の冷水生成システム。
5. 前記加熱設備は、前記船舶で生成される蒸気ドレンが流通するドレン流路であることを特徴とする請求項１または２に記載の船舶用の冷水生成システム。
6. 前記冷却設備は、前記船舶に設けられ、前記冷却水と海水とを間接的に熱交換させることで、前記冷却水を冷却するセントラルクーリングシステムであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の船舶用の冷水生成システム。
7. 前記冷水流路は、前記船舶に設けられる空調装置に接続されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の船舶用の冷水生成システム。
8. 船舶に設けられる吸着式冷凍機によって冷水を生成する船舶用の冷水生成システムであって、
   内部に前記冷水が流通する冷水流路が設けられると共に内部に供給される冷媒を蒸発させることで前記冷媒の潜熱により前記冷水流路を冷却する蒸発器と、前記蒸発器の内部で蒸発した前記冷媒を吸着させる吸着器と、吸着した前記冷媒を加熱して脱着させる脱着器と、前記脱着器で脱着した前記冷媒を凝縮する凝縮器とを有する前記吸着式冷凍機と、
   前記吸着器を冷却する冷却水を、前記吸着器と冷却設備との間で循環させる冷却水循環流路と、
   前記脱着器を加熱する温水を、前記脱着器と加熱設備との間で循環させる温水循環流路と、を備え、
   前記冷却設備は、
   前記冷却水が流通する冷却水流路と、
   前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水流路を流通する前記冷却水を海水により冷却する冷却水クーラと、
   前記冷却水クーラの流出側の前記冷却水流路に設けられ、前記冷却水の温度を調整するための調整弁と、を有し、
   前記冷却水循環流路は、
   流出側が前記吸着器に接続され、前記吸着器に供給される冷却水を流通させる冷却水供給流路と、
   流入側が前記吸着器に接続され、前記吸着器から排出される冷却水を流通させる冷却水排出流路と、
   前記冷却水供給流路の流入側と前記冷却水排出流路の流出側とを接続する前記冷却水流路の一部と、を含んで構成され、
   前記冷却水供給流路は、その流入側が、前記冷却水クーラと前記調整弁との間の前記冷却水流路に接続されていることを特徴とする船舶用の冷水生成システム。
9. 請求項１から８のいずれか１項に記載の船舶用の冷水生成システムと、
   前記冷水生成システムに設けられる前記吸着式冷凍機の前記吸着器に供給される冷却水を冷却する冷却設備と、
   前記冷水生成システムに設けられる前記吸着式冷凍機の前記脱着器に供給される温水を加熱する加熱設備と、を備えることを特徴とする船舶。

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