JP2014200221A - 収穫機 - Google Patents

Abstract

【課題】変速操作具の操作を行い易くしながら、床面レベルでの運転部スペースを広くできる収穫機を提供する【解決手段】運転座席６０の横側方に、サイドケース及びサイドケースの上端部に配備されたサイドパネル６１を設けてある。運転部の床面３４ａを運転部の全幅にわたって設けて、運転座席６０及びサイドパネル６１の前方に運転部の全幅にわたって位置する通路部６４を形成してある。サイドパネル６１のうちの前端寄りの部位に、走行用の変速操作具７５を設けてある。【選択図】図６

Description

本発明は、前記走行車体の前部に連結された収穫装置と、前記走行車体に設けられた運転部と、前記運転部に設けられた運転座席と、を備えた収穫機に関する。

従来、たとえば特許文献１に示される収穫機としてのコンバインがあった。このコンバインでは、運転座席の横側方に、サイドケースとしてのサイドフレームが設けられ、サイドフレームの上端部に、変速レバーを備えたサイドパネルが設けられている。

特開２０１１−２１号公報

従来の技術を適用して運転部を構成した場合、サイドパネルが運転座席から前方に長く突出し、サイドフレームも運転座席から前方に長く突出することにより、運転座席に対してサイドパネルが位置する側における床面横端が、運転座席の付近に位置して、運転部の横端まで至らず、運転座席の前方における床面レベルでの運転部スペースの横幅が狭くなる。

本発明の目的は、変速操作具の操作を行い易くしながら、床面レベルでの運転部スペースを広くできる収穫機を提供することにある。

本発明による収穫機は、
前記走行車体の前部に連結された収穫装置と、
前記走行車体に設けられた運転部と、
前記運転部に設けられた運転座席と、を備え、
前記運転座席の横側方に、サイドケース及びサイドケースの上端部に配備されたサイドパネルを設け、
前記運転部の床面を前記運転部の全幅にわたって設けて、前記運転座席及び前記サイドパネルの前方に前記運転部の全幅にわたって位置する通路部を形成し、
前記サイドパネルのうちの前端寄りの部位に、走行用の変速操作具を設けてあること特徴とする。

本構成によると、運転座席に対してサイドパネルが位置する側における床面横端が、サイドパネルが位置する箇所を超えて、運転部の横端又はほぼ横端まで至り、運転座席の前方における床面レベルでの運転部スペースの横幅を従来よりも広くできる。

運転座席の前方における床面レベルでの運転部スペースの横幅が広くするように、床面を運転部の全幅にわたって設けると、サイドパネルを運転座席から前方に突出させることができないとか、あまり長く突出させることができない。しかし、サイドパネルのうちの前端寄りの部位に変速操作具を設けてあるから、変速操作具を運転座席の前端寄りの箇所に位置させて、運転座席に着座した状態での変速操作具の取り扱いを容易にできる。

従って、本発明によると、変速操作具を容易に操作して走行変速をスムーズにできるものでありながら、運転座席の前方における床面レベルでの運転部スペースの横幅が広く、楽に居住できて軽快に運転できるとか、運転部スペースを補助作業者の搭乗に利用できるなど有利である。

本発明において、前記変速操作具を、前記サイドパネルのうちの前記運転座席寄りの部位に設けると好適である。

本構成によると、変速操作具が運転座席に着座した作業者により近付き、運転座席に着座した作業者の変速操作具の取り扱いをより容易にできる。

従って、本発明によると、変速操作具をより容易に操作して走行変速をよりスムーズにできる。

本発明において、前記変速操作具が走行車体前後方向に揺動操作自在に支持され、前記変速操作具の握り部が、揺動支点となる基部に対して運転座席側に偏倚している構成にすると好適である。

本構成によると、運転座席から比較的離れて広い作業用スペースを確保し易い箇所で変速操作具を支持させることができながら、変速操作具の握り部を運転座席に着座した作業者に近付けて、着座状態の作業者の変速操作具の取り扱いを容易にできる。

従って、本発明によると、変速操作具の組付けや保守を広い作業用スペースにおいて容易にできるのみならず、変速操作具を容易に操作して走行変速をスムーズにできる。

本発明において、前記変速操作具が、前記握り部側ほど前記運転座席に近づく傾斜姿勢で支持される構成にすると好適である。

本構成によると、変速操作具の形状を曲がりや屈曲が無い簡素な形状にしながら、運転座席から比較的離れて広い作業用スペースを確保し易い箇所で変速操作具を支持させることができ、かつ変速操作具の握り部を運転座席に着座した作業者に近付けて、着座状態の作業者の変速操作具の取り扱いを容易にできる。

従って、本発明によると、変速操作具の組付けや保守を広い作業用スペースにおいて容易にでき、かつ着座状態での変速操作具の操作が容易にできてスムーズに変速操作できるのみならず、変速操作具の簡素な形状によって安価に得られる。

本発明において、前記サイドケースの走行車体前方側部における上端側部分が下端側部分よりも前方側に膨出している構成にすると好適である。

本構成によると、床面のサイドケースが位置する部位での車体前後方向長さを狭くせずに、サイドケースの上端側部分を極力前方側に位置させて、サイドパネルの前端側の部位を極力前方側に位置させ、着座状態での変速操作具の取り扱いがより容易になるように、変速操作具をより前方側に配備できる。

従って、本発明によると、通路部のサイドケース付近での移動を床面の広さによって容易にできながら、着座状態での変速操作具の操作を容易に行って走行変速をスムーズにできる。

本発明において、前記サイドパネルの前端における左右角部を、平面視で円弧形状に形成すると好適である。

本構成によると、通路部のサイドパネル付近を移動する際、サイドパネルの前端における左右角部の円弧形状により、サイドパネルの左右角部に当たり難い。

従って、本発明によると、通路部を移動する際、サイドパネル付近であっても、サイドパネルの左右角部に当たり難くて移動し易い。

本発明において、前記サイドパネルのうち、前記変速操作具に対して前記運転座席が位置する側とは反対側の部位に、エンジン用のアクセル操作具を設けると好適である。

本構成によると、アクセル操作具が変速操作具と同様にサイドパネルの前端寄りの部位に位置することにより、着座状態でのアクセル操作具の操作を行い易い。アクセル操作具が変速操作具に対して運転座席が位置する側とは反対側に位置することにより、変速操作具を操作する際、アクセル操作具に触れにくい。

従って、本発明によると、着座状態でのアクセル操作具の操作を行い易くて、エンジンの回転数調節をスムーズにできるのみならず、変速操作具を操作する際、アクセル操作具が付いて動いてエンジン回転数が変化する不測な事態の発生を回避し易い。

本発明において、前記変速操作具として主変速操作具を備え、前記サイドパネルのうちの前記主変速操作具よりも後方に位置する部位に、走行用の副変速操作具を設けると好適である。

本構成によると、主変速操作具及び副変速操作具がサイドパネルに前後に分かれて位置することにより、主変速操作具と副変速操作具との一方から他方に手を前後にわずかに移動させるだけで、主変速操作及び副変速操作を行うことができる。

従って、本発明によると、副変速操作と主変速操作とによる走行速度の設定を迅速に行うことができる。

本発明において、前記サイドパネルのうちの前記変速操作具よりも後方に位置する部位に、前記収穫装置の駆動操作及び停止操作のための作業クラッチ操作具を設けると好適である。

本構成によると、変速操作具及び作業クラッチ操作具がサイドパネルに前後に分かれて位置することにより、変速操作具と作業クラッチ操作具との一方から他方に手を前後にわずかに移動させるだけで、変速操作、収穫装置の駆動操作及び停止操作を行うことができる。

従って、本発明によると、旋回走行における走行速度の変更と、収穫装置の駆動及び停止とを迅速に行って能率よく作業できる。

本発明において、前記変速操作具として主変速操作具を備え、前記サイドパネルのうちの前記変速操作具よりも後方に位置する部位に、走行用の副変速操作具を設け、前記作業クラッチ操作具が、前記副変速操作具に対して前記運転座席が位置する側とは反対側に位置している構成にすると好適である。

本構成によると、主変速操作具及び副変速操作具がサイドパネルに前後に分かれて位置することにより、主変速操作具と副変速操作具との一方から他方に手を前後にわずかに移動させるだけで、主変速操作及び副変速操作を行うことができる。

本構成によると、主変速操作具及び作業クラッチ操作具がサイドパネルに前後に分かれて位置することにより、主変速操作具と作業クラッチ操作具との一方から他方に手を前後にわずかに移動させるだけで、主変速操作、収穫装置の駆動操作及び停止操作を行うことができる。

従って、本発明によると、副変速操作と主変速操作とによる走行速度の設定を迅速に行って、かつ旋回走行における走行速度の変更と、収穫装置の駆動及び停止とを迅速に行って能率よく作業できる。

本発明において、前記変速操作具として主変速操作具を備え、前記サイドパネルの走行車体後方側の部位の上面を、前記サイドパネルの走行車体前方側の部位の上面よりも高く設定し、前記走行車体前方側の部位に、前記主変速操作具を設け、前記走行車体後方側の部位に、前記収穫装置の駆動操作及び停止操作のための作業クラッチ操作具を走行車体前後方向に揺動操作自在に設け、走行車体前方側に揺動操作した前記作業クラッチ操作具の握り部が前記走行車体前方側の部位の上方に位置するように構成すると好適である。

作業クラッチ操作具の長さを長くし、かつ作業クラッチ操作具の操作ストロークを大きくすることにより、作業クラッチが備える抵抗及びストロークにかからず、収穫装置を駆動操作及び停止操作するための作業クラッチ操作具の操作が容易になる。本構成によると、サイドパネルの走行車体後方側の部位の上面が、サイドパネルの走行車体前方側の部位の上面よりも高く、走行車体前方側に揺動操作した作業クラッチ操作具の握り部が走行車体前方側の部位の上方に位置することにより、作業クラッチ操作具の長さを長くし、かつ作業クラッチ操作具の操作ストロークを大きくしても、サイドパネルに備えるべき前後方向長さを短く済ませることができる。

従って、本発明によると、作業クラッチ操作具の長さを長くし、かつ作業クラッチ操作具の操作ストロークを大きくして、収穫装置の駆動操作及び停止操作を軽く行えるようにできる。そして、サイドパネルを前後方向長さが短いコンパクトなものにできる。

本発明において、前記走行車体前方側の部位に、エンジン用のアクセル操作具を設けると好適である。

本構成によると、アクセル操作具を運転座席の前端寄りの箇所に位置させて、運転座席に着座した状態でのアクセル操作具の取り扱いを容易にできる。

従って、本発明によると、アクセル操作具を容易に操作してエンジンの回転数調節をスムーズにできる。

本発明において、前記走行車体後方側の部位に、走行用の副変速操作具を設けると好適である。

本構成によると、副変速操作具がサイドパネルのうちの主変速操作具あるいはアクセル操作具に対して後方側の部位に位置することにより、副変速操作具と主変速操作具あるいはアクセル操作具との一方から他方に手を前後にわずかに移動させるだけで、副変速操作及び主変速操作あるいはアクセル操作を行うことができる。

従って、本発明によると、副変速操作と主変速操作とによる走行速度の設定を迅速に行うとか、副変速操作とエンジンの回転数調節とを迅速に行って能率よく作業できる。

本発明において、前記変速操作具によって走行用の静油圧式無段変速装置を変速操作するように構成し、前記変速操作具のレバーガイドを、前側の前進高速操作域と後側の前進低速操作域とが走行車体横方向に位置ずれする状態で連続するように構成し、前記前進高速操作域のうちの前記前進低速操作域側とは反対の端縁と、前記前進低速操作域の前記前進高速操作域側の端縁とを連結する部位を、後方側ほど前記前進低速操作域に近づく傾斜形状に形成すると好適である。

本構成によると、主変速操作具を前進高速操作域から前進低速操作域に移動操作する際、主変速操作具を走行車体後方側に移動操作するだけで、主変速操作具は、前記部位の傾斜形状による移動案内を受けて、前進低速操作域にスムーズに移動する。

従って、本発明によると、主変速操作具を走行車体後方側に移動操作するだけで操作簡単に、静油圧式無段変速装置を前進高速状態から前進低速状態にスムーズに変速させて、走行速度をスムーズに減速できる。

本発明において、前記サイドケースに対して前記運転座席が位置する側とは反対側に、制御装置を設けると好適である。

本構成によると、運転部に搭乗した作業者や運転部に持ち込まれた物品を制御装置に触れ難くするガード機能をサイドケースに備えさせることができる。

従って、本発明によると、サイドケースをガード手段に利用して安価に制御装置を保護できる。

本発明において、前記運転部の床面と後壁部とによって形成される隅部に、前記制御装置を配備すると好適である。

本構成によると、制御装置が前記隅部に位置することにより、運転部に搭乗した作業者や運転部に持ち込まれた物品が制御装置に当たることを回避し易い。

従って、本発明によると、隅部をガード手段に利用して安価に制御装置を保護できる。

本発明において、前記制御装置の運転部内側を覆うカバーを設けると好適である。

本構成によると、運転部に搭乗した作業者や運転部に持ち込まれた物品が制御装置に当たることをカバーによって回避し易い。

従って、本発明によると、作業者や物品の接触や当たりによる制御装置の破損や故障を回避し易い。

本発明において、前記運転部を覆う運転キャビンを設けると好適である。

本構成によると、雨天であっても、運転キャビンによる運転部の覆いによって濡れないように運転部に居住できる。

従って、本発明によると、雨天でも濡れずに快適に作業できる。

収穫機の全体を示す左側面図である。 収穫機の全体を示す平面図である。 収穫機の全体を示す右側面図である。 収穫機の全体を示す正面図である。 運転部を示す正面図である。 運転部を示す平面図である。 運転部を示す側面図である。 上前照灯、作業灯及びメータパネルの支持構造を示す側面図である。 下前照灯の支持構造を示す側面図である。 上前照灯、作業灯、別の作業灯及び後作業灯の照明状態を示す平面図である。 上前照灯、作業灯、別の作業灯、下前照灯及び後作業灯の照明状態を示す側面図である。 サイドパネルを示す平面図である。 運転パネルを示す平面図である。 主変速連係機構及び副変速連係機構を示す正面図である。 主変速連係機構及び副変速連係機構を示す側面図である。 主変速連係機構及び副変速連係機構を示す斜視図である。 レバーガイドを示す平面図である。 メータパネル及びサンバイザーが設けられた運転部の部位を示す後面図である。 メータパネルを示す後面図である。 制御装置が設けられた運転部の部位を示す縦断側面図である。 制御装置を示す横断平面図である。 別の実施構造を備えた収穫機を示す側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す左側面図である。図２は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す平面図である。図３は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す右側面図である。図４は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す正面図である。図１〜４に示すように、本発明の実施例に係る収穫機は、左右一対の駆動自在な前車輪１，１と左右一対の操向操作自在な後車輪２，２とによって自走するよう構成した走行車体と、走行車体の前部に連結された収穫装置６と、走行車体の後部に設けた収穫物回収タンク７と、収穫装置６の後部と収穫物回収タンク７の上方とにわたって設けた搬送装置８と、走行車体の前後輪間の部位に昇降操作自在に支持された細断装置９とを備えている。

走行車体は、前車輪１と後車輪２との間に設けられ、前車輪１、収穫装置６及び搬送装置８それぞれの駆動力を出力するエンジン４を備えている。走行車体は、車体前部に設けられ、かつ運転キャビン３０によって覆われた運転部３を備え、運転部３に搭乗して運転するように乗用型に構成してある。運転キャビン３０の出入口の横外側に乗降ステップ３ａを設けてある。乗降ステップ３ａに対する乗り降りに使用する階段３ｂを、前車輪１の横外側に位置した使用状態と、前車輪１の後側に格納した格納状態とに揺動切換え自在に構成してある。収穫装置６は、昇降シリンダ５により、デバイダ１１の先端側が圃場面近くに下降した下降作業状態と、デバイダ１１の先端側が圃場面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作されるように構成してある。

収穫機は、収穫装置６を下降作業状態にして走行車体を走行させることにより、収穫装置６によってトウモロコシ植物体のうちのトウモロコシ（種子が棒状に連なって房になっている部位）を収穫し、収穫装置６からのトウモロコシを搬送装置８によって走行車体後方側に搬送し、搬送装置８からのトウモロコシを収穫物回収タンク７に回収して貯留していく。収穫装置６は、トウモロコシ植物体のうちのトウモロコシを収穫した茎稈を圃場に植立状態で残していく。細断装置９は、収穫装置６が圃場に残した茎稈を細断して圃場に放出していく。搬送装置８は、運転キャビン３０の下方を通るように配備してある。搬送装置８の搬送終端部には、搬送装置８から収穫物回収タンク７に供給されるトウモロコシに選別風を供給するファン装置８ａ、搬送装置８によって搬送されるトウモロコシに混入した茎稈や葉を除去する除去装置８ｂを設けてある。

収穫装置６について説明する。
図１，２，４に示すように、収穫装置６は、３列の収穫経路１２と、収穫経路１２の後側に駆動回動自在に設けられ、各収穫経路１２からのトウモロコシを走行車体横方向に搬送して搬送装置８の前方に寄せ集める回転オーガ１４と、回転オーガ１４の左右の螺旋搬送板１４ａ，１４ａの間の部位に一体回転自在に設けられ、トウモロコシを搬送装置８の入口に掻き込む掻込羽根１５とを備えている。各収穫経路１２は、両横側に駆動回動自在に設けられた無端回動収穫チェーン１６、及び無端回動収穫チェーン１６の下方に走行車体前後向きの軸芯まわりに駆動回動自在に設けられた収穫ロール１６ａを備え、無端回動収穫チェーン１６及び収穫ロール１６ａにより、デバイダ１１から送り込まれたトウモロコシ植物体を後方に移送しながら、トウモロコシ植物体のうちのトウモロコシを茎稈から引き離して収穫する。３列の収穫経路１２のうちの走行車体横方向での両横端の収穫経路１２それぞれの横外側に縦壁部１７を立設してある。左右の縦壁部１７は、無端回動収穫チェーン１６などを覆うケース１８から走行車体上方向きに突設されており、収穫経路１２から収穫装置６の横外側へこぼれ出ようとするトウモロコシを受け止めて、トウモロコシのこぼれ出しを防止する。

収穫物回収タンク７について説明する。
以下、収穫物回収タンク７を回収タンク７と略称する。回収タンク７は、回収タンク７の前後側に振り分け配置して車体フレーム１０に立設された前後一対のタンク支柱２２，２２に一本の支軸２３を介して揺動自在に支持されている。前後のタンク支柱２２，２２にわたって一対の補強杆２６，２６を連結してある。一方の補強杆２６は、前のタンク支柱２２の上端部と後のタンク支柱２２の下端部とに連結してあり、他方の補強杆２６は、前のタンク支柱２２の下端部と後のタンク支柱２２の上端部とに連結してある。回収タンク７は、前後のタンク支柱２２と回収タンク７とに連結してある昇降シリンダ２４より、支軸２３の軸芯で成る走行車体前後向きの揺動軸芯まわりに貯留姿勢と排出姿勢とに揺動切換えできる。回収タンク７は、貯留姿勢に切換えると、回収タンク７の上端部に設けてあるトウモロコシ出入口７ａが搬送装置８の排出口の下方に走行車体上方向きに位置し、搬送装置８から送り出されるトウモロコシを回収して貯留する。回収タンク７は、排出姿勢に切換えると、トウモロコシ出入口７ａが走行車体左横外向きになり、貯留していたトウモロコシをトウモロコシ出入口７ａから走行車体の左横外側に自然落下によって排出する。

運転キャビン３０について説明する。
図１〜５に示すように、運転キャビン３０は、車体フレーム１０の前部に設けられた運転部支持フレーム１０ａに支持されたキャビンフレーム４０と、キャビンフレーム４０に支持された前壁部３１、左右の横壁部３２、後壁部３３、床部３４及びルーフ部３５とを備えて構成してある。

運転キャビン３０は、運転キャビン３０の左側に設けてある乗降ステップ３ａ、及び運転キャビン３０で成る横幅が走行車体の横幅と同じ又はほぼ同じになるように、走行車体に対して右側に偏倚する状態で走行車体に支持されている。従って、運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃが走行車体の横方向での中心Ｂに対して位置ずれしている。具体的には、運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃが走行車体の横方向での中心Ｂよりも走行車体右側に位置している。

前壁部３１は、前壁部３１のうちの下端から上端近くまでのほぼ全体にわたる部分を形成するフロントガラス３１ａと、前壁部３１のうちのフロントガラス３１ａよりも上方に位置する部分を形成する上壁板部３１ｂ（図８参照）とを備えて構成してある。フロントガラス３１ａは、運転キャビン３０の前端側の下部に走行車体横向きに設けられてキャビンフレーム４０を構成している横向きの下フレーム４１、運転キャビン３０の前端側の両横端部に走行車体上下向きに設けられてキャビンフレーム４０を構成して左右一対の縦フレーム４２に支持されている。図８に示すように、上壁板部３１ｂは、ルーフ部３５の前端部から下方向きに延出する状態でルーフ部３５に一体形成されている。上壁板部３１ｂは、運転キャビン３０の前端側の上部に走行車体横向きに設けられてキャビンフレーム４０を構成している横向きの上フレーム４３にルーフ部３５を介して支持されている。

左右の横壁部３２に、ドア３２ａによって開閉自在な出入口を設けてある。左右の出入口のドア３２ａは、透明なガラス板によって構成してある。左右のドア３２ａは、前端側に位置する走行車体上下向きの開閉軸芯まわりでの揺動によって開閉するように揺動ドアに構成してある。後壁部３３の上部にガラス窓３３ａ（図５参照）を設けてある。

図２に示すように、ルーフ部３５の上面に、複数の走行車体前後向きの凹入溝３５ａ、及び走行車体前後向きの凹入溝３５ａに連通した複数の走行車体横向きの凹入溝３５ｂを設けてある。走行車体前後向きの凹入溝３５ａ、及び走行車体横向きの凹入溝３５ｂは、排水用の樋機能を備えている。ルーフ部３５は、前記横向きの上フレーム４３に支持される他、運転キャビン３０の上端部の両横側に走行車体前後向きに設けられてキャビンフレーム４０を構成している前後向きの上フレーム４４（図６，８参照）に支持されている。

床部３４は、前記横向きの下フレーム４１に支持される他、運転キャビン３０の下端部に走行車体前後向きに設けられてキャビンフレーム４０を構成している前後向きの下フレーム４５（図７，９参照）に支持されている。

照明について説明する。
図１，４に示すように、運転キャビン３０の前部の上端側に、左右一対の上前照灯５０，５０及び左右一対の作業灯５１，５１を設けてある。運転キャビン３０の上端部の両横側に、前記左右一対の作業灯５１，５１とは別の作業灯５２（以下、別作業灯５２と呼称する。）を設けてある。運転キャビン３０の前部の下端側に、４個の下前照灯５３，５４を設けてある。運転キャビン３０の後部に後作業灯５５を設けてある。

図４，８に示すように、左右一対の上前照灯５０，５０及び左右一対の作業灯５１，５１の上方が、運転キャビン３０の上端側に設けられた上フロントカバー部３５ｃによって覆われている。

左の上前照灯５０及び左の作業灯５１は、運転キャビン３０の左横端寄りの部位に配備してある。左の上前照灯５０と左の作業灯５１とは、走行車体横方向に並んでいる。左の上前照灯５０は、左の作業灯５１よりも走行車体左横外側に位置している。左の別作業灯５２は、左の上前照灯５０の走行車体左横外側に配置してある。左の別作業灯５２は、左の上前照灯５０よりも下方に配置してある。

右の上前照灯５０及び右の作業灯５１は、運転キャビン３０の右横端寄りの部位に配備してある。右の上前照灯５０と右の作業灯５１とは、走行車体横方向に並んでいる。右の上前照灯５０は、右の作業灯５１よりも走行車体右横外側に位置している。右の別作業灯５２は、右の上前照灯５０の走行車体右横外側に配置してある。右の別作業灯５２は、右の上前照灯５０よりも下方に配置してある。

左右の上前照灯５０及び左右の作業灯５１は、ルーフ部３５を支持する横向きの上フレーム４３に支持されている。
具体的には、図６，８に示すように、横向きの上フレーム４３に、左右一対のステーを取り付けて構成した左右一対のランプ支持部４３ａ，４３ａを備えてある。左右のランプ支持部４３ａは、前壁部３１のフロントガラス３１ａと上壁板部３１ｂとの間を通って運転キャビン３０の外部に突出している。上前照灯５０は、後部に設けてある連結部が横外側のランプ支持部４３ａに連結ボルトによって連結されることにより、上フレーム４３に支持されるようになっている。作業灯５１は、後部に設けてある連結部が横内側のランプ支持部４３ａに連結ボルトによって連結されることにより、上フレーム４３に支持されるようになっている。

左右の別作業灯５２は、前壁部３１を支持する縦フレーム４２に支持されている。
具体的には、図５，６に示すように、縦フレーム４２の所定箇所にステーを取付けて構成した作業灯支持部４２ａを備えてある。作業灯支持部４２ａは、横壁部３２に設けた孔を通って運転キャビン３０の外部に突出している。別作業灯５２は、後部に設けてある連結部を作業灯支持部４２ａに連結ボルトによって連結されることにより、縦フレーム４２に支持されるようになっている。

４個の下前照灯５３，５４のうちの左側の２個の下前照灯５３，５４は、運転キャビン３０の左横端寄りの部位に配備してある。４個の下前照灯５３，５４のうちの右側の２個の下前照灯５３，５４は、運転キャビン３０の右横端寄りの部位に配備してある。左横端寄りの２個の下前照灯５３，５４、及び右横端寄りの２個の下前照灯５３，５４は、走行車体横方向に一列又はほぼ一列に並んでいる。図１，９に示すように、４個の下前照灯５３，５４は、運転キャビン３０の下端側に設けられた下フロントカバー３６が備える投光孔３６ａの後方に位置している。

下前照灯５３，５４は、前壁部３１を支持する横向きの下フレーム４１に支持されている。
具体的には、図５，９に示すように、下フレーム４１の所定箇所に、ステーを取付けて構成した作業灯支持部４１ａを備えてある。各下前照灯５３，５４は、後部に設けられた連結部が作業灯支持部４１ａに連結ボルトによって連結されることにより、下フレーム４１に支持されるようになっている。

図１０，１１は、上前照灯５０、作業灯５１、別作業灯５２、及び後作業灯５５の照明状態を示す平面図である。図１０，１１に示す照射範囲５０Ｌは、左の上前照灯５０の照射範囲であり、図１０，１１に示す照射範囲５０Ｒは、右の上前照灯５０の照射範囲である。図１０，１１に示すように、左の上前照灯５０は、収穫装置６の上方を通して走行車体前方に照明光を照射するように、かつ左側の縦壁部１７の上方を通して走行車体前左横外方に照明光を照射するように構成してある。右の上前照灯５０は、収穫装置６の上方を通して走行車体前方に照明光を照射するように、かつ右側の縦壁部１７の上方を通して走行車体前右横外方に照明光を照射するように構成してある。従って、上前照灯５０及び下前照灯５３，５４により、走行車体の直前方を照明しながら、かつ、走行車体前方における収穫装置６の左横外側及び右横外側も縦壁部１７の存在にかかわらず照明しながら走行できる。

図１０，１１に示す照明範囲５１Ｌは、左の作業灯５１の照明範囲であり、図１０に示す照明範囲５１Ｒは、右の作業灯５１の照明範囲である。図１０，１１に示す照明範囲５２Ｌは、左の別作業灯５２の照明範囲であり、図１０，１１に示す照明範囲５２Ｒは、右の別作業灯５２の照明範囲である。図１０，１１に示すように、左右の作業灯５１は、収穫装置６に照明光を照射するように構成してある。左の別作業灯５２は、収穫装置６よりも走行車体左横外側に照明光を照射するように構成してある。右の別作業灯５２は、収穫装置６よりも走行車体右横外側に照明光を照射するように構成してある。従って、左右の作業灯５１及び左右の別作業灯５２により、収穫装置６を照明しながら、かつ収穫装置６及び走行車体の左横外側及び右横外側の地面やトウモロコシ植物体を照明しながら作業走行できる。

図１０，１１に示す照射範囲５５Ａは、後作業灯５５の照射範囲である。図１０，１１に示すように、後作業灯５５は、運転キャビン３０よりも走行車体後方側に設けてある作業台２０、搬送装置８の後部及び回収タンク７を照明し、ファン装置８ａ及び除去装置８ｂなどを点検や修理するとか、回収タンク７の内部を観察するなどの作業を容易にする。

図１１に示す照射範囲５４Ｄは、左横端寄りの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横内側の下前照灯５４、及び右横端寄りの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横内側の下前照灯５４の照射範囲である。図１１に示す照射範囲５３Ｕは、左横端寄りの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横外側の下前照灯５３、及び右横端寄りの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横外側の下前照灯５３の照射範囲である。図１１に示すように、左横端寄り及び右横端寄りの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横内側の下前照灯５４は、前方照明を下向き照射状態で行うように構成してあり、照明光を前下向きに照射する。左横端寄り及び右横端寄りの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横外側の下前照灯５３は、前方照明を上向き照射状態で行うように構成してあり、走行車体横内側の下前照灯５４による照明光の照射方向よりも上向きの照射方向に照射光を照射する。

運転部３について説明する。
図５は、運転部３を示す正面図である。図６は、運転部３を示す平面図である。図５，６に示すように、運転部３には、運転キャビン３０の内部の走行車体横方向での中央部に設けた運転座席６０、運転座席６０の右横側方に設けたサイドパネル６１、運転座席６０の前方に設けた操縦塔６２、操縦塔６２に支持された操向操作具６３、運転座席６０及びサイドパネル６１の前方に設けた通路部６４を備えてある。操縦塔６２の右横側方に、ブレーキペダル６５及びアクセルペダル６６を設けてある。運転座席６０の前方に、メータパネル６７及びサンバイザー６８を通路部６４の上方に配置して設けてある。運転座席６０の前方に、左右一対の足載せ台６９，６９を設けてある。

運転座席６０は、運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃに対して走行車体左横側に偏倚する状態で設けてある。

通路部６４は、床面３４ａを運転部３の全幅にわたって設けて形成してある。従って、通路部６４は、床面３４ａの上を移動して、かつ運転座席６０及びサイドパネル６１と操縦塔６２との間を移動して運転部３の全幅にわって移動できるように、運転部３の全幅にわたって位置させてある。

床面３４ａを運転部３の全長にわたって設けるとともに、運転座席６０のサイドパネル６１が位置する側とは反対側（運転座席６０の左横側）、サイドパネル６１の運転座席６０が位置する側とは反対側（サイドパネル６１の右横側）、及び操縦塔６２の両横側に、通路部６４と連なる空間Ｓを設けてある。従って、運転座席６０の横側の空間Ｓ、サイドパネル６１の横側の空間Ｓ、及び操縦塔６２の両横側の空間Ｓを、補助作業者や荷物の搭乗や積み込みなどに利用することが可能である。

図６，１２に示すように、サイドパネル６１の前端における左右の角部６１ａを、平面視で円弧形状に形成してある。図５，７に示すように、サイドパネル６１は、運転座席６０の横側に立設されたサイドケース７０の上端部に配備されている。サイドケース７０は、走行車体前方側部における上端側部分７０ａが下端側部分７０ｂよりも前方側に膨出した形状に形成してある。従って、サイドケース７０の上端側部分７０ａの下方に床面３４ａを入り込ませながら、サイドパネル６１の前端を運転座席６０の前端寄りに位置させることができる。従って、通路部６４を移動する作業者は、サイドケース７０の付近の床面３４ａが広いことにより、サイドパネル６１の左の角部６１ａ及び右の角部６１ａに当たり難いことにより、移動し易い。

操縦塔６２に支持された操向操作具６３は、操縦塔６２にハンドル軸６３ａ（図１３参照）を介して回転操作自在に支持されたステアリングホイールによって構成してある。以下、操向操作具６３をステアリングホイール６３と呼称する。ステアリングホイール６３は、左右一対の後車輪２，２の操向操作部に連係されたステアリングシリンダの操作バルブに連係されている。ステアリングホイール６３は、回転操作されることにより、ステアリングシリンダを駆動操作することで、左右一対の後車輪２，２を操向操作する。

図７に示すように、操縦塔６２にチルト機構７１を内装してある。チルト機構７１にペダルアーム７２ａが連係されたチルトペダル７２を、運転座席６０の前方下方に、操縦塔６２の下部の後側に位置させて設けてある。チルト機構７１は、操縦塔６２のうちのステアリングホイール６３を支持している上側塔部６２ａを床部３４に固定された下側塔部６２ｂに対して走行車体前後方向に揺動させることにより、ステアリングホイール６３の角度調節を行う。チルト機構７１は、チルトペダル７２が踏込み操作されることによってロック解除状態に切り換え操作され、チルトペダル７２の踏込み操作が解除されることによってロック状態に切り換え操作されるように構成してある。

従って、チルト機構７１は、チルトペダル７２の踏込み操作の維持によってロック解除状態に維持されながら、ステアリングホイール６３の移動操作によって上側塔部６２ａが走行車体前後方向に揺動操作されることにより、ステアリングホイール６３の取付角度を前後に変更調節する。チルト機構７１は、チルトペダル７２の踏込み操作が解除されてロック状態に切り換え操作されることにより、ステアリングホイール６３の取付角を変更調節した取付角に固定する。

図１３に示すように、チルトペダル７２の走行車体横方向幅７２Ｗを、チルトペダル７２が操縦塔６２の走行車体横方向での中心Ｔよりも走行車体左横外側方に位置する箇所と、操縦塔６２の走行車体横方向での中心Ｔよりも走行車体右横外側方に位置する箇所とにわたって位置する幅に設定してある。

従って、運転座席６０のサイドパネル側とは反対側の横側方箇所からこの横側方箇所とは反対側に通路部６４を移動する際も、サイドパネル６１の運転座席側とは反対側の横側方箇所からこの横側方箇所とは反対側に通路部６４を移動する際も、チルトペダル７２に足が届き易くてチルトペダル７２を操作し易い。つまり、チルト機構７１を容易に操作し、ステアリングホイール６３と運転座席６０及びサイドパネル６１との間を通り易いように、ステアリングホイール６３を走行車体前方側に移動させることができる。

図７，１２に示すように、サイドパネル６１に、主変速操作具７５、アクセル操作具７６、副変速操作具７７及び作業クラッチ操作具７８を設けある。

主変速操作具７５及びアクセル操作具７６は、サイドパネル６１のうちの車体前方側の部位６１Ｆ（前端寄りの部位）に設けてある。主変速操作具７５は、サイドパネル６１の車体前方側の部位６１Ｆのうち、運転座席寄りの部位に設け、アクセル操作具７６は、サイドパネル６１の車体前方側の部位６１Ｆのうち、主変速操作具７５に対して運転座席６０が位置する側とは反対側の部位に設けてある。

副変速操作具７７及び作業クラッチ操作具７８は、サイドパネル６１のうちの主変速操作具７５よりも後方に位置する部位に設けてある。副変速操作具７７及び作業クラッチ操作具７８は、サイドパネル６１のうちの車体後方側の部位６１Ｒに設けてある。作業クラッチ操作具７８は、サイドパネル６１の車体後方側の部位６１Ｒのうち、副変速操作具７７に対して運転座席６０が位置する側とは反対側の部位に設けてある。

図１４，１５，１６に示すうように、主変速操作具７５は、サイドケース７０の上端側部分７０ａの内部において支持部材８０に中継部材８１を介して支持されている。中継部材８１は、支持部材８０に対して走行車体横向きの第１揺動軸芯Ｐ１まわりに揺動自在に連結されている。中継部材８１は、主変速操作具７５の基部７５ａを第１揺動軸芯Ｐ１と異なる方向の第２揺動軸芯Ｐ２まわりに揺動自在に支持している。従って、主変速操作具７５は、第１揺動軸芯Ｐ１まわりに走行車体前後方向に揺動操作することができ、第２揺動軸芯Ｐ２まわりに走行車体横方向に揺動可能である。

主変速操作具７５は、前輪駆動装置８２（図１参照）に設けられた静油圧式無段変速装置８３（図１参照）の変速操作部に連係されている。以下、静油圧式無段変速装置８３を無段変速装置８３と略称する。主変速操作具７５は、サイドケース７０の内部及びサイドパネル６１に設けてあるレバーガイド８４に案内されて走行車体前後方向に揺動操作されることにより、無段変速装置８３を変速操作することによって、左右一対の前車輪１，１を前進側と後進側とに切り換えて駆動操作し、かつ左右一対の前車輪１，１の前進側及び後進側の駆動速度を無段階に変速操作する。

詳述すると、図１７に示すように、レバーガイド８４に設けた一つの屈曲形状のガイド溝により、前進高速操作域ＦＨと前進低速操作域ＦＬと中立操作域Ｎと後進操作域Ｒとを走行車体前後方向に連続して並ぶ状態で形成してある。ガイド溝の屈曲により、前進高速操作域ＦＨと前進低速操作域ＦＬとを走行車体横方向に位置ずれして連続する状態で形成してある。前進高速操作域ＦＨのうちの前進低速操作域側とは反対の端縁８４ａ（前進高速操作域ＦＨの両横端のうちの前進低速操作域ＦＬに対して遠い側の横端の縁）と、前進低速操作域ＦＬの前進高速操作域側の端縁８４ｂ（前進低速操作域ＦＬの両横端のうちの前進高速操作域ＦＨに近い側の横端の縁）とを連結する部位８４ｃ（以下、部位８４ｃを連結部位８４ｃと呼称する。）を、後方側ほど前進低速操作域ＦＬに近づく傾斜形状に形成してある。

主変速操作具７５を前進高速操作域ＦＨに操作することにより、無段変速装置８３が移動走行用の前進高速の駆動状態になる。主変速操作具７５を前進低速操作域ＦＬに操作することにより、無段変速装置８３が作業走行用の前進低速の駆動状態になる。主変速操作具７５を中立操作域Ｎに操作することにより、無段変速装置８３が中立状態になる。主変速操作具７５を後進操作域Ｒに操作することにより、無段変速装置８３が後進走行用の駆動状態になる。

主変速操作具７５は、無段変速装置８３を中立状態に操作した際、前輪駆動装置８２に設けられた走行ブレーキを入り状態に切り換え操作することで左右一対の前車輪１，１にブレーキを掛けるように、走行ブレーキに連係されている。

前進高速操作域ＦＨから前進低速操作域ＦＬに操作される主変速操作具７５は、連結部位８４ｃの傾斜形状による案内を受け、途中で停止することなく前進低速操作域ＦＬにスムーズに移動する。従って、走行車体を停止操作する際、主変速操作具７５を前進高速操作域ＦＨから中立操作域Ｎにスムーズに切換え操作することができ、無段変速装置８３を中立状態にスムーズに変速でき、かつ前車輪１にブレーキをスムーズに掛けることができる。

図１４に示すように、主変速操作具７５は、支持部材８０とレバーガイド８４との位置関係の設定により、前進高速操作域ＦＨ、前進低速操作域ＦＬ、中立操作域Ｎ及び後進操作域Ｒのいずれに操作された状態においても、第２揺動軸芯Ｐ２まわりに運転座席側に傾斜した傾斜姿勢、すなわち握り部側ほど運転座席６０に近づく傾斜姿勢で支持される。従って、主変速操作具７５は、握り部７５ｂが揺動支点となる基部７５ａに対して運転座席側に偏倚した状態で支持される。

図１５、１６に示すように、副変速操作具７７は、サイドケース７０の後部内に設けた支持部材８６に走行車体前後方向及び走行車体横方向に揺動自在に支持されている。副変速操作具７７は、前輪駆動装置８２に設けられたギヤトランスミッションで成る副変速装置８７（図１参照）の変速操作部に連係されている。副変速操作具７７は、サイドケース７０の内部及びサイドパネル６１に設けてあるレバーガイド８８によって案内されて走行車体前後方向に揺動操作されることにより、副変速装置８７を高速、中速、低速の三段階に変速操作して、左右一対の前車輪１，１の駆動速度の副変速を行う。

アクセル操作具７６は、サイドケース７０の上端側部分７０ａの内部において支持部材８０に走行車体前後方向に揺動自在に支持されている。アクセル操作具７６は、走行車体前後方向に揺動操作することにより、エンジン４に設けられたアクセル装置を変速操作してエンジン４の回転速度を変更調節するように、アクセル装置に連係されている。アクセル操作具７６は、任意の操作位置に摩擦機構によって保持され、エンジン４を調節した回転速度に保持する。

図１５，１６に示すように、作業クラッチ操作具７８は、サイドケース７０の後部内において支持部材８５に走行車体前後方向に揺動自在に支持されている。作業クラッチ操作具７８は、エンジン４の出力を収穫装置６、搬送装置８及び細断装置９に伝達する主クラッチの操作部に連係されている。作業クラッチ操作具７８は、走行車体前後方向に揺動操作されることにより、主クラッチを入り状態と切り状態とに切換え操作して、収穫装置６を駆動操作及び停止操作する。

図７に示すように、サイドパネル６１のうちの作業クラッチ操作具７８を設けてある走行車体後方側の部位６１Ｒの上面６１ＲＵを、走行車体前方側の部位６１Ｆの上面６１ＦＵよりも高く設定してある。作業クラッチ操作具７８は、走行車体前方側に揺動操作した場合、（収穫装置６を駆動操作した場合）、握り部７８ａがサイドパネル６１の走行車体前方側の部位６１Ｆの上方に位置するように構成してある。

アクセルペダル６６は、エンジン４のアクセル装置を調速操作することによってエンジン４の回転数を変更調節するように、アクセル装置に連係されている。

ブレーキペダル６５は、踏込操作されることにより、前輪駆動装置８２に設けられた走行ブレーキ８９（図１参照）を入り状態と切り状態に切り換え操作して、左右一対の前車輪１，１を制動状態と制動解除状態とに切換え操作するように、走行ブレーキ８９に連係されている。ブレーキペダル６５を踏込操作すると、検出スイッチが作用して、走行車体の後部の左右に設けてあるブレーキランプが点灯される。

左右一対の足載せ台６９，６９は、操縦塔６２の両横側の夫々に一つずつ位置するように配置してある。左右の足載せ台６９は、運転座席６０に着座した運転者が前屈み体勢を採る際、使用されることにより、踏ん張りを効かせて前屈み姿勢を採り易くする。左右の足載せ台６９は、下向きに開口するＵ字状に形成されたロッド部材によって構成してある。

図８，１８に示すように、メータパネル６７は、運転キャビン内のうちの運転キャビン３０の前壁部３１の上端側に、計器盤９１に設けたメータ支持部９１ａに支持された状態で設けてある。計器盤９１は、前壁部３１を支持する横向きの上フレーム４３の所定箇所にステーを取付けて設けられた計器盤支持部４３ｂに支持されている。

メータパネル６７は、運転キャビン３０の前壁部３１を構成するフロントガラス３１ａの上端３１ｔよりも上方に位置している。メータパネル６７は、運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃに対して走行車体右横外側方に偏倚している。メータパネル６７が運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃに対して偏倚している方向は、運転座席６０が運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃに対して偏倚している方向とは逆方向になっている。メータパネル６７は、運転キャビン３０の走行車体横方向中心Ｃに対し、運転座席６０の主変速操作具７５が位置する側に偏倚している。

図１９は、メータパネル６７を示す後面図である。図１９に示すように、メータパネル６７は、エンジン４の回転数を表示する回転メータ部９２、エンジン４の稼働時間及びエンジン燃料の残量を表示する液晶表示部９３、バッテリーの充電に関する警告を表示し、かつエンジン４の稼働に関する警告を表示する警告灯部９４、及び方向指示の表示灯９５を備えている。

計器盤９１のメータ支持部９１ａに、ワイパースイッチ９７及び作業灯スイッチ９８を含んだ第１スイッチ群Ｓ１をメータパネル６７に隣接させて設けてある。第１スイッチ群Ｓ１は、メータパネル６７の車体横方向中央側に隣接している。

ワイパースイッチ９７は、運転キャビン３０の前外上部に設けたワイパー９９（図４参照）を駆動する電動モータを駆動操作及び停止操作することにより、ワイパー９９を駆動操作及び停止操作するように構成してある。作業灯スイッチ９８は、左右一対の作業灯５１，５１及び左右の別作業灯５２を点灯操作及び消灯操作するように構成してある。

図８，１８に示すように、サンバイザー６８は、前壁部３１の上端部の内側に上フレーム４３に支持させて設けてある。サンバイザー６８は、支軸６８ａの軸芯まわり上下に揺動操作することにより、下降使用姿勢と上昇格納姿勢とに切り換えることができる。

図７，１３に示すように、操縦塔６２の上部に運転パネル１００を設けてある。運転パネル１００に、エンジンスタータスイッチ１０１、ホーンスイッチ１０２、方向指示灯スイッチ１０３及び前照灯スイッチ１０４を含む第２スイッチ群Ｓ２を設けてある。運転パネル１００のうち、ハンドル軸６３ａに対して主変速操作具７５が位置する側とは反対側の部位に、上面視でステアリングホイール６３の外周の下方箇所近傍まで延出した延出部１００ａを設けてある。この延出部１００ａに、第２スイッチ群Ｓ２のうちの方向指示灯スイッチ１０３及び前照灯スイッチ１０４を設けてある。

エンジンスタータスイッチ１０１は、エンジンキーを差し入れて操作されることにより、エンジンスタータ装置を駆動操作することによってエンジン４を始動させるように、エンジンスタータ装置の駆動回路に連係させてある。

ホーンスイッチ１０２は、入り操作されることによって警報ホーンを作動操作するように、ホーン制御器１１３（図２１参照）に連係させてある。

方向指示灯スイッチ１０３及び前照灯スイッチ１０４は、コンビネーションスイッチによって構成してある。方向指示灯スイッチ１０３は、操作レバー１０３ａの揺動操作によって切換え操作されることにより、左右の方向指示灯のうち、操作レバー１０３ａの操作方向に対応した方向指示灯を点灯操作するように、方向指示灯の制御ユニット１１２（図２１参照）に連係させてある。

前照灯スイッチ１０４は、操作部１０４ａの回転操作によって消灯位置、下向き点灯位置及び上向き点灯位置の三位置に切換え自在なスイッチによって構成してある。

前照灯スイッチ１０４は、下向き点灯位置に操作されることにより、左横端端寄り及び右横端寄りそれぞれの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横内側の下前照灯５４を点灯操作するように構成してある。従って、この場合、４個の下前照灯５３，５４で成る下前照灯全体としては、下向き照射状態になる。前照灯スイッチ１０４による左横端端寄り及び右横端寄りそれぞれの車体横内側の下前照灯５４の点灯操作によって左右一対の上前照灯５０，５０が点灯操作されるように構成してある。従って、前照灯スイッチ１０４を下向き点灯位置に操作することにより、左横端端寄り及び右横端寄りそれぞれの下前照灯５４及び左右一対の上前照灯５０，５０を点灯させることができる。

前照灯スイッチ１０４は、上向き点灯位置に操作されることにより、左横端端寄り及び右横端寄りそれぞれの２個の下前照灯５３，５４のうちの走行車体横外側の下前照灯５３を点灯操作するように構成してある。従って、この場合、４個の下前照灯５３，５４で成る下前照灯全体としては、上向き照射状態になる。前照灯スイッチ１０４による左横端端寄り及び右横端寄りそれぞれの走行車体横外側の下前照灯５３の点灯操作によって左右一対の上前照灯５０，５０が点灯操作されるように構成してある。従って、前照灯スイッチ１０４を上向き点灯位置に操作することにより、左横端端寄り及び右横端寄りそれぞれの下前照灯５３及び左右一対の上前照灯５０，５０を点灯させることができる。

図５，６に示すように、サイドケース７０に対して運転座席６０が位置する側とは反対側に、制御装置１０６を設けてある。具体的には、図２０に示すように、制御装置１０６は、サイドケース７０に対して運転座席６０が位置する側とは反対側において床面３４ａと後壁部３３とによって形成される隅部１０７に、支持台１０８に支持された状態で設けてある。隅部１０７のうちの支持台１０８よりも下方の部位に、後壁部３３の下端部３３ｂを支持台１０８の支持台本体部１０８ａに平行な傾斜姿勢で配備してある。制御装置１０６の運転部内側をカバー１０９によって覆ってある。

図２０に示すように、支持台１０８は、制御装置１０６を載置されて支持する支持台本体部１０８ａと、支持台本体部１０８ａから前方に延出した前取付部１０８ｂと、支持台本体部１０８ａから後方に延出した後取付部１０８ｃとを備えている。支持台１０８は、前取付部１０８ｂを床面３４ａに当て付けて連結ネジによって連結し、後取付部１０８ｃを後壁部３３に当て付けて連結ネジによって連結することによって支持されている。支持台本体部１０８ａの取付姿勢が後端側ほど高くなる傾斜状態の取付姿勢になっている。

カバー１０９は、制御装置１０６の上方に支持台本体部１０８ａと平行又はほぼ平行に位置する上カバー部１０９ａと、上カバー部１０９ａの両横端部から支持台１０８に向かって延出した横カバー部１０９ｂとを備えている。カバー１０９は、左右の横カバー部１０９ｂを支持台１０８に連結ネジによって連結することによって支持されている。

図２１は、制御装置１０６を示す横断平面図である。図２１に示すように、制御装置１０６は、支持台本体部１０８ａに固定されるケース１１１と、ケース１１１に収容された方向指示灯の制御ユニット（フラッシャユニット）１１２と、ホーン制御器１１３と、油圧駆動の電子制御ユニット１１４と、リレー回路装置１１５とを備えている。

図１４は、主変速操作具７５と無段変速装置８３とを連係する主変速連係機構１２０、及び副変速操作具７７と副変速装置８７とを連係する副変速連係機構１３０を示す正面図である。図１５は、主変速連係機構１２０及び副変速連係機構１３０を示す側面図である。図１６は、主変速連係機構１２０及び副変速連係機構１３０を示す斜視図である。

図１４，１５，１６に示すように、主変速連係機構１２０は、主変速操作具７５と支持部材８０とを連結する中継部材８１に第１揺動軸芯Ｐ１まわりに一体揺動自在に設けたレバー側揺動アーム１２１と、無段変速装置８３（図１参照）の操作部に連係された回転連動軸１２２に一体回動自在に設けた軸側揺動アーム１２３と、この軸側揺動アーム１２３とレバー側揺動アーム１２１とを連結する連動ロッド１２４とを備えている。

図１４，１５，１６に示すように、副変速連係機構１３０は、副変速操作具７７と支持部材８６とを連結する中継部材１３１に一体回動自在に設けたレバー側揺動アーム１３２と、副変速装置８７（図１参照）の操作部に連係された連動筒軸１３３に一体回転自在に設けた軸側揺動アーム１３４と、この軸側揺動アーム１３４とレバー側揺動アーム１３２とを連結する連動ロッド１３５とを備えている。連動筒軸１３３と回転連動軸１２２とは、連動筒軸１３３が回転連動軸１２２に相対回転自在に外嵌した二重軸に構成してある。

副変速連係機構１３０が備える連動ロッド１３５の長さを、主変速連係機構１２０が備える連動ロッド１２４の長さよりも長く設定してある。レバー側揺動アーム１２１及びレバー側揺動アーム１３２に、連動ロッド１２４，１３５の誤った連結向きでの連結を防止するストッパー１２１ａ，１３２ａを設けてある。軸側揺動アーム１２３とレバー側揺動アーム１３２とを通る直線上に、レバー側揺動アーム１３２に対する誤った連動ロッドの連結を防止するストッパー１３６を設けてある。ストッパー１３６は、支持部材１３７を介して支柱１３８に固定してある。

従って、主変速操作具７５が副変速装置８７に誤って連係される誤作業、及び副変速操作具７７が無段変速装置８３に誤って連係される誤作業を回避できるようになっている。
つまり、レバー側揺動アーム１２１にあっては、連動ロッド１２４のジョイント１２４ａを矢印１２５で示す連結方向から連結するべきであるのに、反対の連結方向から連結しようとすると、ジョイント１２４ａがストッパー１２１ａに当たって受け止められることにより、連結できない。レバー側揺動アーム１３２にあっては、連動ロッド１３５のジョイント１３５ａを矢印１３９で示す連結方向から連結するべきであるのに、反対の連結方向から連結しようとすると、ジョイント１３５ａがストッパー１３２ａに当たって受け止められることにより、連結できない。

主変速連係機構１２０のための連動ロッド１２４を、主変速連係機構１２０の軸側揺動アーム１２３に連結した後、副変速連係機構１３０のレバー側揺動アーム１３２に連結しようとしても、連動ロッド１２４の長さが短過ぎることによって連結できない。副変速連係機構１３０のための連動ロッド１３５を、副変速連係機構１３０の軸側揺動アーム１３４に連結した後、主変速連係機構１２０のレバー側揺動アーム１２１に連結しようとしても、連動ロッド１３５の長さが長過ぎることによって連結できない。

副変速連係機構１３０のための連動ロッド１３５を、副変速連係機構１３０のレバー側揺動アーム１３２に連結した後、主変速連係機構１２０の軸側揺動アーム１２３に連結しようとすると、連動ロッド１３５がストッパー１３６に当接して受け止められて軸側揺動アーム１２３に連結できない。

副変速連係機構１３０のための連動ロッド１３５を、副変速連係機構１３０のレバー側揺動アーム１３２に連結した後、副変速連係機構１３０の軸側揺動アーム１３４に連結しようとした際、この軸側揺動アーム１３４に主変速連係機構１２０のための連動ロッド１２４が既に連結されていると、連動ロッド１３５を軸側揺動アーム１３４に連結できるにもかかわらず、連動ロッド１２４が既に連結していることにより、この連動ロッド１２４の連結が誤りであることを認識できる。

〔別実施形態〕
図２２は、別の実施構造を備えた収穫機を示す側面図である。別の実施構造を備えた収穫機は、稲、麦など植立穀稈を収穫装置６によって刈取るように構成し、収穫装置６から搬送装置８によって搬送された刈取り穀稈を脱穀処理する脱穀装置１４１、及び脱穀装置１４１からの脱穀粒を貯留する穀粒タンク１４２を備えている。
〔別実施例〕

（１）上記した実施例では、副変速装置８７を設けた例を示したが、副変速装置８７を設けずに実施してもよい。この場合、上記した実施で示した主変速操作具７５を変速操作具として備えることになる。

（２）上記した実施例では、運転キャビン３０を設けた例を示したが、運転キャビン３０を設けないで実施してもよい。また、運転キャビン３０に替え、運転部３を囲う枠体を設けて実施してもよい。

（３）上記した実施例では、収穫したトウモロコシを収穫物回収タンク７に貯留するよう構成した例を示したが、収穫したトウモロコシを脱穀するように構成して、あるいは収穫したトウモロコシを車体外に放出しながら作業するように構成して実施してもよい。

本発明は、トウモロコシ、稲及び麦を収穫対象とする収穫機の他、ニンジン、サトウキビ、大豆など各種の作物を収穫対象とする収穫機に利用できる。

３ 運転部
６ 収穫装置
３０ 運転キャビン
３４ａ 床面
６０ 運転座席
６１ サイドパネル
６１Ｆ 走行車体前方側の部位
６１ＦＵ 上面
６１Ｒ 走行車体後方側の部位
６１ＲＵ 上面
６１ａ 角部
６４ 通路部
７０ サイドケース
７０ａ 上端側部分
７０ｂ 下端側部分
７５ 変速操作具（主変速操作具）
７５ａ 基部
７５ｂ 握り部
７６ アクセル操作具
７７ 副変速操作具
７８ 作業クラッチ操作具
７８ａ 握り部
８３ 静油圧式無段変速装置
８４ レバーガイド
８４ａ 端縁
８４ｂ 端縁
８４ｃ 部位
１０６ 制御装置
１０７ 隅部
１０９ カバー
ＦＨ 前進高速操作域
ＦＬ 前進低速操作域

Claims (18)

1. 前記走行車体の前部に連結された収穫装置と、
   前記走行車体に設けられた運転部と、
   前記運転部に設けられた運転座席と、を備え、
   前記運転座席の横側方に、サイドケース及びサイドケースの上端部に配備されたサイドパネルを設け、
   前記運転部の床面を前記運転部の全幅にわたって設けて、前記運転座席及び前記サイドパネルの前方に前記運転部の全幅にわたって位置する通路部を形成し、
   前記サイドパネルのうちの前端寄りの部位に、走行用の変速操作具を設けてある収穫機。
2. 前記変速操作具を、前記サイドパネルのうちの前記運転座席寄りの部位に設けてある請求項１に記載の収穫機。
3. 前記変速操作具が走行車体前後方向に揺動操作自在に支持され、
   前記変速操作具の握り部が、揺動支点となる基部に対して運転座席側に偏倚している請求項１又は２に記載の収穫機。
4. 前記変速操作具が、前記握り部側ほど前記運転座席に近づく傾斜姿勢で支持されている請求項３に記載の収穫機。
5. 前記サイドケースの走行車体前方側部における上端側部分が下端側部分よりも前方側に膨出している請求項１〜４のいずれか一項に記載の収穫機。
6. 前記サイドパネルの前端における左右角部を、平面視で円弧形状に形成してある請求項１〜５のいずれか一項に記載の収穫機。
7. 前記サイドパネルのうち、前記変速操作具に対して前記運転座席が位置する側とは反対側の部位に、エンジン用のアクセル操作具を設けてある請求項１〜６のいずれか一項に記載の収穫機。
8. 前記変速操作具として主変速操作具を備え、
   前記サイドパネルのうちの前記変速操作具よりも後方に位置する部位に、走行用の副変速操作具を設けてある請求項１〜７のいずれか一項に記載の収穫機。
9. 前記サイドパネルのうちの前記変速操作具よりも後方に位置する部位に、前記収穫装置の駆動操作及び停止操作のための作業クラッチ操作具を設けてある請求項１〜８のいずれか一項に記載の収穫機。
10. 前記変速操作具として主変速操作具を備え、
    前記サイドパネルのうちの前記主変速操作具よりも後方に位置する部位に、走行用の副変速操作具を設け、
    前記作業クラッチ操作具が、前記副変速操作具に対して前記運転座席が位置する側とは反対側に位置している請求項９に記載の収穫機。
11. 前記変速操作具として主変速操作具を備え、
    前記サイドパネルの走行車体後方側の部位の上面を、前記サイドパネルの走行車体前方側の部位の上面よりも高く設定し、
    前記走行車体前方側の部位に、前記主変速操作具を設け、
    前記走行車体後方側の部位に、前記収穫装置の駆動操作及び停止操作のための作業クラッチ操作具を走行車体前後方向に揺動操作自在に設け、
    走行車体前方側に揺動操作した前記作業クラッチ操作具の握り部が前記走行車体前方側の部位の上方に位置するように構成してある請求項１〜１０のいずれ一項に記載の収穫機。
12. 前記走行車体前方側の部位に、エンジン用のアクセル操作具を設けてある請求項１１に記載の収穫機。
13. 前記走行車体後方側の部位に、走行用の副変速操作具を設けてある請求項１１又は１２に記載の収穫機。
14. 前記変速操作具によって走行用の静油圧式無段変速装置を変速操作するように構成し、
    前記変速操作具のレバーガイドを、前側の前進高速操作域と後側の前進低速操作域とが走行車体横方向に位置ずれする状態で連続するように構成し、
    前記前進高速操作域のうちの前記前進低速操作域側とは反対の端縁と、前記前進低速操作域の前記前進高速操作域側の端縁とを連結する部位を、後方側ほど前記前進低速操作域に近づく傾斜形状に形成してある請求項１〜１３のいずれか一項に記載の収穫機。
15. 前記サイドケースに対して前記運転座席が位置する側とは反対側に、制御装置を設けてある請求項１〜１４のいずれか一項に記載の収穫機。
16. 前記運転部の床面と後壁部とによって形成される隅部に、前記制御装置を配備してある請求項１５に記載の収穫機。
17. 前記制御装置の運転部内側を覆うカバーを設けてある請求項１５又は１６に記載の収穫機。
18. 前記運転部を覆う運転キャビンを設けてある請求項１〜１７のいずれか一項に記載の収穫機。

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