JP2014166822A - 車両用シートスライド装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】メモリピン62は、第1付勢部材65の付勢力によりメモリベース61から上方に突出することでアッパレールと係合するとともにロアレールとの係合を解除し、シートバックが着座状態から前傾した状態にあるときに下方への押圧力が付与されてメモリベース61から下方に突出する。係止プレート63は、メモリベース61に対し前後方向に移動自在に装着され、メモリピン62がメモリベース61から下方に突出する状態で第2付勢部材66の付勢力によりシート前方に移動する状態にあるときにメモリベース61から下方に突出するメモリピン62の上方への移動を係止し、シートバックが着座状態から前傾した状態にあるときにシート後方に移動するアッパレールに当接してシート後方に移動する状態にあるときに前記上方への移動係止を解除する。
【選択図】図9
Description
図13に示すように、車両フロア2には、ロアレール3が前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール3には、アッパレール4がロアレール3に対し前後方向に相対移動可能に装着されている。つまり、本実施形態では、ロアレール3及びアッパレール4の長手方向であってそれらの相対移動方向(シート前後方向)は前後方向に一致している。
図4(a)、(b)に示すように、ロアレール3の底壁部12には、その長手方向に前記所定の間隔をもって複数の円形の下側係止孔12aが形成されている。そして、底壁部12には、アッパレール4の両第2縦壁部14間の距離よりも小さい幅を有する板材からなる略長尺状のメモリガイド25が複数の下側係止孔12aに沿って延設されている。このメモリガイド25は、その幅方向両端部を互いに対向する幅方向内側に折返してなる一対のガイド爪26を有して断面略C字形状を呈しており、その幅方向中央部には、複数の下側係止孔12aにそれぞれ対向して複数の円形の挿通孔27が形成されている。従って、複数の挿通孔27も、前記所定の間隔をもってロアレール3の長手方向に並設されている。なお、挿通孔27の内径は、下側係止孔12aの内径よりも大きく設定されている。
さらに、メモリベース61には、プレートガイド孔61eの上方で前端面及びガイド穴61b間を前後方向に連通する略四角形の前側掛止孔61fが形成されるとともに、収容孔61dの下方で後端面及びガイド穴61b間を前後方向に連通する略四角形の後側掛止孔61gが形成されている。そして、外れ防止プレート64は、これら前側掛止孔61f及び後側掛止孔61gにおいてメモリベース61に固定されている。すなわち、外れ防止プレート64は、板材からなり、メモリベース61の上面に沿って広がるとともに、前端部及び後端部から下方に前側掛止爪64a及び後側掛止爪64bをそれぞれ延出する。外れ防止プレート64は、メモリベース61の上面に当接する状態でその前側掛止爪64a及び後側掛止爪64bが前側掛止孔61f及び後側掛止孔61gにそれぞれ嵌入されることでメモリベース61に固定されている。
図10に示すように、ストッパ部材70は、支持壁部71の前端部の幅方向両端から押圧片72に沿って下方に延びる一対のストッパ片75を有する。図4(a)に示すように、これらストッパ片75は、その車両後方で係止プレート63よりも上方のメモリベース61に対向している。一方、押圧片72は、その車両後方で係止プレート63に対向している。つまり、ストッパ部材70は、アッパレール4と共に車両後方に移動する際に、両ストッパ片75においてメモリベース61に当接可能であるとともに、押圧片72において係止プレート63(被押圧部63b)に当接可能である。特に、両ストッパ片75がメモリベース61に当接する状態では、押圧片72は、第2付勢部材66の付勢力に抗して係止プレート63を車両後方に移動させており、これにより、第1付勢部材65により上方に付勢されるメモリピン62は、その頭部62bを外れ防止プレート64から上方に大きく突出させている。
次に、図4(a)、(b)に示す状態で、シートバック8が前倒しされると、図5(a)、(b)への変化で示すように、第1のベルクランクリンク90が支持軸91を中心に図示反時計回転方向に回動し、該第1のベルクランクリンク90(押圧片90aの先端部)に押圧されるメモリリンク80が前記解除方向に回動する。
図12(a)、(b)に示すように、当該側のロアレール3には、メモリガイド25やメモリピース60が配設されていない。同様に、当該側のアッパレール4には、ストッパ部材70やメモリリンク80が配設されていない。そして、アッパレール4の蓋壁部15には、ロックレバー30の後端部に対向して上下方向に連通する略四角形の挿入孔15Bが形成されている。そして、ロックレバー30の後端部の近傍となるアッパレール4の上部には、適宜のブラケットを介して第2のレバー部材としての第2のベルクランクリンク95が幅方向に軸線の延びる支持軸96周りに回動自在に連結されている。この第2のベルクランクリンク95は、板材からなり、支持軸96を中心とする下側斜め前方の径方向に延出する略L字状の押圧片95aを有するとともに、支持軸96を中心とする下方の径方向に延出する略I字状の取付片95bを有する。
メモリベース61から下方に突出するメモリピン62は、第2付勢部材66の付勢力により係止プレート63がシート前方に移動することで、上方への移動が係止される。従って、シートバック8の前倒し後のアッパレール4のシート前方への移動に伴い、メモリリンク80(押圧突部83)による下方への押圧力からメモリピン62が解放されたとしても、該メモリピン62はメモリベース61から下方に突出する状態、即ちロアレール3との係合状態を維持する。
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
(10)本実施形態では、シートバック8の前倒しに伴いアッパレール4がシート前方に移動する前のロアレール3及びアッパレール4の相対位置(記憶された相対位置)の復帰に係るメモリピース60等を一対のうちの一側にのみ配設すればよいため、例えば両側に配設する場合に比べて部品点数を削減することができる。そして、第1のベルクランクリンク90が非配置となる他側では、シートバック8の前倒しに伴い第2のレバー付勢部材97の付勢力に抗して第2のベルクランクリンク95がその初期回動位置から回動すると、ロックレバー30が前記相対移動の係止を解除する回動方向に押圧される。これにより、ロックレバー30は、前記相対移動の係止を解除する。つまり、シートバック8の前倒しに伴い、両側のロックレバー30を連動させて前記相対移動の係止を解除させることができる。
・前記実施形態において、シートバック8の前倒しに伴いメモリピン62に下方への押圧力を付与する構造は一例である。例えば、特許文献1のようにメモリリンク80を割愛するとともに、前記相対移動の係止を解除する回動方向にロックレバー30を押圧するロック解除用レバー及びメモリピン62に下方への押圧力を付与するメモリ作動用レバーを個別に設けてもよい。
・前記実施形態において、係止プレート63の後側部に適宜の係止爪を切り起こし、該係止爪をメモリピン62の被係止溝62dに嵌入させてメモリピン62の上方への移動を係止してもよい。この場合、係止プレート63自体の上下方向の位置と、被係止溝62dに嵌入する係止爪の上下方向の位置とがずれていてもよい。
・前記実施形態において、メモリリンク80は、アッパレール4に直に支持される取付ピン(77)周りに回動自在に連結されていてもよい。この場合、取付ピンは、一側の第2縦壁部14(軸取付孔)に挿入される一方の端部において該当の第2縦壁部14に締結され、他側の第2縦壁部14(軸取付孔)に挿入される他方の端部において該当の第2縦壁部14に対し幅方向に移動自在に連結されていてもよい。これにより、ロアレール3及びアッパレール4間に前述のボール20a等を介設することに伴ってアッパレール4の断面形状に変形が生じた際に、取付ピンの幅方向への移動によってこれを吸収することができる。また、取付ピン(軸取付孔)を、上下方向において第2下側ボールガイド19及び第2上側ボールガイド16a(上下一対のボール20aの摺動部)の中央部に配置してもよい。
・前記実施形態において、固定ピン79の両端部は、共に両第2縦壁部14に固着されていてもよい。
・前記実施形態において、1枚の板材にて柄部及びロックプレートの一体形成されたロックレバーであってもよい。
・前記実施形態において、アッパレール4は、複数枚の板材を溶接などで結合した構造であってもよい。
・前記実施形態において、シートバック8の前倒しに伴うアッパレール4(シート5)の車両前方への移動は、適宜の付勢部材の付勢力を利用して行うものであってもよいし、乗員等により手動で行うものであってもよい。
Claims (5)
- 車両フロアに固定されるロアレールと、シート座面を形成するシートクッション及び該シートクッションの後端部に傾動自在に支持されたシートバックを有するシートに固定され前記ロアレールに対しシート前後方向に相対移動可能に連結されるアッパレールと、前記シートバックが着座状態にあるときに前記アッパレールと係合するとともに前記ロアレールとの係合を解除して前記アッパレールと一体移動可能となり、前記シートバックが着座状態から前傾した状態にあるときに前記ロアレールと係合するとともに前記アッパレールとの係合を解除し、この状態で前記ロアレールに対して前記アッパレールがシート後方に移動するときに該アッパレールに当接して前記アッパレールのシート後方への移動を規制するメモリ部材とを備えた、車両用シートスライド装置において、
前記メモリ部材は、
前記ロアレールに沿ってシート前後方向に移動自在に設けられ、前記シートバックが着座状態から前傾した状態にあるときにシート後方に移動する前記アッパレールに当接するメモリベースと、
前記メモリベースに対し上下方向に進退自在に装着され、且つ前記シートバックが着座状態から前傾した状態にあるときに下方への押圧力が付与されるように構成され、前記メモリベースから上方に突出する状態にあるときに前記アッパレールと係合するとともに前記ロアレールとの係合を解除し、前記メモリベースから下方に突出する状態にあるときに前記ロアレールと係合するとともに前記アッパレールとの係合を解除するメモリピンと、
前記メモリピンを前記メモリベースから上方に突出する側に付勢する第1付勢部材と、
前記メモリベースに対しシート前後方向に移動自在に装着され、前記メモリピンが前記メモリベースから下方に突出する状態でシート前方に移動した状態にあっては前記メモリピンの上方への移動を係止し、シート後方に移動する前記アッパレールとの当接により前記シート前方の位置からシート後方に移動するとともに前記メモリピンの前記上方への移動係止を解除する係止プレートと、
前記係止プレートをシート前方に移動する側に付勢する第2付勢部材とを備えた、車両用シートスライド装置。 - 請求項1に記載の車両用シートスライド装置において、
前記メモリピンには被係止溝が形成され、
前記係止プレートには、前記メモリピンが上下方向に遊挿される透孔が形成され、
前記係止プレートは、前記第2付勢部材の付勢力によりシート前方に移動する状態にあるときに、前記メモリベースから下方に突出する前記メモリピンの前記被係止溝に前記透孔のシート後側縁部が嵌入することで前記メモリピンの上方への移動を係止する、車両用シートスライド装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用シートスライド装置において、
前記メモリピンに形成された段差部と、
前記メモリベースに固定され、前記段差部に当接して前記第1付勢部材の付勢力により前記メモリベースから上方に突出する前記メモリピンの最上方位置を規制する外れ防止プレートとを備えた、車両用シートスライド装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記メモリピンは、前記メモリベースから上方に突出する状態で前記アッパレールに形成された上側係止孔に嵌挿されることで前記アッパレールと係合し、前記メモリベースから下方に突出する状態で前記ロアレールに形成された下側係止孔に嵌挿されることで前記ロアレールと係合する、車両用シートスライド装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記ロアレールは、幅方向に並設された一対の第1縦壁部、前記両第1縦壁部の下端間を連結する底壁部、及び前記両第1縦壁部の上端から互いの対向する幅方向内側に張り出して更に該第1縦壁部の下端側に折り返された一対の第1フランジを有しており、
前記アッパレールは、前記両第1フランジ間で幅方向に並設された一対の第2縦壁部、前記両第2縦壁部の上端間を連結する蓋壁部、及び前記両第2縦壁部の下端から互いに離隔する幅方向外側にそれぞれ張り出して更に前記第1縦壁部及び前記第1フランジに包囲されるように折り返された一対の第2フランジを有しており、
前記メモリ部材は、前記底壁部に載置されており、
前記アッパレールは、その内部に固定されたストッパ部材において、前記シートバックが着座状態から前傾した状態で前記ロアレールに対してシート後方に移動するときに前記メモリ部材に当接するものであり、
前記両第2縦壁部の幅方向内側で幅方向に延びる軸線周りに前記アッパレールに回動自在に連結され、上下方向への回動に伴い前記ロアレールと係脱することで前記ロアレール及び前記アッパレールの相対移動を選択的に係止するロック部材と、
前記両第2縦壁部の幅方向内側で幅方向に延びる軸線周りに前記アッパレールに回動自在に連結され、メモリリンク付勢部材による付勢力で前記ロック部材及び前記メモリ部材を解放する初期回動位置を保持するとともに、前記メモリリンク付勢部材の付勢力に抗して解除方向に回動することで前記相対移動の係止を解除する回動方向に前記ロック部材を押圧するとともに前記メモリ部材を下方に押圧するメモリリンクと、
前記アッパレールの上部に回動自在に連結され、レバー付勢部材による付勢力で前記メモリリンクを解放する初期回動位置を保持するとともに、前記シートバックが着座状態から前傾した状態にあるときに前記レバー付勢部材の付勢力に抗して回動することで前記解除方向に前記メモリリンクを押圧するレバー部材とを備えた、車両用シートスライド装置。
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