JP2014166814A - 家具用運搬台車 - Google Patents

Abstract

【課題】ネスティングした状態であっても操作性に優れ、容易に移動することができると共に、多くの椅子をスタッキングした場合であっても椅子の積み上げ高さを抑えることのできる家具用運搬台車を提供する。
【解決手段】椅子用運搬台車１は、椅子を下向きの傾倒姿勢で斜め後方に支持しながらスタッキングするための背受け４、位置決めパイプ１２、ガイドレール１３を有し、また、前端の固定型キャスター７の上方には補強パイプ６が水平状に設けられ、略中間部にはフック状のリフト金具１５がガイドレール１３の後方側に突設され、ネスティングする場合に後方台車１の補強パイプ６を前方台車１のリフト金具１５に載せて係止することにより、後方台車１の固定型キャスター７を浮かせながら前後の台車１同士を互いに連結するようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、家具用運搬台車に関する。

従来より、椅子等の家具を積載して運搬する家具用運搬台車は広く知られている。このような家具用運搬台車（以下、単に台車ともいう）を、倉庫内などに複数台格納する際に台車の占有面積を少しでも抑えるために、台車同士を前後方向に嵌め合わせ（以下、ネスティングともいう）て省スペース化を図ることは、例えば特許文献１に記載されるなどして公知である。

特開２０００−１９８４４９号公報

しかし、これら従来の家具用運搬台車をネスティングすると、嵌め合わせた台車の数に伴って接地する車輪の数が増加するので、車輪と接地面との間の摩擦が大きくなって操作性が悪くなるという問題点がある。そして、このように操作性が悪い中で、移動し易くするには、台車を固定するためのベルト等が別途必要となり、このような台車固定作業は煩わしく、作業効率が悪くなってしまう。

さらに、家具用運搬台車は走行安定性の観点から、車輪は、前輪が方向を固定式の固定型キャスター、後輪が方向を任意変更可能な自在型キャスターのものが望ましく、従って、このような車輪構成の台車によるネスティング状態での移動、特に横方向への移動の際には、前輪の固定型キャスターが原因でブレーキがかかってしまい、思うように移動できないという問題点があった。

また、家具がスタッキング椅子の場合、従来の家具用運搬台車では、スタッキングした複数の椅子を積載して運搬する際、安定してより多くの椅子を積載可能にするためスタッキングした複数の椅子はほぼ真上に積み重なるように構成されているが、このような構成では、収納庫の扉など、高さが限定されている場合に障害になるという問題点があり、さらに、真上に積み重なった椅子の荷重が最下段の椅子に集中するので、この最下段の椅子が損傷してしまうという問題点もある。

本発明は、上記したような問題点に鑑みなされたもので、その目的とするところは、ネスティングした状態であっても操作性に優れ、容易に移動することができると共に、多くの椅子をスタッキングした場合であっても椅子の積み上げ高さを抑えることのできる家具用運搬台車を提供することにある。

このような問題を解決するために、本発明の家具用運搬台車は、請求項１に記載したように、ネスティング可能に複数のフレームを組み立てて所定の構造に形成され、前後のフレーム（背受け支柱５、支柱部９ｂ）の下端に前キャスター（前キャスター７）及び後キャスター（後キャスター１０）を有して成る家具用運搬台車（椅子用運搬台車１）であって、ネスティング時に、前後の前記家具用運搬台車同士を切り離し自在に連結する連結手段（補強パイプ６、リフト金具１５、後補強パイプ２１６、引掛隅部２２０）を備え、該連結手段により前後の前記家具用運搬台車同士が連結されている状態では、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記前キャスター、又は／及び、前方側に位置する前記家具用運搬台車の前記後キャスターが地面から浮き上がっていることを要旨とする。

従って、このように構成される本発明の家具用運搬台車においては、ネスティングした状態では、後方側に位置する家具用運搬台車の前キャスター、又は／及び、前方側に位置する家具用運搬台車の後キャスターが浮き上がっており、接地する車輪の個数を減少させることができる。その結果、車輪と接地面との間の摩擦を低減し、ネスティング状態における家具用運搬台車の操作性を向上させることができる。

また、本発明の家具用運搬台車は、ネスティングした状態では、各家具用運搬台車が連結されているので、何れの方向へもネスティングが崩れることなく容易に移動することができる。その結果、ネスティング状態を維持しながら移動し易くするための、各家具用運搬台車を固定するベルト等を別途用意する必要がなく、極めて使い勝手がよい。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の家具用運搬台車において、前記前キャスターは、進行方向が固定式の固定型キャスター（固定型キャスター７）とし、前記後キャスターは、進行方向を任意に変えることが可能な回転式の自在型キャスター（自在型キャスター１０）とし、前記連結手段により前後の前記家具用運搬台車同士が連結されている状態では、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記固定型キャスターが地面から浮き上がっていることを要旨とする。

上述したように、家具用運搬台車の車輪は、走行安定性の観点から請求項２に記載する前キャスターが固定型キャスター、後キャスターが自在型キャスターの構成が一般的であり、従って、このように構成される本発明の家具用運搬台車においては、ネスティングした状態では、先頭以外の家具用運搬台車は、前キャスターが浮き上がっており、接地している車輪は、先頭車輪以外全て自在型キャスターとなる。その結果、従来、ネスティング状態で横方向へ曲がる際に前輪の固定型キャスターが原因で発生していたブレーキを防止することができる。即ち、本発明の家具用運搬台車は、走行安定性を維持しながらも操作性に優れるという極めて顕著な効果を奏する。

ところで、連結手段の構成は種々考えられるが、これは次のようにするとよい。即ち、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の家具用運搬台車において、前記連結手段は、前側に位置する第１係合部（補強パイプ６、引掛隅部２２０）と、該第１係合部より後側に位置する第２係合部（リフト金具１５、後補強パイプ２１６、）とを有し、ネスティング時に、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第１係合部を、前方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第２係合部に係止することにより、前後の前記家具用運搬台車同士を切り離し自在に連結することとし、前記前キャスターは、その上下方向の移動が前記第１係合部の上下方向の移動と連動するように設けられ、ネスティング時に後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記前キャスターを、一旦上方に持ち上げて前進した後該持ち上げ量（Ｈ１）より小さい量（Ｈ２、Ｈ１＞Ｈ２）だけ下方に移動させることにより、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第１係合部が前方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第２係合部に係止されることを要旨とする。

従って、このように構成される本発明の家具用運搬台車においては、ネスティング作業は、後方側の家具用運搬台車の前キャスターを一旦上方に持ち上げて前進した後下方に移動させるだけの極めて容易な操作でネスティングすることができる。しかも、この際、後方側の家具用運搬台車は、前方側の家具用運搬台車に連結すると同時に前キャスターが浮き上がるので、極めて使い勝手がよい。なお、ネスティングを解除する作業も、上記のネスティング作業と逆の手順で行えばよく、即ち、後方側の家具用運搬台車の前キャスターを上方に持ち上げて後方に移動するだけの操作で容易に行うことができる。

ここで、請求項３に記載の発明を具体的に実現する手段としては、次のようにするとよい。即ち、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の家具用運搬台車において、前記第１係合部は、左右方向に延在する水平状のパイプ（補強パイプ６）とし、前記第２係合部は、前記水平状のパイプを引っ掛けるように載せて該パイプを係止するフック状のリフト部材（リフト金具１５）としたことを要旨とする。

従って、このように構成される本発明の家具用運搬台車においては、後方側の家具用運搬台車の水平状のパイプを、前方側の家具用運搬台車のフック状のリフト部材に引っ掛けるように載せて係止するだけの極めて簡単な操作で、後方側の家具用運搬台車の前キャスターを浮き上げて該後方側の家具用運搬台車を前方側の家具用運搬台車に連結することができ、その結果、請求項３に記載の発明を容易に実現することができる。

また、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の家具用運搬台車において、前記家具用運搬台車は、スタッキングした複数の椅子（椅子５０）を積載して運搬する椅子用の運搬台車であって、前記複数の椅子をスタッキングして積載するときに、該椅子を下向きの傾倒姿勢に支持する椅子支持手段（背受け４、１０４、横パイプ１２ａ、傾斜パイプ１３ｂ）を備え、前記椅子支持手段は、最下段の前記椅子の背もたれ（背もたれ５１）及び一対の前脚（前フレーム５５）の所定箇所（当接面６０ａ、当接部５５ａ）を当接支持する背受け部（背受け４、１０４）及び位置決め部（横パイプ１２ａ）と、積載する全ての前記椅子において、前記一対の前脚間に嵌め込まれ、該椅子の所定箇所（当接部５３ａ、５５ｂ、５８ａ）と係合する後方側に傾斜して長尺状に立設する傾斜部材（傾斜パイプ１３ｂ）とを有し、前記複数の椅子をスタッキングして積載した状態では、該積載した全ての椅子が、前記傾斜部材の傾斜角度に沿って斜め上方の後方側に傾斜して積み重なることを要旨とする。

従って、このように構成される本発明の家具用運搬台車においては、多数の椅子をスタッキングして積載しても、傾斜部材の傾斜角度に沿って斜め上方の後方側に傾斜して積み重なるので、スタッキング状態が安定すると共に、椅子の積み上げ高さを、真上に積み重ねる場合に比して低く抑えることができる。その結果、一定の限られた高さ空間においても、より多くの椅子を安定的にスタッキングしながら積載して効率よく対処することができる。

さらに、傾斜部材は、スタッキングして積載した全ての椅子の所定箇所と係合するので、移動中等に積載した椅子が荷崩れを起こして家具用運搬台車から落下することを抑制でき、その結果、より多くの椅子をスタッキングして積載することが可能となる。加えて、傾斜して積み重なるスタッキングにより、最下段の椅子に、その上に積み上げた多数の椅子の荷重が集中することがなく、その結果、最下段の椅子が損傷してしまうことを防止することもできる。

そして、家具用運搬台車が請求項５に記載したように構成される場合には、背受け部の構成は次のようにするとよい。即ち、請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の家具用運搬台車において、前記背受け部は、前記背もたれの所定箇所を当接支持する箇所が、前記背もたれの所定箇所の形状と略一致して形成されて該所定箇所と面接触するように形成されていることを要旨とする。

従って、このように構成される本発明においては、スタッキングの際、椅子の積載姿勢としての下向きの傾倒姿勢における傾倒角度は、背受け部が背もたれの所定箇所を面接触して当接支持することで決定することが可能となる。その結果、スタッキングにおける椅子の積載姿勢の傾倒角度を容易に決定することができ、これにより家具用運搬台車の設計、特に、位置決め部や傾斜部材の設計を容易にすることができる。さらに、背受け部は、背もたれと面接触することで、該背もたれを、延いては椅子全体をしっかりと当接支持することができ、その結果、スタッキング時に最も重要な最下段の椅子をより安定させることができるという極めて顕著な効果を奏する。

因みに、上記括弧内の名称及び符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明（請求項１乃至請求項６）は、上記括弧内の名称及び符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。

本実施形態に係わる椅子用運搬台車１を左上斜め前方から見た全体斜視図である。 本実施形態に係る椅子用運搬台車１の三面図（正面図、平面図、左側面図）である。 本実施形態に係わる椅子５０を左上斜め後方から見た全体斜視図である。 本実施形態に係わる椅子５０の三面図（正面図、平面図、右側面図）である。 本実施形態に係わる椅子５０をスタッキングしながら椅子用運搬台車１に積載するときの説明図である。 本実施形態に係わる２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングする場合の第１ステップを示し、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は左上斜め前方から見た全体斜視図である。 本実施形態に係わる２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングする場合の第２ステップを示し、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は左上斜め前方から見た部分斜視図である。 本実施形態に係わる２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングする場合の第３ステップを示す左側面図である。 本実施形態に係わる２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングした状態を示し、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は左上斜め前方から見た全体斜視図、（Ｃ）は（Ａ）の円内の拡大図である。 本実施形態に係わる４台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄをネスティングした状態を示す左側面図である。 他の実施形態に係る椅子用運搬台車１００の三面図（正面図、平面図、左側面図）及び要部拡大図である。 他の実施形態に係る椅子用運搬台車２００の三面図（正面図、平面図、左側面図）である。

＜椅子用運搬台車１の全体構成＞
以下に、本発明を実施するための形態を図と共に説明する。まず、図１、２を参照しながら、椅子用運搬台車１の全体構成について説明する。図１は、本実施形態に係わる椅子用運搬台車１を左上斜め前方から見た全体斜視図であり、図２は、本実施形態に係る椅子用運搬台車１の三面図（正面図、平面図、左側面図）である。ただし、図２の平面図は、本図の左側面図を上方から見た場合を表している。

本実施形態の椅子用運搬台車１は、図１、２に示すように、全体が複数のスチール製のパイプを溶接して組み立てられている。椅子用運搬台車１の前端側には、前フレーム部３が形成されており、この前フレーム部３は、背受け４、一対の背受け支柱５、補強パイプ６及び一対の前キャスター７から成っている。背受け４は、後述する椅子５０の背もたれ５１の形状に合わせて、図２正面図に示すように、扁平楕円状のパイプで緩やかな山形に形成され、背もたれ５１下端部にフィットして該背もたれ５１を支持するように機能する。

背受け支柱５は、背受け４の左右略両端の下面側で該背受け４と溶接され、図２左側面図に示すように、背受け４から前下方向に略逆Ｌ字状に延在し、前キャスター７は、その背受け支柱５の下端に夫々設けられている。なお、図中、Ｇは接地面である。補強パイプ６は、前フレーム部３の左右方向への強度を増すための部材であって、背受け４の前下方に位置し、その両端が一対の背受け支柱５に溶接されて水平状に形成されている。なお、この補強パイプ６は、ネスティング時に、直前の椅子用運搬台車１の後述のリフト金具１５と係合する部材である。

一方、椅子用運搬台車１の後端側には、後フレーム部８が形成されており、この後フレーム部８は、後フレーム９及び一対の後キャスター１０から成っている。後フレーム９は、一本のパイプを曲げ加工して幅広の略逆Ｕ字状に形成され、上方に位置する水平状に延在するパイプ部分は、把持部９ａとして機能し、この把持部９ａ両端から一対の支柱部９ｂが下方に延在している。そして、後キャスター１０は、この支柱部９ｂの下端に夫々設けられている。

ここで、椅子用運搬台車１の走行を安定にするため、前キャスター７は、進行方向が固定式の固定型キャスターを採用し、一方後キャスター１０は、進行方向を任意に変えることが可能な回転式の自在型キャスターを採用している。

図中、１１は、一対の外枠パイプであり、この外枠パイプ１１は、椅子用運搬台車１の下部に位置して台車の全体強度を増すための部材であって、角パイプで形成され、図２左側面図に示すように、その両端が背受け支柱５及び後フレーム９に溶接され、両者５、９を連結するように水平状に延在している。また、外枠パイプ１１は、図２平面図に示すように、前端の背受け支柱５から後端の後フレーム９に向かう程、互いの間隔が広くなるように設けられており、後キャスター１０、１０の間隔は、前キャスター７、７の間隔よりも広く設定されている。この構成により、椅子用運搬台車１はネスティングを可能とする。

また、前フレーム部３と後フレーム部８との略中間位置には、外枠パイプ１１下面に、その先端を潰し加工して該外枠パイプ１１から外側にはみ出さない状態にした後に溶接して成る位置決めパイプ１２が設けられている。位置決めパイプ１２は、一本のパイプを曲げ加工して形成され、下方に位置する水平状に延在する横パイプ１２ａと、この横パイプ１２ａ両端から上方に延びて外枠パイプ１１と先端が溶接される一対の縦パイプ１２ｂとで、短尺の略Ｕ字状に形成されている。

横パイプ１２ａは、後述する所定の積載姿勢の椅子５０の一対の前フレーム５５と当接して該前フレーム５５を支持するように機能する部材であり、従って、縦パイプ１２ｂは、横パイプ１２ａが椅子５０の前フレーム５５と当接し得るよう、椅子５０の形状に合わせて予め所定の長さに形成されている。

図中、１３は、ガイドレールであり、このガイドレール１３は、一本のパイプを曲げ加工して長尺幅狭の略逆Ｕ字状に形成され、上方に位置する水平状に延在する水平パイプ１３ａと、この水平パイプ１３ａ両端から下方に、所定の角度で傾斜して地面手前まで延びる一対の傾斜パイプ１３ｂとから成っている。ガイドレール１３は、その上部及び下部が一対の上支えパイプ１４ａ及び下支えパイプ１４ｂにて支持されており、上支えパイプ１４ａは、把持部９ａと傾斜パイプ１３ｂ上部とを連結するように、その両端が両者９ａ、１３ｂと溶接され、下支えパイプ１４ｂは、横パイプ１２ａと傾斜パイプ１３ｂ下部とを連結するように、その両端が両者１２ａ、１３ｂと溶接されている。

上支えパイプ１４ａ及び下支えパイプ１４ｂは、図２左側面図に示すように、傾斜パイプ１３ｂ側に上り勾配であって該傾斜パイプ１３ｂに対して垂設され、互いに平行になるよう設置されている。傾斜パイプ１３ｂは、後述する所定の積載姿勢の椅子５０に対して、その前面が、前繋ぎフレーム５８と当接して該前繋ぎフレーム５８を支持すると共に、その外側面が、一対の前フレーム５５及び下フレーム５３と係合して該前フレーム５５及び下フレーム５３を係止するように機能する部材であり、従って、椅子５０の形状に合わせて、傾斜パイプ１３ｂの傾斜角度及び傾斜パイプ１３ｂ両者の間隔が、予め所定の角度及び所定の間隔に形成されている。

また、傾斜パイプ１３ｂの下部であって下支えパイプ１４ｂの溶接箇所より上側には、図２左側面図に示すように、側面視フック状のリフト金具１５が傾斜パイプ１３ｂの後方側に突設されており、このリフト金具１５は、小径（例えばφ１０）の丸棒状に形成され、予め傾斜パイプ１３ｂに穿設されたほぼ同径の孔に先端を奥まで差し込んだ後、傾斜パイプ１３ｂとの接触箇所を円周溶接することにより固定されている。なお、このリフト金具１５は、補強パイプ６よりも若干高い位置に設けられ、ネスティング時に、直後の椅子用運搬台車１の補強パイプ６と係合してその前輪（前キャスター７）を浮上させる部材である。

＜椅子５０の構成＞
次に、椅子５０の構成について、図３、４を参照しながら説明する。図３は、椅子５０を右上斜め後方から見た全体斜視図であり、図４は、椅子５０の三面図（正面図、平面図、右側面図）である。椅子５０は、上方に積み上げ可能なスタッキングチェアーであって、使用者が着席する座体５２と、背もたれ５１と、座体５２及び背もたれ５１を支持する金属製の脚部材５４を備えている。

脚部材５４は、一対のフレーム体５６を備え、このフレーム体５６は、金属製のパイプを曲げ加工して略Ｕ字状に形成され、床面に接触する下フレーム５３と、下フレーム５３両端から上方に延在する前フレーム５５及び後フレーム５７を有している。また、座体５２前端の下側には、一対の前フレーム５５を連結する前繋ぎフレーム５８が、該前フレーム５５の上端内面に溶接されて水平状に形成されている。

座体５２は、略矩形の板状に形成され、その後部側に、図４右側面図に示すように、側面視すると後フレーム５７上端から上方に延びるように背もたれ５１が形成されている。背もたれ５１は、その下部に左右に長い長穴５９が穿設され、この長穴５９の左右両端側、つまり背もたれ５１の左右両端の下端には、後フレーム５７と連結される一対の根元支柱６０が形成されている。

そして、背もたれ５１は、根元支柱６０も含めてその全体が、図４平面図に示すように、左右両端側よりも中央側が後方に窪んだ平面視略円弧状に形成され、これにより使用者の背中に合った丸みを帯びた形状が形成される。なお、この背もたれ５１（根元支柱６０）の円弧形状は、上述した椅子用運搬台車１の背受け４とほぼ同じ形状に形成されており、この構成により、根元支柱６０は背受け４とフィットする。

＜椅子５０の椅子用運搬台車１への積載＞
次に、複数の椅子５０をスタッキングしながら椅子用運搬台車１に積載する場合について、図５を参照しながら説明する。図５は、椅子５０をスタッキングしながら椅子用運搬台車１に積載するときの説明図である。椅子５０を椅子用運搬台車１に積載するには、まず、椅子５０を、図５に示す椅子５０Ｔのような下向きの傾倒姿勢にして、椅子用運搬台車１のガイドレール１３を椅子５０Ｔの一対の前フレーム５５Ｔの間に嵌め込み、前繋ぎフレーム５８Ｔを傾斜パイプ１３ｂに接触させながら該傾斜パイプ１３ｂの傾斜に沿って下方にスライドさせる。すると、椅子５０Ｔは、図５に示す椅子５０Ｔ１のように、椅子用運搬台車１に所定の積載姿勢（ほぼ真横の傾倒姿勢）で積載される。

この図５に示す椅子５０Ｔ１の積載姿勢では、根元支柱６０Ｔ１は、その前面の当接面６０ａ（図４正面図の斜線箇所参照）が背受け４上面とフィットして面接触し、さらに、背受け４の先端が座体５２Ｔ１表面と当接し、背もたれ５１Ｔ１は背受け４にしっかりと支持される。即ち、椅子５０Ｔ１の積載姿勢の傾倒角度は、根元支柱６０Ｔ１（当接面６０ａ）の背受け４への面接触により決定する。

また、この状態では、前フレーム５５Ｔ１は、その下部前面の当接部５５ａ（図４正面図参照）が位置決めパイプ１２の横パイプ１２ａ上面と点接触して支持され、その上端部内側面の当接部５５ｂ（図４正面図参照）が傾斜パイプ１３ｂ外側面と点接触して係止される。また、前繋ぎフレーム５８Ｔ１は、その両端部下面の当接部５８ａ（図４正面図参照）が傾斜パイプ１３ｂ前面と点接触して支持され、さらに、下フレーム５３Ｔ１は、その後端部内側面の当接部５３ａ（図３参照）が傾斜パイプ１３ｂ外側面と僅かな隙間を持って対向するように配置される。

当接部５３ａが傾斜パイプ１３ｂと当接しないのは、スタッキングチェアーでは一対の下フレーム５３Ｔ１両者の間隔は、一対の前フレーム５５Ｔ１両者の間隔（下端を除く）よりも広くなっていることによる（図４正面図参照）。そして、この下フレーム５３Ｔ１の当接部５３ａは、スタッキング状態で積載した複数の椅子が、積み上がっていく過程で左右にずれたり、移動で荷崩れしたとき等に、傾斜パイプ１３ｂと点接触して係止されるようになっている。

このように、椅子用運搬台車１に椅子５０Ｔ１を積載したら、次に、上記に準じて、椅子５０Ｔを図５に示す椅子５０Ｔ２、５０Ｔ３のように、順次積載してスタッキングする。ただし、椅子５０Ｔ２、５０Ｔ３は、最下段の椅子５０Ｔ１と異なり、椅子用運搬台車１の背受け４及び位置決めパイプ１２とは接触することはなく、その接触形態は、ガイドレール１３の傾斜パイプ１３ｂのみと係合する。即ち、椅子５０Ｔ２、５０Ｔ３は、当接部５５ｂが傾斜パイプ１３ｂ外側面と点接触し、当接部５８ａが傾斜パイプ１３ｂ前面と点接触し、当接部５３ａが傾斜パイプ１３ｂ外側面と僅かな隙間を持って対向するように配置され、これらの接触形態は、椅子５０Ｔ１と全く同じである。

上述の説明で明らかなように、椅子用運搬台車１は、最初に積載する最下段の積載位置となる椅子５０Ｔ１の根元支柱６０Ｔ１（当接面６０ａ）の背受け４への面接触により決定する積載姿勢に合わせて、位置決めパイプ１２の横パイプ１２ａの高さ位置、即ち縦パイプ１２ｂの長さが予め決定されている。

そして、この椅子５０Ｔ１の積載姿勢（下向きの傾倒姿勢）は、ほぼ該椅子５０Ｔ１を真横にした傾倒姿勢となるように背受け４の角度が予め設計されており、また、ガイドレール１３の傾斜パイプ１３ｂの傾斜角度は、スタッキングした多数の椅子５０Ｔ（５０Ｔ２、５０Ｔ３、…）の斜め上方の後方側への傾斜角度（図５に示す二点差線Ｌ１の傾斜角度）と同じ角度に予め設けられている。これにより、多数の椅子５０Ｔをスタッキングしながら椅子用運搬台車１に積載しても、これらスタッキングした多数の椅子５０Ｔは最下段の椅子５０Ｔ１と同じ姿勢で、傾斜パイプ１３ｂの傾斜角度に沿って斜め上方の後方側に傾斜して積み重なる。

しかも、傾斜パイプ１３ｂは、スタッキングして積載した全ての椅子５０Ｔと係合して該椅子５０Ｔを支持したり係止する機能を有するので、多数（例えば３０〜４０台）の椅子５０Ｔをスタッキングして椅子用運搬台車１に積載した場合であっても、移動中等に椅子が荷崩れを起こして椅子用運搬台車１から落下してしまう虞がない。加えて、傾斜してスタッキングするので、椅子５０Ｔの積み上げ高さが高くなって不安定になることはなく、さらに、最下段の椅子５０Ｔ１に、その上に積み上げた多数の椅子５０Ｔの荷重が集中することがないので、最下段の椅子５０Ｔ１が損傷することがない。

＜椅子用運搬台車１のネスティング＞
次に、複数の椅子用運搬台車１をネスティングする手順について、図６〜１０を参照しながら説明する。複数の椅子用運搬台車１をネスティングする場合には、まず第１ステップとして、図６に示すように、椅子用運搬台車１Ａ（以下、前方台車１Ａともいう）の後フレーム部８Ａの一対の支柱部９ｂＡ間に、後方から椅子用運搬台車１Ｂ（以下、後方台車１Ｂともいう）を把持部９ａＢにより前進させて前フレーム部３Ｂを挿入し、次に前キャスター７Ｂが前方台車１Ａの位置決めパイプ１２Ａに衝突するまで後方台車１Ｂを押し込んで該後方台車１Ｂを前方台車１Ａに嵌め込む。なお、図６は、２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングする場合の第１ステップを示し、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は左上斜め前方から見た全体斜視図である。

次に、第２ステップとして、図７に示すように、前方台車１Ａの位置決めパイプ１２Ａを後方台車１Ｂの前キャスター７Ｂが乗り越えるようにするため、前キャスター７Ｂを所定量（Ｈ１）だけ持ち上げる（リフトアップする）。この前キャスター７Ｂのリフトアップ方法は、把持部９ａＢを用いる第１方法と、背受け４Ｂを用いる第２方法の２種類ある。

第１方法は、後方台車１Ｂの後キャスター１０Ｂを支点として、使用者が把持部９ａＢを自分の方向に引き込んで前キャスター７Ｂを浮き上がらせる方法であり、第２方法は、使用者が前方台車１Ａのガイドレール１３Ａの一対の傾斜パイプ１３ｂＡ間から手を入れ、後方台車１Ｂの背受け４Ｂを持ち上げて前キャスター７Ｂを浮き上がらせる方法である。なお、図７は、２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングする場合の第２ステップを示し、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は左上斜め前方から見た部分斜視図である。

次に、第３ステップとして、図８に示すように、前キャスター７Ｂをリフトアップした状態を維持したまま後方台車１Ｂを前進させる。この場合、上記第１方法では使用者が把持部９ａＢを押せばよく、上記第２方法では使用者が背受け４Ｂを引っ張ればよい。そして、図９に示すように、後方台車１Ｂの補強パイプ６Ｂを前方台車１Ａのリフト金具１５Ａに引っ掛けるように載せて該補強パイプ６Ｂを係止し、後方台車１Ｂを前方台車１Ａに切り離し自在に連結する。これにより、２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂはネスティングされる。

ここで、補強パイプ６Ｂをリフト金具１５Ａに載せる際は、前キャスター７Ｂのリフトアップ状態を維持したまま、後方台車１Ｂの前キャスター７Ｂの中心が前方台車１Ａの位置決めパイプ１２Ａより前方に出ていればよい。この状態で使用者が前キャスター７Ｂのリフトアップ操作を解除すると、前キャスター７Ｂは、前方台車１Ａの下支えパイプ１４ｂＡを挟み込むように、該下支えパイプ１４ｂＡと外枠パイプ１１Ａとの間に形成される空間１７Ａに、図８、９に示す二点差線Ｌ２のラインまで自然に所定量（Ｈ２）落とし込まれて収納され、それと同時に補強パイプ６Ｂがリフト金具１５Ａに載って係止されることになる。なお、図８は、２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングする場合の第３ステップを示す左側面図、図９は、２台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングした状態を示し、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は左上斜め前方から見た全体斜視図、（Ｃ）は（Ａ）の円内の拡大図である。

そして、椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングした状態では、後方台車１Ｂにおいて、後キャスター１０Ｂは接地しているものの、図９（Ｃ）に示すように、前キャスター７Ｂは、接地している前方台車１Ａの前キャスター７Ａよりも僅かに間隔Ｓ１（Ｓ１＝Ｈ１−Ｈ２）だけ浮いた状態になっている。即ち、椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂをネスティングした状態では、後方台車１Ｂにおいて、前輪の固定型キャスター７Ｂは浮き上がり、後輪の自在型キャスター１０Ｂのみが接地している。そして、この状態で、後方台車１Ｂの補強パイプ６Ｂが前方台車１Ａのリフト金具１５Ａに係止され、これにより、後方台車１Ｂは前方台車１Ａに連結される。

なお、ネスティングにおける椅子用運搬台車１の数を増加するには、上記第１〜３ステップの作業を繰り返し行えばよい。これにより、２台目以降の椅子用運搬台車１の前キャスター７を浮かして連結するネスティングが可能となる。また、ネスティングを解除する場合には、上記第１〜３ステップの逆の手順にて作業を行えばよい。ここで、一例として、椅子用運搬台車１を４台ネスティングした場合について説明する。図１０は、４台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄをネスティングした状態を示す左側面図である。

図１０に示すように、上記第１〜３ステップの作業を繰り返し行うことで、椅子用運搬台車１Ａに、２台目以降として順次３台の椅子用運搬台車１Ｂ、１Ｃ、１Ｄをネスティングすることが可能となる。この状態においても、各椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄは、補強パイプ６Ｂ、６Ｃ、６Ｄがリフト金具１５Ａ、１５Ｂ、１５Ｃに係止されることにより一連状に連結され、且つ、前キャスター７Ｂ、７Ｃ、７Ｄが接地面Ｇから僅かに浮いた状態でネスティングされている。

つまり、この４台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄをネスティングした状態では、固定型キャスターが接地しているのは、一番前の椅子用運搬台車１Ａ前輪の固定型キャスター７Ａのみであり、その他後方の椅子用運搬台車１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ前輪の固定型キャスター７Ｂ、７Ｃ、７Ｄは浮き上がって接地されていない。即ち、４台の椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄをネスティングした状態では、接地しているのは、一番前の椅子用運搬台車１Ａ前輪の固定型キャスター７Ａと、各椅子用運搬台車１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ後輪の自在型キャスター１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄとなる。

＜本実施形態の効果＞
以上の説明から明らかなように、本実施形態における椅子用運搬台車１は、ネスティングした状態では、先頭以外の椅子用運搬台車１は、前キャスター７が浮き上がっており、接地する車輪の個数を減少させることができる。その結果、車輪と接地面との間の摩擦を低減し、ネスティング状態での操作性を向上させることができる。

特に、椅子用運搬台車１は、走行安定性の観点から、前キャスター７は固定型キャスター、後キャスター１０は自在型キャスターを採用しているので、ネスティングした状態では、接地している車輪は、先頭車輪以外全て自在型キャスターとなる。その結果、従来、ネスティング状態での移動、特に横方向へ曲がる際に前輪の固定型キャスターが原因で発生していたブレーキを防止することができ、これにより、本実施形態に係る椅子用運搬台車１のネスティング状態での移動は、走行安定性を維持しながらも操作性に優れたものにすることが可能となる。

また、ネスティングする際、後方の椅子用運搬台車１は、前方の椅子用運搬台車１に連結すると同時に前キャスター７が浮き上がるので、ネスティング作業も極めて容易であり、且つ、ネスティングした状態では、各椅子用運搬台車１が連結されているので、何れの方向へ移動しても、例えば一番後ろの椅子用運搬台車１を後方向へ引っ張っても、或いは下り坂を前方に走行しても、ネスティングが崩れることはない。その結果、ネスティング状態を維持しながら移動し易くするための、各台車を固定するベルト等を別途用意する必要がない。さらに、ネスティングの解除作業も、後方の椅子用運搬台車１の前キャスター７を上方に持ち上げて後方に移動するだけの操作で容易に行えるので、極めて使い勝手がよい。

また、多数の椅子５０をスタッキングして椅子用運搬台車１に積載しても、傾斜パイプ１３ｂの傾斜角度に沿って斜め上方の後方側に傾斜して積み重なるので、その結果、椅子５０の積み上げ高さを、真上に積み重ねる場合に比して低く抑えることができる。例えば、低い天井の倉庫や背丈の低い出入り口等であっても、即ち、一定の限られた高さ空間においても、より多くの椅子５０をスタッキングしながら積載して効率よく対処することができる。

さらに、スタッキングする際、ネスティング時に後方の椅子用運搬台車１の前キャスター７が嵌まり込む下支えパイプ１４ｂと外枠パイプ１１との間に形成される空間１７を利用して、該空間１７に椅子５０の前フレーム５５を収納するようにしたので（図５参照）、その結果、椅子用運搬台車１の構成を簡素化してコストダウンを図ることができる。

また、傾斜して積み重なるスタッキングにより、最下段の椅子５０に、その上に積み上げた多数の椅子５０の荷重が集中することがなく、その結果、最下段の椅子５０が損傷することを防止できる。

また、傾斜パイプ１３ｂは、スタッキングして積載した全ての椅子５０と係合して該椅子５０を支持したり係止するので、その結果、移動中等に椅子５０が荷崩れを起こして椅子用運搬台車１から落下することを防止でき、これにより、より多くの椅子５０をスタッキングして積載することが可能となる。

＜他の実施形態＞
以上、本発明の実施形態に係わる椅子用運搬台車１を図面に基づいて説明してきたが、具体的な構成は実施形態に示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加などがあっても本発明に含まれる。

例えば、上述した実施形態においては、位置決めパイプ１２は、一本のパイプを曲げ加工して縦パイプ１２ｂを予め椅子５０の形状に合わせ所定の長さに形成して外枠パイプ１１に溶接することで、横パイプ１２ａの高さを位置決めするようにしたが、これは、縦パイプ１２ｂの長さを適宜調節可能な長さ調節手段を設け、これにより横パイプ１２ａの高さを自在に変更可能に構成してもよい。

この長さ調節手段としては、例えば、位置決めパイプ１２を吊設する上下方向に長穴を穿設した取付パイプを外枠パイプ１１に溶接して設け、この取付パイプの長穴の適宜位置に蝶ネジ等の固定手段で位置決めパイプ１２を取り付けるように構成すること等が挙げられる。或いは、位置決めパイプ１２は、予め複数種類の縦パイプ１２ｂの長さの異なるものを用意しておき、溶接で外枠パイプ１１に取り付けるのに替えて、蝶ネジ等の固定手段で着脱自在に外枠パイプ１１に取り付けるようにしてもよい。さらには、同様な趣旨で、背受け４を、予め複数種類の円弧形状のものを用意しておき、着脱自在及び取付角度自在に背受け支柱５に取り付けるようにしてもよい。これらのような構成にすれば、積載するスタッキングチェアーの形状が変更になっても、容易且つ迅速に対応することができ、椅子用運搬台車１の使い勝手がよくなる。

また、背受け４は、椅子５０の背もたれ５１の形状に合わせて、一連の扁平楕円状のパイプで緩やかな山形に形成し、根元支柱６０の当接面６０ａと面接触して背もたれ５１を支持するように構成したが、これは、図１１に示すようにしてもよい。図１１は、他の実施形態に係る椅子用運搬台車１００の三面図（正面図、平面図、左側面図）及び要部拡大図である。ただし、図１１において、平面図は、本図の左側面図を上方から見た場合を表しており、また要部拡大図は、三面図の円内付近の拡大図である。なお、この他の実施形態の説明においては、上述した実施形態と同様な構成については同じ符号を付し、それら構成の詳細な説明については省略するものとし、これは、後述の図１２に示す他の実施形態についても同様とする。

図１１に示す他の実施形態に係る椅子用運搬台車１００においては、上述した一連状の山形に形成された一つの背受け４に替えて、二つに分割形成された短尺状の背受け１０４を採用している。背受け１０４は、一対の背受け支柱５のうち、左側の背受け支柱５ａの先端に左背受け１０４ａが、右側の背受け支柱５ｂの先端に右背受け１０４ｂが夫々取り付けられている。つまり、背受け１０４は、一連状の山形に形成されていた背受け４のうち、中間部分を削除し、椅子５０の背もたれ５１において、左右下端の根元支柱６０の当接面６０ａとほぼ面接触する部分として左背受け１０４ａ及び右背受け１０４ｂが分割形成されている。

左背受け１０４ａは、図１１拡大図に示すように、上側の矩形平鋼１１０ａと下側の台形平鋼１１０ｂとで略Ｌ字状に形成される金属製の取付金具１１０と、この矩形平鋼１１０ａの上面にネジ１１７にて螺着され、取付金具１１０に比して肉厚の略矩形板状に形成される樹脂製の支持部材１１５とから成っている。

取付金具１１０は、矩形平鋼１１０ａ及び台形平鋼１１０ｂの内側２箇所が背受け支柱５ａと所定の取付角度で溶接（溶接部１１６）されており、この取付金具１１０の背受け支柱５ａに対する取付角度は、椅子５０の背もたれ５１の形状に合わせて、即ち、支持部材１１５の上面が根元支柱６０の当接面６０ａとほぼ面接触する角度に形成されており、これは、上述した実施形態の背受け４の左右両端箇所とほぼ同様の形態である。なお、右背受け１０４ｂは、左背受け１０４ａと左右対称状に設けられており、その構成は左背受け１０４ａと同じであるので、ここでの説明は省略する。

このように構成される他の実施形態に係る椅子用運搬台車１００では、背受け１０４は、上述した背受け４に比して短尺に構成されているので、その分、材料費が減少してコストダウンとなる。また、背受け１０４は、椅子５０と接触する支持部材１１５は樹脂により形成され、一方、背受け支柱５に取り付けられる取付金具１１０は金属にて形成される二重構造となっているので、摩擦等による椅子５０の接触面の損傷を抑えつつ、強固に椅子用運搬台車１００に取り付けることができる。なお、背受け１０４（左背受け１０４ａ、右背受け１０４ｂ）は、上述した背受け４と同様に、背受け支柱５（５ａ、５ｂ）に対して着脱自在及び取付角度自在に構成してもよい。

また、上述した椅子用運搬台車１では、ネスティングする場合に後方台車の補強パイプ６を前方台車のリフト金具１５に載せて係止することにより、ネスティング状態において前後の椅子用運搬台車１同士を互いに連結するように構成したが、これは、図１２に示すようにしてもよい。図１２は、他の実施形態に係る椅子用運搬台車２００の三面図（正面図、平面図、左側面図）である。ただし、図１２の平面図は、本図の左側面図を上方から見た場合を表している。

図１２に示す他の実施形態に係る椅子用運搬台車２００が、上述した実施形態に係る椅子用運搬台車１と主に異なる構成は、椅子用運搬台車１の補強パイプ６及びリフト金具１５を省略し、その代わりに、後フレーム部８の下部に把持部９ａと並行して後補強パイプ２１６を設けた点である。

図１２を参照して、椅子用運搬台車２００は、その前フレーム部２０３に、上述した補強パイプ６より下方の前キャスター７と近い位置に水平状の前補強パイプ２０６が設けられ、この前補強パイプ２０６は、その両端が、一本のパイプを曲げ加工して略Ｌ字状に形成されて前端が前キャスター７と接続された一対の外枠パイプ２１１に溶接されている。なお、この外枠パイプ２１１は、上述した外枠パイプ１１よりもやや高い位置に設けられている。そして、外枠パイプ２１１内面であって前補強パイプ２０６両端の溶接箇所には、上方に略逆Ｌ字状に延在する一対の背受け支柱２０５が立設され、この背受け支柱２０５は、その先端が背受け４の左右略両端の下面側で該背受け４と溶接されている。

また、椅子用運搬台車２００には、上述した実施形態と同様に、ガイドレール１３と外枠パイプ２１１に溶接された位置決めパイプ１２、及びこの位置決めパイプ１２とガイドレール１３の一対の傾斜パイプ１３ｂに溶接されて該ガイドレール１３を支持する一対の下支えパイプ１４ｂが設けられている。下支えパイプ１４ｂは、傾斜パイプ１３ｂに対して垂設されており、この下支えパイプ１４ｂと傾斜パイプ１３ｂとが交差するＴ字状の溶接箇所が、椅子用運搬台車２００をネスティングするときに後補強パイプ２１６に引っ掛ける直角の引掛隅部２２０を形成している。なお、図中２１８は、一対の傾斜パイプ１３ｂの下部間に架設されてガイドレール１３を補強する補強板である。

そして、椅子用運搬台車２００後端側の後フレーム部２０８には、一対の支柱部９ｂの下端側であって、支柱部９ｂの下端に接続された後キャスター１０のやや上の位置（前補強パイプ２０６と同じ高さ位置）に、後補強パイプ２１６が溶接されている。この後補強パイプ２１６は、後フレーム部８の左右方向への強度を増すための部材であって、引掛隅部２２０よりも若干高い位置に設けられ、ネスティング時に、直後の椅子用運搬台車２００の引掛隅部２２０と係合してその前輪（前キャスター７）を浮上させながら椅子用運搬台車２００同士を互いに連結する機能を有し、平面視すると、後フレーム部８の把持部９ａと重なるように設けられ、その両端が一対の支柱部９ｂの内面と接続されている。なお、椅子用運搬台車２００をネスティングする手順は、上述した実施形態の椅子用運搬台車１（第１〜３ステップ）に準じて行えばよいので、ここでの説明は省略する。

このように構成される他の実施形態に係る椅子用運搬台車２００は、上述した椅子用運搬台車１の効果に加え、ネスティングした状態では、椅子用運搬台車１に比して前後方向の連結長さが長くなるものの、連結専用の特別な部材（例えば、椅子用運搬台車１のリフト金具１５）を別途設けることなく、椅子用運搬台車２００の骨組を形成する後補強パイプ２１６、ガイドレール１３（傾斜パイプ１３ｂ）及び下支えパイプ１４ｂを活用して、より強固に前後の椅子用運搬台車２００同士を連結することができる。また、後補強パイプ２１６を設けることで、椅子用運搬台車２００自体の強度をさらに増すこともできる。

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１００、２００…椅子用運搬台車、
３、３Ｂ、２０３…前フレーム部、 ４、４Ｂ、１０４…背受け、
５、５ａ、５ｂ、２０５…背受け支柱、 ６、６Ｂ…補強パイプ、
７、７Ａ、７Ｂ、７Ｃ、７Ｄ…前キャスター（固定型キャスター）、
８、８Ａ、２０８…後フレーム部、 ９…後フレーム、
９ａ、９ａＢ…把持部、 ９ｂ、９ｂＡ…支柱部、
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ…後キャスター（自在型キャスター）、
１１、１１Ａ、２１１…外枠パイプ、 １２、１２Ａ…位置決めパイプ、
１２ａ…横パイプ、 １２ｂ…縦パイプ、
１３、１３Ａ…ガイドレール、 １３ａ…水平パイプ、
１３ｂ、１３ｂＡ…傾斜パイプ、 １４ａ…上支えパイプ、
１４ｂ、１４ｂＡ…下支えパイプ、 １５、１５Ａ…リフト金具、
１７、１７Ａ…空間、 ５０、５０Ｔ、５０Ｔ１、５０Ｔ２、５０Ｔ３…椅子、
５１、５１Ｔ１…背もたれ、 ５２、５２Ｔ１…座体、
５３、５３Ｔ１…下フレーム、 ５３ａ、５５ａ、５５ｂ、５８ａ…当接部、
５４…脚部材、 ５５、５５Ｔ、５５Ｔ１…前フレーム、
５６…フレーム体、 ５７…後フレーム、
５８、５８Ｔ、５８Ｔ１…前繋ぎフレーム、 ５９…長穴、
６０、６０Ｔ１…根元支柱、 ６０ａ…当接面、
１１０…取付金具、 １１０ａ…矩形平鋼、
１１０ｂ…台形平鋼、 １１５…支持部材、
１１６…溶接部、 １１７…ネジ、
２０６…前補強パイプ、 ２１６…後補強パイプ、
２１８…補強板、 ２２０…引掛隅部。

Claims (6)

1. ネスティング可能に複数のフレームを組み立てて所定の構造に形成され、前後のフレームの下端に前キャスター及び後キャスターを有して成る家具用運搬台車であって、
   ネスティング時に、前後の前記家具用運搬台車同士を切り離し自在に連結する連結手段を備え、
   該連結手段により前後の前記家具用運搬台車同士が連結されている状態では、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記前キャスター、又は／及び、前方側に位置する前記家具用運搬台車の前記後キャスターが地面から浮き上がっていること
   を特徴とする椅子用運搬台車。
2. 前記前キャスターは、進行方向が固定式の固定型キャスターとし、
   前記後キャスターは、進行方向を任意に変えることが可能な回転式の自在型キャスターとし、
   前記連結手段により前後の前記家具用運搬台車同士が連結されている状態では、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記固定型キャスターが地面から浮き上がっていること
   を特徴とする請求項１に記載の家具用運搬台車。
3. 前記連結手段は、前側に位置する第１係合部と、該第１係合部より後側に位置する第２係合部とを有し、ネスティング時に、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第１係合部を、前方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第２係合部に係止することにより、前後の前記家具用運搬台車同士を切り離し自在に連結することとし、
   前記前キャスターは、その上下方向の移動が前記第１係合部の上下方向の移動と連動するように設けられ、ネスティング時に後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記前キャスターを、一旦上方に持ち上げて前進した後該持ち上げ量（Ｈ１）より小さい量（Ｈ２、Ｈ１＞Ｈ２）だけ下方に移動させることにより、後方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第１係合部が前方側に位置する前記家具用運搬台車の前記第２係合部に係止されること
   を特徴とする請求項２に記載の家具用運搬台車。
4. 前記第１係合部は、左右方向に延在する水平状のパイプとし、
   前記第２係合部は、前記水平状のパイプを引っ掛けるように載せて該パイプを係止するフック状のリフト部材としたこと
   を特徴とする請求項３に記載の家具用運搬台車。
5. 前記家具用運搬台車は、スタッキングした複数の椅子を積載して運搬する椅子用の運搬台車であって、前記複数の椅子をスタッキングして積載するときに、該椅子を下向きの傾倒姿勢に支持する椅子支持手段を備え、
   前記椅子支持手段は、最下段の前記椅子の背もたれ及び一対の前脚の所定箇所を当接支持する背受け部及び位置決め部と、積載する全ての前記椅子において、前記一対の前脚間に嵌め込まれ、該椅子の所定箇所と係合する後方側に傾斜して長尺状に立設する傾斜部材とを有し、
   前記複数の椅子をスタッキングして積載した状態では、該積載した全ての椅子が、前記傾斜部材の傾斜角度に沿って斜め上方の後方側に傾斜して積み重なること
   を特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の家具用運搬台車。
6. 前記背受け部は、前記背もたれの所定箇所を当接支持する箇所が、前記背もたれの所定箇所の形状と略一致して形成されて該所定箇所と面接触するように形成されていること
   を特徴とする請求項５に記載の家具用運搬台車。

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