JP2014101785A - オイルストレーナ - Google Patents

Abstract

【課題】オイルストレーナを樹脂製ケーシングの複数の固定部によって動力装置に固定する場合に、それら固定部の相対位置をケーシングの成形後に修正できるようにしてオイルストレーナの取付作業性を良好にする。
【解決手段】ケーシング２０の上側分割体２１には、動力装置に固定される取付フランジ２８と、ステー３５とが互いに間隔をあけて設けられている。ステー３５は、上側分割体２１の開放部３０の周縁部から離れている。
【選択図】図４

Description

本発明は、例えば内燃機関等の内部を循環するオイルを濾過するオイルストレーナに関するものである。

従来から、例えば自動車の内燃機関や自動変速機等の動力装置の内部には、オイルを濾過するためのオイルストレーナが配設されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１のオイルストレーナは、フィルタと、フィルタを収容する細長い樹脂製ケーシングとを備えている。ケーシングには、オイル流入孔とオイル流出孔とが該ケーシングの長手方向に間隔をあけて形成されている。また、ケーシングは、下に開放する上側部材と、上に開放する下側部材とからなり、両者の周縁部が溶着されて一体化している。

ケーシングにおけるオイル流出孔の周りには、動力装置に締結固定される取付フランジが設けられ、また、ケーシングにおけるオイル流入孔側には、動力装置に締結固定されるステーが設けられている。ステーは、上側部材の周壁部における開放側の端部から上側部材の上壁部に亘って一体化しており、このことでステーと上側部材との結合範囲を広い範囲にしてステーの取付剛性を高めている。

特許第４５７２１６６号公報

ところで、樹脂成形品では、成形後の収縮等による変形は避けられないものであり、オイルストレーナの樹脂製ケーシングにも成形後の変形が起こってしまう。特に、特許文献１のオイルストレーナでは、取付フランジとステーの２箇所を動力装置に対して締結固定するようにしているので、上側部材の成形後の変形によって取付フランジとステーとの相対位置が正規の位置からずれてしまうとオイルストレーナを動力装置に取り付ける作業が困難になる恐れがある。

このことに対し、上側部材の成形後に、取付フランジとステーとの相対位置を修正して正規の位置に戻すことが考えられる。この場合、一般に、取付フランジは厚肉で高剛性であるため位置の修正が困難であり、従って、ステーの位置の修正を試みることになる。

しかしながら、特許文献１では、ステーが上側部材の周壁部における開放部の端部から上側部材の上壁部に亘って広い範囲で結合していてステーの取付剛性が高いので、位置修正が困難である。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オイルストレーナを樹脂製ケーシングの複数の固定部によって動力装置に固定する場合に、それら固定部の相対位置をケーシングの成形後に修正できるようにしてオイルストレーナの取付作業性を良好にすることにある。

上記目的を達成するために、本発明では、ケーシングの固定部の形成位置に工夫を凝らして成形後に修正できる程度の剛性を持たせるようにした。

第１の発明は、動力装置を循環するオイルを濾過するフィルタと、
上記フィルタを収容するとともに、オイル流入孔及びオイル流出孔が形成された樹脂製のケーシングとを備え、
上記オイル流入孔から上記ケーシング内に流入したオイルを上記フィルタによって濾過した後、上記オイル流出孔から排出するように構成されたオイルストレーナにおいて、
上記ケーシングは、第１分割体と第２分割体とを備え、
上記第１分割体は上記第２分割体側に開放する開放部を有し、
上記第１分割体の開放部の周縁部は上記第２分割体に溶着され、
上記第１分割体には、上記動力装置に固定される第１固定部と、第２固定部とが互いに間隔をあけて設けられ、
上記第２固定部は、上記第１分割体の開放部の周縁部から離れていることを特徴とするものである。

この構成によれば、オイルストレーナのケーシングが第１固定部と第２固定部とによって動力装置に固定される。第２固定部は、第１分割体の開放部の周縁部から離れているので、従来例のように開放部の周縁部にまで一体化している固定部に比べてケーシングへの取付剛性が低下する。従って、ケーシングの成形後の変形によって第１固定部と第２固定部との相対位置がずれている場合には、第２固定部を変形させて正規の位置に修正することが可能になる。第２固定部は、作業者が手で変形させて修正することも可能であるが、例えば、第１分割体と第２分割体とを溶着する際の熱の影響によって第１分割体が軟化している状態で変形させて修正することも可能である。

第２の発明は、第１の発明において、
上記第１分割体は、上記ケーシングの上壁部と、該上壁部の周縁部から下方へ延びる周壁部とを有し、
上記第２固定部は、上記第１分割体の上壁部と、上記周壁部における一方の側面とに一体化していることを特徴とするものである。

この構成によれば、第２固定部が第１分割体の上壁部と周壁部とに一体化しているので、第２固定部を安定させて第１固定部との相対位置を合わせやすくすることが可能になる。

第３の発明は、第１の発明において、
上記第１分割体は、上記ケーシングの上壁部と、該上壁部の周縁部から下方へ延びる周壁部とを有し、
上記第２固定部は、上記第１分割体の上壁部と、上記周壁部における両側面とに一体化していることを特徴とするものである。

この構成によれば、第２固定部をより一層安定させることが可能になる。

第１の発明によれば、ケーシングの第１分割体に第１固定部と第２固定部とを互いに間隔をあけて設け、第２固定部を、第１分割体の開放部の周縁部から離したので、成形後の変形によって第１固定部と第２固定部との相対位置がずれていても、第２固定部を変形させて位置を修正することができる。これにより、オイルストレーナの取付作業性を良好にすることができる。

第２の発明によれば、第２固定部を、第１分割体の上壁部と周壁部における一方の側面とに一体化したので、第２固定部を安定させて第１固定部との相対位置を合わせやすくすることができる。

第３の発明によれば、第２固定部をより一層安定させることができる。

実施形態に係るオイルストレーナの左側面図である。 オイルストレーナを左側から見た斜視図である。 オイルストレーナを右側から見た斜視図である。 図１のIV−IV線断面図である。 実施形態の変形例に係るオイルストレーナのオイル流れ方向下流側の斜視図である。 実施形態の変形例に係る図４相当図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係るオイルストレーナ１の左側面図である。このオイルストレーナ１は、例えば自動車の内燃機関や自動変速機等の動力装置の内部に配設されるものであり、動力装置の内部を循環するオイルを濾過することができるようになっている。この実施形態では、オイルストレーナ１は、図示しないが、内燃機関のオイルを貯留するオイルパンの内部に配設される。この内燃機関では、オイルポンプの吸入口と、オイルパンにおける最も深い部位とが水平方向に離れている。

オイルストレーナ１は、図２や図３にも示すように、全体として細長い形状であり、この形状は、上述したオイルポンプの吸入口とオイルパンにおける最も深い部位とが離れていることに対応させるためである。

オイルストレーナ１は、図４に示すように、オイルを濾過するためのフィルタ１０と、フィルタ１０を収容するケーシング２０とを備えている。フィルタ１０は、枠部１１と、枠部１１の内部に設けられた網目部１２と、網目部１２を補強するリブ１３とを備えており、樹脂材を射出成形してなる一体成形品である。

ケーシング２０は、上下方向中間部において上側分割体（第１分割体）２１と下側分割体（第２分割体）２２とに分割されている。ケーシング２０の長手方向一側（図１及び図２における右側）は、オイル流れ方向上流側であり、この上流側の端部には、オイル流入孔２３が形成され、オイルパン内のオイルは、このオイル流入孔２３からケーシング２０内に吸入される。

一方、ケーシング２０の長手方向他側（図１及び図２における左側）は、オイル流れ方向下流側であり、この下流側の端部には、オイル流出孔２４が形成され、ケーシング２０内のオイルは、このオイル流出孔２４から流出してオイルポンプに吸入されるようになっている。

尚、この実施形態の説明では、オイルストレーナ１をオイル流れ方向上流側から見たときに、右となる側を単に「右」といい、左となる側を単に「左」というものとする。

上側分割体２１は、ケーシング２０の上壁部２５と、上壁部２５の周縁部から下方へ延びる周壁部２６とを備え、樹脂材を射出成形してなる一体成形品である。図１に示すように、上壁部２５は、オイル流れ方向下流側から上流側へ向かって下降傾斜しながら延びている。図２や図３に示すように、この上壁部２５の下流側に上記オイル流出孔２４が形成されている。

上壁部２５のオイル流出孔２４の周縁部には、第１固定部としての厚肉な取付フランジ２８が設けられている。取付フランジ２８は、オイル流出孔２４の周縁部から略水平に延出しており、ケーシング２０の側面から左右方向両側へ突出している。取付フランジ２８は上壁部２５と一体化している。取付フランジ２８の上面には、オイル流出孔２４の開口を囲むように環状溝２８ａが形成されている。この環状溝２８ａには、シール材（図示せず）が嵌るようになっている。

また、取付フランジ２８の左右両側には、ボルトやビス等の締結部材（図示せず）が挿通する挿通孔２８ｂ，２８ｂがそれぞれ上下方向に貫通形成されている。挿通孔２８ｂ，２８ｂの内部には、金属製のブッシュ２９，２９が嵌入している。

図４に示すように、上側分割体２１の周壁部２６の下部は、下方に開放する開放部３０を構成している。この開放部３０は、上側分割体２１のオイル流れ方向上流端から下流端まで連続している。上側分割体２１の内部空間にフィルタ１０が収容される。周壁部２６の内面には、フィルタ１０の枠部１１が嵌る段部２６ａが形成されている。

周壁部２６の開放部３０側の端部（下端部）には、上側分割体２１の外方へ突出して環状に延びる上側フランジ２６ｂが形成されている。さらに、周壁部２６の下端部には、下方へ突出して環状に延びる溶着用突条部２６ｃが形成されている。

上側分割体２１には、取付フランジ２８からオイル流れ方向上流側に離れた部位に、第２固定部としてのステー３５が上方へ突出するように設けられている。ステー３５の基端部（下端部）は、周壁部２６の左側面から上壁部２５に亘って結合しているが、このステー３５の下端部は、上側分割体２１の開放部３０の周縁部から上方へ離れている。

具体的には、ステー３５は、上側分割体２１の長手方向に延びる中央板部３５ａと、中央板部３５ａの幅方向（上側分割体２１の長手方向）両側にそれぞれ設けられたリブ３５ｂ，３５ｂとを有している。中央板部３５ａは、上側分割体２１の周壁部２６の左側面に結合しており、この左側面から上方へ延びている。中央板部３５ａの上端部には、左側へ延びる延出部３５ｃが形成されている。延出部３５ｃには、上下方向に貫通する貫通孔３５ｄが形成されている。貫通孔３５ｄには、締結部材が挿通するようになっている。貫通孔３５ｄの内部には、金属製のブッシュ３８が嵌入している。

リブ３５ｂは、上側分割体２１の周壁部２６の左側面から上壁部２５に亘って結合しており、中央板部３５ａの縁部からオイルストレーナ１の右側へ突出している。リブ３５ｂは、中央板部３５ａに沿って延出部３５ｃの上面まで延びており、貫通孔３５ｄの形成部位に連なっている。

下側分割体２２は、上側分割体２１の開放部３０を覆うように形成されており、ケーシング２０の下壁部４５と、下壁部４５の周縁部から上方へ延びる周壁部４６とを備え、樹脂材を射出成形してなる一体成形品である。下壁部４５は、オイル流れ方向上流側から下流側へ向かって下降傾斜しながら延びている。この下壁部４５の上流側に上記オイル流入孔２３が形成されている。

下側分割体２２の周壁部４６の上端部には、下側分割体２２の外方へ突出して環状に延びる下側フランジ４６ｂが形成されている。下側フランジ４６ｂの上面は、上記上側分割体２１の溶着用突条部２６ｃが溶着される溶着面４６ｃとされている。この溶着面４６ｃには、フィルタ１０の枠部１１が接触して保持されるようになっている。

図４に示すように、上記ケーシング２０内において、フィルタ１０の下方が濾過前のオイルが流入する空間Ｓとなっており、この空間Ｓにオイル流入孔２３が連通している。上記ケーシング２０内において、フィルタ１０の上方が濾過後のオイルが流入する空間Ｒとなっており、この空間Ｒにオイル流出孔２４が連通している。

次に、上記のように構成されたオイルストレーナ１の製造要領について説明する。まず、上側分割体２１、下側分割体２２及びフィルタ１０を射出成形法によって得る。上側分割体２１は、成形後の収縮等によって変形し、取付フランジ２８とステー３５との相対位置が正規の位置からずれることがある。この場合、上側分割体２１が冷却された後に、ステー３５に力を加えて取付フランジ２８との相対位置が正規の位置となるように修正する。このとき、ステー３５の基端部が上側分割体２１の開放部３０の下端部から上方に離れているので、従来例のように開放部３０の下端部にまで一体化している場合に比べてステー３５の上側分割体２１に対する取付剛性が低下している。従って、ステー３５に力を加えることで上壁部２５や側壁部２６に無理な力を作用させることなく、ステー３５を変形させて修正することが可能である。

そして、フィルタ１０を上側分割体２１の段部２６ａに嵌める。その後、上側分割体２１の開放部３０と、下側分割体２２の周壁部４６の上端部とを所定の間隔を隔てて対向させる。しかる後、上側分割体２１の開放部３０と、下側分割体２２の周壁部４６の上端部との間に熱板（図示せず）を挿入して上側分割体２１の溶着用突条部２６ｃを溶融させる。溶着用突条部２６ｃが溶融した段階で熱板を取り除き、上側分割体２１の溶着用突条部２６ｃを、下側分割体２２の溶着面４６ｃに押し当てて上側分割体２１と下側分割体２２とを溶着する。この状態でフィルタ１０は、ケーシング２０内で上側分割体２１と下側分割体２２とによって挟持される。

ステー３５の位置の修正は、上側分割体２１と下側分割体２２とを溶着する際に行ってもよい。この場合、上側分割体２１は、熱板の熱によって温度が上昇しており、周壁部２６や上壁部２５が常温時に比べて軟化しており、このことでステー３５の基端部も軟化している。よって、ステー３５に力を加えたときに、上壁部２５や周壁部２６に無理な力を与えることなく、ステー３５を容易に変形させることができ、そのまま冷却させることで取付フランジ２８とステー３５との相対位置を正規の位置とすることができる。

また、ステー３５の位置の修正は、上側分割体２１と下側分割体２２とを溶着した後に行うこともできる。

上記のようにして得られたオイルストレーナ１を内燃機関に取り付ける際には、取付フランジ２８のブッシュ２９，２９に下側から締結部材を挿入して内燃機関に螺合し、さらに、ステー３５のブッシュ３８にも同様に締結部材を挿入して内燃機関に螺合する。このとき、取付フランジ２８とステー３５との相対位置が正規の位置となっているので、取付フランジ２８とステー３５との締結作業を容易に行うことができる。

したがって、この実施形態に係るオイルストレーナ１によれば、ケーシング２０の成形後に取付フランジ２８とステー３５との相対位置を正規の位置とすることができるので、オイルストレーナ１の取付作業性を良好にすることができる。

また、ステー３５を、上側分割体２１の上壁部２５と周壁部２６における左側面とに一体化したので、ステー３５を安定させて取付フランジ２８との相対位置を合わせやすくすることができる。

尚、ステー３５のリブ３５ｂをケーシング２０の右側に延長して周壁部２６の右側面に結合させてもよい。この場合、ステー３５が、上側分割体２１の上壁部２５と、周壁部２６における左側面及び右側面とに一体化することになるので、ステー３５をより一層安定させることができる。

また、上記実施形態では、ステー３５をケーシング２０の左側にのみ設けているが、これに限らず、ケーシング２０の右側にのみ設けてもよい。

また、図５や図６に示す変形例のように、ステー３５をケーシング２０の左右両側に設けてもよい。この変形例では、左側のステー３５と右側のステー３５とは同じ構造である。左側のステー３５のリブ３５ｂと、右側のステー３５のリブ３５ｂとを連続させてもよい。

また、ステー３５は、例えば、ケーシング２０のオイル流れ方向上流端部に設けてもよい。この上流端のステー３５のリブ３５ｂを上記左側のステー３５や右側のステー３５のリブ３５ｂと連続させてもよい。

また、ステー３５は、ケーシング２０の左右両側及びオイル流れ方向上流端部に設けてもよい。このようにする場合、左側のステー３５と右側のステー３５とオイル流れ方向上流端部のステー３５の各々の中央板部３５ａを連続させて上側分割体２１の周壁部２６の側面に結合させる。また、左側のステー３５の中央板部３５ａの上端部と、右側のステー３５の中央板部３５ａの上端部と、オイル流れ方向上流端部のステー３５の中央板部３５ａの上端部とを連続させるように延出部３５ｃを形成する。

尚、ステー３５のリブ３５ｂは、中央板部３５ａに沿って延出部３５ｃの上面まで延びていてもよい。この場合、延出部３５ｃの任意の位置に貫通孔３５ｄを形成してもよい。

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

以上説明したように、本発明に係るオイルストレーナは、例えば自動車の内燃機関のオイルを濾過するのに使用できる。

１ オイルストレーナ
１０ フィルタ
２０ ケーシング
２１ 上側分割体（第１分割体）
２２ 下側分割体（第２分割体）
２５ 上壁部
２６ 周壁部
２６ｃ 溶着用突条部
２８ 取付ブランジ（第１固定部）
３５ ステー（第２固定部）
４５ 下壁部
４６ 周壁部
４６ｃ 溶着面

Claims (3)

1. 動力装置を循環するオイルを濾過するフィルタと、
   上記フィルタを収容するとともに、オイル流入孔及びオイル流出孔が形成された樹脂製のケーシングとを備え、
   上記オイル流入孔から上記ケーシング内に流入したオイルを上記フィルタによって濾過した後、上記オイル流出孔から排出するように構成されたオイルストレーナにおいて、
   上記ケーシングは、第１分割体と第２分割体とを備え、
   上記第１分割体は上記第２分割体側に開放する開放部を有し、
   上記第１分割体の開放部の周縁部は上記第２分割体に溶着され、
   上記第１分割体には、上記動力装置に固定される第１固定部と、第２固定部とが互いに間隔をあけて設けられ、
   上記第２固定部は、上記第１分割体の開放部の周縁部から離れていることを特徴とするオイルストレーナ。
2. 請求項１に記載のオイルストレーナにおいて、
   上記第１分割体は、上記ケーシングの上壁部と、該上壁部の周縁部から下方へ延びる周壁部とを有し、
   上記第２固定部は、上記第１分割体の上壁部と、上記周壁部における一方の側面とに一体化していることを特徴とするオイルストレーナ。
3. 請求項１に記載のオイルストレーナにおいて、
   上記第１分割体は、上記ケーシングの上壁部と、該上壁部の周縁部から下方へ延びる周壁部とを有し、
   上記第２固定部は、上記第１分割体の上壁部と、上記周壁部における両側面とに一体化していることを特徴とするオイルストレーナ。

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