JP2014054883A - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用ワイパ装置は、駆動装置にて往復回動される駆動軸部11と一体回動可能に設けられる揺動部材23と、駆動軸部11の回動軸A1とねじれの位置関係にある傾動軸B1中心で傾動可能に支持されワイパアーム31を固定するためのワイパ固定軸32が設けられた傾動部材24と、一端が揺動部材23に支持され傾動部材24に付勢力を付与する圧縮コイルばね25とを有したワイパアーム付勢部材Fを備える。傾動部材24には、起立付勢状態で予め設定した傾動角度で傾動部材24のそれ以上の傾動を規制する規制片24gが形成される。
【選択図】図3
Description
同構成によれば、規制片は、傾動軸の軸線方向に一対設けられるため、例えば、バランス良く強固に傾動部材の傾動を規制することができる。
同構成によれば、傾動部材が揺動部材に支持される構成であるため、ワイパアームを付勢するための部材(ワイパアーム付勢部材)が駆動軸部の両端側に分離せずに一方側に集約されることになる。これにより、ワイパアーム付勢部材を単純に駆動軸部とワイパアームとの間に介在させるだけでワイパアームを付勢することができ、例えば、車両への搭載性が良好となる。
図1に示すように、車両用ワイパ装置は、駆動源としてのモータ1とリンク機構2とからなる駆動装置Kとワイパアーム付勢部材Fとを備えている。そして、本実施形態の車両用ワイパ装置は、駆動装置K及びワイパアーム付勢部材Fが、払拭面としてのフロントウィンド3の下方における車両幅方向両端部側にそれぞれ設けられるとともに、それらに連結されたワイパ4(その先端側)が停止位置(最下端位置)において払拭方向(払拭面に平行な方向)に互いに重なって配置されている。即ち、本実施形態の車両用ワイパ装置は、運転席側(図1中、左側)のワイパ4と助手席側(図1中、右側)のワイパ4とが車両幅方向の中心に対して略対称に配置され、運転席側(図1中、左側)のワイパ4の払拭範囲F1と助手席側(図1中、右側)のワイパ4の払拭範囲F2とが中央部分で重なるように設けられている。なお、ワイパ4は、ワイパアーム付勢部材Fに基端側が連結されるワイパアーム31と、該ワイパアーム31の先端部に連結されてフロントウィンド3を払拭するワイパブレードを有している。
例えば、モータ1が駆動されると、駆動軸部11と共にワイパアーム付勢部材F及びワイパ4(ワイパアーム31)が約90°の回動角度範囲で一体的に往復回動され、払拭動作が行われる。
(1)傾動部材24には、起立付勢状態で予め設定した傾動角度で傾動部材24のそれ以上の傾動を規制する規制片24gが形成されるため、該規制片24gによって傾動部材24の最大傾動角度、ひいてはワイパアーム31の起立角度が決定される。よって、ワイパアーム31に起立角度を決定するための機構や形状を設ける必要がなく、ワイパアーム31の形状の自由度が高くなるとともに単純化を図ることができる。
(3)傾動部材24が揺動部材23に支持される構成であるため、ワイパアーム31を付勢するための部材(ワイパアーム付勢部材F)が駆動軸部11の両端側に分離せずに一方側に集約されることになる。これにより、ワイパアーム付勢部材Fを単純に駆動軸部11とワイパアーム31との間に介在させるだけでワイパアーム31を付勢することができ、例えば、車両への搭載性が良好となる。
・上記実施形態の規制片24gは、前記起立付勢状態で予め設定した傾動角度で傾動部材24のそれ以上の傾動を規制することができれば、位置や形状等を変更してもよい。
例えば、図9(a),(b)に示すように、変更してもよい。この例の揺動部材23における揺動部材本体61は、平行な一対の板状腕部61a(図中、紙面手前側の1つのみ図示)からなり、その各先端部(下端部)に回動支持部材62の一対の腕部62aの基端が回動可能に連結され、一対の腕部62aの先端(下端)を連結する底部62bに圧縮コイルばね25が支持されている。尚、図9では、圧縮コイルばね25を模式的に図示している。このようにしても、上記実施形態の効果と同様の効果を得ることができる。
例えば、図10に示すように、変更してもよい。この例では、中間部24hの径方向外側面の周方向中央部に凸部71が形成されることによって、中間部24hの径方向外側面における周方向端部が逃げ部72とされている。尚、図7では、前記起立付勢状態における逃げ部72と対応した位置の中間部24hの断面を2点鎖線で図示している。このようにしても、中間部24hの剛性を高く保ちながらルーバー41の導出孔41aとの干渉を防止(回動軌跡範囲を小さく)することができる。
・上記実施形態では、駆動軸部11の回動軸A1は、ルーバー41の導出孔41aの軸中心A2に対してずれるように配置されるとしたが、これに限定されず、回動軸A1が軸中心A2と一致するように配置してもよい。
・上記実施形態では、リンク機構2の出力軸に駆動軸部11の基端部(下端部)が連結された構成としたが、駆動軸部11自体をリンク機構2の出力軸としてもよい。
Claims (6)
- 駆動装置にて往復回動される駆動軸部と一体回動可能に設けられる揺動部材と、
前記駆動軸部の回動軸と交差またはねじれの位置関係にある傾動軸中心で傾動可能に支持され、ワイパアームを固定するためのワイパ固定部が設けられた傾動部材と、
一端が前記揺動部材に支持され前記傾動部材に付勢力を付与する付勢部材と
を有し、前記揺動部材に対する前記傾動部材の傾動角度に応じて前記付勢部材の付勢方向が前記ワイパアームを払拭面側に付勢する通常付勢状態と前記ワイパアームを起立側に付勢する起立付勢状態とのいずれかに切り替わるように構成されたワイパアーム付勢部材を備えた車両用ワイパ装置であって、
前記揺動部材又は前記傾動部材には、前記起立付勢状態で予め設定した傾動角度で前記傾動部材のそれ以上の傾動を規制する規制片が形成されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1に記載の車両用ワイパ装置において、
前記規制片は、前記傾動軸の軸線方向に一対設けられたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用ワイパ装置において、
前記規制片は、前記傾動軸の軸線方向に沿って突出するとともに、前記傾動軸の軸線方向から見て湾曲して形成されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記規制片は、前記傾動軸の軸線方向に突出するとともに、前記傾動軸の軸線方向から見てその長手方向の端面が前記傾動部材のそれ以上の傾動を規制する規制面とされたことを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記傾動部材は、前記傾動軸中心で傾動可能に支持された傾動中心部と、該傾動中心部から延設されてその先端に前記付勢部材からの付勢力が付与される被付勢部が形成された延設部とを有し、
前記規制片は、前記延設部で前記傾動部材のそれ以上の傾動を規制することを特徴とする車両用ワイパ装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車両用ワイパ装置において、
前記傾動部材は、前記揺動部材に傾動可能に支持されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
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