JP2014029324A - 並走車検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の後側方の第1検出領域20Rに存在する物体の距離を検出する第1距離センサ10Rと、車両の前側方の第2検出領域20Fに存在する物体の距離を検出する第2距離センサ10Fと、それら第1距離センサ10R、第2距離センサ10Fの検出状況から並走車を検出する並走車検出手段S10と、第2距離センサ10Fによる検出距離の履歴を記憶する記憶装置50とを備える。上記履歴から、縁石等が存在すると判断した場合(S15で縁石フラグON)、d2≒d1であれば(S18:YES)、並走車以外と判断し、縁石フラグがONであるがd1≠d2であれば(S18:NO)、並走車と判断する。一方、縁石フラグOFFであれば、d1をd2と比較せずに、第1距離センサ10Rが物体を検出していれば、その物体を並走車と判断する。
【選択図】図4
Description
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図1に示すように、第1実施形態の並走車検出装置1は、第1距離センサ10R、第2距離センサ10F、報知部30、通信部40、記憶装置50、制御部60を備えている。これらの構成を備える並走車検出装置1は、車両70(図2参照)に搭載される。
(式1) (距離区分別の検出回数/(総検出回数+未検出回数))≧所定値N
上記式1において総検出回数とは、全ての距離区分における検出回数の合計値である。また、左辺の分母は一定値とする。よって、式1の左辺は、一定の処理回数のうちで同じ距離にある物体を検出した回数の比率を示している。上記式1の不等式が、いずれか少なくとも一つの距離区分において成立した場合には縁石フラグをONにし、どの距離区分でも成立しなかった場合には縁石フラグをOFFにする。縁石フラグがONである場合、同一距離区分に、縁石等の物体を継続的に検出している状態であることを意味する。
次に第2実施形態を説明する。なお、第2実施形態以下の説明において、それまでに使用した符号と同一番号の符号を有する要素は、特に言及する場合を除き、それ以前の実施形態における同一符号の要素と同一の要素である。
次に第3実施形態を説明する。第3実施形態は、機械的構成は第1実施形態と同じであり、図1に示した構成を備える。第1実施形態との相違は制御部60の行なう制御であり、第3実施形態では、前述の図4の処理に代えて、図5に示す並走車検出処理S30を実行する。
第4実施形態は、機械的構成は第1実施形態の構成から、第2距離センサ10Fを除いた構成である。また、制御部60は図7に示す並走車検出処理S50を実行する。
第5実施形態は、機械的構成は第1実施形態と同じであり、図1に示した構成を備える。また、制御部60が行なう並走車検出処理は第4実施形態に類似する。図8は、第5実施形態において実行する並走車検出処理S50−1である。
第4実施形態、第5実施形態において、第1基準値N1および第2基準値N2は、いずれも固定値であったが、第6実施形態では、これら第1基準値N1、第2基準値N2を変化させる。
この第7実施形態では、第4実施形態における第1基準値N1および第2基準値N2を、車両70の車速が低いほど大きい値に設定する。
図10に示すように、第8実施形態では、制御部60は並走車検出部61と操舵検出部62(操舵検出手段に相当)を備える。
第1距離センサ10R、第2距離センサ10Fの取り付け位置は、図2に示した位置に限られない。例えば、図11に示すように、第2距離センサ10Fも車両70の後端部に取り付けても良い。
図12は第10実施形態において実行する並走車検出処理を示すフローチャートである。図12に示すフローチャートは、ステップS31〜S36まで第3実施形態において実行する図5と同じである。
第11実施形態は、第1距離センサ10R、第2距離センサ10Fの物体検出判定に関する実施形態であり、前述の第1〜第10実施形態、および、後述する実施形態と組み合わせることができる。
今までの説明は走行中並走車検出処理であった。これに対して、第12実施形態は停車中に並走車を検出する。停車中、すなわち、自車両が走行していない状態における並走車とは、自車両のすぐ側方(隣接車線に存在する他車両よりも近い距離)に存在する2輪車を意味する。
Claims (15)
- 車両に搭載され、前記車両の後側方の第1検出領域(20R)に存在する物体の距離を検出する第1距離センサ(10R)と、
前記車両に搭載され、少なくとも一部が第1検出領域外にある第2検出領域(20F)に存在する物体の距離を検出する第2距離センサ(10F)と、
前記第1距離センサの検出状況と、前記第2距離センサの検出状況とから、並走車を検出する並走車検出手段(S10)とを備えた並走車検出装置であって、
前記第2距離センサによる検出距離の履歴を記憶する記憶装置(50)を更に備え、
前記並走車検出手段は、前記第1距離センサで検出した物体が並走車かどうかを判別するための並走車判別条件を複数備えており、この並走車判別条件を、前記記憶装置に記憶された前記履歴に基づいて切り替えることを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項1において、
前記並走車検出手段は、前記第2距離センサの検出距離範囲を複数の距離区分に分けたうちの同一の距離区分に物体を継続的に検出している状態であると、前記履歴から判断できるか否かにより、前記並走車判別条件を切り替えることを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項2において、
前記並走車検出手段において、同一の前記距離区分に物体を継続的に検出している状態であると判断した場合に用いる前記並走車判別条件は、前記第1距離センサにより検出した物体までの距離が、前記第2距離センサが検出している物体までの距離と同一距離区分である場合には、その物体は並走車ではないと判別する条件となっている、ことを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項2において、
前記並走車検出手段において、同一の前記距離区分に物体を継続的に検出している状態であると判断した場合に用いる前記並走車判別条件は、前記第1距離センサにより、同一の距離区分に物体を検出した検出回数が、所定時間あるいは所定走行距離以内に、所定値を越えたことを条件とし、且つ、前記第1距離センサが検出した物体までの距離が、前記第2距離センサが物体を検出している距離と同一の距離区分である場合には、前記第1距離センサが検出した距離がその他の距離である場合よりも、前記所定値が大きくなっていることを特徴とする並走車検出装置。 - 車両に搭載され、前記車両の後側方の第1検出領域(20R)に存在する物体の距離を検出する第1距離センサ(10R)と、
前記車両に搭載され、少なくとも一部が第1検出領域外にある第2検出領域(20F)に存在する物体の距離を検出する第2距離センサ(10F)と、
前記第1距離センサの検出状況と、前記第2距離センサの検出状況とから、並走車を検出する並走車検出手段(S30)とを備えた並走車検出装置であって、
前記並走車検出手段は、前記第1距離センサの検出結果に基づいて並走車を検出したか否かを判断するが、前記第2距離センサで物体を検出した場合、その物体までの距離に基づいて中断時間または中断距離を決定し、この中断時間を経過していない間、または、中断距離を前記車両が走行していない間は、前記第1距離センサの検出結果に基づいた判断を行わないことを特徴とする並走車検出装置。 - 車両に搭載され、前記車両の後側方の第1検出領域(20R)に存在する物体の距離を検出する第1距離センサ(10R)と、
前記第1距離センサの検出状況から並走車を検出する並走車検出手段(S50)とを備えた並走車検出装置であって、
前記第1距離センサにより検出した物体までの距離変化から、その物体が接近中であると判断できる場合には、並走車と判断するために検出回数と比較する基準値として第1基準値を用い、その物体と自車両との距離が停滞中であると判断できる場合には、並走車と判断するために検出回数と比較する基準値として第2基準値を用い、前記第2基準値は前記第1基準値よりも大きい値に設定されていることを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項6において、
前記並走車検出手段は、所定の車線判断時間または車線判断距離、連続して並走車を検出しなかった場合、前記第1基準値および前記第2基準値ともに大きくすることを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項6または7において、
前記第1基準値及び前記第2基準値は、いずれも、前記車両の速度に応じて設定されることを特徴とする並走車検出装置。 - 車両に搭載され、前記車両の後側方の第1検出領域(20R)に存在する物体の距離を検出する第1距離センサ(10R)と、
前記車両に搭載され、少なくとも一部が第1検出領域外にある第2検出領域(20F)に存在する物体の距離を検出する第2距離センサ(10F)と、
前記第1距離センサの検出状況と、前記第2距離センサの検出状況とから、並走車を検出する並走車検出手段(S50−1)とを備えた並走車検出装置であって、
前記並走車検出手段は、前記第1距離センサの検出結果に基づいて並走車を検出したか否かを判断するが、前記第2距離センサで物体を検出した場合、前記第1距離センサで検出した物体までの距離が、前記第2距離センサで検出した物体までの距離よりも遠い場合には、前記第1距離センサで検出した物体を並走車と判断しないことを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項9において、
前記並走車検出手段は、前記第1距離センサで検出した物体までの距離と比較する、前記第2距離センサで検出した物体までの距離として、一定期間内に、前記第2距離センサで検出した物体までの距離の最小値あるいは平均値を用いることを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項1〜10のいずれか1項において、
前記車両の操舵状態を検出する操舵検出手段(62)をさらに備え、
前記並走車検出手段(61)は、前記操舵検出手段で検出された操舵状態が、前記車両がカーブ中であることを示す場合、前記第1距離センサの検出結果及び検出履歴を破棄することを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項5において、
前記並走車検出手段(S30−1)は、前記並走車を検出したときは、前記第1検出領域に同一物体を検出できなくなったと判断するまで、前記第2距離センサで物体を検出するか否かによらず、前記中断時間または中断距離を設定しないことを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項1〜12のいずれか1項において、
前記第1距離センサは、閾値と、前記第1距離センサが検出する信号の強度とを比較して物体を検知するようになっており、所定距離よりも遠い物体を検出するための前記閾値を、前記車両の車速が基準車速以上の場合、車速が基準車速よりも低い場合よりも小さくすることを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項1〜13のいずれか1項において、
前記車両に搭載され、前記車両の真後ろ且つ車両直近の領域である第3検出領域(20M)に存在する物体を検出する第3距離センサ(10M)を備え、
前記並走車検出手段(S80)は、前記車両の停車時、第1距離センサが検出した物体の距離が前記第3距離センサが検出した物体の距離と同じ場合、前記第1距離センサが検出した物体は後続車であると判断することを特徴とする並走車検出装置。 - 請求項1〜5、9、10、12のいずれか1項において、
前記車両に搭載され、前記車両の真後ろ且つ車両直近の領域である第3検出領域(20M)に存在する物体を検出する第3距離センサ(10M)を備え、
前記並走車検出手段(S80)は、前記車両の停車時、第1距離センサが検出した物体の距離が前記第3距離センサが検出した物体の距離と同じ場合、前記第1距離センサが検出した物体は後続車であると判断し、前記第2距離センサが検出した物体の距離よりも前記第1距離センサが検出した物体の距離が短い場合、前記第1距離センサが検出した物体は並走車であると判断することを特徴とする並走車検出装置。
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