JP2014017118A - 蓄電装置及び二次電池 - Google Patents

Abstract

【課題】放熱性が向上し、振動する状態で使用されても耐摩耗性が向上し、耐久性が向上する蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置としての二次電池１０は、電極組立体１２を挿入可能な開口部１１ｃを有するケース本体１１ａと、開口部１１ｃを塞ぐ蓋１１ｂとで構成されたケース１１内に、電極組立体１２が収容されるとともに蓋１１ｂが開口部１１ｃを覆う状態でケース本体１１ａに溶接されている。ケース本体１１ａ及び蓋１１ｂはアルミニウム又はアルミニウム合金製であり、ケース本体１１ａの開口部１１ｃの周縁に蓋１１ｂとの溶接代２４を残して、ケース本体１１ａの少なくとも側面１１ｄに、放熱性や耐摩耗性の高い窒化物層２５が形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、蓄電装置及び二次電池に関する。

二次電池やキャパシタのような蓄電装置は再充電が可能であり、繰り返し使用することができるため電源として広く利用されている。また、電気自動車やハイブリッド自動車のように走行モータの電源として二次電池を使用する場合は、大電流充電や大電流放電及び大容量化が要求されるため、複数個の二次電池からなる組電池が使用されている。大電流での充・放電は電池内部の大きな発熱を伴い、また、組電池では限られたスペースに多数の電池を収納することから電池温度が上昇し、電池性能の劣化を促進してしまうという問題がある。

電池のケース内で発生した熱を効率良く放出する技術として、ケースの表面に高放射率の塗料を塗布して高放射率層を形成することが提案されている。また、電池内の温度ムラを低減し、電池の耐久性の向上を図るため、ケースの表面全体に高放射率の塗料を塗布するのではなく、ケース内に収容される電極組立体（発電要素）の電流が集中し易い部位である電極端子に近い側に対応するケースの部分の表面に高放射率の塗装（黒色塗装）を施すことが提案されている（特許文献１参照）。

また、電池を組電池の状態で使用する場合、複数の電池は隣接する電池の側面が当接した状態で、あるいは間隔保持部材を介した状態で固定される。そして、組電池が振動を受ける状態、例えば車両に搭載された状態で使用される場合、振動により隣り合う電池同士が摺動したり、電池が間隔部材に対して摺動したりすることにより摺動部分に摩耗が生じる。特にフォークリフト等の産業車両では、乗用車に比べて振動が激しいため、電池の耐久性を向上させるには摺動部の耐摩耗性が必要になる。

工業用材料として使用されるアルミニウム部材には、耐摩耗性の改善等を目的として表面窒化処理が施されることがある。そして、効率的にアルミニウム基材の表面を窒化処理する表面窒化方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。また、窒化アルミニウムは耐摩耗性の他、熱伝導性も高い。

特開２０１０−２６２８９９号公報 特開２０１２−１７８８号公報

ケースの表面に高放射率の塗装を施すことで、電池の放熱性の改善は図れる。しかし、特許文献１では、電池を組電池として、かつ振動を受ける状態で使用する場合に関しては、何ら配慮がされていない。塗装が施された複数の電池を隣接する電池が当接する状態で組電池として使用され、かつ振動を受ける状態で使用されると、隣接する電池同士の摺動により塗装が剥がれて放熱性が損なわれる。また、ケースを金属製とした場合、隣接するケースの絶縁性を確保する必要があるが、特許文献１では、この点に関しても配慮されていない。

本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、放熱性が向上し、振動する状態で使用されても耐摩耗性が向上し、耐久性が向上する蓄電装置及び二次電池を提供することにある。

前記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、電極組立体を挿入可能な開口部を有するケース本体と、前記開口部を塞ぐ蓋とで構成されたケース内に、前記電極組立体が収容されるとともに前記蓋が前記開口部を覆う状態で前記ケース本体に溶接された蓄電装置である。そして、前記ケース本体及び前記蓋はアルミニウム又はアルミニウム合金製であり、前記ケース本体の前記開口部の周縁に前記蓋との溶接代を残して、前記ケース本体の少なくとも側面に窒化物層が形成されている。ここで、「ケース本体の側面」とは、蓄電装置の電極端子がケースから突出した面と交差する方向に延びるように形成されたケース本体の面を意味する。

蓄電装置ではケース本体と蓋とを溶接で気密状態に接合（固定）する。放熱性や耐摩耗性の向上を図るため、窒化物層をケース本体の側面全体に形成すると、ケース本体と蓋とを溶接する際に、窒化物層が溶接に支障を来す。しかし、この発明では、窒化物層は、ケース本体の開口部の周縁に蓋との溶接代を残して形成されているため、窒化物層がケース本体と蓋との溶接に支障を来すことがなく、ケース本体と蓋とを気密状態に溶接接合することができる。また、ケース本体の少なくとも側面に窒化物層が形成されているため、蓄電装置が組電池の状態で、かつ振動を受ける状態で使用されても、振動により摺動面となる蓄電装置の側面の摩耗が抑制される。したがって、放熱性が向上し、振動する状態で使用されても耐摩耗性が向上し、耐久性が向上する蓄電装置を提供することができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記窒化物層は、バレル窒化法により形成されたものである。アルミニウム又はアルミニウム合金製のケース本体に窒化物層を形成する方法として、イオン窒化法及びバレル窒化法等があるが、バレル窒化法は、イオン窒化法に比べて窒化物層の形成速度が速く、効率良く窒化物層が形成される。この発明では、窒化物層がバレル窒化法により形成されたものであるため、製造工程においてケース本体の窒化処理を効率良く行うことができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記窒化物層は、前記ケース本体の内面にも形成されている。蓄電装置をコンパクトに構成するには、ケース本体内に収容された電極組立体とケース本体の内面との隙間をできるだけ小さくする必要がある。一般的な積層型の電極組立体の場合、電極組立体は、金属箔の少なくとも一方の面に活物質が塗布された活物質層を有する正極及び負極が両者の間にセパレータが介在する状態で積層された構成である。そのため、ケース本体をアルミニウム又はアルミニウム合金製とした場合、電極組立体とケース本体の内面との隙間をあまり小さくすると、電極組立体の電極とケースとの電気的な絶縁性を確保するために、ケース本体の内面に電気的な絶縁部材を取着する必要がある。この発明では、窒化物層は、ケース本体の内面にも形成されているため、ケース本体の内面に電気的な絶縁部材を取着する工程を別に設けることが不要になる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記窒化物層は、厚さが５μｍ以上である。窒化物層があまり薄いと、組電池として振動する状態で使用された場合、摺動摩擦により窒化物層が剥がれ易くなる。この発明では、窒化物層は、厚さが５μｍ以上であるため、窒化物層が摺動摩擦によって剥がれ難くなる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記蓄電装置はフォークリフト用の蓄電装置である。蓄電装置はフォークリフトやショベルローダ等の産業車両に搭載された状態で使用される場合がある。産業車両に搭載された状態では蓄電装置は乗用車に搭載された場合に比べて大きな振動を受ける状態で使用され、振動に伴って、蓄電装置のケース側面の摺動も激しくなる。しかし、側面には窒化物層が形成されているため、摺動による摩耗が抑制防止される。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の蓄電装置の構成を備えた二次電池である。したがって、この発明の二次電池は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の蓄電装置が有する効果と同様の効果を有する。

本発明によれば、放熱性が向上し、振動する状態で使用されても耐摩耗性が向上し、耐久性が向上する蓄電装置及び二次電池を提供することができる。

（ａ）は一実施形態の二次電池の断面図、（ｂ）は二次電池の部分斜視図。 電極組立体の正極、負極及びセパレータの関係を示す概略斜視図。 複数の二次電池を直列に接続した組電池の側面図。 組電池の平面図。

以下、本発明を積層型の電極体を備えた二次電池に具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。
図１（ａ）に示すように、蓄電装置としての二次電池１０は、ケース本体１１ａ及び蓋１１ｂで構成された四角箱状のケース１１内に、積層型の電極組立体１２及び電解液（図示せず）が収容されている。ケース本体１１ａは電極組立体１２を挿入可能な開口部１１ｃを有し、蓋１１ｂは開口部１１ｃを塞ぐ状態でケース本体１１ａに溶接されている。この実施形態では開口部１１ｃは、四角箱状のケース本体１１ａの上側に設けられている。

図２に示すように、電極組立体１２は、シート状の金属箔１３の両面に活物質が塗布された活物質層１４ａを有する正極１４と、シート状の金属箔１３の両面に活物質が塗布された活物質層１５ａを有する負極１５とが、両者の間にシート状のセパレータ１６が介在する状態で積層されている。正極１４は活物質層１４ａが形成された部分が矩形状に形成され、活物質が塗布されていない活物質非塗布部１４ｂは、正極１４の矩形状に形成された部分の一辺から突出するようにタブとして形成されている。負極１５も同様に活物質層１５ａが形成された部分が矩形状に形成され、活物質が塗布されていない活物質非塗布部１５ｂは、負極１５の矩形状に形成された部分の一辺からタブとして突出するように形成されている。

図１（ａ）に示すように、蓋１１ｂには正極端子１７及び負極端子１８が固定されている。この実施形態においては、正極端子１７及び負極端子１８は、雄ねじ部１７ａ，１８ａ及び鍔部１７ｂ，１８ｂを有し、蓋１１ｂに形成された孔（図示せず）を、鍔部１７ｂ，１８ｂがケース１１の内側に位置する状態で貫通して蓋１１ｂから突出する雄ねじ部１７ａ，１８ａに螺合するナット１９ａにより、蓋１１ｂに締め付け固定されている。雄ねじ部１７ａ，１８ａにはナット１９ａの他にナット１９ｂも螺合されている。ナット１９ｂは、複数の二次電池１０同士あるいは二次電池１０を電気機器に接続する接続部材や配線を、正極端子１７あるいは負極端子１８に対してナット１９ａと共同して電気的に接続するために使用される。なお、鍔部１７ｂ，１８ｂと蓋１１ｂとの間及びナット１９ａと蓋１１ｂとの間には図示しない電気的絶縁材製のシール部材が介装されている。

正極１４の活物質非塗布部１４ｂの積層体２０ｐは、導電部材２１を介して正極端子１７と接続されている。導電部材２１は、積層体２０ｐ及び正極端子１７にそれぞれ溶接されている。負極１５の活物質非塗布部１４ｂの積層体２０ｎは、導電部材２２を介して負極端子１８と接続されている。導電部材２２は、積層体２０ｎ及び負極端子１８にそれぞれ溶接されている。

ケース本体１１ａ及び蓋１１ｂはアルミニウム又はアルミニウム合金製である。アルミニウム合金とは、例えば、アルミニウムを主成分とし、銅、マンガン、亜鉛、シリコン、マグネシウムなどが添加されたものを含み、熱処理型合金も含む。

図１（ａ），（ｂ）及び図３に示すように、ケース本体１１ａは、開口部１１ｃの周縁に蓋１１ｂとの溶接代２４を残して、ケース本体１１ａの少なくとも側面１１ｄに窒化物層２５が形成されている。この実施形態では、ケース本体１１ａの側面１１ｄの他に、ケース本体１１ａの底面及び内面にも窒化物層２５が形成されている。窒化物層２５は、厚さが５μｍ以上である。窒化物層２５は、バレル窒化法により形成されたものである。窒化物層２５は、濃いグレーあるいは黒色である。窒化物層２５は、窒化アルミニウム（ＡｌＮ）のみから構成されているのではなく、バレル窒化法で使用された充填粉末の材質（例えば、アルミナやマグネシウム等）も含まれている。

二次電池１０は、ケース本体１１ａ内に電極組立体１２が収容された後、蓋１１ｂがケース本体１１ａの開口部１１ｃを覆う状態で、ケース本体１１ａに対して溶接により気密状態に接合される。その際、ケース本体１１ａの開口部１１ｃの周縁に蓋１１ｂとの溶接代２４を残して、ケース本体１１ａの側面１１ｄに窒化物層２５が形成されているため、窒化物層２５が溶接に支障を来すことがない。

次に、ケース本体１１ａに窒化物層２５を形成する方法を説明する。窒化物層２５の形成は、バレル窒化法により行われる。バレル窒化法として、例えば、特許文献２に開示されている方法と基本的に同様な方法が使用される。具体的には、側方から見て正八角形のバレル容器内に、アルミニウム基材としてのケース本体１１ａと、研磨剤としてのアルミナ粉末と、活性化粉末としてのマグネシウム粉末とを充填粉末として入れた状態で、容器内を窒素ガス雰囲気とし、ヒータで容器内を所定の窒化温度まで加熱する。窒化温度は、通常６００℃程度である。その状態で容器を揺動あるいは回転させる。但し、ケース本体１１ａの開口部１１ｃの周縁に蓋１１ｂとの溶接代２４を残した状態で、ケース本体１１ａの側面１１ｄ、底面及び内面に窒化物層２５を形成するため、ケース本体１１ａの外面の、開口部１１ｃの周縁にマスキング材を取り付けた状態で窒化処理を行う。マスキング材としては、例えば、塗布式のガス浸炭防止剤、ガス窒化防止剤を用いることができる。また、例えば、酸化硼素にポリエチレン等の熱可塑性樹脂、シリカ、アルミナ等の無機添加材を混練分散した粉体をレーザー照射、高周波加熱等により所望の部分のみに熱融着することでマスキング材を設けることができる。バレル容器内が窒素雰囲気下で窒化温度に加熱された状態で、バレル容器が揺動あるいは回転されることにより、ケース本体１１ａの側面１１ｄ及び底面と、内面とに窒化物層２５が形成される。

二次電池１０は単独でも使用されるが、通常は複数の二次電池１０が端子接続部材を介して直列に接続された組電池を構成した状態で使用される。図３及び図４に示すように、組電池３０は、複数の二次電池１０が、正極端子１７及び負極端子１８が交互に対向し、かつ幅の広い側面１１ｄ同士が当接した状態で一列に配置され、端子接続部材３１が正極端子１７の雄ねじ部１７ａ及び負極端子１８の雄ねじ部１８ａに遊挿された状態で、ナット１９ａにより締め付け固定されている。ただし、一列に配置された両端に位置する二次電池１０のうち、一方の端部に位置する二次電池１０の正極端子１７と、他方の端部に位置する二次電池１０の負極端子１８は端子接続部材３１に接続されない状態にある。

また、組電池３０は、両端に配置される二次電池１０の側面１１ｄに密着した支持板３２，３３と、各二次電池１０の幅狭の側面１１ｄの上部に接した状態で支持板３２，３３に連結された上側連結板３４と、各二次電池１０の幅狭の側面１１ｄの下部に接した状態で支持板３２，３３に連結された下側連結板３５とで支持された状態で一体に移動可能に構成されている。支持板３２，３３には、組電池３０を持ち上げ易いように、取っ手３６が取り付けられている。

次に前記のように構成された二次電池１０及び組電池３０の作用を説明する。組電池３０は種々の用途に使用されるが、例えば、産業車両としてのフォークリフトに搭載されてフォークリフト用として使用され、走行用モータあるいは油圧ポンプ駆動用モータの電源として使用される。

二次電池１０の内部に収容されている電極組立体１２の活物質が、充電時や放電時に発熱するため、組電池３０が発熱し、急速充電時や急速放電時に発熱が大きくなる。二次電池１０のケース１１はアルミニウム又はアルミニウム合金製で、かつケース本体１１ａの側面１１ｄに窒化物層２５が形成されている。窒化物層２５は、熱伝導性が高く、濃いグレーあるいは黒色のため、放射率も高い。そのため、二次電池１０のケース１１内で発生した熱を効率良く放出することができる。

また、組電池３０が振動を受ける状態で使用される場合、振動により隣り合う二次電池１０同士が摺動する。また、二次電池１０は支持板３２，３３や上側連結板３４及び下側連結板３５に対しても摺動する。摺動部となるケース本体１１ａの側面１１ｄに耐摩耗処理が行われていない場合は、摺動部に摩耗が生じる。特にフォークリフト等の産業車両では、乗用車に比べて振動が激しいため、摩耗が生じ易い。しかし、この実施形態の組電池３０を構成する二次電池１０は、ケース本体１１ａの側面１１ｄに耐摩耗性の高い窒化物層２５が形成されているため、隣り合う二次電池１０の側面１１ｄ同士が摺動したり、二次電池１０が支持板３２，３３や上側連結板３４及び下側連結板３５に対して摺動したりしても側面１１ｄの摩耗が抑制される。

この実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）二次電池１０（蓄電装置）は、電極組立体１２を挿入可能な開口部１１ｃを有するケース本体１１ａと、開口部１１ｃを塞ぐ蓋１１ｂとで構成されたケース１１内に、電極組立体１２が収容されるとともに蓋１１ｂが開口部１１ｃを覆う状態でケース本体１１ａに溶接されている。そして、ケース本体１１ａ及び蓋１１ｂはアルミニウム又はアルミニウム合金製であり、ケース本体１１ａの開口部１１ｃの周縁に蓋１１ｂとの溶接代２４を残して、ケース本体１１ａの少なくとも側面１１ｄに、放熱性や耐摩耗性の高い窒化物層２５が形成されている。したがって、ケース本体１１ａと蓋１１ｂとを溶接で気密状態に接合（固定）する場合、窒化物層２５がケース本体１１ａと蓋１１ｂとの溶接に支障を来すことがなく、放熱性が向上する。

（２）二次電池１０は、複数の二次電池１０が端子接続部材３１を介して直列に接続され、隣り合う二次電池１０のケース本体１１ａの側面１１ｄが当接した状態で組電池３０を構成して使用される。したがって、組電池３０の状態で、かつ振動を受ける状態で使用されても、振動により摺動面となる二次電池１０の側面１１ｄの摩耗が抑制され、耐摩耗性が向上し、耐久性が向上する。

（３）窒化物層２５は、バレル窒化法により形成されたものである。アルミニウム又はアルミニウム合金製のケース本体１１ａに窒化物層２５を形成する方法として、イオン窒化法及びバレル窒化法等があるが、バレル窒化法は、イオン窒化法に比べて窒化物層２５の形成速度が速く、効率良く窒化物層２５が形成されるため、製造工程においてケース本体１１ａの窒化処理を効率良く行うことができる。特に、ケース本体１１ａの内面にも窒化物層２５を形成する場合は、より効率が良くなる。また、バレル窒化法で形成された窒化物層２５はイオン窒化法で形成された窒化物層に比べてアルミニウム基材に深く食い込む状態で形成されるため、アンカー効果により剥がれ難い。

（４）窒化物層２５は、ケース本体１１ａの内面にも形成されている。二次電池１０をコンパクトに構成するには、ケース本体１１ａ内に収容された電極組立体１２とケース本体１１ａの内面との隙間をできるだけ小さくする必要がある。一般的な積層型の電極組立体１２の場合、電極組立体１２は、金属箔１３の少なくとも一方の面に活物質が塗布された活物質層１４ａ，１５ａを有する正極１４及び負極１５が両者の間にセパレータ１６が介在する状態で積層された構成である。そのため、ケース１１をアルミニウム又はアルミニウム合金製とした場合、電極組立体１２とケース本体１１ａの内面との隙間をあまり小さくすると、電極組立体１２の電極とケース本体１１ａとの電気的な絶縁性を確保するためケース本体１１ａの内面に電気的な絶縁部材を取着する必要がある。しかし、この実施形態では、窒化物層２５は、ケース本体１１ａの内面にも形成されているため、ケース本体１１ａの内面に電気的な絶縁部材を取着する工程を別に設けることが不要になる。また、アルミニウムやアルミニウム合金はアルカリに対する耐蝕性が弱いが、ケース本体１１ａの内面にも窒化物層２５が形成されることにより、アルカリに対する耐蝕性が向上する。

（５）窒化物層２５は、厚さが５μｍ以上である。窒化物層２５があまり薄いと、組電池３０として振動する状態で使用された場合、摺動摩擦により窒化物層２５が剥がれ易くなる。この実施形態では、窒化物層２５は、厚さが５μｍ以上であるため、窒化物層２５が摺動摩擦によって剥がれ難くなる。

（６）二次電池１０は、産業車両用（この実施形態ではフォークリフト用）の二次電池（蓄電装置）である。二次電池１０がフォークリフトやショベルローダ等の産業車両に搭載された状態で使用される場合、二次電池１０は乗用車に搭載された場合に比べて大きな振動を受ける状態で使用され、振動に伴って、二次電池１０のケース本体１１ａの側面１１ｄの摺動も激しくなる。しかし、ケース本体１１ａの側面１１ｄには窒化物層２５が形成されているため、摺動による摩耗が抑制防止される。

実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○ 窒化物層２５は、ケース本体１１ａの少なくとも側面１１ｄに形成されていればよく、ケース本体１１ａの内面やケース本体１１ａの外側底面には形成しなくてもよい。ケース本体１１ａの内面に窒化物層２５を形成しない場合は、ケース本体１１ａの開口部１１ｃを溶接代２４の部分に嵌合する蓋をマスキング材として使用し、ケース本体１１ａの側面１１ｄ及び底面に窒化物層２５を形成してもよい。

○ ケース本体１１ａの内面にも窒化物層２５を形成する場合、ケース本体１１ａの溶接代２４となる部分をマスキングする場合、開口部１１ｃの周縁にマスキング材を取り付ける代わりに、溶接代２４となる部分全体と嵌合可能な四角筒状のマスキング材をケース本体１１ａに嵌合してもよい。溶接代２４となる部分全体と嵌合可能な四角筒状のマスキング材としては例えばステンレス製のマスキングを用いることができる。

○ 窒化物層２５は、バレル窒化法により形成されたものに限らず、例えば、イオン窒化処理やプラズマ窒化処理により形成してもよい。また、流動床炉中にアルミナ粒子とマグネシウム粉末を処理剤として充填し、窒素ガスを流動床に流動化ガスとして導入して前記処理剤を流動化し、この流動層内にケース本体１１ａを入れて、アルミニウムの融点以下で処理して窒化物層２５を形成してもよい。

○ 二次電池１０を組電池３０の状態で使用する場合、複数の二次電池１０は、隣接する二次電池１０の側面１１ｄが当接した状態ではなく、間隔保持部材を介した状態で固定されてもよい。この場合、組電池３０を振動する状態で使用した場合、二次電池１０の側面１１ｄ同士の摺動は無くなるが、二次電池１０は間隔保持部材に対して摺動する状態となり、側面１１ｄは摺動部分になる。しかし、摺動部分になる側面１１ｄに窒化物層２５が形成されているため、摺動による摩耗が抑制防止される。

○ 二次電池１０を構成する電極組立体１２は、積層型の電極組立体１２に限らず、巻回型の電極組立体１２であってもよい。
○ 巻回型の電極組立体１２は、帯状の金属箔の幅方向の片側に存在する一定幅の活物質非塗布部を除いた部分全面に活物質層が形成された正極及び負極が、活物質非塗布部が電極組立体１２の軸方向の異なる端部に位置する状態で、セパレータを介在させた状態で巻回された構成に限らない。例えば、正極及び負極の活物質非塗布部がそれぞれタブとして形成され、タブが電極組立体１２の同じ端部から突出するように、セパレータを介在させた状態で巻回された構成であってもよい。

○ 巻回型の電極組立体１２は長円柱状に限らず、例えば、円柱状や楕円柱状に形成してもよい。
○ 正極１４及び負極１５は、金属箔１３の片面に活物質層１４ａ，１５ａが存在する構造でもよい。即ち、正極１４及び負極１５は、金属箔１３の少なくとも一方の面に活物質層１４ａ，１５ａが存在すればよい。

○ 二次電池１０は電解液が必須ではなく、電解質として電解液を使用する構成であっても、電解液を使用せずに固体電解質や高分子電解質を使用する構成であってもよい。例えば、セパレータ１６が高分子電解質で形成されていてもよい。

○ 組電池３０が搭載される車両は、フォークリフトやショベルローダ等の産業車両に限らず、乗用車であってもよい。また、運転者を必要とする車両に限らず無人搬送車であってもよい。

○ 蓄電装置は、二次電池１０に限らず、例えば、電気二重層キャパシタやリチウムイオンキャパシタ等のようなキャパシタであってもよい。

１０…蓄電装置としての二次電池、１１…ケース、１１ａ…ケース本体、１１ｂ…蓋、１１ｃ…開口部、１１ｄ…側面、１２…電極組立体、２４…溶接代、２５…窒化物層。

Claims (6)

1. 電極組立体を挿入可能な開口部を有するケース本体と、前記開口部を塞ぐ蓋とで構成されたケース内に、前記電極組立体が収容されるとともに前記蓋が前記開口部を覆う状態で前記ケース本体に溶接された蓄電装置であって、
   前記ケース本体及び前記蓋はアルミニウム又はアルミニウム合金製であり、
   前記ケース本体の前記開口部の周縁に前記蓋との溶接代を残して、前記ケース本体の少なくとも側面に窒化物層が形成されていることを特徴とする蓄電装置。
2. 前記窒化物層は、バレル窒化法により形成されたものである請求項１に記載の蓄電装置。
3. 前記窒化物層は、前記ケース本体の内面にも形成されている請求項１又は請求項２に記載の蓄電装置。
4. 前記窒化物層は、厚さが５μｍ以上である請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の蓄電装置。
5. 前記蓄電装置はフォークリフト用の蓄電装置である請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の蓄電装置。
6. 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の蓄電装置の構成を備えた二次電池。