JP2013518755A - 変形可能なホイールアセンブリ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (41)
- 移動アセンブリであって、
円錐台軸に沿った、その比較的狭い端と広い端の間で延びる円錐台面を有する少なくとも一つの可撓部材を含む円錐台構造を含み、
前記円錐台部材は、その側面が非円形である変形された円錐台形状への円形である円錐台形状に対応するそのバイアスされた曲線形状から比較的変形可能である、
移動アセンブリ。 - 前記円錐台構造は、円錐台軸に沿った比較的狭い端と広い端と間に延びる実質的に円錐台面を有する少なくとも一つの追加可撓円錐台部材を含み、
前記構造は、したがって、実質的に対称に配置される少なくとも一前記円錐台部材の対によって形成され、それらの円錐台軸と一体の共通の軸で回転可能である、請求項1に記載の移動アセンブリ。 - 前記円錐台部材の対は、前記表面係合部材が非線形方向に動くことを可能にする一前記円錐台部材の対のそれぞれのバイアスが、前記対の前記他の円錐台部材によってオフセットされる、請求項2に記載の移動アセンブリ。
- 前記円錐台部材の対は、それらの広いまたは狭い端のいずれかによって互いに向かい合う前記共通の軸に沿って空間的に分離される、請求項2または3に記載の移動アセンブリ。
- 前記円錐台部材の対は、前記共通の軸に沿った平行関係の離間で配置される、請求項4に記載の移動アセンブリ。
- 前記円錐台部材の対のそれぞれは、前記円錐台部材の対の間で係合を可能にする格子を形成するその円錐台面の側面に沿ったスリットの配列を含む、請求項2または3に記載の移動アセンブリ。
- 前記円錐台部材は、前記それぞれの円錐台面を画定する単一円錐台要素によって形成される、請求項1〜6のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記円錐台部材は、前記円錐台面と一緒に画定される少なくとも二つの円錐台要素によって形成される、請求項1〜6のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 少なくとも一つの表面係合部材であって、
各表面係合部材は、その側面が実質的に円形である、円形ホイール状形状と、その側面が非円形であり、前記表面係合部材の大きい部分が動作面と接触している、変形形状との間で交換可能である、少なくとも一つの表面係合部材を含み、
前記円錐台構造は、前記少なくとも一つの表面係合部材を支持するための前記少なくとも一つの表面係合部材へ結合され、
前記円錐台構造は、円形形状からその変形された形状への少なくとも一つの表面係合部材の変換と平行して、前記変形された円錐台形状へ前記円錐台部材のバイアスされた円形状から可逆的に変形可能である、
請求項1〜8のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。 - 前記円錐台構造は、実質的に対称に配置され、それらの円錐台軸に対応する共通の軸で回転可能な少なくとも一前記円錐台部材の対を含み、
前記円錐台部材の対は、前記表面係合部材の広い端で一体に支持する、請求項9に記載の移動アセンブリ。 - 前記円錐台構造は、実質的に対称に配置され、円錐台軸に対応する共通の軸で回転可能である少なくとも一前記円錐台部材の対を含み、
前記対の二つの円錐台部材は、それぞれ二つの分離した表面係合部材を支持する、請求項9に記載の移動アセンブリ。 - 前記円錐台構造は、前記動作面と接触する少なくとも区分を有する前記表面係合部材の非円形の、キャタピラ状の動きへの前記車軸で円形動作の間で結合する、請求項9〜11のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記表面係合部材は、前記表面係合部材の前記変形状態で、実質的地面平行の配向を維持する、地面支持面を有する、請求項9〜12のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 車両のための移動アセンブリとして形成され、
前記表面係合部材は、ホイール状で、前記表面係合面を有する本質的に円形状を有し、
前記円錐台構造は、実質的に水平の方向である縦軸に沿った前記第1比較的に広い端と前記第2比較的に狭い端との間に延びる前記円錐台可撓支持部材を含み、
前記支持部材の前記第1端は、前記表面係合部材へ結合され、前記第2端は、前記縦軸で回転を可能にするために前記車両の車軸へ回転可能に固定され、
前記支持部材および前記表面係合部材は、前記表面係合部材の伸びが動作面に本質的に平行であり、そこに接しているホイール状形状と非円形状との間で可撓かつ可逆的に変形可能である、請求項9〜13のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。 - 円形形状をとるために本質的にバイアスされる、請求項14に記載の移動アセンブリ。
- 前記車軸上の付加に対応する非円形状をとるために変形可能である、請求項14または15に記載の移動アセンブリ。
- その形状の一つをとるために前記表面係合部材を強制するための作動配置を含む、請求項9〜16のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記作動配置は、空気圧式である、請求項17に記載の移動アセンブリ。
- 圧縮ガスのための囲いを含み、
前記ガスの圧力は、前記移動アセンブリの前記形状を制御する、請求項16または17に記載の移動アセンブリ。 - 高ガス圧力は、ホイール状をとるために前記移動アセンブリをバイアスさせ、前記ガス圧力の低下は、前記移動アセンブリが非円形状をとることを可能にする、請求項19に記載の移動アセンブリ。
- 前記囲いは、環状である、請求項19または20に記載の移動アセンブリ。
- 前記可撓な表面係合部材は、前記移動アセンブリの第1側面および第二側面に対応する第1リムおよび第2リムを有する前記地面係合面を有するホイール状の、本質的に円形状を有し、
前記可撓支持構造は、第1支持配置および第2支持配置を含み、
それぞれは、前記表面係合部材が前記ホイール状形状を有する円錐台であり、
前記支持配置のそれぞれは、より狭い直径の第1端と第2端の間で延びて両方は、実質的水平方向の同軸の縦軸を画定し、
前記支持配置の一つの前記第1端は、前記表面係合面の前記第1リムに結合され、前記他の第1端は、前記表面係合面の前記第2リムに結合され、
前記支持構造および前記表面係合部材は、前記支持配置が、前記表面係合部材の延びが地面と本質的に平行であり、接触している円錐台および非円形状であるホイール状形状の間で可撓かつ可逆的に変形可能であり、前記支持構造は、変形した円錐台形状を有する、請求項14〜21のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。 - 前記二つの円錐台支持配置は、向かい合う配向を有する、請求項22に記載の移動アセンブリ。
- 前記第2端は、軸方向のハブへ結合される、請求項22または23に記載の移動アセンブリ。
- 前記円錐台部材の対のそれぞれは、複数の剛性スパイクを有する、請求項2〜24のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記剛性スパイクは、第1および第2端部の間で結合する前記円錐台部材の中間部分と一緒に画定する、請求項25に記載の移動アセンブリ。
- 前記対の円錐台配置のそれぞれは、複数の剛性スパイクを含み、前記剛性スパイクは、第1および第2端部の間で結合する前記円錐台配置の中間部分と一緒に画定する、請求項22〜24のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記第1円錐台配置は、前記移動アセンブリの前記第2側面の前記表面係合部材の前記第1リムの間で延び、前記対の第2円錐台配置は、前記移動アセンブリの第1側面への前記表面係合部材の前記第2リムの間で延び、
前記二つの円錐台配置は、中間部分で互いに交差する、請求項27に記載の移動アセンブリ。 - 前記各二つの円錐台配置の前記第1部分は、前記二つの円錐台配置の前記他のそれぞれの第2部分と一体である、請求項27または28に記載の移動アセンブリ。
- 前記移動アセンブリの各側面の一つで形成される円形の、実質的V字溝であって、前記溝は第1の、より多くの周囲の壁および第2のより多い中央の壁を有する、円形の、実質的V字溝を含み、
前記第1壁は、一つの円錐台配置の前記第1部分を構成し、前記第2壁は、前記他の円錐台配置の第2部分を構成する、請求項29に記載の移動アセンブリ。 - 前記円錐台配置のそれぞれの少なくとも一つの第1区分は、前記表面係合部材と一体である、請求項22〜30のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記第1および第2部分は、エストラマーを含む、請求項22〜30のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 前記第1および第2部分を結合し、前記第1および第2部分で画定される溝、空洞または穴で受ける剛性スパイクを含む、請求項32に記載の移動アセンブリ。
- 両方の第1区分は、前記表面係合部材と一体である、請求項22〜33のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 陸上車を押し出すための、請求項14〜34のいずれか1項に記載の移動アセンブリ。
- 請求項1〜34のいずれか1項に記載の移動アセンブリを含む車両。
- 移動アセンブリで少なくとも一つの表面係合部材を支持するための支持構造であって、
前記支持構造は、少なくとも一対の可撓な支持部材を含み、
それぞれは、円錐台軸に沿ったその比較的狭い端と広い端と間に延びる円錐台面を画定し、
一対の前記支持部材は、実質的に対称に配置され、それらの円錐台軸に一致する共通の軸で回転可能であり、
電気支持部材は、それらの側面が、それらの側面が非線形である変形した円錐台形状への円形である円錐台形状に対応するそれらのバイアスされた曲線形状から比較的変形可能である、
支持構造。 - 車両を押し出すための移動アセンブリであって、
少なくとも一つの表面係合部材であって、
それぞれの表面係合部材は、その側面が実質上円形である、円形ホイール状形状と、その側面が非線形であり前記表面係合部材の大きい部分が動作面に接触している、変形された形状の間で変換可能である、表面係合部材と、
前記少なくとも一つの表面係合部材を支持するための支持構造であって、前記支持構造は、少なくとも一対の可撓支持部材を含み、それぞれは、円錐台軸に沿った比較的狭い端と広い端と間に延びる円錐台面を画定し、前記支持部材の対は、対称に配置され、それらの円錐台軸に対応する共通の軸で回転可能であり、前記支持部材は、側面が、それらの側面が前記円形状からその前記変形形状への前記少なくとも一つの表面係合部材の前記変換と平行に、側面が非円形である変形された円錐台形状への円形である、円錐台形状に対応するバイアスされた円形状から比較的変形可能である、支持構造と、
を含む移動アセンブリ。 - 車両のための移動アセンブリであって、
表面係合面を有するホイール状で、本質的に円形状を有する可撓表面係合部材と、
実質的水平方向である縦軸に沿った第1比較的広い端と第2比較的狭い端との間で延びる円錐台可撓支持部材を含む支持構造であって、前記支持部材の第1端は、前記表面係合部材と結合され、前記第2端は、前記縦軸で回転を可能にする車両の車軸へ回転可能に固定される、支持構造と、を含み、
前記支持部材および前記表面係合部材は、前記表面係合部材の延びが動作面に本質的に平行であり接触しているホイール状形状と非円形状との間で可撓かつ可逆的に変形可能である、
移動アセンブリ。 - 車両のための移動アセンブリであって、
前記移動アセンブリの第1側面および第2側面に対応する第1リムおよび第2リムを有する地面係合面を有するホイール状で、本質的に円形状を有する可撓な地面係合部材と、
第1支持配置および第2支持配置を含む可撓な支持部材であって、それぞれは、前記表面係合部材がホイール状形状を有する場合、円錐台であり、前記支持配置のそれぞれは、狭い直径の第1端と第2端との間で延び、両方は、実質的に水平な方向の縦軸を画定する可撓な支持部材と、を含み、
前記支持配置の一つの第1端は、前記表面係合面の第1リムと結合し、前記他の第1端は、前記表面係合面の前記第2リムに結合し、
前記支持構造および前記表面係合部材は、前記支持配置が、前記表面係合部材の延びが前記地面と本質的に平行であり接触している円錐台であり非円形状であるホイール状形状の間で可撓かつ可逆的に変形可能であり、前記支持構造は、変形した円錐台形状を有する、
移動アセンブリ。 - 陸上車のためのホイールであって、
円周の表面係合部材で空間を保持する囲まれた液圧を画定する、空気注入式のゴムタイヤと、
一体に形成されてそれぞれが一つまたはそれ以上の円錐台形状を画定する一円錐台部材の対であって、そのような円錐台面のそれぞれは、円錐台軸に沿って比較的狭いおよび比較的広い端の間で延び、前記円錐台部材の対は、対称方向であり、前記円錐台部材のそれぞれは、前記他の反対の前記表面係合部材の一側面への前記円錐台面の広い端で結合され、各円錐台部材は、剛性材料から作られ、可撓で、その側面が、円形であり、その側面が非円形であるより扁平な形状へ可逆的に変形可能である一円錐台部材の対と、を含み、
前記円錐台部材の変形は、実質的に円形状から前記地面係合面が前記表面と接する変形形状への前記表面係合部材の逆的な変形を可能にする、
ホイール。
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