JP2013512812A5 - - Google Patents

Claims (4)

1. 補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に被覆されたクラウン補強材を有し、前記トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されている、タイヤにおいて、前記少なくとも１つのカーカス補強材層の前記補強要素は、少なくとも２つの層を有するハイブリッドコードであり、前記ハイブリッドコードの各々のコアの少なくとも１本のストランドは、テキスタイルマルチフィラメント糸から成り、中間層及び／又は外側層のストランドは、金属製であり、少なくとも１つの内側層は、好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とするポリマーコンパウンド、例えば架橋可能な又は架橋済みのゴムコンパウンドから成る層で外装されている、タイヤ。
2. 前記ハイブリッドコードの各々の前記コアの前記ストランドの全ては、テキスタイルマルチフィラメント糸から成る、請求項１記載のタイヤ。
3. 前記ハイブリッドコードは、非包囲コードである、請求項１又は２記載のタイヤ。
4. 前記ハイブリッドコードは、［Ｌ＋Ｍ］又は［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造の層状金属コードであり、前記層状金属コードは、直径ｄ１の１〜４であるＬ本の細線を有する第１の層Ｃ１を、ピッチｐ２で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ２の３〜１２であるＭ本の細線を有する少なくとも１つの中間層Ｃ２で包囲したものであり、前記層Ｃ２は、オプションとして、ピッチｐ３で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ３の８〜２０であるＮ本の細線の外側層Ｃ３によって包囲され、少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴムコンパウンドから成るシースが、［Ｌ＋Ｍ］構造では、前記第１の層Ｃ１を覆い、［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造では、少なくとも前記中間層Ｃ２を覆う、請求項１〜３のうちいずれか一に記載のタイヤ。