RU2012118659A - Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменным значением толщины каучуковых смесей - Google Patents

Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменным значением толщины каучуковых смесей Download PDF

Info

Publication number
RU2012118659A
RU2012118659A RU2012118659/11A RU2012118659A RU2012118659A RU 2012118659 A RU2012118659 A RU 2012118659A RU 2012118659/11 A RU2012118659/11 A RU 2012118659/11A RU 2012118659 A RU2012118659 A RU 2012118659A RU 2012118659 A RU2012118659 A RU 2012118659A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tire
layer
cavity
metal reinforcing
reinforcement
Prior art date
Application number
RU2012118659/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2525504C2 (ru
Inventor
Ален Доминго
Кристелль Шоле
Original Assignee
Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен, Мишлен Решерш Э Текник С.А. filed Critical Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен
Publication of RU2012118659A publication Critical patent/RU2012118659A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2525504C2 publication Critical patent/RU2525504C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B60C5/14—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
    • B60C5/142—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre provided partially, i.e. not covering the whole inner wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/003—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof characterised by sidewall curvature
    • B60C13/004—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof characterised by sidewall curvature of the internal side of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/0007—Reinforcements made of metallic elements, e.g. cords, yarns, filaments or fibres made from metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C2009/0416—Physical properties or dimensions of the carcass cords
    • B60C2009/0425—Diameters of the cords; Linear density thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/02—Arrangement of grooves or ribs
    • B60C2013/026—Arrangement of grooves or ribs provided at the interior side only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10855—Characterized by the carcass, carcass material, or physical arrangement of the carcass materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Ropes Or Cables (AREA)

Abstract

1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя металлических усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, при этом в радиальной плоскости, по меньшей мере, на части меридионального профиля шины толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, меньше или равна 3,5 мм, причем в радиальной плоскости соотношение между значениями толщины каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, двух разных частей шины превышает 1,15.2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются, по меньшей мере, двухслойными кордами, и тем, что, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, образованного сшиваемой или сшитой каучуковой композицией, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что корды каркасной арматуры показывают при тесте на проницаемость расход меньше 10 см/мин и предпочти

Claims (21)

1. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя металлических усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми кордами, показывающими при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см3/мин, при этом в радиальной плоскости, по меньшей мере, на части меридионального профиля шины толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, меньше или равна 3,5 мм, причем в радиальной плоскости соотношение между значениями толщины каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, двух разных частей шины превышает 1,15.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются, по меньшей мере, двухслойными кордами, и тем, что, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, образованного сшиваемой или сшитой каучуковой композицией, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.
3. Шина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что корды каркасной арматуры показывают при тесте на проницаемость расход меньше 10 см3/мин и предпочтительно меньше 2 см3/мин.
4. Шина с радиальной каркасной арматурой, состоящей, по меньшей мере, из одного слоя усилительных элементов, при этом упомянутая шина содержит арматуру гребня, над которой в радиальном направлении находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются не стянутыми кордами, по меньшей мере, с двумя слоями, при этом, по меньшей мере, один внутренний слой покрывают оболочкой из слоя, состоящего из сшиваемой или сшитой каучуковой композиции, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, причем в радиальной плоскости, по меньшей мере, на части меридионального профиля шины толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, меньше или равна 3,5 мм, и при этом в радиальной плоскости соотношение между значениями толщины каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, двух разных частей шины превышает 1,15.
5. Шина по одному из п.1 или 4, отличающаяся тем, что в радиальной плоскости, по меньшей мере, на части меридионального профиля, на которой толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, меньше или равна 3,5 мм, толщина каучуковой смеси, образующей внутреннюю поверхность полости шины, меньше 1,7 мм.
6. Шина по одному из п.1 или 4, отличающаяся тем, что в радиальной плоскости соотношение между значениями толщины каучуковой смеси, образующей внутреннюю поверхность полости шины, двух разных частей шины превышает 1,15.
7. Шина по одному из п.1 или 4, отличающаяся тем, что толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, меньше или равна 3,5 мм, по меньшей мере, на двух третях меридионального профиля шины.
8. Шина по одному из п.1 или 4, отличающаяся тем, что в радиальной плоскости, по меньшей мере, на части меридионального профиля шины толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, превышает 3,5 мм и предпочтительно превышает 4 мм.
9. Шина по п.8, отличающаяся тем, что меридиональная длина части профиля шины, в которой толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, превышает 3,5 мм, составляет от 5 до 20 мм.
10. Шина по п.9, отличающаяся тем, что меридиональная длина профиля шины содержит не более четырех частей, в которых толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, превышает 3,5 мм.
11. Шина по п.9 или 10, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, две части профиля шины, в которых толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, превышает 3,5 мм, центрованы на плюс или минус 20 мм, измеренных на криволинейной абсциссе внутренней поверхности полости шины, по ортогональной проекции концов плечевой части шины на внутреннюю поверхность шины.
12. Шина по одному из пп.9 или 10, отличающаяся тем, что по меньшей мере, две части профиля шины, в которых толщина каучуковой смеси между внутренней поверхностью полости шины и точкой металлического усилительного элемента каркасной арматуры, ближайшей к упомянутой внутренней поверхности полости, превышает 3,5 мм, центрованы на плюс или минус 20 мм, измеренных на криволинейной абсциссе внутренней поверхности полости шины, по ортогональной проекции на внутреннюю поверхность шины точек наружной поверхности шины, предназначенных для вхождения в контакт с радиально наиболее наружной точкой крючка обода.
13. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры являются металлическими кордами со слоями конструкции [L+M] или [L+M+N], используемыми в качестве усилительного элемента каркасной арматуры шины, содержащими первый слой С1 с L нитями диаметром d1, где L составляет от 1 до 4, охваченный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d2, намотанными вместе спиралевидно с шагом р2, где М составляет от 3 до 12, при этом, в случае необходимости, упомянутый слой С2 окружают наружным слоем С3 с N нитями диаметром d3, намотанными вместе спиралевидно с шагом р3, где N составляет от 8 до 20, и тем, что оболочка, состоящая из сшиваемой или сшитой каучуковой композиции на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, в конструкции [L+M] покрывает упомянутый первый слой С1 и в конструкции [L+M+N] покрывает, по меньшей мере, упомянутый слой С2.
14. Шина по п.13, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, и диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
15. Шина по п.13, отличающаяся тем, что шаг спиралевидного наматывания упомянутых нитей наружного слоя (С3) составляет от 8 до 25 мм.
16. Шина по одному из пп.2 или 4, отличающаяся тем, что диеновый эластомер выбирают из группы, в которую входят полибутадиены, натуральный каучук, синтетические полиизопрены, сополимеры бутадиена, сополимеры изопрена и смеси этих эластомеров.
17. Шина по одному из пп.2 или 4, отличающаяся тем, что в сшитом состоянии каучуковая композиция на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера имеет секущий модуль при растяжении, меньший 20 МПа, предпочтительно меньший 12 МПа.
18. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что арматуру гребня шины выполняют, по меньшей мере, из двух рабочих слоев гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы от 10° до 45°.
19. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что арматура гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
20. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что арматуру гребня дополняют радиально снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным слоем, из так называемых упругих усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом от 10° до 45° и с тем же направлением, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного с ним рабочего слоя.
21. Шина по одному из пп.1 или 4, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнительно содержит триангуляционный слой металлических нерастяжимых усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
RU2012118659/11A 2009-10-07 2010-10-05 Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменными значениями толщины каучуковых смесей RU2525504C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0956991 2009-10-07
FR0956991A FR2950838B1 (fr) 2009-10-07 2009-10-07 Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite, et des epaisseurs de melanges caoutchouteux variables.
PCT/EP2010/064827 WO2011042435A1 (fr) 2009-10-07 2010-10-05 Pneumatioue comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite, et des epaisseurs de melanges caoutchouteux variables

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012118659A true RU2012118659A (ru) 2013-11-20
RU2525504C2 RU2525504C2 (ru) 2014-08-20

Family

ID=41666608

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012118659/11A RU2525504C2 (ru) 2009-10-07 2010-10-05 Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменными значениями толщины каучуковых смесей

Country Status (9)

Country Link
US (1) US20120261046A1 (ru)
EP (1) EP2485903B1 (ru)
JP (1) JP5666603B2 (ru)
CN (1) CN102574423B (ru)
BR (1) BR112012007834B1 (ru)
FR (1) FR2950838B1 (ru)
IN (1) IN2012DN02389A (ru)
RU (1) RU2525504C2 (ru)
WO (1) WO2011042435A1 (ru)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010037264A1 (de) * 2010-09-01 2012-03-01 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
FR2989029B1 (fr) * 2012-04-06 2014-04-18 Michelin & Cie Pneumatique comportant une bande de roulement elargie
DE102013103026A1 (de) * 2013-03-25 2014-09-25 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
FR3008348B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant des epaisseurs variables des melanges caoutchouteux interieurs a l'armature de carcasse
FR3008350B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite
FR3008351B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant des epaisseurs variables des melanges caoutchouteux interieurs a l'armature de carcasse
FR3008347B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant une armature de carcasse assouplie
FR3008349B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant une armature de carcasse assouplie
FR3008346B1 (fr) * 2013-07-12 2015-08-07 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite
FR3014021B1 (fr) * 2013-12-03 2015-11-27 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite, et des epaisseurs de melanges caoutchouteux variables
FR3014020B1 (fr) * 2013-12-03 2015-11-27 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite, et des epaisseurs de melanges caoutchouteux variables
FR3014019B1 (fr) * 2013-12-03 2015-11-27 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d'armatures de carcasse presentant une faible permeabilite, et des epaisseurs de melanges caoutchouteux variables
FR3014363B1 (fr) * 2013-12-09 2015-11-27 Michelin & Cie Pneumatique presentant une pression nominale reduite et une fleche relative sous charge nominale augmentee
FR3014364B1 (fr) * 2013-12-09 2015-11-27 Michelin & Cie Pneumatique presentant une pression nominale reduite et une fleche relative sous charge nominale augmentee
FR3014742B1 (fr) * 2013-12-12 2017-10-20 Michelin & Cie Pneumatique a carcasse radiale ou croisee renforce
FR3014743B1 (fr) * 2013-12-12 2017-07-21 Michelin & Cie Pneumatique a carcasse radiale ou croisee renforce
FR3040656A1 (fr) * 2015-09-04 2017-03-10 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d’armatures de carcasse presentant un bas taux de carbone et des epaisseurs de melanges caoutchouteux reduites
FR3040655B1 (fr) * 2015-09-04 2017-08-25 Michelin & Cie Pneumatique comportant des cables d’armatures de carcasse presentant un bas taux de carbone et des epaisseurs de melanges caoutchouteux reduites
CN105564157A (zh) * 2016-01-27 2016-05-11 江苏大学 一种仿生轮胎结构
FR3090491A3 (fr) 2018-12-19 2020-06-26 Michelin & Cie Materiau de renfort contre le fluage de la gomme interne d''un pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
WO2020128291A1 (fr) * 2018-12-19 2020-06-25 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Materiau de renfort contre le fluage de la gomme interne d'un pneumatique pour vehicule lourd de type genie civil
FR3112309B1 (fr) * 2020-07-07 2022-06-03 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes d’endurance et de resistance au roulement ameliorees
FR3112310B1 (fr) * 2020-07-07 2023-10-27 Michelin & Cie Pneumatique presentant des proprietes de resistance au roulement ameliorees
FR3138350A1 (fr) * 2022-07-29 2024-02-02 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à armature de carcasse radiale
FR3138351A1 (fr) * 2022-07-29 2024-02-02 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à armature de carcasse radiale
FR3138352A1 (fr) * 2022-07-29 2024-02-02 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique à armature de carcasse radiale

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1190766A (en) * 1966-08-10 1970-05-06 Dunlop Company Ltd Formerly Du Improvements in and relating to Pneumatic Tyres
US4305446A (en) * 1977-11-30 1981-12-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Cast tire and method of manufacture
JPS558903A (en) * 1978-06-29 1980-01-22 Yokohama Rubber Co Ltd:The Pneumatic tire
FR2694521A1 (fr) * 1992-08-05 1994-02-11 Sedepro Ancrage de la carcasse d'un pneumatique.
US5824170A (en) * 1993-09-10 1998-10-20 Michelin Recherche Et Technique S.A. Tire with a profiled innerliner
JP3403545B2 (ja) * 1995-05-01 2003-05-06 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ
ES2164216T3 (es) * 1995-08-24 2002-02-16 Bridgestone Corp Cubierta neumatica robusta con ruido reducido.
FR2759945B1 (fr) * 1997-02-24 1999-04-02 Michelin & Cie Pneumatique de rapport de forme h/s inferieur ou egal a 0,6
FR2795751A1 (fr) * 1999-06-29 2001-01-05 Michelin Soc Tech Cable d'acier multicouches pour carcasse de pneumatique
JP4423772B2 (ja) * 2000-09-11 2010-03-03 横浜ゴム株式会社 タイヤ用スチールコード及びラジアルタイヤ
KR100803644B1 (ko) * 2000-09-11 2008-02-19 요코하마 고무 가부시키가이샤 타이어용 강철 코드 및 래디얼 타이어
JP2003165303A (ja) * 2001-11-29 2003-06-10 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ及びその製造方法
FR2864556B1 (fr) * 2003-12-24 2006-02-24 Michelin Soc Tech Cable a couches pour armature de carcasse de pneumatique
FR2873721A1 (fr) * 2004-08-02 2006-02-03 Michelin Soc Tech Cable a couches pour armature de sommet de pneumatique
JP4275148B2 (ja) * 2006-04-28 2009-06-10 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ及びその製造方法
FR2925923B1 (fr) * 2007-12-28 2009-12-18 Michelin Soc Tech Procede et dispositif de fabrication d'un cable a deux couches du type gomme in situ

Also Published As

Publication number Publication date
IN2012DN02389A (ru) 2015-08-21
WO2011042435A1 (fr) 2011-04-14
EP2485903B1 (fr) 2015-04-29
JP2013507288A (ja) 2013-03-04
BR112012007834A8 (pt) 2018-01-02
CN102574423A (zh) 2012-07-11
BR112012007834A2 (pt) 2016-03-15
BR112012007834B1 (pt) 2020-09-29
CN102574423B (zh) 2015-06-03
US20120261046A1 (en) 2012-10-18
RU2525504C2 (ru) 2014-08-20
EP2485903A1 (fr) 2012-08-15
FR2950838B1 (fr) 2013-02-22
FR2950838A1 (fr) 2011-04-08
JP5666603B2 (ja) 2015-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012118659A (ru) Шина, содержащая корды каркасных арматур с низкой проницаемостью и с переменным значением толщины каучуковых смесей
JP2013507288A5 (ru)
US8590587B2 (en) Pneumatic tire
JP2009214760A (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
RU2012127763A (ru) Шина, содержащая гибридные корды каркасной арматуры
RU2012127781A (ru) Шина, содержащая обмотанные корды каркасного усилителя
JP2017506191A (ja) 航空機タイヤ用クラウン補強体
RU2012125052A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости
RU2013133830A (ru) Шина, усиление каркаса которой усилено в области борта слоем усиливающих элементов
RU2012127764A (ru) Шина, содержащая корды каркасной арматуры разной проницаемости
JP2006264666A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
JP2014504232A5 (ru)
JP2014504233A5 (ru)
JP2019098854A (ja) 空気入りタイヤ
JP2016056456A (ja) スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ
JPH11105152A (ja) 空気入りタイヤ
RU2014129558A (ru) Пневматическая шина, содержащая каркасные арматурные жгуты с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой
WO2010047183A1 (ja) タイヤ
JP2011235785A (ja) 空気入りタイヤ
JP5440320B2 (ja) 重荷重用空気入りバイアスタイヤ
RU2014129902A (ru) Пневматическая шина, содержащая корды каркасной арматуры с малой проницаемостью и текстильные нити, соединенные с каркасной арматурой
RU2012127573A (ru) Шина, содержащая каркасную арматуру, состоящую из кордов и капиллярных трубок
JP5054955B2 (ja) 航空機ラジアルタイヤ
JP2007137119A (ja) 航空機用ラジアルタイヤ
JP2002321510A (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161006