JP2013512811A5 - - Google Patents

Claims (9)

1. 補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に被覆されたクラウン補強材を有し、前記トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合されている、タイヤにおいて、前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記補強要素のうちの少なくとも８５％は、通気度試験と呼ばれている試験において２０ｃｍ³／分未満の流量を示す非たが掛け金属コードであり、前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの層の前記補強要素の少なくとも５％は、テキスタイルマルチフィラメント糸から成る少なくとも１本のストランドを有するコードである、タイヤ。
2. 通気度試験と呼ばれている試験において２０ｃｍ³／分未満の流量を示す前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記金属補強要素の前記少なくとも８５％は、少なくとも２つの層を有するコードであり、少なくとも１つの内側層は、ポリマーコンパウンド、例えば架橋可能な又は架橋済みのゴムコンパウンド、好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とするゴムコンパウンドから成る層で外装されている、請求項１記載のタイヤ。
3. 前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの層の前記補強要素の前記少なくとも５％は、テキスタイルコードである、請求項１または２に記載のタイヤ。
4. 前記テキスタイルコードは、前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの層の前記補強要素のせいぜい１０％を占める、請求項３記載のタイヤ。
5. 前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの層の前記補強要素の前記少なくとも５％は、少なくとも１本の金属ストランドを有するハイブリッドコードである、請求項１または２に記載のタイヤ。
6. 前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの層の前記補強要素の前記少なくとも５％は、層状コードであり、コアは、テキスタイルマルチフィラメント糸から成る少なくとも１本のストランド又は細線を有し、中間及び／又は外側層のストランドは、金属ストランドである、請求項５記載のタイヤ。
7. 前記ハイブリッドコードは、前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの層の前記補強要素の少なくとも１０％を占める、請求項５又は６記載のタイヤ。
8. 前記ハイブリッドコードは、少なくとも３つの層を有するコードであり、少なくとも１つの中間層は、ポリマーコンパウンド、例えば架橋可能な又は架橋されたゴムコンパウンド、好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とするゴムコンパウンドから成る層で外装されている、請求項５〜７のうちいずれか一に記載のタイヤ。
9. 前記少なくとも１つのカーカス補強材層の前記金属補強要素の前記少なくとも８５％は、［Ｌ＋Ｍ］又は［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造の層状金属コードであり、前記層状金属コードは、直径ｄ₁のＬ（Ｌは、１〜４である）本の細線を有する第１の層Ｃ１をピッチｐ₂で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ₂のＭ（Ｍは、３〜１２である）本の細線を有する少なくとも１つの中間層Ｃ２で包囲したものであり、前記層Ｃ２は、オプションとして、ピッチｐ₃で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ₃のＮ（Ｎは、８〜２０である）本の細線の外側層Ｃ３によって包囲され、少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴムコンパウンドから成るシースが、［Ｌ＋Ｍ］構造では、前記第１の層Ｃ１を覆い、［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造では、少なくとも前記中間層Ｃ２を覆う、請求項１〜８のうちいずれか一に記載のタイヤ。