JP2014504234A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. 補強要素の少なくとも１つの層から成る半径方向カーカス補強材を有するタイヤであって、前記タイヤは、それ自体トレッドで半径方向に覆われたクラウン補強材を有し、前記トレッドは、２つのサイドウォールを経て２つのビードに接合され、前記カーカス補強材の前記少なくとも１つの補強要素層は、ビードワイヤ周りの巻き上げ部によって前記ビードの各々内に繋留され、前記カーカス補強材巻き上げ部は、少なくとも１つの補強要素層又は補剛材によって補強されている、タイヤにおいて、前記少なくとも１つの補剛材の前記補強要素は、通気度試験と呼ばれている試験において５ｃｍ³／分未満の流量を示す飽和層を備えた非たが掛け金属コードであり、前記補剛材を前記カーカス補強材巻き上げ部の端から隔てる前記ポリマー配合物の厚さは、厳密に言って、３．５ｍｍ未満である、タイヤ。
2. 通気度試験と呼ばれている試験において５ｃｍ³／分未満の流量を示す飽和層を備えた前記非たが掛け金属コードは、少なくとも２つの層を有するコードであり、少なくとも１つの内側層は、ポリマー組成物、例えば好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みのゴム組成物から成る層で外装されている、請求項１記載のタイヤ。
3. 前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記補強要素は、通気度試験と呼ばれている試験において、２０ｃｍ³／分未満の流量を示す金属コードである、請求項１又は２に記載のタイヤ。
4. 通気度試験と呼ばれている試験において２０ｃｍ³／分未満の流量を示す前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記金属コードは、少なくとも２つの層を有するコードであり、少なくとも１つの内側層は、ポリマー組成物、例えば好ましくは少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みのゴム組成物から成る層で外装されている、請求項３記載のタイヤ。
5. 少なくとも１つの補剛材の前記補強要素は、［Ｌ＋Ｍ］又は［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造の飽和層を備えた非たが掛け金属コードであり、前記非たが掛け金属コードは、直径ｄ₁のＬ（Ｌは、１〜４である）本の細線を有する第１の層Ｃ１をピッチｐ₂で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ₂のＭ（Ｍは、３〜１２である）本の細線を有する少なくとも１つの中間層Ｃ２で包囲したものであり、前記層Ｃ２は、オプションとして、ピッチｐ₃で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ₃のＮ（Ｎは、８〜２０である）本の細線の外側層Ｃ３によって包囲され、少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴム組成物から成るシースが、［Ｌ＋Ｍ］構造では、前記第１の層Ｃ１を覆い、［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造では、少なくとも前記中間層Ｃ２を覆う、請求項１〜４のうちいずれか一に記載のタイヤ。
6. 前記カーカス補強材の少なくとも１つの層の前記補強要素は、［Ｌ＋Ｍ］又は［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造の飽和層を備えた非たが掛け金属コードであり、前記非たが掛け金属コードは、直径ｄ₁のＬ（Ｌは、１〜４である）本の細線を有する第１の層Ｃ１をピッチｐ₂で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ₂のＭ（Ｍは、３〜１２である）本の細線を有する少なくとも１つの中間層Ｃ２で包囲したものであり、前記層Ｃ２は、オプションとして、ピッチｐ₃で螺旋の状態に互いに巻かれた直径ｄ₃のＮ（Ｎは、８〜２０である）本の細線の外側層Ｃ３によって包囲され、少なくとも１種類のジエンエラストマーを主成分とする架橋可能な又は架橋済みゴム組成物から成るシースが、［Ｌ＋Ｍ］構造では、前記第１の層Ｃ１を覆い、［Ｌ＋Ｍ＋Ｎ］構造では、少なくとも前記中間層Ｃ２を覆う、請求項１〜５のうちいずれか一に記載のタイヤ。