JP2013505879A

JP2013505879A - 自動車ワイパー用マルチアダプタ

Info

Publication number: JP2013505879A
Application number: JP2012532005A
Authority: JP
Inventors: ホンキム、テ; チョンソン、ギュン
Original assignee: シィエィピィコーポレーション
Priority date: 2009-09-29
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2013-02-21
Also published as: WO2011040743A2; WO2011040743A3; US8959701B2; EP2484565A4; US20120180244A1; EP2484565A2

Abstract

本発明は両側壁に係止片が形成され、自由端部にフックが選択的に突出して形成されたアームと、窓ガラス面を拭き取るブレードを相互連結させる自動車ワイパー用マルチアダプタに関し、本体と、前記本体の一端部に設けられて前記アームの自由端部が結合される結合部と、前記本体の他端部の両側壁に設けられて前記アームの係止片を支持する支持部とを含むことを特徴とする。これによって、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができ、これによりアダプタからアームが分離される事故を予め防止することができる。

Description

本発明は自動車ワイパー用マルチアダプタに関し、さらに詳しくは、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができる自動車ワイパー用マルチアダプタに関する。

一般的に、自動車は駐車している間に埃や各種異物または気象状態による雪・雨で窓ガラス面が汚染されると、視野確保が難しくなって安全運行に影響を与える。そこで運転手の安全運転のための視界確保の手段として窓ガラス面に付いている雪・雨や異物などを拭き取る自動車用ワイパー装置が設置される。

従来技術によるワイパー装置は、窓ガラス面に密着された状態で移動されることによって雪・雨や汚染物質を拭き取る所定長さを有する軟質のゴム材から製造されたブレードと、このブレードの上端に結合されるもので、所定の曲率と弾性力を有するボディースプリングと、前記ボディースプリングの長さ方向中央に結合される装着板と、前記装着板に結合されるアダプタと、一端が車に設置されたモーターに連結され、他端は前記アダプタに着脱可能に連結されることによって回転動力を伝達する長さ材のアームで構成されている。

この時、アームがアダプタに堅固に締結されていないと、アームがアダプタから離脱するようになって車の事故を誘発することから、近来には締結力を高めた多様なアーム及びアダプタが開発されている。このような技術は韓国公開特許１０−２００８−０１０８３６０（以下、「特許文献１」と言う。）の「窓ガラス用ワイパー装置」と、韓国登録特許１０−０６９２３６９（以下、「特許文献２」と言う）の「ワイパー連結装置のワイパーアーム連結体」に提示されている。

特許文献１によるアームはアダプタの上部及び両側を囲んで形成されて、自由端の上部面にフィンガー部が設けられている。

また、特許文献１によるアダプタは、連結部材の自由端にアームのフィンガー部が結合される凹部を形成し、連結部材の長手方向の方から側方向にそれぞれ延長する突出部を形成してアーム上に対応されるように形成された突出部が掛けられる。

しかし、このような特許文献１によるアダプタは、連結部材に形成された凹部にアームのフィンガー部を挿入して密着させ、連結部材の側壁に形成された突出部にアームの突出部を支持することによって、アダプタにアームを締結する構造で、アダプタの凹部にアームのフィンガー部をフック結合するのではなく、単純にアームのフィンガー部を挿入して密着させるため、外部から衝撃が発生したり、ワイピングによる遠心力によってアダプタの凹部に結合されたアームのフィンガー部がアダプタの上部に分離される虞れがある。

また、特許文献２によるアームはトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームで、アダプタの上部及び両側を囲むように形成されて、上板に組立孔が形成され、両側壁に突出部が形成されている。

また、特許文献２によるアダプタは両側壁に形成された長孔を通じて弾性を有し、中央に貫通孔が形成された弾性部材を含む両側板と、ブレードの上部が挿入される陥没溝を含む前板と、下部が開放されるように形成されて、複数のリブを通じて備えられている陥没部と、上部にアームの組み立て孔に結合されるボタンが形成された上板とで構成される。

このような特許文献２によるアダプタは、上板に突出して形成されたボタンをアームの組立孔に結合させることによってアームをアダプタに締結した。即ち、アームがアダプタの上部を覆うように設けて、アームの突出部がアダプタの両側に密着されるようにした後、アームの組立孔にアダプタのボタンを挿入して締結する。

しかし、特許文献２によるアダプタは上板に形成されたボタンのみでアームと締結するため、アダプタとアームとの締結部位が小さくて締結力が劣り、アダプタの両側が弾性を有するように形成されていて、外部の衝撃やワイピングによる遠心力によってアダプタからアームが分離される虞がある。

従って、本出願人はこのような問題点を解決するためにフックを有するアームが適用されるアダプタを先願において提出した。このようなアダプタは、韓国登録特許１０−０８９１１９５（以下、「特許文献３」と言う）の「自動車用汎用ワイパー装置」に提示されている。しかし、特許文献３によるアダプタはアダプタとアームとの締結力を向上させるためにアダプタにさらに補助キャップを設けなければならず、これにより構造が複雑になり、製造コストが上昇し、使用者に不便をもたらす問題点があった。

本発明は前記のような問題点を解決するために案出されたもので、従来のアダプタに比べて締結力が大幅に向上された自動車ワイパー用マルチアダプタを提供することをその目的とする。

また、補助キャップがなくてもアームを堅固に締結することができて、使用者の便宜を高め、製造コストを低減することができる自動車ワイパー用マルチアダプタを提供することをその目的とする。

前記のような目的を達するための本発明は、両側壁に係止片が形成され、自由端部にフックが選択的に突出して形成されたアームと、窓ガラス面を拭き取るブレードを相互連結させる自動車ワイパー用マルチアダプタにおいて、本体と、前記本体の一端部に設けられて前記アームの自由端部が結合される結合部と、前記本体の他端部の両側壁に設けられて前記アームの係止片を支持する支持部とを含むことを特徴とする。

ここで、前記結合部は前記アームのフックがフック結合されるフック結合部を含むことを特徴とする。

前記フック結合部は、前記アームのフックが挿入される挿入溝と、前記挿入溝を通じて挿入された前記フックの先端部が支持される支持突起とを含むことを特徴とする。

また、前記アームは前記フックと離間して配置される補助フックをさらに含み、前記本体の他端部には前記補助フックがフック結合される補助フック結合部が設けられていることを特徴とする。

前記補助フック結合部は、前記補助フックが挿入される補助挿入溝と、前記補助挿入溝を通じて挿入された前記補助フックの先端部が支持される補助支持突起とを含むことを特徴とする。

また、前記結合部は前記アームの自由端部を弾性支持するスナップフックを含むことを特徴とする。

また、前記支持部は前記アームの係止片が係止される係止突起をさらに含むことを特徴とする。

本発明によれば、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができ、これによりアダプタからアームが分離される事故を予め防止することができる。

本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタの構造及び単一フックを有するアームを示す斜視図である。本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタ組立体に単一フックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタ組立体に単一フックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタ組立体に単一フックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第２実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタに複数のフックを有するアームが結合される状態を示す分解斜視図である。本発明の第２実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタに複数のフックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第２実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタに複数のフックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第２実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタに複数のフックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタの構造及びトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームを示す斜視図である。本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタにトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタにトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームが結合される連結状態を示す図面である。本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタにトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームが結合される連結状態を示す図面である。

以下、本発明の実施例について詳しく説明するが、本発明はその要旨を逸脱しない限り以下の実施例に限定されない。

説明に先立って、それぞれ実施例において、同じ構成を有する構成要素に対しては同じ符号を用いて代表的に第１実施例を説明し、それ以外の実施例では第１実施例と異なる構成についてのみ説明する。

図１は本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタの構造及び単一フックを有するアームを示す斜視図である。

図１に示すように、本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタ１０は、本体２０と、前記本体２０の一端部に設けられて、アーム８０の自由端部が結合される結合部と、本体２０の他端部に設けられてアーム８０の係止片８６を支持する支持部４０とを含む。

ここで、前記自動車ワイパー用マルチアダプタ１０に結合されるアーム８０は単一フックを有し、アーム８０は自由端部８２から突出されたフック８４が設けられ、アーム８０の両側壁には下側に一対の係止片８６がそれぞれ突出して形成される。

以下、前記アーム８０が結合される自動車ワイパー用マルチアダプタ１０のそれぞれの構成を説明する。

本体２０はケースの形状を有し、車の窓ガラス面を拭くブレード７０に結合される。

本発明の第１実施例によるマルチアダプタ１０は結合部としてアーム８０のフック８４が結合されるフック結合部３０を含む。フック結合部３０は本体２０の一端部に設けられてアーム８０のフック８４がフック結合され、このようなフック結合部３０はアーム８０のフック８４が挿入される挿入溝３２と、前記挿入溝３２を通じて挿入されたフック８４の先端部が支持される支持突起３４とを含む。

支持部４０は本体２０の他端部に設けられてアーム８０の係止片８６を弾性支持し、アーム８０のフック８４がフック結合部３０の支持突起３４に密着支持するようにアーム８０に弾性力を提供する。

即ち、支持部４０はアーム８０の係止片８６と形状が合うように結合して形成され、支持部４０の上部を加圧することによって弾性変形されるように弾性を有し、アーム８０の係止片８６が結合されれば支持部４０の弾性変形を復元させてアーム８０のフック８４がフック結合部３０の支持突起３４に密着支持するようにアーム８０に弾性力を提供する。

一方、本体２０の一端部にはアームの自由端部８２を結合する結合部としてスナップフック５０をさらに設けることができる。

即ち、スナップフック５０は本体２０の一端両側壁に設けられて、アーム８０のフック８４がフック結合部３０の支持突起３４に支持される時、同時にアーム８０の自由端部８２を支持する役割を果たし、これによりアーム８０がアダプタ１０にさらに堅固に固定される。

図２〜図４は本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタ組立体に単一フックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。

図２〜図４によれば、単一フックを有するアーム８０の結合過程を詳しく説明すれば、図２に示すように、アーム８０がアダプタ１０の上部を覆うように設けて、アーム８０のフック８４をフック結合部３０の挿入溝３２に挿入する。

次に、図３に示すように、アーム８０の係止片８６を支持部４０に嵌合する。まず、支持部４０の上部を加圧して下方へ弾性変形させた後、アーム８０の係止片８６を嵌め込み、その後、図４に示すように、支持部４０の弾性変形を復元させてアーム８０の係止片８６を支持すれば支持部４０の弾性力によってアーム８０のフック８４がフック結合部３０の支持突起３４に密着支持され、同時にアーム８０の自由端部８２もスナップフック５０に密着支持される。

このような過程で、アダプタ１０のフック結合部３０及び支持部４０にアーム８０のフック８４及び係止片８６がそれぞれ密着支持されて、アダプタ１０にアーム８０の一端部及び他端部が同時に固定されることによって、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができる。

このように、本発明の第１実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタは、結合部としてフック結合部及びスナップフックを利用してアダプタ本体にフックを有するアームを締結し、また、アームのフックがフック結合部の内部に密着支持するようにアダプタの支持部がアームに弾性力を提供することによって、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができ、これによりアダプタからアームが分離される事故を予め防止することができる。

図５は本発明の第２実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタに複数のフックを有するアームが結合される状態を示す分解斜視図である。

図５によれば、複数のフックを有するアーム９０は自由端部９２から突出されたフック９４及び前記フック９４と離間して配置される補助フック９６がそれぞれ設けられ、アーム９０の両側壁には下側に一対の係止片９８がそれぞれ突出して形成される。

複数のフック９４、９６を有するアーム９０が結合される第２実施例によるアダプタ１０’は第１実施例のアダプタに対して同じ構成を有するが、本体２０にアーム９０の補助フック９６が結合される補助フック結合部６０をさらに含む。

即ち、アダプタ１０’の本体２０にアーム９０のフック９４及び補助フック９６がそれぞれ結合されるフック結合部３０及び補助フック結合部６０と、アーム９０の係止片９８を弾性支持する支持部４０を含む。

ここで、補助フック結合部６０は本体の他端部に設けられてアーム９０の補助フック９６がフック結合され、このような補助フック結合部６０はアーム９０の補助フック９６が挿入される補助挿入溝６２と、前記補助挿入溝６２を通じて挿入された補助フック９６の先端部が支持される補助支持突起６４とを含む。

支持部４０はアーム９０の係止片９８を弾性支持して、アーム９０のフック９４及び補助フック９６がフック結合部３０の支持突起３４及び補助フック結合部６０の補助支持突起６４に密着支持されるようにアーム９０に弾性力を提供する。

本体２０の一端部にアーム９０の自由端部９２を結合する結合部としてスナップフック５０をさらに設ければ、アーム９０をアダプタ１０にさらに堅固に固定することができる。

さらに、第２実施例に他のアダプタ１０’はフック結合部３０及び支持部４０を利用して単一フックを有するアーム８０も結合することができ、単一フックを有するアーム８０及び複数のフックを有するアーム９０が同時に互換される。

図６〜図８は本発明の第２実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタに複数のフックを有するアームが結合される連結状態を示す図面である。

図６〜図８によって、複数のフックを有するアーム９０の結合過程を詳しく説明すれば、図６に示すように、アーム９０をアダプタ１０’の上部を覆うように設けて、アーム９０のフック９４をフック結合部３０の挿入溝３２に挿入し、同時に、図７に示すように、アーム９０の補助フック９６も補助フック結合部６０の補助挿入溝６２に挿入する。

補助フック結合部６０にアーム９０の補助フック９６を挿入しながら、同時にアーム９０の係止片９８を支持部４０に嵌合する。まず、支持部４０の上部を加圧して下方向へ弾性変形させた後、アーム９０の係止片９８を支持部４０に挿入した後、図８に示すように、支持部４０の弾性変形を復元させてアーム９０の係止片９８を支持すれば支持部４０の弾性力によってアーム９０のフック９４がフック結合部３０の支持突起３４に密着支持され、アーム９０の補助フック９６も補助フック結合部６０の補助支持突起６４に密着支持され、同時にアーム９０の自由端部９２もスナップフック５０に密着支持される。

このような過程でアダプタ１０’のフック結合部３０、補助フック結合部６０及び支持部４０にアーム９０のフック９４、補助フック９６及び係止片９８がそれぞれ密着支持されて、アダプタ１０’にアーム９０の一端部及び他端部が同時に固定されることによって、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができる。

図９は本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタの構造及びトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームを示す斜視図である。

図９に示すように、本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタ１０”は、本体２０と、前記本体２０の一端部に設けられてアーム１００の自由端部１０２が結合される結合部と、本体２０の両側壁に設けられてアーム１００の係止片１０４を支持する支持部４０を含む。

ここで、自動車ワイパー用マルチアダプタ１０”に結合されるアーム１００は突出された自由端部１０２を形成し、アーム１００の両側壁には下向きに突出されて内側に折曲延長された一対の係止片１０４がそれぞれ設けられる。

以下、前記アーム１００が結合される自動車ワイパー用マルチアダプタ１０”のそれぞれの構成を説明する。

本発明の第３実施例によるマルチアダプタ１０”は結合部としてアーム１００の自由端部１０２が結合されるスナップフック５０を含む。

スナップフック５０は本体２０の一端部に設けられて、アーム１００の自由端部１０２を弾性支持し、アーム１００の係止片１０４が本体２０の他端部に設けられた支持部４０に密着支持されるようにアーム１００に弾性力を提供する。

即ち、スナップフック５０は本体２０の一端両側壁にそれぞれ弾性を有するように設けられて、アーム１００の自由端部１０２が密着支持されれば、アーム１００の自由端部１０２の反対側を向けて弾性変形し、アーム１００の係止片１０４が本体２０の他端両側壁に設けられた支持部４０に支持されれば、弾性変形されたスナップフック５０が復元されてアーム１００の係止片１０４が支持部４０に密着支持されるようにアーム１００に弾性力を提供する。

支持部４０は本体２０の他端部に設けられ、本体２０の他端両側壁からスナップフック５０に向けて突出して形成されて、アーム１００の自由端部１０２がスナップフック５０に弾性支持されるようにアーム１００の係止片１０４を支持する。

さらに、支持部４０の先端部にはアーム１００の係止片１０４が係止される係止突起４２が設けられる。

即ち、アーム１００の係止片１０４はアーム１００の両側壁に下向きに突出されて、それぞれ内側に折曲延長されることから、アーム１００の係止片１０４を支持部４０に支持するとともに係止保持されるように支持部４０の先端部に係止突起４２を形成すれば、支持部４０の係止突起４２にアーム１００の係止片１０４が係止されることによってアーム１００が自動車ワイパー用マルチアダプタ１０”から離脱されないで堅固に固定されることができる。

図１０〜図１２は本発明による自動車ワイパー用マルチアダプタにトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームが結合される連結状態を示す図面である。

図１０〜図１２によれば、自動車ワイパー用マルチアダプタ１００にトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアーム１００を結合する過程を詳しく説明すれば、図１０に示すように、アーム１００がアダプタ１０”の上部を覆うように設けて、アーム１００の係止片１０４が支持部４０の係止突起４２に係止されると、アーム１００の突出された自由端部１０２でスナップフック５０の上部を加圧する。

図１１に示すように、スナップフック５０はアーム１００の自由端部１０２によって加圧されながら弾性変形が発生する。図１２に示すように、アーム１００の係止片１０４が支持部４０の係止突起４２に嵌められると、スナップフック５０の弾性変形が復元されて、アーム１００の係止片１０４が支持部４０の係止突起４２に密着支持されるように弾性力を提供し、これにより、アーム１００の係止片１０４が支持部４０の係止突起４２に係止保持されて、アーム１００がアダプタ１０”から離脱されないで堅固に固定される。

このような過程で、アダプタ１０”のスナップフック５０及び支持部４０の係止突起４２にアーム１００の自由端部１０２及び係止片１０４がそれぞれ密着して支持されて、アダプタ１０”にアーム１００の一端部及び他端部が同時に固定されることによって、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができる。

このように、本発明の第３実施例による自動車ワイパー用マルチアダプタは、スナップフック及び支持部を利用してトップロック（ＴｏｐＬｏｃｋ）方式のアームと広い締結部位を有することによって、従来のアダプタに比べてアームとの締結力を大幅に向上させることができ、これによりアダプタからアームが分離される事故を予め防止することができる。

本発明は、本発明に属する技術分野において通常の知識を有する者にとって本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で様々な置換変形が可能であるので、前述した実施例及び添付された図面に限定されるのではない。

Claims

両側壁に係止片が形成され、自由端部にフックが選択的に突出して形成されたアームと、窓ガラス面を拭き取るブレードを相互連結させる自動車ワイパー用マルチアダプタにおいて、
本体と、
前記本体の一端部に設けられて前記アームの自由端部が結合される結合部と、
前記本体の他端部の両側壁に設けられて前記アームの係止片を支持する支持部と、を含むことを特徴とする自動車ワイパー用マルチアダプタ。
前記結合部は前記アームのフックがフック結合されるフック結合部を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車ワイパー用マルチアダプタ。
前記フック結合部は、前記アームのフックが挿入される挿入溝と、前記挿入溝を通じて挿入された前記フックの先端部が支持される支持突起とを含むことを特徴とする請求項２に記載の自動車ワイパー用マルチアダプタ。
前記アームは前記フックと離間して配置される補助フックをさらに含み、前記本体の他端部には前記補助フックがフック結合される補助フック結合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車ワイパー用マルチアダプタ。
前記補助フック結合部は、前記補助フックが挿入される補助挿入溝と、前記補助挿入溝を通じて挿入された前記補助フックの先端部が支持される補助支持突起とを含むことを特徴とする請求項４に記載の自動車ワイパー用マルチアダプタ。
前記結合部は前記アームの自由端部を弾性支持するスナップフックを含むことを特徴とする請求項１、請求項２および請求項４の中の何れか一項に記載の自動車ワイパー用マルチアダプタ。
前記支持部は前記アームの係止片が係止される係止突起をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車ワイパー用マルチアダプタ。