JP2013217263A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU20は、クランキングの開始後、CPS搭載気筒において初爆サイクルが実行されるように制御する(ステップ100)。その後初爆サイクルにおいて自着火が起きると筒内圧が変化する。ECU20は、筒内圧センサ22を用いて係る筒内圧変化を検出し、その最大値をPmaxとして取得する(ステップ102)。次に、水温および筒内空気量に基づいて、取得されたPmaxを補正する(ステップ104)。ECU20は、Pmaxとオクタン価(RON)との関係をマップとして記憶している。ECU20は、Pmaxに対応するオクタン価(RON)を当該マップから特定する(ステップ106)。
【選択図】図5
Description
前記内燃機関の1又は複数の気筒の筒内圧を検出する筒内圧検出手段と、
前記内燃機関のクランキングを開始した後に始めて火花点火を実行する初爆サイクルにおいて、圧縮行程開始後且つ火花点火実行前の自着火による筒内圧変化を前記筒内圧検出手段により検出し、該筒内圧変化に基づいて、前記内燃機関の燃料の燃料性状を判定する燃料性状判定手段と、
を備えることを特徴としている。
前記燃料性状判定手段は、前記筒内圧変化の最大値を取得する手段を含み、該最大値に基づいて、前記内燃機関の燃料の燃料性状を判定することを特徴としている。
前記燃料性状判定手段は、前記筒内圧変化の変化速度を取得する手段を含み、該変化速度に基づいて、前記内燃機関の燃料の燃料性状を判定することを特徴としている。
前記筒内圧検出手段は、前記1又は複数の気筒の中の1つの気筒である特定気筒に搭載された筒内圧センサであり、
前記初爆サイクルを前記特定気筒にて行う気筒選択手段を更に備えることを特徴としている。
前記初爆サイクルの圧縮比を上げるための制御を行う制御手段を更に備えることを特徴としている。
前記内燃機関の水温および筒内空気量の何れかを用いて前記筒内圧変化を補正する補正手段を更に備えることを特徴としている。
前記燃料性状判定手段は、前記内燃機関の燃料のオクタン価を判定することを特徴としている。
前記燃料性状判定手段により判定されたオクタン価が所定の基準値よりも低い場合に、ノッキングの発生を抑制するための制御を行うノック抑制手段を更に備えることを特徴としている。
前記ノック抑制手段は、前記内燃機関の出力を制限する手段を含むことを特徴としている。
前記ノック抑制手段は、使用者への警告を発する警告手段を含むことを特徴としている。
[実施の形態1の構成]
図1は、本発明の実施の形態1のシステム構成を説明するための図である。図1に示すように、本実施の形態のシステムは、内燃機関(エンジン)10を備えている。内燃機関10は過給機付きの火花点火式内燃機関として構成されている。尚、過給機の構成については多くの文献において公知であるため図示を省略する。内燃機関10の排気側には、排気通路16が連通している。排気通路16には、排気ガス中の有害成分を浄化するための排気浄化触媒18が配置されている。排気浄化触媒18としては、例えば、三元触媒などの公知の触媒を用いることができる。
(始動時の自着火現象について)
次に、図2乃至図4を参照して本実施の形態の動作について説明する。火花点火式の内燃機関10では、始動のためのクランキング中の初爆サイクルにおいて、筒内の混合気が自然着火する自着火が起きる場合がある。この自着火現象についてより具体的に説明すると、スタータモータによるクランキングは低回転(例えば260rpm)であるため、初爆サイクルの筒内の混合気は非常にゆっくりと圧縮される。すると、筒内では長期化した圧縮行程期間中に酸化反応が進行し、圧縮上死点(TDC)近傍において自然着火し、筒内の燃料が一気に燃焼してしまう。
上述したとおり、低オクタン価燃料を用いた内燃機関10の初爆サイクルでは、自着火による筒内圧の変化が起きる。ここで、本願の発明者は、この自着火による筒内圧変化と燃料のオクタン価(RON)との関係について鋭意研究を重ねた。その結果、本願の発明者は、自着火による筒内圧変化の最大値Pmaxと使用燃料のオクタン価(RON)との間に所定の相関関係があることを見出した。図3は、所定の運転条件における筒内圧変化の最大値Pmaxとオクタン価(RON)との関係を示す図である。この図に示すとおり、Pmaxは使用燃料のオクタン価が低いほど高い値になっている。
図5は、ECU20が使用燃料のオクタン価(RON)を判定する処理を実行するルーチンのフローチャートである。この図に示すとおり、先ず、ECU20は、クランキングの開始後、CPS搭載気筒において初爆サイクルが実行されるように制御する(ステップ100)。この方法としては、例えば、クランキングによる気筒判別後、CPS搭載気筒に最初に燃料を噴射するようにすればよい。その後初爆サイクルにおいて自着火が起きると筒内圧が変化する。ECU20は、筒内圧センサ22を用いて係る筒内圧変化を検出し、その最大値をPmaxとして取得する(ステップ102)。次に、水温および筒内空気量に基づいて、取得されたPmaxを補正する(ステップ104)。ECU20は、Pmaxとオクタン価(RON)との関係をマップとして記憶している。ECU20は、Pmaxに対応するオクタン価(RON)を当該マップから特定する(ステップ106)。
[実施の形態2の特徴]
次に、図6を参照して、本発明の実施の形態2について説明する。本実施の形態2は、図1に示すシステムを用いて、後述する図6に示すルーチンを実行することにより実現することができる。
図6は、ECU20がノッキングを回避する処理を実行するルーチンのフローチャートである。この図に示すとおり、先ず、ECU20は、クランキングの開始後、CPS搭載気筒において初爆サイクルが実行されるように制御する(ステップ200)。その後初爆サイクルにおいて自着火が起きると筒内圧が変化する。ECU20は、筒内圧センサ22を用いて係る筒内圧変化を検出し、その最大値をPmaxとして取得する(ステップ202)。次に、水温および筒内空気量に基づいて、取得されたPmaxを補正する(ステップ204)。ECU20は、Pmaxとオクタン価(RON)との関係をマップとして記憶している。ECU20は、Pmaxに対応するオクタン価(RON)を当該マップから特定する(ステップ206)。尚、上記ステップ200〜206では、上記ステップ100〜106の処理と同様の処理が実行される。
12 燃料タンク
14 燃料配管
16 排気通路
18 排気浄化触媒
20 ECU(Electronic Control Unit)
22 筒内圧センサ(CPS)
Claims (10)
- 火花点火式の内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関の1又は複数の気筒の筒内圧を検出する筒内圧検出手段と、
前記内燃機関のクランキングを開始した後に始めて火花点火を実行する初爆サイクルにおいて、圧縮行程開始後且つ火花点火実行前の自着火による筒内圧変化を前記筒内圧検出手段により検出し、該筒内圧変化に基づいて、前記内燃機関の燃料の燃料性状を判定する燃料性状判定手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記燃料性状判定手段は、前記筒内圧変化の最大値を取得する手段を含み、該最大値に基づいて、前記内燃機関の燃料の燃料性状を判定することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料性状判定手段は、前記筒内圧変化の変化速度を取得する手段を含み、該変化速度に基づいて、前記内燃機関の燃料の燃料性状を判定することを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記筒内圧検出手段は、前記1又は複数の気筒の中の1つの気筒である特定気筒に搭載された筒内圧センサであり、
前記初爆サイクルを前記特定気筒にて行う気筒選択手段を更に備えることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。 - 前記初爆サイクルの圧縮比を上げるための制御を行う制御手段を更に備えることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関の水温および筒内空気量の何れかを用いて前記筒内圧変化を補正する補正手段を更に備えることを特徴とする請求項1乃至5の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料性状判定手段は、前記内燃機関の燃料のオクタン価を判定することを特徴とする請求項1乃至6の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
- 前記燃料性状判定手段により判定されたオクタン価が所定の基準値よりも低い場合に、ノッキングの発生を抑制するための制御を行うノック抑制手段を更に備えることを特徴とする請求項7記載の内燃機関の制御装置。
- 前記ノック抑制手段は、前記内燃機関の出力を制限する手段を含むことを特徴とする請求項8記載の内燃機関の制御装置。
- 前記ノック抑制手段は、使用者への警告を発する警告手段を含むことを特徴とする請求項8または9記載の内燃機関の制御装置。
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