JP6006228B2 - 筒内圧センサの異常診断装置及びこれを備えた筒内圧センサの感度補正装置 - Google Patents
筒内圧センサの異常診断装置及びこれを備えた筒内圧センサの感度補正装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6006228B2 JP6006228B2 JP2013542791A JP2013542791A JP6006228B2 JP 6006228 B2 JP6006228 B2 JP 6006228B2 JP 2013542791 A JP2013542791 A JP 2013542791A JP 2013542791 A JP2013542791 A JP 2013542791A JP 6006228 B2 JP6006228 B2 JP 6006228B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder pressure
- pressure sensor
- ignition
- peak value
- output peak
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
- F02D41/2451—Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
- F02D41/2474—Characteristics of sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Description
着火時期が圧縮上死点後となるように点火時期を遅角して、着火前と着火後にそれぞれ筒内圧のピークを生じさせる点火時期遅角手段と、
前記点火時期遅角手段により点火時期を遅角した場合に、前記着火前の筒内圧のピークにおける前記筒内圧センサの出力値(以下、着火前出力ピーク値という。)及びそのクランク角の少なくとも一方を検出する検出手段と、
前記着火前出力ピーク値及びそのクランク角の少なくとも一方を用いて筒内圧センサの異常を判定する判定手段と、を備えることを特徴とする。
前記検出手段は、少なくとも前記着火前出力ピーク値を検出し、
前記判定手段は、前記着火前出力ピーク値と判定値との差が所定値以上の場合に、前記筒内圧センサに異常があると判定すること、を特徴とする。
負荷率とモータリング波形の最大筒内圧との関係を予め記憶する記憶手段と、
前記関係から現在の負荷率に応じたモータリング波形の最大筒内圧を取得し、前記判定値として設定する判定値設定手段と、を特徴とする。
第2又は第3の発明に記載の筒内圧センサの異常診断装置と、
前記筒内圧センサに異常があると判定された場合に、前記着火前出力ピーク値と前記判定値の差が小さくなるように筒内圧を補正する補正手段と、を備えることを特徴とする。
前記検出手段は、少なくとも前記着火前出力ピーク値が検出されるクランク角を検出し、
前記判定手段は、前記着火前出力ピーク値が検出されるクランク角と圧縮上死点との差が所定値以上の場合に、前記筒内圧センサに異常があると判定すること、を特徴とする。
第5の発明に記載の筒内圧センサの異常診断装置と、
前記筒内圧センサに異常があると判定された場合に、前記着火前出力ピーク値が検出されるクランク角と圧縮上死点との差が小さくなるように筒内圧波形の位相を補正する補正手段と、を備えることを特徴とする。
[実施の形態1のシステム構成]
図1は、本発明の実施の形態1のシステム構成を説明するための概略構成図である。図1に示すシステムは、4ストローク機関である内燃機関(以下、単にエンジンという。)10を備えている。エンジン10は、複数の気筒11を備えており、図1にはそのうち1つの気筒11が描かれている。
次に、上述のシステムにおいて、筒内圧センサ16の感度異常を診断する手法について説明する。図2は、圧縮行程から膨張行程にかけての筒内圧波形を表した図である。図2の線60は、通常の燃焼時の筒内圧波形を表している。線62は、フューエルカット時の筒内圧波形を表している。線64は、燃料噴射を伴う通常運転時において点火時期SAを遅角した場合の筒内圧波形を表している。
図4は、上述の動作を実現するために、ECU50が実行する制御ルーチンのフローチャートである。ECU50は、燃料噴射を伴う運転中に、所定のタイミングで本ルーチンを実行する。ECU50は、所定クランク角毎(例えば、数度毎)に筒内圧センサ16の出力値を検出し記憶する。
また、ここでは、ECU50が、上記ステップS100の処理を実行することにより前記第1の発明における「点火時期遅角手段」が、上記ステップS110の処理を実行することにより前記第1の発明における「検出手段」が、上記ステップS120の処理を実行することにより前記第3の発明における「判定値設定手段」が、上記ステップS140の処理を実行することにより前記第1の発明における「判定手段」が、上記ステップS170の処理を実行することにより前記第4の発明における「補正手段」が、それぞれ実現されている。
更に、実施の形態1においては、上記ステップS110において取得される着火前出力ピーク値P1が前記第1の発明における「着火前出力ピーク値」に、上記ステップS120において取得される最大値P2が前記第2の発明における「判定値」に、それぞれ対応している。
次に、図5〜図6を参照して本発明の実施の形態2について説明する。本実施形態のシステムは図1に示す構成において、ECU50に後述する図6のルーチンを実施させることで実現することができる。
上述した実施の形態1では、着火前の圧縮上死点において筒内圧センサ16の出力値を検出している。実施の形態1で述べた着火前出力ピーク値は、正常時であれば圧縮上死点で検出されるが、位相ずれが生じている場合にはこの限りではない。そこで、本発明の実施の形態2では、実施の形態1と同様に点火時期SAを遅角させて、着火前出力ピーク値が検出されるクランク角を取得し、これと圧縮上死点との差に基づいて筒内圧波形の位相ずれを検出し補正することとした。
図6は、上述の動作を実現するために、ECU50が実行する制御ルーチンのフローチャートである。ECU50は、燃料噴射を伴う運転中に、所定のタイミングで本ルーチンを実行する。ECU50は、所定クランク角毎(例えば、数度毎)に筒内圧センサ16の出力値を検出・記憶する。
11 気筒
12 点火プラグ
14 燃料噴射弁
16 筒内圧センサ
18 クランク角センサ
19 ノックセンサ
20 吸気通路
22 エアクリーナ
24 エアフローメータ
26 スロットルバルブ
28 スロットル開度センサ
30 吸気圧センサ
36 触媒
Claims (5)
- 内燃機関の筒内圧に応じた値を出力する筒内圧センサの異常診断装置であって、
着火時期が圧縮上死点後となるように点火時期を遅角して、着火前と着火後にそれぞれ筒内圧のピークを生じさせる点火時期遅角手段と、
前記点火時期遅角手段により点火時期を遅角した場合に、前記着火前の筒内圧のピークにおける前記筒内圧センサの出力値(以下、着火前出力ピーク値という。)及びそのクランク角の少なくとも一方を検出する検出手段と、
前記着火前出力ピーク値及びそのクランク角の少なくとも一方を用いて筒内圧センサの異常を判定する判定手段と、を備え、
前記検出手段は、少なくとも前記着火前出力ピーク値が検出されるクランク角を検出し、
前記判定手段は、前記着火前出力ピーク値が検出されるクランク角と圧縮上死点との差が所定値以上の場合に、前記筒内圧センサに異常があると判定すること、
を特徴とする筒内圧センサの異常診断装置。 - 前記検出手段は、少なくとも前記着火前出力ピーク値を検出し、
前記判定手段は、前記着火前出力ピーク値と判定値との差が所定値以上の場合に、前記筒内圧センサに異常があると判定すること、
を特徴とする請求項1記載の筒内圧センサの異常診断装置。 - 吸入空気量およびエンジン回転数に基づくパラメータと、モータリング波形の最大筒内圧との関係を予め記憶する記憶手段と、
前記関係から現在の前記パラメータに応じたモータリング波形の最大筒内圧を取得し、前記判定値として設定する判定値設定手段と、
を備えることを特徴とする請求項2記載の筒内圧センサの異常診断装置。 - 請求項2又は3記載の筒内圧センサの異常診断装置と、
前記筒内圧センサに異常があると判定された場合に、前記着火前出力ピーク値と前記判定値の差が小さくなるように筒内圧を補正する補正手段と、
を備えることを特徴とする筒内圧センサの感度補正装置。 - 請求項1記載の筒内圧センサの異常診断装置と、
前記筒内圧センサに異常があると判定された場合に、前記着火前出力ピーク値が検出されるクランク角と圧縮上死点との差が小さくなるように筒内圧波形の位相を補正する補正手段と、
を備えることを特徴とする筒内圧センサの位相ずれ補正装置。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2011/076087 WO2013069157A1 (ja) | 2011-11-11 | 2011-11-11 | 筒内圧センサの異常診断装置及びこれを備えた筒内圧センサの感度補正装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2013069157A1 JPWO2013069157A1 (ja) | 2015-04-02 |
JP6006228B2 true JP6006228B2 (ja) | 2016-10-12 |
Family
ID=48288814
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013542791A Expired - Fee Related JP6006228B2 (ja) | 2011-11-11 | 2011-11-11 | 筒内圧センサの異常診断装置及びこれを備えた筒内圧センサの感度補正装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9435707B2 (ja) |
EP (1) | EP2778379A4 (ja) |
JP (1) | JP6006228B2 (ja) |
WO (1) | WO2013069157A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6298689B2 (ja) | 2014-04-02 | 2018-03-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の筒内圧検出装置 |
JP6038102B2 (ja) * | 2014-11-25 | 2016-12-07 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の燃焼状態パラメータ算出装置 |
US10533512B2 (en) * | 2015-10-27 | 2020-01-14 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Control device for internal combustion engine |
JP2017227198A (ja) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | トヨタ自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの制御装置 |
JP6988746B2 (ja) * | 2018-09-03 | 2022-01-05 | マツダ株式会社 | 筒内圧センサの故障診断装置 |
JP2020101127A (ja) * | 2018-12-21 | 2020-07-02 | マツダ株式会社 | 筒内圧センサの異常診断装置 |
EP4062141B1 (en) * | 2019-11-18 | 2024-01-03 | Wärtsilä Finland Oy | A method of detecting a deviation in operation of a pressure sensor for internal combustion piston engine and computer readable memory device for detecting a deviation in operation of a pressure sensor |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59206648A (ja) * | 1983-01-26 | 1984-11-22 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃焼室内圧力を検出するセンサの較正方法 |
JPS62192627A (ja) * | 1986-02-19 | 1987-08-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の気筒内圧力の補正方法 |
KR940002066B1 (ko) * | 1990-08-24 | 1994-03-16 | 미쯔비시 덴끼 가부시기가이샤 | 압력센서의 페일검출방법 |
JP2893233B2 (ja) * | 1993-12-09 | 1999-05-17 | 株式会社ユニシアジェックス | 筒内圧センサの診断装置 |
JPH09195844A (ja) * | 1996-01-11 | 1997-07-29 | Unisia Jecs Corp | 内燃機関の筒内圧検出装置 |
JP4716283B2 (ja) | 2006-02-08 | 2011-07-06 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
FR2897900B1 (fr) * | 2006-02-28 | 2008-06-06 | Inst Francais Du Petrole | Procede de controle de la phase de combustion d'un moteur a combustion interne, notamment moteur suralimente a injection directe de type essence |
JP2009024553A (ja) | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御システム |
US7779679B2 (en) * | 2008-04-14 | 2010-08-24 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fuel system diagnostics by analyzing cylinder pressure signal |
JP2010127172A (ja) | 2008-11-27 | 2010-06-10 | Denso Corp | 筒内圧センサ特性検出装置 |
JP2010174705A (ja) | 2009-01-28 | 2010-08-12 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
US8301362B2 (en) * | 2009-03-27 | 2012-10-30 | GM Global Technology Operations LLC | Method and system for generating a diagnostic signal of an engine component using an in-cylinder pressure sensor |
EP2375038B1 (en) * | 2010-04-08 | 2015-03-04 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | Diagnosis device and method using an in-cylinder pressure sensor in an internal combustion engine |
US8600644B2 (en) * | 2011-05-23 | 2013-12-03 | GM Global Technology Operations LLC | Cylinder pressure sensor compensation systems and methods |
-
2011
- 2011-11-11 US US14/350,626 patent/US9435707B2/en active Active
- 2011-11-11 WO PCT/JP2011/076087 patent/WO2013069157A1/ja active Application Filing
- 2011-11-11 EP EP11875589.1A patent/EP2778379A4/en not_active Withdrawn
- 2011-11-11 JP JP2013542791A patent/JP6006228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US9435707B2 (en) | 2016-09-06 |
EP2778379A1 (en) | 2014-09-17 |
US20140260574A1 (en) | 2014-09-18 |
JPWO2013069157A1 (ja) | 2015-04-02 |
WO2013069157A1 (ja) | 2013-05-16 |
EP2778379A4 (en) | 2015-08-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6006228B2 (ja) | 筒内圧センサの異常診断装置及びこれを備えた筒内圧センサの感度補正装置 | |
JP5293890B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5397570B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5758862B2 (ja) | 内燃機関の筒内圧検出装置 | |
US8744733B2 (en) | Control apparatus for internal combustion engine | |
JP6270210B2 (ja) | 筒内圧力センサ診断方法及び車両動作制御装置 | |
JP5737196B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2012207656A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4618009B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2011157852A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5772531B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US8958973B2 (en) | Fuel injection control device for engine | |
JP2012077729A (ja) | 筒内圧センサの異常判定装置 | |
JP5263185B2 (ja) | 空燃比推定システム | |
JP5614377B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5488286B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出システム | |
JP5737205B2 (ja) | 筒内圧センサの異常診断装置 | |
JP5240208B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5760924B2 (ja) | 内燃機関の筒内圧推定装置 | |
JP2016156295A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法 | |
JP2013155638A (ja) | 筒内圧センサの劣化検出装置 | |
JP2014020206A (ja) | 内燃機関の故障検出装置 | |
JP6056427B2 (ja) | 筒内圧センサの異常検出装置 | |
JP2019190341A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2018145801A (ja) | 湿度センサの故障判定装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20150331 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20150623 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160511 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160624 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160908 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6006228 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |