JP2013190101A - 密封装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】本発明の密封装置10は、外輪2の内周面に嵌合固定される円筒部13と、外輪2の端面2bと当接した状態で円筒部13の一端部から径方向外側に延びる円環部14とを備えた芯金11を有している。円環部14の対向面14aには、当該対向面14aからフランジ部6に向かって突出する環状突起部20が設けられている。環状突起部20は、円環部14側から軸方向に沿ってフランジ部6側に延びる環状の外周部21と、外周部21の先端部22から円環部14側に向かって漸次縮径する内周部23とを有している。環状突起部20の外周部21の先端部22とフランジ部6との間で、すき間Sを密封するラビリンスシールが構成されている。
【選択図】 図2
Description
図4は、自動車用の転がり軸受装置の一端部側に取り付けられた従来の密封装置を示す断面図である。図中、転がり軸受装置60は、自動車の車輪を固定するためのフランジ部61が形成された回転輪としての内輪62と、固定輪としての外輪63と、転動体としての円錐ころ64とを備えている。転がり軸受装置60に取り付けられた密封装置50は、フランジ部61に対向する外輪63の端部に内嵌固定された芯金51と、弾性体からなるとともに芯金51に取り付けられて内輪62の外周面及びフランジ部61に摺接する複数のシールリップ52〜54とを備えている。これら複数のシールリップ52〜54は、芯金51の外方側面を基端として内輪62の外周面及びフランジ部61へ延びるように形成されており、車両の走行に伴って回転する内輪62の外周面及びフランジ部61に摺接することで、内外輪の隙間を密封し、当該転がり軸受装置60内部に泥水や異物等が侵入するのを防止している。
また、上記すき間から泥水等が侵入するのを防止するため、密封装置にフランジ部61側に摺接する、上記すき間を密封するためのシールリップをさらに設けることも考えられるが、転がり軸受装置の回転トルクを過大に増加させてしまうおそれがあるため、好ましくない。
さらに、環状突起部の外周部が、円環部側から軸方向に沿ってフランジ部の一側面側に延びているので、前記すき間から侵入しようとする外部からの泥水等を遮蔽することができその侵入をより効果的に防止できる。
また、環状突起部の内周部が、外周部の先端から円環部側に向かって漸次縮径しているので、万一、外輪の内周側に泥水等が侵入してしまったとしても、密封装置の下部において、侵入した泥水等をその自重によって環状突起部の先端まで段差なく導くことができ、前記ラビリンスシールを通して外部へ向けて排出することができる。この結果、泥水等が外輪の内周側に留まってしまうのを防止することができる。
以上のように、本発明によれば、転がり軸受の回転トルクを過大に増加させることなく、外輪の内周側に泥水等が侵入するのを効果的に抑制するとともに、万一泥水が侵入してしまったとしても当該泥水が外輪の内周側に留まってしまうのを防止できるので、泥水等によるシールリップの密封性の低下を防止でき、密封性能を長期に渡って維持することができる。
外輪2は、自動車の懸架装置に固定される固定輪であり、内軸3の外周側に同心に配置されている。外輪2の内周面には、円錐ころ4が転動する外輪軌道2aが形成されている。
以上の構成により、転がり軸受装置1は、図示しない車輪が固定される内軸3を車両に対して回転自在に支持する。
円環部14は、外輪2の一端面2bに当接することで、密封装置10全体を軸方向に対して位置決めしている。また、円環部14は、一端面2bと当接して形成されていることで、フランジ部6に対して対向配置されている。
外周部21の先端部22は、内周部23との間を滑らかに繋ぐR面に形成されている。先端部22は、フランジ部6の一側面6aに対して例えば、0.5mmのクリアランスをおいて形成されている。これによって、環状突起部20の外周部21の先端部22と、フランジ部6の一側面6aとの間で、すき間Sを密封するラビリンスシールが構成されている。
外周鍔部30は、フランジ部6に対向して形成されており、外部の泥水や異物等がラビリンスシールを構成している環状突起部20とフランジ部6との間に到達することが可能な経路を制限することができる。
環状シール部31は、薄肉部14cの外輪2側の側面を覆うように外周鍔部30の基端部に繋がって形成されている。環状シール部31は、環状突起部20や、外周鍔部30、各リップ12a,12b,12cとともにシール部材12として一体的に芯金11に密着形成されている。従って、環状シール部31は、ニトリルゴム等の弾性素材により形成されている。
また、環状突起部20の内周部23が、外周部21の先端部22から円環部14側に向かって漸次縮径しているので、万一、外輪2の内周側に泥水等が侵入してしまったとしても、密封装置10の下部において、侵入した泥水等をその自重によって環状突起部20の先端部22まで段差なく導くことができ、前記ラビリンスシールを通して外部へ向けて排出することができる。この結果、泥水等が外輪2の内周側に留まってしまうのを防止することができる。
3b 外周面 6 フランジ部 6a 一側面 10 密封装置
11 芯金 12 シール部材
12a,12b,12c シールリップ
13 円筒部 14 円環部 14a 対向面 14b 外周端
20 環状突起部 21 外周部 22 先端部 23 内周部
30 外周鍔部 S すき間
Claims (2)
- 内輪と、前記内輪の外周側に同心に配置された外輪と、前記内輪の一端部に一体に形成されているとともに、一側面の一部が前記外輪の一端面にすき間を有して対向している、車輪を固定するためのフランジ部と、を備えた転がり軸受装置に用いられ、前記内輪と前記外輪との間の環状空間を密封する転がり軸受装置用の密封装置であって、
前記外輪の一端部の内周面に嵌合固定される円筒部、及び、前記外輪の一端面と当接した状態で前記円筒部の一端部から径方向外側に延びて前記フランジ部に対向配置される円環部を備えた芯金と、
弾性素材からなるとともに、前記芯金に取り付けられて前記内輪の周面に摺接するシールリップと、を備え、
前記円環部の前記フランジ部に対向する対向面には、当該対向面から前記フランジ部に向かって突出する環状突起部が設けられており、
前記環状突起部は、円環部側から軸方向に沿って前記フランジ部の一側面側に延びる環状の外周部と、この外周部の先端から前記円環部側に向かって漸次縮径する内周部とを有し、
前記環状突起部の外周部の先端と前記フランジ部の一側面との間で前記すき間を密封するラビリンスシールが構成されていることを特徴とする転がり軸受装置用の密封装置。 - 前記芯金には、前記円環部の外周面側から、径方向外側に延びて環状に形成されている外周鍔部が設けられている請求項1に記載の転がり軸受装置用の密封装置。
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