JPH0734225U - 車輪用軸受の密封装置 - Google Patents

車輪用軸受の密封装置

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JPH0734225U
JPH0734225U JP064054U JP6405493U JPH0734225U JP H0734225 U JPH0734225 U JP H0734225U JP 064054 U JP064054 U JP 064054U JP 6405493 U JP6405493 U JP 6405493U JP H0734225 U JPH0734225 U JP H0734225U
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JP
Japan
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flange
sealing device
lip
ball rolling
wheel
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JP064054U
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English (en)
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基晴 仁木
勝己 杉山
夏雄 村上
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NTN Corp
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NTN Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽量化、コンパクト化の図られた車輪用軸受
装置に適したコンパクトな密封装置を提供することであ
る。 【構成】 シール部材３１に、車輪取付け用フランジ２
の基部に押圧される外向きのサイドリップ３８と、上記
フランジ２の隅アール部２８又はその近辺に押圧される
内向きのラジアルリップ３９を有し、上記サイドリップ
３８よりも外方において、シール部材３１の一部に上記
フランジ２側へ突出する突出部４０を設け、その突出部
４０と上記フランジ２との間にラビリンスシール部３７
を設けた構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動車等の車輪用軸受の密封装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車輪に用いられる転がり軸受においては、封入グリースの漏れを防 止すると共に外部からの泥水や塵埃の侵入を防止するために、軸受内外輪間の環 状空間に密封装置が装着される。
【０００３】 近年、車輪用軸受の軽量化、コンパクト化の要求が強くなっているが、軸受の 寿命を確保するには、軸受内部のスペースを所定量確保する必要があることから 、幅の狭いコンパクトな密封装置が求められている。
【０００４】 自動車等の車輪用転がり軸受装置として軽量化、コンパクト化が図られたもの として、図５に示すごときものが知られている。
【０００５】 即ち、軸部１の外端部外周に車輪取付け用フランジ２を一体に設け、そのフラ ンジ２にハブボルト３を一体に固定する。上記軸部１の外径面の一段小径となっ た小径部４に内輪５が圧入され、その内輪５と前記軸１の外径面にそれぞれボー ル転走面６、６が形成される。上記軸部１と内輪５のまわりに嵌めた外輪７にも 上記のボール転走面６、６と対向したボール転走面８、８、が形成され、それぞ れ複列のボール９、９が介在される。
【０００６】 上記の内輪５は、軸部１の先端ネジ部１１に螺合したナット１２により固定さ れる。また外輪７に車体固定用フランジ１３が設けられる。
【０００７】 上記のごとき軸受装置において、外輪７の外端部と軸部１の間に密封装置１４ が装着される。この場合に適用できる密封装置としては、図６に示すものが知ら れている（実開平５−２２８５２号公報）。
【０００８】 この密封装置は、外輪１５の内径端縁に嵌着され、内端が半径方向内方に延び る芯金１６と、この芯金１６に固着された弾性体のシール部材１７とから成る。 該シール部材１７は内輪１８の外径端縁と摺接するリップ１９、２０とシャフト ２１の大径側壁面と摺接するサイドリップ２２を有する。上記芯金１６には外輪 １５の内径端縁からシャフト２１の大径側壁面に形成した肩部２３に向けて延び たグリースチャック部２４が設けられる。
【０００９】
【考案が解決しようとする課題】
上記の密封装置は、泥水等の侵入を防止し、内部の潤滑剤の流出を防止する効 果は認められるが、全体に構造が複雑であり、コンパクト性に欠けるので、前記 した軽量化、コンパクト化を図った軸受装置には不適当である。
【００１０】 そこで、この考案は上記のごとき軸受装置に適したコンパクトな密封装置を提 供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この考案は車輪取付け用フランジを備えた軸部 の外径部内端部に内輪を固定し、上記軸部と内輪外径面にそれぞれボール転走面 を形成し、車体固定用フランジを備えた外輪の内径面に上記各ボール転走面に対 向したボール転走面を形成し、相い対向したボール転走面間にボールを介在して なる車輪用軸受の上記外輪の外端部に装着される密封装置において、上記密封装 置を構成するシール部材に上記車輪取付け用フランジの基部に押圧される外向き に屈曲したサイドリップと、上記フランジの隅アール部又はその近辺に押圧され る内向きに屈曲したラジアルリップとを設け、上記サイドリップよりも外方にお いて上記密封装置の構成部材に上記フランジ側へ突出する突出部を設け、その突 出部と上記フランジとの間にラビリンスシール部を設けた構成としたものである 。
【００１２】
【作用】
上記のラビリンスシール部及びサイドリップにより、泥水や塵埃等の侵入を防 止すると共に、ラジアルリップにより軸受内部の潤滑剤の流出を防止する。
【００１３】
【実施例】
図１に示した第１実施例の密封装置が適用される車輪用軸受装置は、図５に示 した前述のものと同じである。
【００１４】 この第１実施例の密封装置は、芯金３０とこれに固着されたシール部材３１と により構成される。芯金３０は外輪７の内径面３３に圧入される圧入部３４を有 し、その圧入部３４の内端から軸部１側へ屈曲した内側部３５を有する。この内 側部３５の先端部分が屈曲され、車輪取付け用フランジ２の基部の隅アール部２ ８上に臨む位置に存在する。また、前記圧入部３４の外端から外輪７の外端面に 沿って立上がった外側部３６を有する。
【００１５】 シール部材３１はゴムなどの弾性体により構成され、前記芯金３０の外側部３ ６の一部、圧入部３４、内側部３５の外面に沿って固着され、内側部３５の先端 部においてはその内面に回り込んでいる。
【００１６】 上記シール部材３１の外側部３６に固着された部分には、車輪取付け用フラン ジ２側に突出する突出部４０が設けられ、その突出部４０とフランジ２との間の 隙間によりラビリンスシール部３７が構成される。
【００１７】 また、芯金３０の内側部３５の外面に沿ったシール部材３１にサイドリップ３ ８が設けられ、そのサイドリップ３８は上記フランジ２の立上り基部に外向きに 屈曲して押圧される。更に、上記内側部３５の先端部内側に沿ったシール部材３ １にラジアルリップ３９が設けられる。このラジアルリップ３９はフランジ２の 隅アール部２８又はその近辺の軸部１の外径面に内向きに屈曲して押圧される。
【００１８】 第１実施例の密封装置は以上のごときものであり、ラビリンスシール部３７は 、外部から侵入せんとする泥水や塵埃等を防止すると共に、それらがサイドリッ プ３８に直接当って衝撃を与えることがないよう緩衝作用をなし、サイドリップ ３８の負担を軽減する。
【００１９】 上記のラビリンスシール部３７を通過した泥水等はサイドリップ３８で阻止さ れる。また、ラジアルリップ３９は、軸受内部から流出する潤滑剤を阻止する。
【００２０】 次に、図２に示した第２実施例は、芯金３０の外側部３６の先端部４１をフラ ンジ２側に斜めに屈曲して、その先端部４１とフランジ２との間の隙間によりラ ビリンスシール部３７を形成したものである。
【００２１】 上記の第２実施例は、前述の第１実施例のものと同様の作用があるほか、芯金 ３０の先端部４１が斜めに傾斜しているため、内部に侵入した泥水等を下部に流 出させる樋の作用をなす。
【００２２】 図３に示した第３実施例は、芯金３０の圧入部３４をそのままフランジ２側へ 突出させ、その突出部分にもシール部材３１を延長して沿わせ、その突出部分と フランジ２との間の隙間によりラビリンスシール部３７を形成したものであり、 この場合も第１実施例の場合と同様の作用をなす。
【００２３】 図４に示した第４実施例は、芯金３０の形状は第１実施例と同様であるが、サ イドリップ３８の外側にリップ形の突出部４０を設け、その突出部４０とフラン ジ２との間にラビリンスシール部３７を形成したものであり、この場合も第１実 施例の場合と同様の作用をなす。
【００２４】
【考案の効果】
この考案は以上のごときものであるので、次の効果を有する。
【００２５】 密封装置に設けた突出部と車輪取付け用フランジとの間でラビリンスシー ル部を形成するようにしたので、それより内側に存在するサイドリップに直接泥 水等が衝突することがない。そのため、サイドリップの負担が軽減され、初期の シール性能を保持し、耐久性のある密封装置を提供することができる。
【００２６】 構成がシンプルであるため、装置のコンパクト化が図れ、製造コストを低 減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の一部拡大断面図
【図２】第２実施例の一部拡大断面図
【図３】第３実施例の一部拡大断面図
【図４】第４実施例の一部拡大断面図
【図５】従来例の車輪用軸受装置の断面図
【図６】従来の密封装置の一例を示す一部拡大断面図
【符号の説明】
１ 軸部 ２ 車輪取付け用フランジ ３ ハブボルト ４ 小径部 ５ 内輪 ６ ボール転走面 ７ 外輪 ８ ボール転走面 ９ ボール １１ ネジ部 １２ ナット １３ フランジ １５ 内輪 １６ 芯金 １７ シール部材 １８ 内輪 １９、２０ リップ ２１ シャフト ２２ サイドリップ ２３ 肩部 ２４ グリースチャック部 ２８ 隅アール部 ３０ 芯金 ３１ シール部材 ３３ 内径面 ３４ 圧入部 ３５ 内側部 ３６ 外側部 ３７ ラビリンスシール部 ３８ サイドリップ ３９ ラジアルリップ ４０ 突出部 ４１ 先端部

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輪取付け用フランジを備えた軸部の外
    径部内端部に内輪を固定し、上記軸部と内輪外径面にそ
    れぞれボール転走面を形成し、車体固定用フランジを備
    えた外輪の内径面に上記各ボール転走面に対向したボー
    ル転走面を形成し、相い対向したボール転走面間にボー
    ルを介在してなる車輪用軸受の上記外輪の外端部に装着
    される密封装置において、上記密封装置を構成するシー
    ル部材に上記車輪取付け用フランジの基部に押圧される
    外向きに屈曲したサイドリップと、上記フランジの隅ア
    ール部又はその近辺に押圧される内向きに屈曲したラジ
    アルリップとを設け、上記サイドリップよりも外方にお
    いて上記密封装置の構成部材に上記フランジ側へ突出す
    る突出部を設け、その突出部と上記フランジとの間にラ
    ビリンスシール部を設けたことを特徴とする車輪用軸受
    の密封装置。
JP064054U 1993-11-30 1993-11-30 車輪用軸受の密封装置 Pending JPH0734225U (ja)

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