JP7119992B2 - ハブユニット軸受 - Google Patents
ハブユニット軸受 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7119992B2 JP7119992B2 JP2018244787A JP2018244787A JP7119992B2 JP 7119992 B2 JP7119992 B2 JP 7119992B2 JP 2018244787 A JP2018244787 A JP 2018244787A JP 2018244787 A JP2018244787 A JP 2018244787A JP 7119992 B2 JP7119992 B2 JP 7119992B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axially
- ring
- hub
- axial
- outer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
なお、ハブユニット軸受1に関して、軸方向外側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向外側となる図4及び図5の左側であり、軸方向内側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向中央側となる図4及び図5の右側である。
図6に示すように、回転フランジ12に形成された雌ねじ孔22にハブボルト23を螺合する構造の場合、ハブボルト23の軸方向内端面(尾部)は、(A)に示したように、回転フランジ12の軸方向内側面よりも軸方向内側に位置(ハブボルト23の尾部が雌ねじ孔22から軸方向内側に突出)したり、あるいは、(B)に示したように、回転フランジ12の軸方向内側面よりも軸方向外側に位置(ハブボルト23の尾部を雌ねじ孔22の内部に収納)する場合がある。そして、いずれの場合にも、回転フランジ12が回転した際に、回転フランジ12の軸方向内側に存在する空間のうち、ハブボルト23と径方向位置が同じ部分で、空間の断面積が変化することに起因して回転気流の速度変化が生じる。この結果、ハブボルト23が外輪2の軸方向外端面の近傍を周方向に通過する際に、摺接環20の径方向外端縁と外輪2の内周面との間を軸方向に移動する気流(図6中の矢印参照)が増加し、外側密封部材6の内部に泥などの異物が溜まりやすくなる。
前記外輪は、内周面に外輪軌道を有している。
前記ハブは、外周面に内輪軌道を有するとともに回転フランジを有している。
前記複数の転動体は、前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置されている。
前記外側密封部材は、前記外輪の軸方向外側部に内嵌された外側シールリングと、径方向に伸長した環状の立板部を有し前記ハブに外嵌された摺接環とを有している。
前記ハブボルトは、前記回転フランジに対して車輪を固定するためのものである。
また、前記回転フランジは、前記ハブボルトが螺合される貫通孔である雌ねじ孔を有している。
前記立板部の軸方向外側面を、前記外輪の軸方向外端面よりも軸方向内側に位置させるとともに、前記立板部の径方向外端縁を、前記傾斜面に対して径方向及び軸方向に対向させている。
前記雌ねじ孔を、前記外側密封部材及び前記外輪の軸方向外端面と軸方向に重畳する位置に形成している。
さらに、前記立板部の径方向外端縁と前記傾斜面との対向距離(A)を、前記ハブボルトの軸方向内端面と前記外輪の軸方向外端面との対向距離(B)よりも小さくし、かつ、前記回転フランジの軸方向内側面と前記外輪の軸方向外端面との対向距離(C)よりも小さくしている。
実施の形態の第1例について、図1~図2を用いて説明する。
本例のハブユニット軸受1aは、使用状態で回転しない外輪2aと、使用状態で車輪及びディスク、ドラムなどの制動用回転体とともに回転するハブ3aと、複数個の転動体4と、内側密封部材5aと、外側密封部材6aとを備えている。
なお、ハブユニット軸受1aに関して、軸方向外側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向外側となる図1及び図2の左側であり、軸方向内側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向中央側となる図1及び図2の右側である。
すなわち、本例では、摺接環20aを構成する立板部41の軸方向外側面42を、外輪2aの軸方向外端面24よりも軸方向内側に位置させている。このため、回転フランジ12aの軸方向内側面と外輪2aの軸方向外端面24との間部分を通じて径方向内側に侵入した異物が、外側密封部材6aの内部に進入することを抑制できる。具体的には、異物の多くを、立板部41の軸方向外側に存在する空間に位置させることができる。また、立板部41の軸方向外側に存在する空間に侵入した異物は、ハブ3aの回転に伴う遠心力や重力を利用して外部に排出することができる。
実施の形態の第2例について、図3を用いて説明する。
本例では、外側密封部材6bの構造を、実施の形態の第1例の構造から変更している。具体的には、摺接環20bを構成する嵌合筒部39の軸方向内端部に、径方向内側に向けて略直角に折れ曲がった略円輪状の内向フランジ部45を設けている。そして、摺接環20bを軸部11bの軸方向外端部に外嵌固定した状態で、内向フランジ部45の軸方向外側面を、軸部11bの外周面に形成した、ハブ3aの中心軸O3(図1参照)に直交する仮想平面上に存在する平坦面状の突き当て面46に対して軸方向に当接させて、摺接環20bの軸方向位置を規制している。
その他の構成及び作用効果は、実施の形態の第1例と同じである。
2、2a 外輪
3、3a ハブ
4 転動体
5、5a 内側密封部材
6、6a、6b 外側密封部材
7a、7b、7c、7d 外輪軌道
8、8a 静止フランジ
9、9a ハブ輪
10、10a 内輪
11、11a、11b 軸部
12、12a 回転フランジ
13、13a 小径段部
14a、14b、14c、14d 内輪軌道
15 取付孔
16 スタッド
17 保持器
18、18a 空間
19、19a 外側シールリング
20、20a、20b 摺接環
21a~21c シールリップ
22 雌ねじ孔
23 ハブボルト
24 軸方向外端面
25 傾斜面
26 シール固定面
27 パイロット部
28 スプライン孔
29 かしめ部
30 段差面
31 内側シールリング
32 内側スリンガ
33a~33d シールリップ
34 外側芯金
35 外側シール部
36 固定部
36a 円筒状部
36b 円すい筒状部
37 折れ曲がり部
38a~38c シールリップ
39 嵌合筒部
40 湾曲部
41 立板部
42 軸方向外側面
44 ガスケット
44a 軸方向外側面
44b 傾斜面部
44c 円筒面部
45 内向フランジ部
46 突き当て面
47 ガータスプリング
48 外向フランジ部
Claims (2)
- 内周面に外輪軌道を有する外輪と、
外周面に内輪軌道を有するとともに回転フランジを有するハブと、
前記外輪軌道と前記内輪軌道との間に配置された複数の転動体と、
前記外輪の軸方向外側部に内嵌された外側シールリングと、径方向に伸長した環状の立板部を有し前記ハブに外嵌された摺接環と、を有する外側密封部材と、
前記回転フランジに対して車輪を固定するためのハブボルトと、を備え、
前記回転フランジは、前記ハブボルトが螺合される貫通孔である雌ねじ孔を有するものである、ハブユニット軸受であって、
前記外輪は、軸方向外端部の内周面に、軸方向外側に向かうほど内径が大きくなる方向に傾斜した傾斜面を有しており、
前記立板部は、軸方向外側面を前記外輪の軸方向外端面よりも軸方向内側に位置させているとともに、径方向外端縁を前記傾斜面に対して径方向及び軸方向に対向させており、
前記雌ねじ孔は、前記外側密封部材及び前記外輪の軸方向外端面と軸方向に重畳する位置に形成されており、
前記立板部の径方向外端縁と前記傾斜面との対向距離(A)は、前記ハブボルトの軸方向内端面と前記外輪の軸方向外端面との対向距離(B)よりも小さく、かつ、前記回転フランジの軸方向内側面と前記外輪の軸方向外端面との対向距離(C)よりも小さい、
ハブユニット軸受。 - 前記摺接環は、前記ハブに外嵌した嵌合筒部と、前記嵌合筒部の軸方向内端部から径方向内側に向けて折れ曲がった内向フランジ部とをさらに備えており、前記内向フランジ部の軸方向外側面を、前記ハブの外周面に形成された突き当て面に対して軸方向に当接させて軸方向位置を規制している、請求項1に記載したハブユニット軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018244787A JP7119992B2 (ja) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | ハブユニット軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018244787A JP7119992B2 (ja) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | ハブユニット軸受 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020106081A JP2020106081A (ja) | 2020-07-09 |
JP7119992B2 true JP7119992B2 (ja) | 2022-08-17 |
Family
ID=71448663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018244787A Active JP7119992B2 (ja) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | ハブユニット軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7119992B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7455711B2 (ja) | 2020-09-15 | 2024-03-26 | キーパー株式会社 | オイルシール |
JP7559654B2 (ja) | 2021-03-31 | 2024-10-02 | 日本精工株式会社 | ハブユニット軸受 |
DE102022133412A1 (de) | 2022-12-15 | 2024-06-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radlagereinheit, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5161925B2 (ja) | 2010-07-05 | 2013-03-13 | 三星ダイヤモンド工業株式会社 | 分断装置 |
JP2014142054A (ja) | 2012-12-26 | 2014-08-07 | Nsk Ltd | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
JP2017133578A (ja) | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 日本精工株式会社 | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5161925A (ja) * | 1974-11-27 | 1976-05-28 | Toyo Bearing Mfg Co | Jidoshayokudogawasharinjikuke |
-
2018
- 2018-12-27 JP JP2018244787A patent/JP7119992B2/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5161925B2 (ja) | 2010-07-05 | 2013-03-13 | 三星ダイヤモンド工業株式会社 | 分断装置 |
JP2014142054A (ja) | 2012-12-26 | 2014-08-07 | Nsk Ltd | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
JP2017133578A (ja) | 2016-01-27 | 2017-08-03 | 日本精工株式会社 | 車輪支持用転がり軸受ユニット |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2020106081A (ja) | 2020-07-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7942584B2 (en) | Wheel bearing apparatus | |
JP6111740B2 (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニット | |
WO2015005195A1 (ja) | シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
CN211778585U (zh) | 轮毂单元轴承 | |
JP7119992B2 (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP2013072553A (ja) | シール付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
JP2014126106A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニット | |
JP2008133908A (ja) | シールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
JP7559654B2 (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP2017172718A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
US20230265886A1 (en) | Sealing device | |
US11965558B2 (en) | Sealing device | |
JP7119919B2 (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP2022147755A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2008025644A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
WO2023189756A1 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
US11761488B2 (en) | Rotatable shield for wheel bearing assemblies | |
JP2024077126A (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP7528839B2 (ja) | ハブユニット軸受 | |
WO2022186035A1 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2014081038A (ja) | 組み合わせシールリング付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
JP2024136902A (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP7294042B2 (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP2024018646A (ja) | ハブユニット軸受 | |
JP2023159713A (ja) | ハブユニット軸受 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20211008 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220616 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220705 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220718 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7119992 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |