JP2013155832A - リニアガイド装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】油溝を有しスライダ本体の端面に接触させる板状部が保持器に一体化され、前記板状部が、スライダ本体の端面とエンドキャップとの間に配置されているリニアガイド装置において、エンドキャップとスライダ本体の間から潤滑剤を漏れにくくする。
【解決手段】保持器２Ａ，２Ｂの胴部分２１２Ａ，２１２Ｂにより、本体１の各端面の胴部１３を幅方向全体で覆う。両胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面に凸部２１２ｃ，凹部２１２ｄを設ける。凸部２１２ｃと凹部２１２ｄの幅方向（本体１の胴部１３の厚さ方向）で接触し、長さ方向（スライダの幅方向）に隙間を有する。隣り合う胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面が、給油口７０と重ならない位置で対向する。板状部２１Ａ，２１Ｂのエンドキャップ側の面に、エンドキャップ７に形成されている油溝７６に対応させた油溝２３を形成する。
【選択図】図３

Description

この発明はリニアガイド装置に関する。
リニアガイド装置は、案内レールとスライダと複数個の転動体とを備えている。案内レールおよびスライダは、互いに対向配置されて転動体の転動通路を形成する転動溝（転動体が「ころ」の場合には転動面）を有する。スライダは、さらに、転動体の戻し通路と、前記戻し通路と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有する。そして、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、この循環経路内を転動体が循環することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直線運動する。
また、リニアガイド装置には、隣り合う転動体間に配置される間座と、この間座に固定されて転動体の配列方向に延びる腕部（案内部）と、からなるセパレータを備え、その腕部を案内する案内溝が転動体の循環経路に形成されているものがある。この場合には、循環経路内を、セパレータに保持または収容された状態で転動体が移動し、セパレータの腕部が案内溝に沿って移動する。
特許文献１には、スライダを、本体（ブロック本体）と、樹脂循環路成形体と、エンドキャップ（側蓋）と、で構成することが記載されている。本体は、案内レールの幅方向両側に配置される脚部と、両脚部を連結する胴部とからなり、脚部の内側に転動溝が形成されている。
前記樹脂循環路成形体として、転動面に転動体を保持させる保持部（転動溝の両側縁に沿って延びる負荷ボール通路構成部）と、方向転換路の内周案内部（リターンガイド）と、各脚部の両端面に接触させる板状部と、が一体化された部材（樹脂フレーム）を、脚部毎に設けることが記載されてる。また、エンドキャップは、前記板状部を介して本体の端面に固定されている。
さらに、エンドキャップには、前記板状部を収める収容凹部が一様な深さで形成されている。ただし、特許文献１には、前記板状部に給油路形成溝を設けて、エンドキャップとの間に油路を形成することは記載されていない。
特許文献２には、スライダの本体の脚部毎に、本体の両端面（胴部の幅方向中央部を除く）に接触させる板状部と、各脚部の内側面に配置されて転動面に転動体を保持させる保持部と、が一体化された保持器を設け、前記板状部のエンドキャップ側の面に給油路形成溝を設けることが記載されている。また、エンドキャップの胴部の中央に、厚さ方向に貫通する給油口が形成され、その両側に延びる給油路形成溝が、スライダ本体と接触する当接面に形成されている。
さらに、エンドキャップの本体側の面には、前記当接面よりも低い面が前記保持部の板状部の配置面として形成されている。そのため、保持器が取り付けられた本体にエンドキャップを固定することで、保持器の板状部がエンドキャップの板状部配置面に配置され、エンドキャップの給油路形成溝と板状部の給油路形成溝が連通して、給油口から方向転換路に向かう給油路が形成される。
しかし、特許文献２の構成では、エンドキャップの板状部配置面と前記当接面との距離が保持器の板状部の厚さより小さい場合には、エンドキャップと本体の胴部との間の前記板状部が存在しない位置に隙間が生じて、潤滑剤が漏れ易くなる。
特許第３５７１９１１号公報の図４０〜４４ 特開２００８−１３８７４８号公報
この発明の課題は、油溝を有しスライダ本体の端面に接触させる板状部が保持器に一体化され、前記板状部が、スライダ本体の端面とエンドキャップとの間に配置されているリニアガイド装置において、エンドキャップの板状部配置面と前記当接面（スライダ本体と接触する面）との距離と、保持器の板状部の厚さとの関係に関わらず、エンドキャップとスライダ本体の間から潤滑剤が漏れにくくすることである。
上記課題を解決するために、この発明のリニアガイド装置は、下記の構成(a) 〜(e) を有することを特徴とする。
(a) 案内レールと、スライダと、複数個の転動体と、を備え、案内レールおよびスライダは、互いに対向配置されて転動体の転動通路を形成する転動面を有し、スライダは、さらに、前記転動体の戻し通路と、前記戻し通路と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有し、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、前記循環経路を転動体が循環することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直線運動する。
(b) 前記スライダは、(1) 案内レールの幅方向両側に配置される一対の脚部と、両脚部を連結する胴部と、からなり、前記脚部の内側に転動面が形成されている本体、(2) 前記脚部毎に設けた部材であって、前記本体の両端面に接触させる板状部と、前記各脚部の内側面に配置されて前記転動面に転動体を保持させる保持部と、が一体化された、合成樹脂製の一対の保持器、(3) 潤滑剤供給管が接続される給油口を有し、前記本体側の面に、前記方向転換路の外周を形成する凹部と、前記本体と接触する当接面より低い前記板状部の配置面が形成され、前記本体の両端面に前記板状部を介して固定されるエンドキャップ、および(4) 前記方向転換路の内周を形成するリターンガイドを備えている。
(c) 前記板状部のエンドキャップ側の面に、エンドキャップとの間に前記給油口から前記凹部に向かう油路を形成する油溝が形成されている。
(d) 前記板状部は、前記脚部に接触させる脚部分と前記胴部の一部に接触させる胴部分を有する。
(e) 両保持器の前記胴部分の端面同士が、前記本体の各端面の胴部の幅方向中央部で（僅かな隙間で）対向または接触している。
この発明のリニアガイド装置によれば、前記構成(2) を満たす一対の保持器を有し、前記板状部が前記構成(c) 〜(e) を満たすことにより、エンドキャップの板状部配置面と前記当接面（スライダ本体と接触する面）との距離と、保持器の板状部の厚さとの関係に関わらず、前記油路に存在する潤滑剤を漏れにくくすることができる。すなわち、エンドキャップの前記配置面と前記当接面との距離が前記保持器の板状部の厚さより小さい場合でも、前記油路に存在する潤滑剤を漏れにくくすることができる。
前記給油口が、エンドキャップの厚さ方向に貫通して前記板状部の油溝と接続している場合に、隣り合う前記胴部分の端面（両保持器の胴部分の端面同士）が対向または接触する位置を前記給油口と重なる位置に設定すると、潤滑剤を漏れにくくするために、前記給油口の大きさを変更する等の対応が必要となるが、前記給油口と重ならない位置に設定することにより、そのような対応が不要となる。
よって、前記給油口がエンドキャップの厚さ方向に貫通して、前記保持器の板状部の油溝と接続している場合は、隣り合う前記胴部分の端面が対向または接触する位置を前記給油口と重ならない位置に設定することが好ましい。
また、隣り合う前記胴部分の端面が共に平坦である場合は、両端面を接触させるために寸法公差を厳しくして保持器を作製したとしても、合成樹脂の収縮等に起因して、両端面の隙間を完全に０にできる寸法で得ることは難しい。特に、隣り合う胴部分の長さ（スライダの幅方向に沿った寸法）が両方とも大きい方に外れている場合は、両端面が接触できないだけでなく、保持器を本体に正しく取り付けることができない。
これに対して、隣り合う前記胴部分の端面が互いに嵌まり合う凹部および凸部を有する場合は、胴部分の長さを両端面が接触する寸法よりも短くして、胴部分の凹部および凸部の幅（本体胴部の厚さ方向に沿った寸法）を互いに接触または僅かな隙間で対向する寸法にすることで、両端面間から潤滑剤を漏れにくくすることができる。胴部分の幅は胴部分の長さと比較して寸法が小さいため、合成樹脂の収縮量が胴部分の幅方向で長さ方向よりも小さく、寸法管理が容易となる。
よって、隣り合う前記胴部分の端面が互いに嵌まり合う凹部および凸部を有することにより、共に平坦である場合と比較して、両端面間から潤滑剤をさらに漏れにくくすることができる。
この発明のリニアガイド装置によれば、エンドキャップの板状部配置面と前記当接面（スライダ本体と接触する面）との距離と、保持器の板状部の厚さとの関係に関わらず、エンドキャップと本体の間から潤滑剤を漏れにくくすることができる。
実施形態のスライダを構成する本体を示す斜視図である。 実施形態の保持器を示す斜視図である。 スライダの本体に一対の保持器が取り付けられた状態を示す正面図である。 図３の部分拡大図である。 一方の保持器を破断して示す図３の部分断面図である。 実施形態のスライダを構成するエンドキャップを示す斜視図である。 エンドキャップと一対の保持器との重なり状態を説明する図である。 油路パターンが異なるエンドキャップを示す正面図である。 スライダの本体に図８のエンドキャップ用の保持器が取り付けられた状態を示す正面図である。 図９の部分拡大図である。 隣り合う胴部分の端面の関係の一例を説明する図である。 図１１の左側の胴部分の端面を示す図である。 隣り合う胴部分の端面の関係の一例を説明する図である。 図１３の左側の胴部分の端面を示す図である。
以下、この発明の実施形態について説明する。
図１は、この実施形態のリニアガイド装置を構成するスライダの本体を示す斜視図である。図２は、この実施形態のリニアガイド装置を構成する一対の保持器の一方を示す斜視図である。図３は、図１の本体に一対の保持器が取り付けられた状態を示す正面図であり、図３の一部を拡大して図４に示す。図５は、図３で一方の保持器を破断して断面を示す部分断面図である。
図６は、この実施形態のリニアガイド装置を構成するスライダのエンドキャップの本体側の面を示す斜視図である。図７は、図６のエンドキャップと図２の保持器との重なり状態を説明する図である。
これらの図に示すように、この実施形態のスライダは、本体１と、一対の保持器２Ａ，２Ｂと、リターンガイド３と、エンドキャップ７を有する。
図１に示すように、スライダの本体１は、案内レールの幅方向両側に配置される脚部１１，１２と、両脚部１１，１２を連結する胴部１３と、からなる。両脚部１１，１２には、各２本の戻し通路用の貫通穴４１が形成され、両貫通穴４１の間にエンドキャップを取り付けるためのネジ穴４２が形成され、内側面に各２列の断面円弧状の転動溝（転動面）４３ａ，４３ｂが形成されている。両転動溝４３ａ，４３ｂの間にも、断面円弧状の溝４４が形成されている。
本体１の胴部１３の端面には、エンドキャップ取り付け用のネジ穴４５が形成されている。胴部１３の上面には、スライダを他の部材に取り付けるためのネジ穴４６が形成されている。また、本体１の両脚部１１，１２の下端に、アンダーシール取り付け用の凹部４８が形成されている。
図３に示すように、本体１の脚部１１，１２毎に、保持器２Ａ，２Ｂが設けてある。これらの保持器２Ａ，２Ｂは、図２および３に示すように、それぞれ２枚の板状部２１Ａ，２１Ｂと、上側保持部２２ａと、中間保持部２２ｂと、下側保持部２２ｃと、フランジ部２４と、裾部２５と、結合部２６からなる。図２には、左側の保持器２Ａの一部と右側の保持器２Ｂの全体を示しているが、左側の保持器２Ａも、板状部２１Ａの一部の形状以外は保持器２Ｂと同じである。
板状部２１Ａ，２１Ｂは、本体１の脚部１１，１２に配置される脚部分２１１と胴部１３に配置される胴部分２１２Ａ，２１２Ｂとからなる。脚部分２１１の幅方向内側には、上側凹部２１３、下側凹部２１７が形成されている。脚部分２１１の幅方向外側には、本体１の各脚部１１，１２の２個の貫通穴４１に連通する２個の貫通穴２１８と、本体１の各脚部１１，１２のネジ穴４２に連通する貫通穴２１９が形成されている。胴部分２１２Ａ，２１２Ｂには、本体１の胴部１３のネジ穴４５に連通する貫通穴２１２ａが形成されている。
また、脚部１１用（図３で左側）の保持器２Ａの胴部分２１２Ａは、脚部１２用の保持器２Ｂの胴部分２１２Ｂより長く、本体１の胴部１３の幅方向中心（後述のエンドキャップ７の給油口７０と継手取付穴７０ａの位置）より右側まで延びている。保持器２Ａの胴部分２１２Ａの端面に凸部２１２ｃが形成されている。この凸部２１２ｃに嵌まる凹部２１２ｄが、保持器２Ｂの胴部分２１２Ｂの端面に形成されている。図４は、この部分を示す拡大図である。
図４に示すように、これらの胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの長さ（スライダの幅方向に沿った寸法）を、両端面が接触する寸法よりも僅かに短くして、胴部分２１２Ａの凸部２１２ｃおよび胴部分２１２Ｂの凹部２１２ｄの幅（本体１の胴部１３の厚さ方向に沿った寸法）を、互いに接触する寸法にしている。
さらに、板状部２１Ａ，２１Ｂのエンドキャップ側の面には、後述のエンドキャップ７に形成されている油溝７６に対応させた油溝２３が形成されている。この油溝２３は、貫通穴２１２ａの外側の円溝２３ａと、円溝２３ａから胴部２１２Ａ，２１２Ｂに沿って内側に延びる直線溝２３ｂと、円溝２３ａの外側に延びる角溝２３ｃと、角溝２３ｃから脚部に延びる長溝２３ｄとからなる。長溝２３ｄは、貫通穴２１８と上側凹部２１３および下側凹部２１７との間に沿って延びている。
これらの保持器２Ａ，２Ｂは、２枚の板状部２１Ａ，２１Ｂが本体１の端面間の寸法に対応させた間隔で配置され、その間に、胴部１３側から、フランジ部２４、上側保持部２２ａ、中間保持部２２ｂ、下側保持部２２ｃ、および裾部２５が配置されて結合され、さらに裾部２５と下側保持部２２ｃが結合部２６で結合された形状であり、これらが一体に、合成樹脂の射出成形により形成されている。
図５は、左側の保持器２Ａの板状部２１Ａの脚部側が、本体１の両端面との接触面に沿って切断された図である。
図５から分かるように、上側保持部２２ａ、中間保持部２２ｂ、下側保持部２２ｃは、本体１の内側面に配置されて脚部１１，１２毎に、２列の転動溝４３ａ，４３ｂにボール（転動体）を保持させる部材である。フランジ２４は、胴部１３と案内レールとの間に介在して、胴部１３の下面に配置する部材である。裾部２５は、アンダーシールを取り付ける凹部２７を本体１の凹部４８との間に形成する部材である。
この実施形態のリニアガイド装置では、隣り合うボール間に腕部付きセパレータを配置してボールを循環させるため、この腕部を案内する案内溝５をスライダに設けている。すなわち、図５に示すように、この案内溝５を、本体１の脚部１１，１２の転動溝４３ａ，４３ｂに連続する内側面と、保持器２Ａ，２Ｂの各保持部２２ａ〜２２ｃに設けた、スライダの長手方向全体に渡って延びる凹部２２１ａ〜２２４ａとで構成している。
上側保持部２２ａは、上側の転動溝４３ａの上部に配置され、ボールの直径に対応させた円弧状のボール保持面２２１と、これに連続する凹部２２１ａを有する。この上側保持部２２ａにフランジ部２４が一体化されている。中間保持部２２ｂは、上下の転動溝４３ａ，４３ｂの間の溝４４に配置され、上下のボール保持面２２２，２２３と、各ボール保持面２２２，２２３に連続する凹部２２２ａ，２２３ａを有する。下側保持部２２ｃは、下側の転動溝４３ｂの下部に配置され、ボールの直径に対応させた円弧状のボール保持面２２４と、これに連続する凹部２２４ａを有する。
図６に示すように、エンドキャップ７の胴部の中心に、厚さ方向に貫通する給油口７０が形成されている。また、エンドキャップ７の本体側の面に、方向転換路の外周案内面を構成する凹部７１が各脚部に２個ずつ形成され、上下の凹部７１の間に、取り付けボルトを通す貫通穴７２が形成されている。
エンドキャップ７には、また、本体１の胴部１３のネジ穴４５に対応させた位置に、貫通穴７３が形成されている。さらに、リターンガイド３の縁部３１を嵌める凹部７４と、リターンガイド３の連結部３２を嵌める凹部７５が形成されている。
エンドキャップ７の本体側の面は、保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂが配置される部分（配置面）７Ａが、その板厚分だけ当接面（本体１の端面と接触する面）７Ｂより低くなっている。
そのため、凹部７１の周囲に、配置面７Ａから当接面７Ｂと同じ高さまで、またはそれより高く突出する縁部７１ａ，７１ｂが形成されている。縁部７１ｂの突出面（当接面７Ｂと同一面）に、保持器２Ａ，２Ｂの上側保持部２２ａおよび下側保持部２２ｃの長さ方向端面が配置される。中間保持部２２ｂが配置される面７１ｃは、配置面７Ａと同じ高さである。
さらに、エンドキャップ７の配置面７Ａには、給油口７０から両側の凹部７１に至る油溝７６が形成されている。油溝７６は、貫通穴７３の外側の円溝７６ａと、給油口７０から左右（幅方向外側）に直線状に延びて円溝７６ａに至る直線溝７６ｂと、円溝７６ａの外側に延びる角溝７６ｃと、角溝７６ｃから凹部７１に向かう縦溝７６ｄとからなる。
すなわち、油溝７６は、板状部２１の胴部分２１２Ａ，２１２Ｂが配置される位置に形成されている。また、リターンガイド３に、油溝７６ｄに連続する溝３３が形成されている。この溝３３の各凹部７１に対応する位置に、リターンガイド３を貫通する給油穴３４が形成されている。
図７は、組立後のスライダについて、本体１を省略し、保持器２Ａ，２Ｂを板状部２１Ａ，２１Ｂの手前で切断して、エンドキャップ７側を見た図である。図７に示すように、エンドキャップ７の給油口７０の位置に、継手取付穴７０ａが形成されている。継手取付穴７０ａは、エンドキャップ７の配置面７Ａとは反対側の面から厚さ方向の途中まで延びて、給油口７０と連通している。
この実施形態のリニアガイド装置を組み立てる際には、先ず、スライダの本体１に、各脚部１１，１２の内側から保持器２Ａ，２Ｂを取り付け、板状部２１Ａ，２１Ｂを本体１の両端面に配置する。
次に、本体１の一方の端面に、リターンガイド３およびエンドキャップ７を配置し、本体１のネジ穴４２と板状部２１Ａ，２１Ｂの貫通穴２１９とエンドキャップ７の貫通穴７２、および本体１のネジ穴４５と板状部２１Ａ，２１Ｂの貫通穴２１２ａとエンドキャップ７の貫通穴７３を合わせて、ボルトまたは小ネジによりエンドキャップ７を本体１に取り付ける。
これにより、図７に示すように、保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂがエンドキャップ７の配置面７Ａに配置され、エンドキャップ７の油溝７６およびリターンガイド３の油溝３３と、これに重なる板状部２１Ａ，２１Ｂの油溝２３とにより、油路が形成される。また、リターンガイド３とエンドキャップ７の上下の凹部７１とで、上下の方向転換路が形成される。さらに、リターンガイド３と凹部７１の縁部７１ａにより、方向転換路内に案内溝５が形成される。
次に、図示されていないが、本体１の貫通穴４１に、腕部付きセパレータの腕部を案内する案内溝または案内面を有するスリーブ等を挿入することにより、本体１に戻し通路を形成する。
次に、本体１のエンドキャップ７が取り付けられていない端部（他方の端面側）から、転動通路、戻し通路、および本体１に取り付けられたエンドキャップ７とリターンガイド３で形成された方向転換路に、ボールと腕部付きセパレータを交互に入れる。次に、他方のエンドキャップ７とリターンガイド３で形成された方向転換路にボールと腕部付きセパレータを交互に入れて、このエンドキャップ７およびリターンガイド３を、上記と同様にして、本体１の他方の端面に固定する。これにより、スライダの他端部にも、油溝７６，３３と油溝２３とによる油路が形成される。
このようにして組み立てたスライダを案内レールの端部から滑らせて移動することで、スライダの両脚部を案内レールの幅方向両側に配置する。これにより、スライダの転動溝４３ａ，４３ｂと案内レールの転動溝で形成された転動通路にボールが配置される。
この実施形態のリニアガイド装置では、グリースニップル等（潤滑剤供給管）を継手取付穴７０ａに接続することにより、給油口７０から導入された潤滑剤が、保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂに形成された油溝２３とエンドキャップ７およびリターンガイド３の油溝７６，３３で形成された油路を通って、リターンガイド３の給油穴３４から方向転換路に供給される。
そして、保持器２Ａ，２Ｂの胴部分２１２Ａ，２１２Ｂにより、本体１の各端面の胴部１３の幅方向中央部が幅方向全体で覆われている。また、両胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面が凸部２１２ｃと凹部２１２ｄで互いに嵌まり合い、凸部２１２ｃと凹部２１２ｄの幅方向（本体１の胴部１３の厚さ方向）で接触し、長さ方向（スライダの幅方向）に僅かな隙間を有する。すなわち、保持器２Ａ，２Ｂの胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面同士が、本体１の各端面の胴部１３の幅方向中央部で対向している。さらに、隣り合う胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面が、給油口７０と重ならない位置で対向している。
そのため、エンドキャップ７の配置面７Ａと当接面７Ｂとの距離と、保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂの厚さとの関係に関わらず、油路に存在する潤滑剤を漏れにくくすることができる。すなわち、エンドキャップ７の配置面７Ａと当接面７Ｂとの距離が保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂの厚さより小さくなっている場合でも、油路に存在する潤滑剤を漏れにくくすることができる。
［油路パターンが異なる例］
保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂの油溝は、エンドキャップ７およびリターンガイド３に形成されている油溝と重なるように形成する。図８のエンドキャップ７を使用する際には、例えば、図９に示す保持器２Ａ，２Ｂを使用する。
図８のエンドキャップ７には、図６と同様のリターンガイド３の縁部３１を嵌める凹部７４と、リターンガイド３の連結部３２を嵌める凹部７５が形成されている。また、給油口７０を挟んで上下に油溝７７，７８が形成されている。上側の油溝７７は、給油口７０の上側で左右に直線状に延び、貫通穴７３の上側で円弧状になった後に、下向きに直角に曲がって油溜まり７７ａに至る。
下側の油溝７８は、給油口７０の下側で左右に直線状に延び、貫通穴７３の下側で円弧状になった後に、少し横に延びてから下向きに直角に曲がって凹部７１に至る。また、図８のエンドキャップ７も、図６と同様のリターンガイド３を凹部７４，７５に嵌めて使用するため、下側の油溝７８にリターンガイド３の溝３３が連続する。
図９に示すように、保持器２Ａ，２Ｂの板状部２１Ａ，２１Ｂには、エンドキャップ７の油溝７７，７８および給油口７０、更にはリターンガイド３の溝３３と重なる油溝２８が形成されている。油溝２８は、給油口７０と重なる部分２８ａ、上側の油溝７７と重なる部分２８ｂ、下側の油溝７８と重なる部分２８ｃ、リターンガイド３の溝３３と重なる部分２８ｄからなる。上下の油溝７７，７８と重なる各部分２８ｂ，２８ｃは、給油口７０と重なる部分２８ａで連結されている。
また、脚部１１用（図９で左側）の保持器２Ａの胴部分２１２Ａは、脚部１２用の保持器２Ｂの胴部分２１２Ｂより長く、本体１の胴部１３の幅方向中心（エンドキャップ７の給油口７０と継手取付穴７０ａの位置）より右側まで延びている。保持器２Ａの胴部分２１２Ａの端面の各油溝２８ｂ，２８ｃの位置に凹部２１２ｅが形成されている。各凹部２１２ｅに嵌まる各凸部２１２ｆが、保持器２Ｂの胴部分２１２Ｂの端面に形成されている。図１０は、この部分を示す拡大図である。
図１０に示すように、これらの胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの長さ（スライダの幅方向に沿った寸法）を、両端面が接触する寸法よりも僅かに短くして、胴部分２１２Ａの凹部２１２ｅおよび胴部分２１２Ｂの凸部２１２ｆの幅（本体１の胴部１３の厚さ方向に沿った寸法）を、互いに接触する寸法にしている。
［端面に突起を設けた例］
保持器２Ａ，２Ｂの両胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面は、一方の胴部分に端面から突出する突起を設け、他方の胴部分の端面を平坦にして、取付時に平坦面との接触で前記突起を弾性変形させるようにしてもよい。これにより、このような突起を設けない場合と比較して、寸法公差をさほど厳しくしなくても、両端面間から潤滑剤を漏れにくくすることができる。
図１１は、本体に保持器２Ａ，２Ｂが取り付けられた状態を示す正面図の部分拡大図であり、図１２は、保持器２Ａの胴部分２１２Ａの端面を示す図である。
この例では、一方の胴部分２１２Ａに、端面から突出する突起２１２ｇを設けて、他方の胴部分２１２Ｂの端面２１２ｈを平坦にしている。突起２１２ｇが胴部分２１２Ａの幅方向両端部の端面に形成されている。取付時に平坦面２１２ｈとの接触で突起２１２ｇが弾性変形状態となる。
図１３は、本体に保持器２Ａ，２Ｂが取り付けられた状態を示す正面図の部分拡大図であり、図１４は、保持器２Ａの胴部分２１２Ａの端面を示す図である。
この例では、一方の胴部分２１２Ａに、端面から突出する突起２１２ｋを設けて、他方の胴部分２１２Ｂの端面２１２ｈを平坦にしている。突起２１２ｋが胴部分２１２Ａの油溝２３ｂの両側の端面に形成されている。取付時に平坦面２１２ｈとの接触で突起２１２ｋが弾性変形状態となる。
なお、上記各実施形態は、隣り合う胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面が、給油口７０と重ならない位置で対向または接触している例であるが、給油口７０と重なる位置で接触しているものであっても、特許文献２の構成と比較すると潤滑剤を漏れにくくすることができる。また、保持器２Ａ，２Ｂの胴部分２１２Ａ，２１２Ｂの端面が平坦面同士であっても、特許文献２の構成と比較すると潤滑剤を漏れにくくすることができる。
１ スライダの本体
１１，１２ 本体の脚部
１３ 本体の胴部
２Ａ，２Ｂ 保持器
２１Ａ，２１Ｂ 保持器の板状部
２１１ 板状部の脚部分
２１２Ａ，２１２Ｂ 板状部の胴部分
２１２ｃ 胴部分の端面に設けた凸部
２１２ｄ 胴部分の端面に設けた凹部
２１２ｅ 胴部分の端面に設けた凹部
２１２ｆ 胴部分の端面に設けた凸部
２２ａ 保持器の上側保持部
２２ｂ 保持器の中間保持部
２２ｃ 保持器の下側保持部
２３ 板状部の油溝
２８ 板状部の油溝
３ リターンガイド
３３ リターンガイドの油溝
４３ａ，４３ｂ 転動溝（転動面）
７ エンドキャップ
７Ａ 板状部が配置される部分（配置面）
７Ｂ 当接面（本体の端面と接触する面）
７０ 給油口
７１ 方向転換路の外周を構成する凹部
７６ エンドキャップの油溝
７７ エンドキャップの油溝
７８ エンドキャップの油溝

Claims (3)

  1. 案内レールと、スライダと、複数個の転動体と、を備え、
    案内レールおよびスライダは、互いに対向配置されて転動体の転動通路を形成する転動面を有し、スライダは、さらに、前記転動体の戻し通路と、前記戻し通路と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有し、
    前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、
    前記循環経路を転動体が循環することにより、案内レールおよびスライダの一方が他方に対して相対的に直線運動するリニアガイド装置であって、
    前記スライダは、(1) 案内レールの幅方向両側に配置される一対の脚部と、両脚部を連結する胴部と、からなり、前記脚部の内側に転動面が形成されている本体、(2) 前記脚部毎に設けた部材であって、前記本体の両端面に接触させる板状部と、前記各脚部の内側面に配置されて前記転動面に転動体を保持させる保持部と、が一体化された、合成樹脂製の一対の保持器、(3) 潤滑剤供給管が接続される給油口を有し、前記本体側の面に、前記方向転換路の外周を形成する凹部と、前記本体と接触する当接面より低い前記板状部の配置面が形成され、前記本体の両端面に固定されるエンドキャップ、および(4) 前記方向転換路の内周を形成するリターンガイドを備え、
    前記板状部のエンドキャップ側の面に、エンドキャップとの間に前記給油口から前記凹部に向かう油路を形成する油溝が形成され、
    前記板状部は、前記脚部に接触させる脚部分と前記胴部の一部に接触させる胴部分を有し、
    両保持器の前記胴部分の端面同士が、前記本体の各端面の胴部の幅方向中央部で対向または接触していることを特徴とするリニアガイド装置。
  2. 前記給油口はエンドキャップの厚さ方向に貫通して、前記保持器の板状部の油溝と接続し、前記給油口と重ならない位置で、隣り合う前記胴部分の端面が対向または接触している請求項１記載のリニアガイド装置。
  3. 隣り合う前記胴部分の端面が互いに嵌まり合う凹部および凸部を有する請求項１または２記載のリニアガイド装置。
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