JP2013145005A - リリーフ弁 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ガイドプラグ7にスリーブ14を挿入し、このスリーブ14に設けたスプリング室16に、パイロットポペット9に作用させた設定ばね11のばね力を調整する調整ピストン13を組み込む。そして、上記スプリング室16には、調整ピストン13に対してばね力を作用させるスプリング17を組み込む一方、上記スプリング室16を外部に開放するエア抜き穴19を形成している。さらに、このエア抜き穴19の周囲における雄ねじ部14aのねじ山を取り除いて凹部20としている。
【選択図】 図1
Description
さらに、ガイドプラグ7にはパイロットポペット9を組み込むとともに、このパイロットポペット9にはロッド部9aを形成し、このロッド部9aの軸中心とパイロット通路6aの軸中心とを一致させ、ピストン部材6がスプリング10のばね力に抗して移動したとき、上記パイロット通路6aがロッド部9aによって閉じられる構成にしている。
上記ガイドプラグ7には、上記内部空間8と反対側となる端部に大径部7aを設けるとともに、この大径部7aの内周に雌ねじ部7bを形成している。この雌ねじ部7bには、外周に雄ねじ部14aを形成したスリーブ14をねじ嵌めしている。
さらに、上記調整ピストン13とプラグ15との間を、調整ピストン13の可動範囲Lとしている。
したがって、ガイドプラグ7の大径部7aと、スリーブ14とを相対回転して、雌ねじ部7bと雄ねじ部14aのピッチに応じて、ガイドプラグ7に対してスリーブ14を移動させれば、その移動にともなって調整ピストン13が移動するが、この移動位置に応じて設定ばね11のイニシャル荷重が決まる。
また、符号22はピストン部材6に形成した絞り部で、パイロットポペット9が開いて、内部空間8の圧油がドレン室12に流れたとき、絞り部22前後の差圧を保って、ピストン部材6をスプリング10に抗して移動させるためのものである。
また、符号24はピストン部材6に形成した小孔で、この小孔24は、ピストン部材6のパイロット通路6aがロッド部9aで閉じられたとき、上記パイロット通路6aに導かれた圧油をピストン部材6とメインポペット5とのすき間に導くためのものである。
さらに、符号26はスリーブ14の位置を決めるための位置決めナットで、プラグ15にねじ嵌めしている。
この発明の目的は、スプリング室にエアがこもらず、設定圧を正確に制御できるリリーフ弁を提供することである。
この発明における実施形態の最大の特徴は、上記従来例で説明したスリーブ14に、スプリング室16のエアを抜くためのエア抜き穴19を形成するとともに、このエア抜き穴19の周囲のねじ山を取り除いた凹部20を形成した点にある。
この実施形態のリリーフ弁はアンチボイド機構を内蔵したもので、機器本体1にバルブケース2を嵌めるとともに、このバルブケース2には、バルブスリーブ3を摺動自在に組み込んでいる。そして、このバルブスリーブ3の先端にポペット部3aを形成するとともに、このバルブスリーブ3には、ガイドプラグ7との間に介在させた復帰ばね21のばね力を作用させている。
なお、上記絞り部22は、パイロットポペット9が開いて、内部空間8の圧油がドレン室12に流れたとき、絞り部22前後の差圧を保って、ピストン部材6をスプリング10に抗して移動させるためのものである。
また、上記バルブスリーブ3にはガイドプラグ7を挿入して、そのガイドプラグ7の先端部分を、バルブスリーブ3内においてメインポペット5と対向させるとともに、これらメインポペット5とガイドプラグ7の先端との対向部間を上記内部空間8としている。
上記ガイドプラグ7には、上記内部空間8と反対側となる端部に大径部7aを設けるとともに、この大径部7aの内周に雌ねじ部7bを形成している。この雌ねじ部7bには、外周に雄ねじ部14aを形成したスリーブ14をねじ嵌めしている。
さらに、上記調整ピストン13とプラグ15との間を、調整ピストン13の可動範囲Lとしている。
したがって、ガイドプラグ7の大径部7aと、スリーブ14とを相対回転して、雌ねじ部7bと雄ねじ部14aのピッチに応じて、ガイドプラグ7に対してスリーブ14を移動させれば、その移動にともなって調整ピストン13が移動するが、この移動位置に応じて設定ばね11のイニシャル荷重が決まる。
なお、図中符号23は、ガイドプラグ7とスリーブ14との相対位置を保つための位置決めナットである。
さらに、上記絞り部22で、パイロットポペット9が開いて、内部空間8の圧油がドレン室12に流れたとき、絞り部22前後の差圧を保って、ピストン部材6をスプリング10に抗して移動させるためのものである。
なお、上記位置決めナット23は、ガイドプラグ7の位置を決めるためのもので、スリーブ14の雄ねじ部14aにねじ嵌めしている。
また、エア抜き穴19の周囲における雄ねじ部14aのねじ山をあらかじめ除いたのは、エア抜き穴19の穴加工をする際に、ねじ山相当分の削りくずなどを発生させないためである。
なお、符号26はスリーブ14の位置を決めるための位置決めナットで、プラグ15にねじ嵌めしている。
なお、上記小孔24は、ピストン部材6のパイロット通路6aがロッド部9aで閉じられたとき、上記パイロット通路6aに導かれた圧油をピストン部材6とメインポペット5とのすき間に導くためのものである。
したがって、高圧ポート4と内部空間8との差圧が大きくなり、メインポペット5が開き、高圧ポート4の圧油を低圧ポート25に逃がす。
なお、図1において符号26は、スリーブ14の位置を決めるための位置決めナットで、プラグ15にねじ嵌めしている。
5 メインポペット
6 ピストン部材
7 ガイドプラグ
7b 雌ねじ部
8 内部空間
9 パイロットポペット
11 設定ばね
12 ドレン室
13 調整ピストン
14 スリーブ
14a 雄ねじ部
17 スプリング
19 エア抜き孔
20 雄ねじ部を取り除いた凹部
23 位置決めナット
25 低圧ポート
Claims (2)
- パイロット圧の作用で調整ピストンを移動させることによって、パイロットポペットに作用する設定ばねのばね力を調整可能にするとともに、上記パイロット圧に対抗するばね力を発揮するスプリングを組み込んでなるスプリング室を設けたリリーフ弁において、上記スプリング室には、そのスプリング室を外部に開放するエア抜き穴が形成されるリリーフ弁。
- 高圧ポートを開閉するメインポペットと、バルブスリーブに相対移動可能に挿入されるとともに、上記バルブスリーブ内に摺動可能に設けた上記メインポペットとの間で内部空間を形成するガイドプラグと、高圧ポートと内部空間を連通させるパイロット通路を設けたピストン部材と、上記内部空間とガイドプラグ内に形成したドレン室と通路過程を開閉するパイロットポペットと、上記ドレン室に設けるとともに、パイロットポペットにそれを閉じる方向のばね力を作用させる設定ばねとを備え、上記高圧ポートの圧力が設定圧以上になったとき、上記パイロットポペットが上記シート部を開き、それにともなって上記ピストン部材及び上記メインポペットが動作して高圧ポートの圧油を低圧ポートに構成にする一方、上記ガイドプラグの内周に雌ねじ部を形成し、上記スリーブの外周に雄ねじ部を形成して、ガイドプラグとスリーブとをねじ嵌めするとともに、このガイドプラグに対するスリーブの軸方向位置に応じて、上記設定ばねと上記調整ピストンとの軸方向の相対位置を調整して上記設定ばねのばね力を調整可能にする一方、上記スリーブの雄ねじ部には位置決め用ナットをねじ嵌めし、上記エア抜き穴を上記位置決めナットの締め付け位置に対応して設けるとともに、エア抜き穴の開口部周囲の上記雄ねじ部のねじ山を取り除いた請求項1記載のリリーフ弁。
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