JP2013142318A - オイルジェット構造 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルジェットのための加工を削減する。
【解決手段】オイルポンププレート５０は、オイルポンプケースの接合面に接合され固定されるために複数のボルトがそれぞれ挿入されるボルト用孔５２を備えるボス部を複数有し、オイルポンププレート５０とオイルポンプケース５との接合面には、オイルポンプから吐出されたオイルが供給されるオイルジェット用通路が形成され、ボス部６３は、ボルト用孔５２がオイルジェット用通路に連通しタイミングチェーンとクランクシャフトスプロケットとの噛み合い部に向くジェット用孔６３ａが周壁６３ｃに形成される。
【選択図】図７

Description

本発明は、オイルポンプから吐出されるオイルを内燃機関の動力を伝達するスプロケットと動力伝達用チェーンとの噛み合い部に噴射する技術に関する。

特許文献１には、オイルポンプ室を閉じてオイルポンプを構成する蓋体であるオイルポンププレートにオイルジェットを設ける技術が開示されている。この技術では、オイルポンププレートを固定するためのボルト用孔の他にオイルジェット（オイルジェットボス）を設けている。

特開平１１−２４７６３８号公報

しかしながら、前述の技術では、ボルト用孔の孔あけ加工の他にオイルジェットのための加工が必要となっていた。
そこで、本発明の目的は、オイルジェットのための加工を削減することである。

前記課題を解決するために、（１）本発明の一態様では、内燃機関の動力が歯車を介して伝達される動力伝達用チェーンに対向して配置されたケースに該ケースに設けたオイルポンプ室が蓋体によって閉じられて構成され前記内燃機関にオイルを吐出するオイルポンプを備え、前記オイルポンプから吐出されたオイルを前記動力伝達用チェーンと前記歯車との噛み合い部に向けて噴射する噴射孔を前記蓋体に設けたオイルジェット構造において、前記蓋体は、前記ケースの接合面に接合され固定されるために複数のボルトがそれぞれ挿入されるボルト用孔を備えるボス部を複数有し、前記蓋体と前記ケースとの接合面には、前記オイルポンプから吐出されたオイルが供給されるオイル供給路が形成され、前記複数のボス部のうちの何れは、前記ボルト用孔が前記オイル供給路に連通しかつ周壁に前記動力伝達用チェーンと前記歯車との噛み合い部に向く前記噴射孔が形成されることを特徴とするオイルジェット構造を提供できる。

（２）本発明の一態様では、前記噴射孔は、前記動力伝達用チェーンに向く。
（３）本発明の一態様では、前記噴射孔は、前記歯車に向く。
（４）本発明の一態様では、前記噴射孔は、前記動力伝達用チェーンと前記歯車との噛み合い部に向く。

（１）の態様の発明によれば、噴射孔を形成したボス部がボルト固定のための機能に加えてオイルジェットの機能をも持つようになるため、孔あけ加工を１箇所分削減できる。よって、本発明では、加工工程を短縮でき、部品の製造効率を向上させることができる。
また、（１）の態様の発明によれば、噴射孔を形成したボス部がボルト固定のための機能に加えてオイルジェットの機能をも持つようになるため、蓋体に別途オイルジェットを形成する必要がなくなり、蓋体を小型化できる。よって、本発明では、重量低減、レイアウトの簡素化が可能になる。

また、（１）の態様の発明によれば、オイル供給路と噴射孔を形成したボス部とが対向する位置関係になるため、該ボス部のボルト用孔に挿入されたボルトの締結力によって蓋体とケースとの接合面におけるオイル供給路周囲のシール性を向上させることができる。
また、（２）の態様の発明によれば、動力伝達用チェーンに向く噴射孔を有するオイルジェット構造を提供できる。

また、（３）の態様の発明によれば、歯車に向く噴射孔を有するオイルジェット構造を提供できる。
また、（４）の態様の発明によれば、動力伝達用チェーンと歯車との噛み合い部に向く噴射孔を有するオイルジェット構造を提供できる。

オイルジェット構造を備えたエンジンの構成例を示す斜視図である。 オイルポンプケースの内側の構成例を示す斜視図である。 オイルポンプケースの外側の構成例を示す斜視図である。 オイルポンプのオイルポンプケースの内側の構成を示す図である。 オイルポンプのオイルポンププレートの内側の構成を示す図である。 オイルポンプのオイルポンププレートの外側の構成を示す図である。 オイルジェット用ボスの構成例を示す図６のＡ−Ａ線の断面図である。 オイルポンプケースの内側からみたオイルポンプが取り付けられた部位の詳細を示す図である。 オイルポンプケースのオイルポンプが取り付けられた部位の詳細を示す図８のＢ−Ｂ線の断面図である。 特許文献１に開示されているオイルポンププレートが備えるオイルジェットの構成を示す断面図である。

本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
本実施形態は、本発明を適用したオイルジェット（チェーンジェット）構造である。
図１は、オイルジェット構造を備えたエンジンの構成例を示す斜視図である。
図１中、１は車両に搭載されるエンジン、２はシリンダブロック、３はシリンダヘッド、４はオイルパン、５はオイルポンプケースである。

図１に示すように、シリンダブロック２には、クランク軸６が軸支されている。このクランク軸６には、一端部６ａにクランクシャフトスプロケット７が取り付けられている。また、クランク軸６には、一端部６ａにクランクシャフトスプロケット７よりも軸端側になるように後述のインナロータが取り付けられている。
シリンダヘッド３には、２つのカム軸８，９が並列に軸支されている。これら各カム軸８，９には、一端にカムスプロケット１０，１１が取り付けられている。そして、これら２つのカムスプロケット１０，１１とその下方に位置するクランクシャフトスプロケット７には、タイミングチェーン１２が巻き掛けられている。

また、エンジン１には、エンジン１の下部には、オイルパン４が設けられている。さらに、エンジン１には、タイミングチェーン１２が配置されている側にオイルポンプケース取付面１３が形成されている。このオイルポンプケース取付面１３には、タイミングチェーン１２を覆うオイルポンプケース５が取り付けられている。
図２及び図３は、オイルポンプケース５の構成例を示す図である。ここで、図２は、オイルポンプケース５の内側（裏面側）の構成を示す斜視図であり、図３は、オイルポンプケース５の外側（表面側）の構成を示す斜視図である。

図２に示すように、オイルポンプケース５は、その内側に配置されクランク軸６によって駆動されオイルをエンジン１に送るオイルポンプ３０と、オイルポンプ３０に接続されオイルパン４内に貯留されているオイルを吸い込むためのオイルストレーナ１４と、オイルポンプ３０が吐出したオイルを濾過するオイルフィルタ１５とを有している。
ここで、図４乃至図６には、オイルポンプ３０の構成例を示す。図４は、オイルポンプ３０のオイルポンプケース５側の構成を示す図である。また、図５は、オイルポンプ３０のオイルポンププレート５０の内側（裏面側）の構成を示す図である。また、図６は、オイルポンプ３０のオイルポンププレート５０の外側（表面側）の構成を示す図である。

図４乃至図６に示すように、オイルポンプ３０は、クランク軸６に固定されたインナロータ３１とこのインナロータ３１の周りで回転してオイルポンプ室３２を拡縮するアウタロータ３３とがオイルポンプケース５内に収容されて構成されている。
そのため、図４に示すように、オイルポンプケース５の内側には、オイルポンプケース５を取り付けるためのオイルポンププレート取付面３４が形成されている。

オイルポンププレート取付面３４には、オイルポンプケース５にオイルポンププレート５０を固定するボルトが螺合する雌ねじ穴３５が複数形成されている。また、オイルポンププレート取付面３４には、一部にオイルジェット用通路溝３６が形成されている。
オイルジェット用通路溝３６は、オイルポンププレート取付面３４の一部形状にほぼ沿うように延びている。そして、オイルジェット用通路溝３６は、一端がオイルポンプケース５の外側に形成されているオイルギャラリ１６に連通口３７を介して連通し、他端が一の雌ねじ孔３５まで達している。

また、オイルポンププレート取付面３４の内側には、インナロータ３１及びアウタロータ３３の周囲に吸込ポート用溝３８及び吐出ポート用溝３９がそれぞれ形成されている。本実施形態では、吸込ポート用溝３８は下方、吐出ポート用溝３９は上方それぞれに形成されている。
このようなオイルポンププレート取付面３４に対してオイルポンププレート５０が取り付けられている。

図５に示すように、オイルポンププレート５０の内側には、オイルポンププレート取付面３４に接合される接合面５１が該オイルポンププレート取付面３４と同様な形状とされて形成されている。この接合面５１には、オイルポンププレート取付面３４の雌ねじ穴３５に対応して、オイルポンプケース５にオイルポンププレート５０を固定するボルトが挿入されるボルト用孔５２が複数形成されている。また、接合面５１には、一部にオイルジェット用通路溝５３が形成されている。

オイルジェット用通路溝５３は、その接合面５１の一部形状にほぼ沿うように延びている。このオイルジェット用通路溝５３は、一端が、オイルポンププレート取付面３４のオイルジェット用通路溝３６の連通口３７に対向し、他端が、オイルポンププレート５０の外側に設けたオイルジェット用ボス部６２のボルト用孔に連通している。このオイルジェット用通路溝５３とオイルポンププレート取付面３４のオイルジェット用通路溝３６とによってオイルジェット用通路が形成される。

また、オイルポンププレート５０の接合面５１の内側には、クランク軸６の端部が挿入される挿通孔５４が形成されている。さらに、オイルポンププレート５０の内側には、この挿通孔５４の周囲に位置するよう吸込ポート用溝５５及び吐出ポート用溝５６がそれぞれ形成されている。本実施形態では、吸込ポート用溝５５は、挿通孔５４の下方に形成され、吐出ポート用溝５６は、挿通孔５４の上方に形成されている。このオイルポンププレート５０の吸込ポート用溝５５とオイルポンプケース５側の吸込ポート用溝３８とによって吸込ポートが形成され、オイルポンププレート５０の吐出ポート用溝５６とオイルポンプケース５側の吐出ポート用溝３９とによって吐出ポートが形成される。

また、図６に示すように、オイルポンププレート５０の外側には、オイルポンプ３０内にオイルを吸い込むためのオイル通路部５７が形成されている。ここで、オイル通路部５７には、オイルストレーナ１４を取り付けるためのオイルストレーナ取付部５８が形成されている。このオイル通路部５７は、図５に示す連通口５９を介して吸込ポートと連通している。

また、オイルポンププレート５０の外側には、オイル通路部５７の上方に、クランクシャフトスプロケット７に巻き掛けられているタイミングチェーン１２の外周に沿って延びるチェーンガイド部６６が形成されている。
さらに、オイルポンププレート５０には、オイルポンプ３０から吐出されたオイルをオイルフィルタ１５に送るためのオイル通路部６０が形成されている。このオイル通路部６０は、図５に示す連通口６１を介して吐出ポートと連通している。

また、オイルポンププレート５０の外側には、ボルト用孔５２の周壁をなすボス部６２が複数形成されている。さらに、オイルポンププレート５０の外側には、ボルト用孔５２の周壁を構成するとともにジェット用孔６３ａを有するオイルジェット用ボス部６３が形成されている。
図７には、オイルジェット用ボス部６３の構成例を示す。図７は、図６に示すＡ−Ａ線の断面図である。

図７に示すように、オイルジェット用ボス部６３は、裏面のオイルジェット用通路溝５３に連通し高さのある略円筒形状をなしている。このオイルジェット用ボス部６３は、挿入されるボルト６４よりも大きい内径のボルト用孔５２を有し、端面６３ｂがボルト６４の座面と接触する接触面となる。そして、オイルジェット用ボス部６３には、その周壁６３ｃで端部寄りにジェット用孔６３ａが形成されている。ここで、ジェット用孔６３ａは、図６において下方に位置するクランクシャフトスプロケット７（具体的にはクランクシャフトスプロケット７とタイミングチェーン１２との噛み合い部）に向く貫通孔として形成されている。

このオイルジェット用ボス部６３は、図６において挿通孔５４の上方に位置しており、オイルポンププレート５０の裏面で挿通孔５４との間に形成されている吐出ポート用溝５６の制限を受けるものの該挿通孔５４に対して比較的近傍に位置するように形成されている。
ここで、図８及び図９には、オイルポンプケース５におけるオイルポンプ３０が取り付けられた部位の詳細を示す。図８は、オイルポンプケース５の内側からみた図であり、図９は、図８に示すＢ−Ｂ線の断面図である。

図８及び図９に示すように、クランクシャフトスプロケット７に巻き掛けられたタイミングチェーン１２が上方に延在しているため、オイルポンププレート５０の外側面から突出したオイルジェット用ボス部６３は、クランクシャフトスプロケット７の上方かつタイミングチェーン１２の内周に位置されている。また、図９に示すように、オイルポンプケース５とオイルポンププレート５０との接合面に形成されたオイルジェット用通路６５にオイルジェット用ボス部６３のボルト用孔５２が連通する。

また、図８に示すように、オイルポンプケース５の内側には、タイミングチェーン１２を所定の張力でガイドするためのチェーンアジャスタ７１及びチェーンテンショナ７２が設けられている。
また、図８に示すように、オイルポンプケース５の内側には、タイミングチェーン１２に沿って延びるチェーンガイド部７３が形成されている。

また、図３に示すように、オイルポンプケース５の外側には、オイルフィルタ１５からのオイルが送り込まれるオイルギャラリ１６が形成されている。本実施形態では、オイルギャラリ１６は、斜め上方に向かって延びている。オイルジェット用通路６５は、図４に示す連通口３７を介してこのように形成されているオイルギャラリ１６に連通している。
次に、前述の構成におけるオイルの流れを説明する。

図２乃至図４には、矢印Ｃとしてオイルの流れを示す。この図２乃至図４に示すように、エンジン１の駆動によってオイルポンプ３０が駆動されると、オイルパン４内に貯留されているオイルは、オイルストレーナ１４を介して該オイルポンプ３０の吸込ポートに吸い込まれ、オイルポンプ室３２を介して吐出ポートに圧送される。そして、吐出ポートに圧送されたオイルは、オイル通路部６０を介してオイルフィルタ１５に送られる。オイルフィルタ１５は、送られてきたオイルを濾過し、このオイルフィルタ１５で濾過されたオイルは、オイルギャラリ１６に送られてエンジン１の各部位に供給される。

このとき、オイルギャラリ１６に送られたオイルの一部は、オイルギャラリ１６の連通口３７を介してオイルジェット用通路６５に送られる。オイルジェット用通路６５に送られたオイルは、図７及び図９に示す矢印Ｄのように、オイルジェット用ボス部６３内でボルト６４との隙間を通過し、ジェット用孔６３ａからクランクシャフトスプロケット７に向けて噴射される。

ここで、図１０には、特許文献１に開示されているオイルポンププレート１００が備えるオイルジェット１０１の構成を示す。
特許文献１に開示の技術では、図１０に示すように、オイルジェット１０１に設けたジェット用孔１０１ａからオイルを噴射させる。そして、特許文献１に開示の技術では、このようなオイルジェット１０１をボルト用孔とは別にオイルポンププレート１００に設けている。そのため、特許文献１に開示の技術では、ボルト用孔の孔あけ加工の他にオイルジェットのための加工が必要となっていた。

これに対して、本実施形態の構成では、複数のボス部のうちの一のボス部であるオイルジェット用ボス部６３が、ボルト固定のための機能に加えて、ジェット用孔６３ａが形成されてオイルジェットの機能をも持つようになるため、孔あけ加工を１箇所分削減できる。よって、本実施形態の構成では、加工工程を短縮できて部品の製造性を向上させることができる。

なお、前述の実施形態では、エンジン１は、例えば、内燃機関を構成する。また、タイミングチェーン１２は、例えば、動力伝達用チェーンを構成する。また、クランクシャフトスプロケット７は、例えば、歯車を構成する。また、オイルポンププレート５０は、例えば、蓋体を構成する。また、オイルジェット用通路６５は、例えば、オイル供給路を構成する。また、ジェット用孔６３ａは、例えば、噴射孔を構成する。
（本実施形態の変形例等）
本実施形態では、ジェット用孔６３ａは、クランクシャフトスプロケット７とタイミングチェーン１２との噛み合い部に向くことに限定されない。すなわち、ジェット用孔６３ａは、クランクシャフトスプロケット７に向くものでも良く、タイミングチェーン１２に向くものでも良い。

また、本発明の実施形態を具体的に説明したが、本発明の範囲は、図示され記載された例示的な実施形態に限定されるものではなく、本発明が目的とするものと均等な効果をもたらすすべての実施形態をも含む。さらに、本発明の範囲は、請求項１により画される発明の特徴の組み合わせに限定されるものではなく、すべての開示されたそれぞれの特徴のうち特定の特徴のあらゆる所望する組み合わせによって画されうる。

１ エンジン、５ オイルポンプケース、７ クランクシャフトスプロケット、１２ タイミングチェーン、３０ オイルポンプ、５０ オイルポンププレート、５２ ボルト用孔、６２ （通常の）ボス部、６３ オイルジェット用ボス部、６３ａ ジェット用孔、６５ オイルジェット用通路

Claims (4)

1. 内燃機関の動力が歯車を介して伝達される動力伝達用チェーンに対向して配置されたケースに該ケースに設けたオイルポンプ室が蓋体によって閉じられて構成され前記内燃機関にオイルを吐出するオイルポンプを備え、前記オイルポンプから吐出されたオイルを噴射する噴射孔を前記蓋体に設けたオイルジェット構造において、
   前記蓋体は、前記ケースの接合面に接合され固定されるために複数のボルトがそれぞれ挿入されるボルト用孔を備えるボス部を複数有し、
   前記蓋体と前記ケースとの接合面には、前記オイルポンプから吐出されたオイルが供給されるオイル供給路が形成され、
   前記複数のボス部のうちの何れは、前記ボルト用孔が前記オイル供給路に連通しかつ周壁に前記噴射孔が形成されることを特徴とするオイルジェット構造。
2. 前記噴射孔は、前記動力伝達用チェーンに向くことを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット構造。
3. 前記噴射孔は、前記歯車に向くことを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット構造。
4. 前記噴射孔は、前記動力伝達用チェーンと前記歯車との噛み合い部に向くことを特徴とする請求項１に記載のオイルジェット構造。

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