JP2013129293A - アクセル装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 開口部15にはペダルアーム25が突出する開口151が形成される。開口151は、第1隔壁16、第2隔壁18、第3隔壁17および第4隔壁19から形成される。アクセル閉方向側に位置する第1隔壁16は、外面165の延長面P1とペダルアーム25のアクセル閉方向側の上面253の延長面P2との角度αが鈍角になるように形成される。また、アクセル開方向側に位置する第3隔壁17は、外面175の延長面P3とペダルアーム25のアクセル開方向側の下面254の延長面P4との角度βが鈍角となるように形成される。また、開口151に近接する露出面35の断面形状は、中心軸C上の点を中心とする円弧形状となっている。これにより、開口151付近に接近する異物の侵入を防止することができる。
【選択図】 図4
Description
請求項3に記載の発明によると、開口の幅は、シャフトの中心軸方向に沿って一定である。
請求項5に記載の発明によると、開口に近接する回転体の形状は、シャフトの中心軸上の点を中心とする球状である。
これらの構成では、開口に近接する回転体の外壁に衝突する異物は、すべてシャフトの径外方向に向かって弾かれるため、開口を通って支持部材の内部に入りにくくなる。したがって、支持部材の内部に侵入する異物の量を低減することができる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態によるアクセル装置1を図1から図7に示す。
アクセル装置1は、図示しない車両用エンジンの吸入空気量を調整する図示しないスロットルバルブのバルブ開度を決定するため車両の運転者が操作する入力装置である。このアクセル装置1は、電子式を採用する。アクセル装置1は、ペダル20の踏込量に関する情報を電気信号として図示しない電子制御装置に伝達する。電子制御装置は、当該踏込量に関する情報や他の情報に基づき図示しないスロットルアクチュエータによりスロットルバルブを駆動する。
ハウジング11は、取付部105と対向する正面部104、正面部104の地側に形成される開口部15、正面部104と取付部105とを右側及び左側で接続する第1軸支持部106および第2軸支持部107、正面部104および開口部15と取付部105とを地側で接続する底部108から形成される。
なお、運転者のペダル20の踏み込みに伴う踏力の増加により図4に示すようにペダルアーム25がシャフト30の中心軸Cを中心として反時計回りに回転する方向をアクセル開方向といい、その反対方向をアクセル閉方向という。
「付勢手段」としての戻りばね45は、他端を正面部104の内壁に係止される。戻りばね45は、ペダルロータ41を図4のアクセル閉方向に回転するように付勢する。
第2ヒス部ばね受け部424は、規制部422より第1軸支持部106側に延びる矩形状の平板である。第2ヒス部ばね受け部424は、図5に示すように、第2ヒステリシス機構部60の腕部62とベース部23との間に形成される。
ヨーク71は、磁性体からなり、筒状に形成される。ヨーク71は、大径部303の凹部304の内壁に固定される。磁石72、73は、ヨーク71の内側でシャフト30の軸心を挟んで対向するように、かつ互いに対向する内側の磁極が異なるように配置され、ヨーク71の内壁に固定される。ホール素子74は、磁石72、73との間に配置され、第2軸支持部107から突出する突出部75に内蔵されている。
ペダル20が踏み込まれると、ペダルアーム25は、ペダル20に加わる踏力に応じてシャフト30の軸心まわりにアクセル開方向へ回転する。このとき、シャフト30が回転するには、第1ヒス部ばね、第2ヒス部ばね66および戻りばね45の付勢力によるトルクと、第1摩擦板512および第2摩擦部材614の摩擦力による摩擦抵抗トルクとの和よりも大きいトルクを生み出す踏力が必要となる。
次に、本発明の第2実施形態によるアクセル装置を図8に基づいて説明する。第2実施形態は、第1実施形態に対して、ペダルロータの形状が異なる。なお、第1実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
(ア)上述の第1実施形態では、ペダルロータの形状は円柱状とした。また、第2実施形態では、ペダルロータの形状は球状とした。しかしながら、ペダルロータの形状はこれに限定されない。露出面の形状が円弧形状であればよい。
10 ・・・支持部材、
101 ・・・ハウジング内空間(支持部材の内部)、
151 ・・・開口、
16 ・・・第1隔壁(第1外壁)
165 ・・・外面(第1外面)、
166 ・・・内面(第1内面)、
17 ・・・第3隔壁(第3外壁)、
175 ・・・外面(第3外面)、
176 ・・・内面(第3内面)、
25 ・・・ペダルアーム、
251 ・・・他方の端部、
252 ・・・一方の端部、
253 ・・・上面(第2外壁)、
254 ・・・下面(第4外壁)、
20 ・・・ペダル(踏み込み部)、
30 ・・・シャフト、
35 ・・・露出面(開口に近接する回転体の外壁)、
41 ・・・ペダルロータ(回転体)、
70 ・・・回転角検出部(回転角検出手段)、
C ・・・中心軸、
P1 ・・・延長面(第1延長面)、
P2 ・・・延長面(第2延長面)、
P3 ・・・延長面(第3延長面)、
P4 ・・・延長面(第4延長面)。
Claims (5)
- 車体に取付可能な支持部材(10)と、
前記支持部材の内部に収容され、前記支持部材に回転可能に支持されるシャフト(30)と、
前記支持部材の内部に収容され、前記シャフトの外壁に固定される回転体(41)と、
一方の端部(252)が前記回転体に固定され、他方の端部(251)に運転者が踏込操作可能な踏み込み部(20)を有するペダルアーム(25)と、
前記支持部材の内部に収容され、前記支持部材に対する前記シャフトの回転角度を検出する回転角検出手段(70)と、
前記支持部材の内部に収容され、前記シャフトの回転をアクセル閉方向に付勢する第1付勢手段(45)と、
を備え、
前記支持部材は、開口(151)を有し、
前記ペダルアームは、前記開口を経由して前記開口内の前記回転体から前記開口外の前記踏み込み部まで延びており、
前記開口に近接する前記回転体の外壁(35)は、前記ペダルアームの可動域で前記ペダルアームが突出する方向に凸状の曲面となるように形成され、
前記開口を形成する前記支持部材の外壁のうちアクセル閉方向側に位置する第1外壁(16)の第1外面(165)を延長した第1延長面(P1)とアクセル閉方向側に位置する前記ペダルアームの第2外壁(253)を延長した第2延長面(P2)とのなす角度、および、前記開口を形成する前記支持部材の外壁のうちアクセル開方向側に位置する第3外壁(17)の第3外面(175)を延長した第3延長面(P3)とアクセル開方向側に位置する前記ペダルアームの第4外壁(254)を延長した第4延長面(P4)とのなす角度は、鈍角又は直角であることを特徴とするアクセル装置。 - 前記第1外壁の第1内面(166)と前記第1外面との距離、および前記第3外壁の第3内面(176)と前記第3外面との距離は、前記開口に近づくに従って小さくなることを特徴とする請求項1に記載のアクセル装置。
- 前記開口の幅は、前記シャフトの中心軸方向に沿って一定であることを特徴とする請求項1または2に記載のアクセル装置。
- 前記開口に近接する前記回転体の外壁の断面形状は、前記シャフトの中心軸上の点を中心とする円弧形状であることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のアクセル装置。
- 前記開口に近接する前記回転体の形状は、前記シャフトの中心軸上の点を中心とする球状であることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載のアクセル装置。
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