JP2013118148A - 車輌用前照灯 - Google Patents

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Abstract


【課題】 光軸調整が可能な構造の簡素化を図る。
【解決手段】 前側開口２ａと後側開口２ｂが形成され光軸に沿って延びる筒状部８を有するランプボデイ２と、前側開口を覆う透光性カバー３と、光源１７が搭載された光源搭載部１６を有し少なくとも光源搭載部が後側開口からランプボデイに挿入されて配置され金属材料によって形成された光源台４と、ランプボデイと光源台を連結し後側開口におけるランプボデイと光源台の隙間を閉塞する環状の弾性体５とを設け、ランプボデイと光源台を連結し光軸の向きを調整する光軸調整機構３１が設けられ、光軸調整機構の動作によってランプボデイが光源台に対して弾性体が弾性変形されることにより回動可能とされた。
【選択図】 図１

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、光軸調整機構の動作によってランプボデイが光源台に対して弾性体が弾性変形されて回動可能とされることにより光軸調整が可能な構造をの簡素化を図る技術分野に関する。
車輌用前照灯には、例えば、透光性カバーとランプボデイによって構成された灯室に光源が配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載された車輌用前照灯は、例えば、フォグランプであり、ランプボデイが略筒状に形成され、ランプボデイの後側の開口がバックカバーによって閉塞されている。
このような車輌用前照灯においては、光軸調整、例えば、エイミング調整を行うことが必要とされる場合がある。エイミング調整を行うことにより光軸の向きが所望の向きに調整され、必要な領域に光が照射されると共に対向車輌等に対する幻惑光（グレア光）の発生を防止することが可能になる。
特開２００７−２０７５２７号公報
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯において、光軸調整を行う光軸調整機構を設ける場合には、例えば、車体にブラケット等の別部材を取り付け、ブラケットに対して車輌用前照灯の全体を回動可能に構成し、車輌用前照灯の全体をブラケットに対して回動させる構造を有する光軸調整機構を設ける必要がある。
従って、別にブラケットを設けて光軸調整を行う必要があり、構造が複雑になると言う問題が発生してしまう。
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、光軸調整が可能な構造の簡素化を図ることを課題とする。
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、前側開口と後側開口が形成され光軸に沿って延びる筒状部を有するランプボデイと、前記前側開口を覆う透光性カバーと、光源が搭載された光源搭載部を有し少なくとも光源搭載部が前記後側開口から前記ランプボデイに挿入されて配置され金属材料によって形成された光源台と、前記ランプボデイと前記光源台を連結し前記後側開口における前記ランプボデイと前記光源台の隙間を閉塞する環状の弾性体とを備え、前記ランプボデイと前記光源台を連結し前記光軸の向きを調整する光軸調整機構が設けられ、前記光軸調整機構の動作によって前記ランプボデイが前記光源台に対して前記弾性体が弾性変形されることにより回動可能とされたものである。
従って、車輌用前照灯にあっては、光軸調整機構が動作されたときに光源台の回動動作に伴って弾性体が弾性変形される。
本発明車輌用前照灯は、前側開口と後側開口が形成され光軸に沿って延びる筒状部を有するランプボデイと、前記前側開口を覆う透光性カバーと、光源が搭載された光源搭載部を有し少なくとも光源搭載部が前記後側開口から前記ランプボデイに挿入されて配置され金属材料によって形成された光源台と、前記ランプボデイと前記光源台を連結し前記後側開口における前記ランプボデイと前記光源台の隙間を閉塞する環状の弾性体とを備えた車輌用前照灯であって、前記ランプボデイと前記光源台を連結し前記光軸の向きを調整する光軸調整機構が設けられ、前記光軸調整機構の動作によって前記ランプボデイが前記光源台に対して前記弾性体が弾性変形されることにより回動可能とされたことを特徴とする。
従って、ブラケット等の別部材を設けて車輌用前照灯の全体を回動させるような構造によって光軸調整を行う必要がなく、光軸調整が可能な構造の簡素化を図ることができる。
請求項２に記載した発明にあっては、前記ランプボデイに、前記筒状部から内方へ張り出され前記弾性体を前方から隠蔽する環状の第１の意匠部が設けられ、前記第１の意匠部と前記筒状部が樹脂材料によって一体に形成されている。
従って、部品点数の増加を伴うことなく弾性体を隠蔽することができる。
請求項３に記載した発明にあっては、前記光源から出射された光を前記透光性カバーへ向けて反射するリフレクターが設けられ、前記ランプボデイに前記第１の意匠部に連続し前記光源台及び前記光源を前方から隠蔽する第２の意匠部が設けられ、前記第１の意匠部と前記第２の意匠部の各内周縁によって前記リフレクターで反射された光が通過される光通過用開口が形成されている。
従って、リフレクターで反射された光を車輌用前照灯のデザイン性を損なうことなく適正に前方へ照射することができる。
請求項４に記載した発明にあっては、前記第１の意匠部に連続し前記光通過用開口の開口縁から前記リフレクターの前側の端縁に近付く方向に延びる第３の意匠部が設けられ、前記第３の意匠部における前記光源側を向く面に黒色、光拡散処理又は光拡散形状が施されている。
従って、第３の意匠部に達した光が第３の意匠部において吸収され又は拡散されるため、対向車輌等に対する幻惑光の発生を抑制することができる。
請求項５に記載した発明にあっては、前記リフレクターの内面における外周部の一部が前記光源から出射された光を拡散する曲面に形成されている。
従って、光源から出射された光が曲面によって拡散されるため、対向車輌等に対する幻惑光の発生を抑制することができる。
請求項６に記載した発明にあっては、前記ランプボデイは前記前側開口が形成された前側部材と前記後側開口が形成された後側部材とが前後で結合されて構成されている。
従って、光源台に後側部材を弾性体を介して結合させた状態で前側部材を後側部材に結合してランプボデイを構成することができ、ランプボデイの組付性の向上を図ることができる。
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
車輌用前照灯１は、例えば、車体の前端部における左右に取り付けられて配置されたフォグランプである。
車輌用前照灯１はランプボデイ２と透光性カバー３と光源台４と弾性体５を備えている（図１乃至図３参照）。
ランプボデイ２はともに樹脂材料によって形成された前側部材６と後側部材７が前後で結合されて成る。
前側部材６は前後に貫通された略円筒状の筒状部８と筒状部８の内周面から内方へ張り出された第１の意匠部９と第１の意匠部９の内周縁における上側の半部に連続して設けられた第２の意匠部１０と第１の意匠部９の内周縁における下側の半部に連続して設けられた第３の意匠部１１とが一体に形成されて成る。
筒状部８の前端寄りの位置には外方へ張り出された取付用フランジ部８ａが設けられている。
第１の意匠部９、第２の意匠部１０及び第３の意匠部１１は何れもその後方側に位置する各部材を遮蔽するエクステンションとして機能する。第１の意匠部９は前方から見て略円環状に形成され（図４参照）、内方へ行くに従って前方へ変位するように傾斜されている（図１参照）。第２の意匠部１０は前方から見て半円形状に形成され（図４参照）、後方に凸の緩やかな曲面状に形成されている（図１参照）。第３の意匠部１１は第２の意匠部１０の内周部から後方へ突出するように設けられている。第３の意匠部１１の内面１１ａには黒色、光拡散処理又は光拡散形状が施されている。
後側部材７は、図１乃至図４に示すように、略円筒状に形成されたベース部１２とベース部１２から下方へ突出された治具挿入部１３と治具挿入部１３の後方に位置されたギヤ支持部１４とを有し、ベース部１２の前端部が接着等によって前側部材６の後端部に取り付けられている。治具挿入部１３には前後に貫通された挿通孔１３ａが形成されている（図４参照）。
後側部材７にはベース部１２の外周面から外方へ突出された図示しない複数の被取付突部が設けられ、これらの複数の被取付突部はそれぞれ車体にネジ止め等によって取り付けられる。ベース部１２の左右両側部の内面側にはそれぞれ図示しない回動支持部が設けられている。
ランプボデイ２の前側の開口、即ち、筒状部８の前側の開口は前側開口２ａとして形成され、ランプボデイ２の後側の開口、即ち、ベース部１２の後側の開口は後側開口２ｂとして形成されている（図１参照）。また、ランプボデイ２には第２の意匠部１０の下縁と第１の意匠部９における下側の半部の開口縁とによって光通過用開口２ｃが形成されている。
透光性カバー３は後方に開口された浅いケース状に形成され、後端面が取付用フランジ部８ａに突き当てられた状態でランプボデイ２に取り付けられている。透光性カバー３がランプボデイ２に取り付けられた状態においては、透光性カバー３によって前側開口２ａ及び光通過用開口２ｃが閉塞される。
光源台４は金属材料によって形成されヒートシンクとして機能し、連結部１５と連結部１５から前方へ突出された光源搭載部１６とを有している（図１乃至図３参照）。連結部１５の後端部における上端部には左右に並ぶ放熱フィン１５ａ、１５ａ、・・・が設けられている。光源台４は連結部１５の前端側の部分と光源搭載部１６が後側開口２ｂから挿入されてランプボデイ２の内部に位置されている。
連結部１５の下端部には前後に貫通された取付孔１５ｂが形成され、連結部１５の内部には取付孔１５ｂに連通する連通空間１５ｃが形成されている。
連結部１５には左右両側部からそれぞれ前方へ突出された被支持突部１５ｄ、１５ｄが設けられている（図３に一つの被支持突部１５ｄのみを示す。）。被支持突部１５ｄ、１５ｄは前端部がそれぞれ回動支点部１５ｅ、１５ｅとして設けられ、回動支点部１５ｅ、１５ｅがそれぞれランプボデイ２の後側部材７におけるベース部１２に設けられた回動支持部に支持されている。従って、光源台４は回動支点部１５ｅ、１５ｅを支点としてランプボデイ２に対して略上下方向へ回動可能とされている。
光源搭載部１６の下面には光源１７が取り付けられている。光源１７は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）であり、光を下方へ出射する向きで光源搭載部１６に取り付けられている。
光源搭載部１６にはリフレクター１８が取り付けられている。リフレクター１８は、図５に示すように、外方に凸の略曲面状（略回転放物面状）に形成された反射部１９と反射部１９の上面における左右両端部間に架け渡された被取付部２０と反射部１９の下縁に連続して設けられた前後の幅が小さい突部２１とから成る。
リフレクター１８は反射部１９の内面が光源１７から出射された光を前方へ向けて反射する複数の領域に分割された反射面１９ａ、１９ａ、・・・として形成されている。突部２１は略上下方向を向く横長の形状に形成され、上面が光源１７から出射された光を拡散する略上方へ凸の緩やかな曲面２１ａとして形成されている（図６参照）。
リフレクター１８は被取付部２０がネジ止め等によって光源搭載部１６の前面に取り付けられている（図１参照）。リフレクター１８が光源搭載部１６に取り付けられた状態においては、反射部１９及び突部２１が光源搭載部１６の下方に位置され、リフレクター１８の前面が前側部材６の第３の意匠部１１の後端に対向し近接して位置される。
上記したように、光源１７及びリフレクター１８は光源台４に取り付けられているため、光源台４のランプボデイ２に対する回動に伴って回動される。
リフレクター１８の後側には回路基板２２が配置され、回路基板２２は光源台４に取り付けられ連通空間１５ｃの前方に位置されている。回路基板２２は光源１７に図示しない配線によって接続されている。
弾性体５は環状に形成され、図１に示すように、後側部材７の後端部に密着されて結合される外側結合部５ａと、連結部１５の外周面に密着されて結合される内側結合部５ｂと、外側結合部５ａと内側結合部５ｂを連結する薄肉ヒンジ部５ｃとがゴム材料等によって一体に形成されて成る。
弾性体５がランプボデイ２と光源台４を連結するように取り付けられた状態においては、ランプボデイ２の後側開口２ｂにおける後側部材７と連結部１５の隙間が弾性体５によって閉塞される。
光源台４の連結部１５には保持部材２３がネジ止め等によって取り付けられている（図１乃至図３参照）。保持部材２３は前後方向を向く板状の被取付面部２４と被取付面部２４の側縁から後方へ突出された板状の中間部２５と中間部２５の後縁から側方へ突出された保持部２６とを有している。保持部材２３には被取付面部２４と中間部２５に亘る位置に上下方向を向く板状の連結片部２７が設けられ、連結片部２７には上下に貫通された連結孔が形成されている。
保持部材２３は、例えば、被取付面部２４と保持部２６がネジ止め等によって連結部１５に取り付けられている。保持部材２３の保持部２６には図示しない電源回路に接続される接続コネクター２８が保持されている。接続コネクター２８からは接続ケーブル２９が導出され、接続ケーブル２９は中間部が取付孔１５ｂに取り付けられたケーブル保持体３０に保持された状態で連通空間１５ｃを介して回路基板２２に接続されている。
従って、電源回路から接続コネクター２８、接続ケーブル２９及び回路基板２２を介して光源１７に駆動電流が供給されることにより、光源１７から光が出射される。光源１７からの光の出射時にはヒートシンクとして機能する光源台４、特に、放熱フィン１５ａ、１５ａ、・・・から熱が外部へ放出される。
車輌用前照灯１には光軸調整機構３１が設けられ、光軸調整機構３１はエイミングスクリュー３２を有している（図２及び図３参照）。
エイミングスクリュー３２は後側部材７のギヤ支持部１４と保持部材２３の連結片部２７とを連結した状態で回転可能とされている。エイミングスクリュー３２は上下に延びる軸部３３と軸部３３の下端部から外方へ張り出されたギヤ部３４とから成る。
軸部３３の下端寄りの位置には外方へ突出された係合部３３ａ、３３ａが設けられ、軸部３３の上下両端部以外の部分が螺溝部３３ｂとして設けられている。エイミングスクリュー３２は螺溝部３３ｂが連結片部２７に取り付けられたナット部材３５に螺合されている。
エイミングスクリュー３２は軸部３３の下端部がギヤ支持部１４に連結され螺溝部３３ｂがナット部材３５を介して連結片部２７に連結されている。
エイミングスクリュー３２はギヤ部３４と係合部３３ａ、３３ａによってギヤ支持部１４に対する上下方向への移動が規制されており、軸回り方向へ回転されてナット部材３５に対して螺溝部３３ｂが送られることにより光源台４がランプボデイ２に対して回動支点部１５ｅ、１５ｅを支点として略上下方向へ回動される（図３参照）。従って、光源台４がランプボデイ２に対して略上下方向へ回動されることにより、光軸の向きが変更されてエイミング調整が行われる。エイミング調整はランプボデイ２の治具挿入部１３に形成された挿通孔１３ａにドライバー等の治具１００を挿入し、ギヤ部３４に治具１００を係合して回転しエイミングスクリュー３２を回転させることにより行うことができる。
光軸調整（エイミング調整）が行われるときには、光源台４のランプボデイ２に対する回動動作に伴って弾性体５が弾性変形される。
上記のように構成された車輌用前照灯１にあっては、ランプボデイ２の第１の意匠部９によって弾性体５が前方から隠蔽され、第２の意匠部１０によって光源台４及び光源１７が隠蔽され、第３の意匠部１１によってリフレクター１８の前面の前側の部分が隠蔽される。
光源１７から出射された光はリフレクター１８の反射面１９ａ、１９ａ、・・・で反射され透光性カバー３を透過されて前方へ照射される（図１に示す光Ａ）。このとき光源１７から出射された光の一部が第３の意匠部１１の内面に達するが、上記したように、第３の意匠部１１の内面１１ａには黒色、光拡散処理又は光拡散形状が施されている。
従って、第３の意匠部１１に達した光が第３の意匠部１１において吸収され又は拡散されるため、上方へ向かう光（図１に示す光Ｂ）の発生が低減され、対向車輌等に対する幻惑光の発生を抑制することができる。
また、幻惑光の発生を抑制するために第３の意匠部１１に向かう光を遮蔽する遮蔽部を光源１７の近傍に設ける必要がなく、その分、リフレクター１８の反射面１９ａ、１９ａ、・・・の利用面積を広げることが可能になり、光源１７から出射される光の利用効率の向上を図ることができる。
尚、リフレクター１８の突部２１は光源１７から出射された光によって必要な配光パターンを得るために複数の反射面１９ａ、１９ａ、・・・を形成する必要上設けられるが、上記したように、突部２１の上面は光源１７から出射された光を拡散する略上方へ凸の緩やかな曲面２１ａとして形成されている。
従って、光源１７から出射され突部２１に達した光は曲面２１ａによって拡散されるため、上方へ向かう反射光の発生が低減され対向車輌等に対する幻惑光の発生を抑制することができる。
また、車輌用前照灯１にあっては、第２の意匠部１０の下縁と第１の意匠部９における下側の半部の開口縁とによって光通過用開口２ｃが形成されているため、第１の意匠部９と第２の意匠部１０によって車輌用前照灯１の内部に配置された各部が隠蔽され、リフレクター１８で反射された光を車輌用前照灯１のデザイン性を損なうことなく適正に前方へ照射することができる。
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ランプボデイ２と光源台４を連結する光軸調整機構３１が設けられ、光軸調整機構３１の動作によってランプボデイ２が光源台４に対して弾性体５が弾性変形されることにより回動可能とされている。
従って、ブラケット等の別部材を設けて車輌用前照灯１の全体を回動させるような構造によって光軸調整を行う必要がなく、光軸調整が可能な構造の簡素化を図ることができる。
また、弾性体５を前方から隠蔽し筒状部８から内方へ張り出された環状の第１の意匠部９を設け、第１の意匠部９と筒状部８を樹脂材料によって一体に形成しているため、部品点数の増加を伴うことなく弾性体５を隠蔽することができる。
さらに、ランプボデイ２を前側部材６と後側部材７を結合することにより構成しているため、光源台４に後側部材７を弾性体５を介して結合させた状態で前側部材６を後側部材７に結合してランプボデイ２を構成することができ、第１の意匠部９や第２の意匠部１０が設けられた前側部材６の組付性の向上を図ることができる。
上記には、リフレクター１８で反射された光が透光性カバー３を透過されて前方へ照射される光学系の例を示したが、車輌用前照灯の光学系としては、例えば、リフレクターを有さない直射型の光学系やアウターカバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に投影レンズやリフレクターを有する灯具ユニットが配置された光学系であってもよい。
また、光源１７とは別の光源が第２の意匠部１０の前方に配置されるような光学系であってもよい。
さらに、上記には、リフレクター１８の反射部１９が光源１７の下方に位置された光学系の例を示したが、リフレクターの反射部が光源の上方や側方に位置され光源から光が上方や側方に出射されリフレクターで反射されて前方へ向けて照射されるような光学系であってもよい。
尚、上記には、車輌用前照灯１がフォグランプである例を示したが、フォグランプの場合には、上記したように、上下方向のみの光軸調整（エイミング調整）を行うことが可能であればよい。但し、車輌用前照灯１がヘッドランプである場合には、上下方向及び左右方向における光軸調整が可能な構造とされる。
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、縦断面図である。 側面図である。 光軸調整が行われるときの状態を示す縦断面図である。 透光性カバーを取り外した状態で示す正面図である。 リフレクターの斜視図である。 リフレクターの縦断面図である。
１…車輌用前照灯、２…ランプボデイ、２ａ…前側開口、２ｂ…後側開口、２ｃ…光通過用開口、３…透光性カバー、４…光源台、５…弾性体、６…前側部材、７…後側部材、８…筒状部、９…第１の意匠部、１０…第２の意匠部、１１…第３の意匠部、１６…光源搭載部、１７…光源、１８…リフレクター、２１ａ…曲面、３１…光軸調整機構

Claims (6)

  1. 前側開口と後側開口が形成され光軸に沿って延びる筒状部を有するランプボデイと、前記前側開口を覆う透光性カバーと、光源が搭載された光源搭載部を有し少なくとも光源搭載部が前記後側開口から前記ランプボデイに挿入されて配置され金属材料によって形成された光源台と、前記ランプボデイと前記光源台を連結し前記後側開口における前記ランプボデイと前記光源台の隙間を閉塞する環状の弾性体とを備えた車輌用前照灯であって、
    前記ランプボデイと前記光源台を連結し前記光軸の向きを調整する光軸調整機構が設けられ、
    前記光軸調整機構の動作によって前記ランプボデイが前記光源台に対して前記弾性体が弾性変形されることにより回動可能とされた
    ことを特徴とする車輌用前照灯。
  2. 前記ランプボデイに、前記筒状部から内方へ張り出され前記弾性体を前方から隠蔽する環状の第１の意匠部が設けられ、
    前記第１の意匠部と前記筒状部が樹脂材料によって一体に形成された
    ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
  3. 前記光源から出射された光を前記透光性カバーへ向けて反射するリフレクターが設けられ、
    前記ランプボデイに前記第１の意匠部に連続し前記光源台及び前記光源を前方から隠蔽する第２の意匠部が設けられ、
    前記第１の意匠部と前記第２の意匠部の各内周縁によって前記リフレクターで反射された光が通過される光通過用開口が形成された
    ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
  4. 前記第１の意匠部に連続し前記光通過用開口の開口縁から前記リフレクターの前側の端縁に近付く方向に延びる第３の意匠部が設けられ、
    前記第３の意匠部における前記光源側を向く面に黒色、光拡散処理又は光拡散形状が施された
    ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用前照灯。
  5. 前記リフレクターの内面における外周部の一部が前記光源から出射された光を拡散する曲面に形成された
    ことを特徴とする請求項請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
  6. 前記ランプボデイは前記前側開口が形成された前側部材と前記後側開口が形成された後側部材とが前後で結合されて構成された
    ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載の車輌用前照灯。
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