JP2012119229A - 車輌用前照灯 - Google Patents

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Abstract


【課題】 光漏れの防止及び見栄えの向上を図る。
【解決手段】 アウターカバー３とランプハウジング２によって構成された灯具外筐４の内部に灯具ユニット６が配置され、灯具ユニットが、光源として設けられた発光ダイオード１２と、発光ダイオードが搭載され発光ダイオードに電源を供給するための接続端子が設けられた回路基板１１と、発光ダイオードから出射された光を投影して前方に照射する投影レンズ１０と、発光ダイオードを周囲から囲むように配置され内周面が発光ダイオードから出射される光の一部が入射される入射面として形成され少なくとも入射面以外の面に黄色以外の所定の色が付された着色部１３を有するカバー体９とを設けた。
【選択図】 図１

Description

本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、発光ダイオードを周囲から囲むように配置され少なくとも一部に黄色以外の所定の色が付された着色部を有するカバー体を設けて光漏れの防止及び見栄えの向上を図る技術分野に関する。
車輌用前照灯には、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたものがある。
このような車輌用前照灯には、発光ダイオードから出射された光をリフレクターによって反射させることなく投影レンズに入射させて投影し前方に照射するようにした所謂直射型のタイプがある（例えば、特許文献１の図２参照）。
直射型の車輌用前照灯は、光を反射させるためのリフレクターが設けられていないため、その分、部品点数の削減を図ることができると共に小型化を図ることができる。
特開２００９−２６６４３４号公報
ところが、特許文献１に記載されたような直射型の車輌用前照灯にあっては、発光ダイオードから出射された光が一定の角度範囲で拡散されるため、投影レンズの外周側に向かって出射された光が照射光として用いられず漏れ光となるおそれがある。このような漏れ光は対向車や先行車に対する幻惑光になる可能性がある。
また、光源として用いられた発光ダイオード（白色ＬＥＤ）が黄色であるため、非点灯時において前方から投影レンズを介して発光ダイオードの黄色が視認される。このとき車輌用前照灯を真正面（光軸方向）から見たときのみならず、真正面に対して斜め方向から見たときにおいても投影レンズを介して発光ダイオードの黄色が視認されてしまい、見栄えが悪いと言う問題もある。
そこで、本発明車輌用前照灯は、光漏れの防止及び見栄えの向上を図ることを課題とする。
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、アウターカバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置され、前記灯具ユニットが、光源として設けられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードが搭載され前記発光ダイオードに電源を供給するための接続端子が設けられた回路基板と、前記発光ダイオードから出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、前記発光ダイオードを周囲から囲むように配置され内周面が前記発光ダイオードから出射される光の一部が入射される入射面として形成され少なくとも前記入射面以外の面に黄色以外の所定の色が付された着色部を有するカバー体とを備えたものである。
従って、車輌用前照灯にあっては、発光ダイオードから出射される光の一部がカバー体の入射面に入射されると共に視認角度によって発光ダイオードがカバー体に閉塞された状態になる。
本発明車輌用前照灯は、アウターカバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットが、光源として設けられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードが搭載され前記発光ダイオードに電源を供給するための接続端子が設けられた回路基板と、前記発光ダイオードから出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、前記発光ダイオードを周囲から囲むように配置され内周面が前記発光ダイオードから出射される光の一部が入射される入射面として形成され少なくとも前記入射面以外の面に黄色以外の所定の色が付された着色部を有するカバー体とを備えている。
従って、カバー体によって発光ダイオードから出射された光に関し漏れ光の発生を防止することができる。
また、車輌用前照灯を見たときにカバー体によって発光ダイオードが見え難くなり、発光ダイオードの黄色が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。
請求項２に記載した発明にあっては、前記入射面が前記発光ダイオードから出射される光を反射する反射面として形成されている。
従って、発光ダイオードから出射され入射面に入射された光が反射されて投影レンズへ向かい、前方へ照射される光として用いられるため、光漏れが防止されると共に光の利用効率の向上が図られる。
請求項３に記載した発明にあっては、前記カバー体の反射面がそれぞれ放物面に形成された前側反射部と前記前側反射部の後側に隣接して位置された後側反射部とから成り、前記発光ダイオードから出射された光の一部が前記前側反射部と前記後側反射部で順に連続して反射されて前記投影レンズに向かうようにしている。
従って、発光ダイオードから出射された光の一部が前方へ照射される光として用いられるため、光漏れが防止されると共に光の利用効率の向上が図られる。
請求項４に記載した発明にあっては、前記カバー体によって前記回路基板の少なくとも外周部が前方から閉塞されるようにしている。
従って、発光ダイオードの非点灯時に前方から車輌用前照灯を見たときに回路基板が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。
請求項５に記載した発明にあっては、前記回路基板が配置される配置部材と、給電端子を有し前記回路基板を前記配置部材に押し付けた状態で前記配置部材に取り付けられ前記給電端子が前記回路基板の接続端子に接続される給電アタッチメントとを設け、前記給電アタッチメントが前記カバー体として用いられている。
従って、専用の給電アタッチメントを必要とせず、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
車輌用前照灯１は、車体の左右両端部にそれぞれ配置されている。
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口面を閉塞するアウターカバー３とを備え、ランプハウジング２とアウターカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部は灯室５として形成されている。
灯室５には灯具ユニット６が配置されている。灯具ユニット６は、例えば、遠距離を照射する所謂ハイビーム用の灯具ユニットである。
灯具ユニット６は配置部材７と発光ユニット８とカバー体９と投影レンズ１０を有し、発光ユニット８の光源から出射された光がリフレクターを介さずに照射される所謂プロジェクター型の灯具ユニットである。
配置部材７は前面が配置面７ａとして形成されている。配置部材７の後面には複数の放熱フィン７ｂ、７ｂ、・・・（図１に一つのみ示す。）が設けられている。
発光ユニット８は回路基板１１と回路基板１１上に搭載された発光ダイオード１２とを有している。回路基板１１には図示しない接続端子が設けられており、接続端子を介して発光ダイオード１２に電源が供給される。
発光ダイオード１２としては白色ＬＥＤが用いられており、白色ＬＥＤは黄色である。
カバー体９は着色部１３と被取付部１４、１４とから成る。
着色部１３は軸方向が前後方向とされた環状に形成され、着色部１３の表面には黄色以外の色、例えば、青色、緑色、紫色等が付されている。尚、着色部１３に付す色は赤色や橙色以外であることが望ましい。
着色部１３の内周面は入射面１３ａとして形成され、入射面１３ａは前方へ行くに従って外方へ変位するように傾斜されている。入射面１３ａは遮光面又は反射面として形成されている。
被取付部１４、１４は、それぞれ一端部が着色部１３の外周面に結合され、それぞれ他端部が配置部材７の配置面７ａに取り付けられている。
着色部１３は発光ダイオード１２を周囲から覆うように配置され、後面が発光ダイオード１２の前面（発光面）と前後方向において略同じ位置にされている。
投影レンズ１０は、例えば、前方に凸の略半球状に形成されている。投影レンズ１０は配置部材７に取り付けられた保持部材１５によって発光ユニット８の前方において保持されている。
配置部材７の後面に設けられた放熱フィン７ｂ、７ｂ、・・・の後面にはファン１６が取り付けられている。放熱フィン７ｂ、７ｂ、・・・及びファン１６によって発光ダイオード１２の発光時に回路基板１１に発生する熱が放出され、回路基板１１が冷却される。
灯具ユニット６はランプハウジング２に光軸調整機構１７によって傾動自在に支持されている。光軸調整機構１７はエイミングスクリュー１８、１８とレベリングアクチュエーター１９とを有している。エイミングスクリュー１８、１８（図１に一つのみ示す。）はそれぞれ配置部材７の上下両端部とランプハウジング２の上下両端部とを連結する位置に配置され、レベリングアクチュエーター１９は灯室５の下端部に位置され配置部材７の下端部に連結されている。
灯具ユニット６において発光ダイオード１２から光が出射されると、出射された光はカバー体９の内側を通過し投影レンズ１０及びアウターカバー３を順に透過されて前方へ向けて照射される。このときカバー体９の内側を通過する光の一部が入射面１３ａに入射される。
入射面１３ａが遮光面として形成されている場合には、入射面１３ａに入射された光が入射面１３ａで吸収され光漏れが防止される。
一方、入射面１３ａが反射面として形成されている場合には、入射面１３ａに入射された光が反射されて投影レンズ１０へ向かい、前方へ照射される光として用いられる。従って、この場合には光漏れが防止されると共に光の利用効率の向上が図られる。
尚、入射面１３ａを反射面としたときには、反射面の反射率を低くして前方へ照射される光において入射面１３ａに付された色が反映されないようにすることが望ましい。また、入射面１３ａを薄い着色にしてもよい。
また、車輌用前照灯１にあっては、カバー体９によって回路基板１１の少なくとも外周部が前方から閉塞される。従って、発光ダイオード１２の非点灯時に前方から車輌用前照灯１を見たときに回路基板１１が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。
以下に、カバー体の変形例について説明する（図２乃至図４参照）。
第１の変形例に係るカバー体９Ａは着色部１３Ａと被取付部１４、１４とを有している（図２参照）。
着色部１３Ａは軸方向が前後方向とされた環状に形成され、同一の形状及び大きさに形成された前側部２０と後側部２１が前後で結合されて成る。前側部２０と後側部２１はそれぞれ前側反射部２０ａと後側反射部２１ａとして形成された放物面を有し、前側反射部２０ａが略後方を向き後側反射部２１ａが略前方を向くように互いの外周部が結合されている。前側反射部２０ａと後側反射部２１ａは発光ダイオード１２から出射された光が入射される入射面１３ｂとされる。
着色部１３Ａの前側反射部２０ａと後側反射部２１ａ以外の表面には、着色部１３と同様に黄色以外の色が付されている。尚、着色部１３Ａに付す色も着色部１３と同様に赤色や橙色以外であることが望ましい。
着色部１３Ａは発光ダイオード１２を周囲から覆うように配置され、後端部が発光ダイオード１２の外周側に位置されている。
カバー体９Ａが用いられた車輌用前照灯１にあっては、投影レンズ１０の焦点Ｓがカバー体９Ａの前端部における中央付近に位置されている。
発光ダイオード１２から光が出射されると、出射された光の一部は前側部２０の前側反射部２０ａと後側反射部２０ｂで順に連続して反射されカバー体９Ａの内側を通過して投影レンズ１０へ向かい、投影レンズ１０及びアウターカバー３を順に透過されて前方へ向けて照射される。
カバー体９Ａにおいては、発光ダイオード１２から出射された光の一部が入射面１３ｂとして形成された前側反射部２０ａと後側反射部２０ｂで２回反射されて投影レンズ１０へ向かい、前方へ照射される光として用いられる。従って、光漏れが防止されると共に光の利用効率の向上が図られる。
また、投影レンズ１０の焦点Ｓより後方に発光ダイオード１２が位置されているため、発光ダイオード１２の非点灯時に前方から車輌用前照灯１を見たときに発光ダイオード１２が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。
また、カバー体９Ａによって回路基板１１の少なくとも外周部が前方から閉塞されるため、発光ダイオード１２の非点灯時に前方から車輌用前照灯１を見たときに回路基板１１が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。
第２の変形例に係るカバー体９Ｂは着色部１３Ｂと被取付部１４Ｂを有している（図３及び図４参照）。カバー体９Ｂは発光ダイオード１２に給電を行うための給電アタッチメントとして機能する。
着色部１３Ｂは、例えば、横長の枠状に形成され、着色部１３Ｂの表面には着色部１３、１３Ａと同様に黄色以外の色が付されている。尚、着色部１３Ｂに付す色も着色部１３、１３Ａと同様に赤色や橙色以外であることが望ましい。
着色部１３の内周面は入射面１３ｃとして形成され、入射面１３ｃは前方へ行くに従って外方へ変位するように傾斜されている。入射面１３ｃは遮光面又は反射面として形成されている。
被取付部１４Ｂは、横長の枠状に形成されたベース部２２とベース部２２の左右両側面からそれぞれ側方へ突出されたネジ止め突部２３、２３とベース部２２の上面から上方へ突出され上方に開口された箱状に形成されたコネクター部２４とから成る。被取付部１４Ｂは、着色部１３Ｂと一体に形成されていてもよく、また、着色部１３Ｂと別体で形成され着色部１３Ｂに取り付けられていてもよい。
ベース部２２は外形が着色部１３Ｂの外形と同じ大きさ及び形状に形成され内形が着色部１３Ｂの後面の内形と同じ大きさ及び形状に形成され、例えば、前面が着色部１３Ｂの後面に取り付けられている。
ベース部２２からコネクター部２４に亘る位置には給電端子２５、２５が設けられている。給電端子２５、２５は、ベース部２２のそれぞれ左右両端部に位置する接続部２５ａ、２５ａと、コネクター部２４の内部に位置する給電部２５ｂ、２５ｂと、接続部２５ａ、２５ａと給電部２５ｂ、２５ｂをそれぞれ連結しベース部２２の内部に位置する連結部２５ｃ、２５ｃとから成る。接続部２５ａ、２５ａはベース部２２の後面側に露出されている。
ベース部２２の後面側には内方及び後方に開口され周方向に延びる配置用溝２２ａが形成されている。
上記のように構成されたカバー体９Ｂは、配置用溝２２ａに回路基板１１の外周部が挿入された状態でネジ止め部２３、２３が配置部材７にネジ止めされて取り付けられ、回路基板１１が配置部材７の配置面７ａに押し付けられて発光ユニット８が配置部材７に配置される。このとき回路基板１１に形成された接続端子１１ａ、１１ａにそれぞれ給電端子２５、２５の接続部２５ａ、２５ａが前方から押し付けられて接触される。
コネクター部２４には図示しない電源供給回路に接続された図示しない電源コードのコネクターが接続され、電源供給回路から電源コード、給電端子２５、２５及び接続端子１１ａ、１１ａを介して発光ダイオード１２に電源が供給される。
上記のようにカバー体９Ｂが配置部材７に取り付けられ発光ユニット８が配置部材７に配置された状態においては、着色部１３Ｂが発光ダイオード１２を周囲から覆うように配置され、着色部１３Ｂの後端部が発光ダイオード１２の外周側に位置される。
発光ダイオード１２から光が出射されると、出射された光はカバー体９Ｂの内側を通過し投影レンズ１０及びアウターカバー３を順に透過されて前方へ向けて照射される。このときカバー体９Ｂの内側を通過する光の一部が入射面１３ｃに入射される。
入射面１３ｃが遮光面として形成されている場合には、入射面１３ｃに入射された光が入射面１３ｃで吸収され光漏れが防止される。
一方、入射面１３ｃが反射面として形成されている場合には、入射面１３ｃに入射された光が反射されて投影レンズ１０へ向かい、前方へ照射される光として用いられる。従って、この場合には光漏れが防止されると共に光の利用効率の向上が図られる。
尚、入射面１３ｃを反射面としたときには、反射面の反射率を低くして前方へ照射される光において入射面１３ｃに付された色が反映されないようにすることが望ましい。また、入射面１３ｃを薄い着色にしてもよい。
また、カバー体９Ｂによって回路基板１１の少なくとも外周部が前方から閉塞される。従って、発光ダイオード１２の非点灯時に前方から車輌用前照灯１を見たときに回路基板１１が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。
さらに、カバー体９Ｂが給電アタッチメントとして機能するため、専用の給電アタッチメントを必要とせず、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。
尚、上記には、カバー体９Ｂに矩形の枠状に形成された着色部１３Ｂが設けられた例を示したが、例えば、着色部１３Ｂに代えて発光ダイオード１２から出射された光が２回反射される着色部１３Ａを設けてもよい。
以上に記載した通り、カバー体９、９Ａ、９Ｂが設けられた車輌用前照灯１にあっては、カバー体９、９Ａ、９Ｂによって発光ダイオード１２から出射された光に関し漏れ光の発生を防止することができ、光漏れの防止による幻惑光の発生を回避することができる。
また、車輌用前照灯１を見たときにカバー体９、９Ａ、９Ｂによって発光ダイオード１２が見え難くなり、発光ダイオード１２の黄色が視認され難く、見栄えの向上を図ることができる。特に、光軸方向からずれた位置から車輌用前照灯１を見たときには、カバー体９、９Ａ、９Ｂによって発光ダイオード１２が閉塞されるため、発光ダイオード１２の黄色が視認されず、カバー体９、９Ａ、９Ｂに付された色が視認され、見栄えの向上を図ることができる。
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
図２乃至図４と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は車輌用前照灯の概略水平断面図である。 第１の変形例に係るカバー体等を示す拡大断面図である。 第２の変形例に係るカバー体等を示す拡大断面図である。 第２の変形例に係るカバー体等を示す拡大斜視図である。
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…アウターカバー、４…灯具外筐、７…配置部材、９…カバー体、１０…投影レンズ、１１…回路基板、１２…発光ダイオード、１３…着色部、１３ａ…入射面、１５…保持部材、９Ａ…カバー体、１３Ａ…着色部、１３ｂ…入射面、２０ａ…前側反射部、２１ａ…後側反射部、９Ｂ…カバー体、１３Ｂ…着色部、１３ｃ…入射面、２５…給電端子、１１ａ…接続端子

Claims (5)

  1. アウターカバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
    前記灯具ユニットが、
    光源として設けられた発光ダイオードと、
    前記発光ダイオードが搭載され前記発光ダイオードに電源を供給するための接続端子が設けられた回路基板と、
    前記発光ダイオードから出射された光を投影して前方に照射する投影レンズと、
    前記発光ダイオードを周囲から囲むように配置され内周面が前記発光ダイオードから出射される光の一部が入射される入射面として形成され少なくとも前記入射面以外の面に黄色以外の所定の色が付された着色部を有するカバー体とを備えた
    ことを特徴とする車輌用前照灯。
  2. 前記入射面が前記発光ダイオードから出射される光を反射する反射面として形成された
    ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
  3. 前記カバー体の反射面がそれぞれ放物面に形成された前側反射部と前記前側反射部の後側に隣接して位置された後側反射部とから成り、
    前記発光ダイオードから出射された光の一部が前記前側反射部と前記後側反射部で順に連続して反射されて前記投影レンズに向かうようにした
    ことを特徴とする請求項２に記載の車輌用前照灯。
  4. 前記カバー体によって前記回路基板の少なくとも外周部が前方から閉塞されるようにした
    ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
  5. 前記回路基板が配置される配置部材と、
    給電端子を有し前記回路基板を前記配置部材に押し付けた状態で前記配置部材に取り付けられ前記給電端子が前記回路基板の接続端子に接続される給電アタッチメントとを設け、
    前記給電アタッチメントが前記カバー体として用いられた
    ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
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