JP2013243068A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】ＬＥＤ光源を前照灯ユニットからの熱影響から保護すると共に、広範囲で意匠形状に合わせて発光し得る意匠的に優れたな車両用前照灯を提供する。
【解決手段】ランプボディ２及びアウタレンズ３により灯室４を形成し、ロービームランプ５及びロービームランプ６の上方に延在する上延部分２２と、上延部分２２の端部から下方に延在する上側部部分２３と、上側部部分２３から後方に折曲する上側基端部２５とが連続する上側導光レンズ２１及び、ロービームランプ５及びハイビームランプ６の下方に延在する下延部分３２と、下延部分３２の端部から上方に延在する下側部部分３３と、下側部部分３３から後方に折曲する下側基端部３５とが連続する下側導光レンズ３１を有し、上側基端部２５の端面２５ｃ及び下側端部３５の端面３５ｃに後方から入光するためのＬＥＤ光源４１、４２を備えた光源ユニット４０とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用前照灯に関し、特にランプボディ内に複数のランプユニットを一体に的に組み込むコンビネーション型前照灯に関する。

近年の車両用前照灯には、ランプボディ内に前照灯ユニット及びポジショニングランプユニットやターンシグナルランプユニット等の標識灯ユニットを一体的に組み込み、アウタレンズにより封止したコンビネーション型前照灯がある。一方、ランプユニットの小型化を図るため光源にＬＥＤが採用され、ＬＥＤ光源から出射した光を導光レンズ内に導光させ、或いは導光レンズの背後から前方に向けて透過させて照明を行っている。

例えば、特許文献１の車両用前照灯１００は、図６に概要を示すように、ランプボディ１０１内に、プロジェクターランプによって構成されるロービームランプ１０２及びパラボラタイプのハイビームランプ１０３の前照灯ユニットが上下に配置され、ハイビームランプ１０３の下方にクリアランスランプ１０４及びターンシグナルランプ１０５の標識灯ユニットが配置されている。クリアランスランプ１０４及びターンシグナルランプ１０５は光源をＬＥＤ光源で構成し、両ランプで共通の導光レンズを利用して広い領域を発光させる一つの標識灯ユニットとして構成している。

また、特許文献２のポジションライトユニットは、ヘッドライトの外周に沿って設けられたＵ字状のアクリルやポリカーボネート等の透明樹脂により形成された導光レンズと、導光レンズの両端部にそれぞれ接続された一対のＬＥＤ光源等の発光体ユニットとを備え、各発光体ユニットが発光した光を導光レンズによって車両の前方に向けて照射する。

特開２００６−２３６５８８号公報 特開２０１１−７６９５８号公報

上記特許文献１の車両用前照灯によると、上下に配置されたロービームランプ１０２及びハイビームランプ１０３の下方にクリアランスランプ１０４及びターンシグナルランプ１０５が配置されるもので、上下方向が大きくなり前照灯の大形化を招くと共に、アウタレンズの広い範囲を意匠形状に合わせてクリアランスランプやターンシグナルランプ等の標識灯ユニットによって発光させる車両用前照灯の要求に対応し得るものではなく、車両用前照灯の意匠形状の自由度が制限される。また、ロービームランプ１０２及びハイビームビームランプ１０３の前照灯ユニットとクリアランスランプ１０４及びターンシグナルランプ１０５の光源となるＬＥＤ光源が上下に近接して配置されるため、前照灯ユニットにおいて発生する熱による影響を受け、ＬＥＤ光源の寿命が短くなることが懸念される。

また、特許文献２によると、ヘッドライトの外周に沿ってＵ字状に導光レンズを配置し、導光レンズの両端部に接続された一対のＬＥＤ光源等の発光体ユニットを備えることから、ヘッドライトの外周に沿って広範囲で発光することができる。しかし、導光レンズの両端部にそれぞれＬＥＤ光源等の発光体ユニットを配置することから、その発光体ユニットの設置スペースが大きくなり設計の自由度が制限される。更にヘッドライトの上方に近接して各発光体ユニットが配置されるため、ヘッドライトにおいて発生する熱による影響を受け、ＬＥＤ光源等の発光体ユニットの寿命が短くなることが懸念される。

従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、ＬＥＤ光源を前照灯ユニットからの熱影響から保護すると共に、広範囲で意匠形状に合わせて発光し得る意匠的な自由度が確保できる車両用前照灯を提供することにある。

上記目的を達成する請求項１に記載の車両用前照灯は、前方が開口されたランプボディと、該開口部を閉塞するアウタレンズと備え、前記ランプボディと前記アウタレンズによって形成された灯室に前方に向けて照射する前照灯ユニットと、ＬＥＤ光源を光源とした標識灯ユニットとを備えた車両用前照灯において、前記標識灯ユニットは、前記前照灯ユニットの上方で車幅方向に延在する上延部分と、該上延部分の車幅方向端部から湾曲して下方に延在する上側部部分と、該上側部部分の下端から湾曲部を介して後方に折曲する上側基端部とが連続する上側導光レンズと、前記前照灯ユニットの下方で車幅方向に延在する下延部分と、該下延部分の車幅方向端部から湾曲して上方に延在する下側部部分と、該下側部部分の上端から湾曲部を介して後方に折曲して前記上側基端部と平行に延在する下側基端部とが連続する下側導光レンズと、前記上側基端部の端面及び前記下側端部の端面に後方から入光するためのＬＥＤ光源を備えた光源ユニットと、を備えたことを特徴とする。

これによると、光源ユニットのＬＥＤ光源から上側導光レンズの端面及び下側導光レンズの端面に入光すると、上側導光レンズの上延部分及び上側部部分の全長から放光されると共に下側導光レンズの下延部分及び下側部部分の全長から放光され、前照灯ユニットの上側及び下側で車幅方向に延在すると共に前照灯ユニットの側方で上下方向に延在するコ字状乃至Ｕ字状に光が放射されて広範囲に拡散してアウタレンズの面発光により、十分な照度となり前方及び車幅方向外方の何れからも視認性がよく、意匠性、機能性ともに優れた標識灯ユニットが得られる。

一方、上側導光レンズ及び下側導光レンズの光源となるＬＥＤ光源を含む光源ユニットを、前照灯ユニットから車幅方向及び後方に偏倚して配置することで、前照灯ユニットにおいて発生する熱による影響が軽減乃至回避され、ＬＥＤ光源を含む光源ユニットの耐久性が向上して長期に亘る安定した作動が確保できる。

請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用前照灯において、前記上側導光レンズは、前記前照灯ユニットの上方で車幅方向に延在する上延部分の車幅方向外端部から湾曲して下方に延在する上側部部分の下端から湾曲部を介して後方に折曲する上側基端部を有し、前記下側導光レンズは、前記前照灯ユニットの下方で車幅方向に延在する下延部分の車幅方向外端部から湾曲して上方に延在する下側部部分の上端から湾曲部を介して後方に折曲して前記上側基端部と平行に延在する下側基端部を有し、前記上側基端部の端面及び前記下側端部の端面に後方から前記光源ユニットにより入光する、ことを特徴とする。

これによると、上側導光レンズ及び下側導光レンズの光源となるＬＥＤ光源を含む光源ユニットを、前照灯ユニットから離れた車幅方向外側に設けることで光源ユニットの設置スペースのコンパクト化が得られ、かつ光源ユニットをフロントグリルから離反すると共にエンジン房内から離れて比較的空間が確保しやすい前照灯の車体後方に位置することと相俟って光源ユニットの配置に制限されることなく意匠的設計が可能になり、前照灯の意匠性の自由度が確保できる。

更に、光源ユニットを前照灯ユニットから車幅方向外側でかつ後方に偏倚して配置することで、前照灯ユニットにおいて発生する熱による影響が軽減乃至回避され、かつエンジン房内からの熱による影響も抑制されてＬＥＤ光源を含む光源ユニットの耐久性が向上して長期に亘る安定した作動が確保できる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２の車両用前照灯において、前記アウタレンズと前記上側導光レンズ及び下側導光レンズとの間に配置されて前面視状態で前記上側導光レンズ及び下側導光レンズを覆うインナレンズを備えたことを特徴とする。

これによると、消灯時においてはインナレンズによって上側導光レンズ及び下側導光レンズ等の光源が遮蔽される一方、点灯時において上側導光レンズ及び下側導光レンズからの放光をインナレンズにより広範囲に拡散してアウタレンズの面発光により視認性に優れ、優れた意匠性及び機能性が得られる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯において、前記上側基端部の下面と前記下側基端部の上面が接合して前記上側導光レンズと前記下側導光レンズが一体形成されたことを特徴とする。これによると、上側導光レンズと下側導光レンズが接合して一体形成されて、構成部品の削減が得られ、部品管理等の簡素化が得られる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用前照灯において、前記上側基端部の下面に傾斜する投光面を有し、前記下側基端部の上面に傾斜する投光面を有することを特徴とする。

これによると、上側導光レンズの上側基端部の投光面及び下側導光レンズの投光面からの放光によって、上側導光レンズによる放光と下側導光レンズによる放光との間が補完され、上側導光レンズと下側導光レンズによる照度の均一化が得られる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用前照灯において、前記上側導光レンズ及び下側導光レンズの湾曲部に光拡散反射部を備えたことを特徴とする。

これによると、上側導光レンズによる放光と下側導光レンズによる放光との間を補完するように上側導光レンズ及び下側導光レンズの湾曲部から放光され、上側導光レンズと下側導光レンズによる照度の均一化が得られる。

本発明によると、上側導光レンズ及び下側導光レンズから放光され、前照灯ユニットの上側及び下側で車幅方向に延在すると共に前照灯ユニットの側方で上下方向に延在するコ字状乃至Ｕ字状に光が放射されて広範囲に拡散してアウタレンズの面発光により、十分な照度となり前方及び車幅方向外方の何れからも視認性がよく、意匠性、機能性ともに優れた標識灯ユニットが得られる。

更に、光源ユニットを前照灯ユニットから車幅方向でかつ後方に偏倚して配置することで、前照灯ユニットにおいて発生する熱による影響が軽減乃至回避されＬＥＤ光源を含む光源ユニットの耐久性が向上して長期に亘る安定した作動が確保できる。

一実施の形態における車両用前照灯を模式的に示す正面図である。 標識灯ユニットの導光レンズ及びＬＥＤ光源の概要を示す斜視図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図３のＢ部拡大図である。 図１のＣ−Ｃ線断面図である。 従来の車両用前照灯の概要を示す説明図である。

以下、本発明に係る車両用前照灯の一実施の形態を、標識灯ユニットがクリアランスランプユニットの場合を例に図１乃至図５を参照して説明する。図１は車両用前照灯を模式的に示す正面図、図２は導光レンズ及びＬＥＤ光源の概要を示す斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は図３のＢ部拡大図、図５は図１のＣ−Ｃ線断面である。なお、各図において矢印Ｆは車体前方方向、矢印Ｒは後方方向、矢印ＯＵＴは車幅外方向を示す。なお、図２において構成を明確にするためにランプボディ２及び導光レンズハウジング１１等は仮想線で示す。また、図５において仮想線５０はフロントフードの前端を示す。

車両用前照灯１は、車体中央側のフロントグリルに近接する内方端から車体側面に連続すると共に前方が開口された凹部を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口を閉塞する湾曲面に形成された車幅方向に長形で上縁３ａ、下縁３ｂ、車体幅方向外側の側縁３ｃ及びフロントグリルに隣接する車体幅方向内側の側縁３ｄを有するアウタレンズ３とを備え、ランプボディ２とアウタレンズ３によって形成された内部空間が灯室４として形成される。このランプボディ２の後方には車体フレームやフェンダパネルに沿って内部に空間が容易に形成できると共にエンジン房内から離れた位置でエンジン房内からの熱的影響が少ない部分である。

灯室４には、図１及び図２に仮想線で示すように、例えば前方に向けて照射するプロジェクタタイプのロービームランプ５及びパラボラタイプのハイビームランプ６等の前照灯ユニットが左右、即ち車幅方向に並設される。正面視においてロービームランプ５及びハイビームランプ６の上側、下側及び車幅方向外側に沿ってロービーム５及びハイビームランプ６を略コ字状乃至Ｕ字状に囲むようアウタレンズ３の上縁３ａ、下縁３ｂ及び側縁３ｃに沿ってコ字状乃至Ｕ字状に発光するクリアランスランプユニット１０が配置される。

クリアランスランプユニット１０は、図１及び図５に示すようにアウタレンズ３と対向してランプボディ２によって形成された前方が開口するＵ字状の溝状であって、ロービームランプ５及びハイビームランプ６より上方でアウタレンズ３の上縁３ａに沿って車幅方向に連続する上部範囲１２ａ及び上部範囲１２ａの車幅方向外方端から下方に湾曲する上側部範囲１２ｂを有する略Ｌ字状に連続形成された上側導光レンズハウジング１２と、ロービームランプ５及びハイビームランプ６の下方でアウタレンズ３の下縁３ｂに沿って車幅方向に連続する下部範囲１３ａ及び下部範囲１３ａの車幅方向外方端から上方に湾曲する下側部範囲１３ｂを有する略Ｌ字状に連続形成された下側導光レンズハウジング１３を有する。これら上側導光レンズハウジング１２と下側導光レンズハウジング１３によって略コ字状乃至Ｕ字状に連続する導光レンズハウジング１１を構成する。

図３に示すように上側導光レンズハウジング１２の上側部範囲１２ｂの下端と下側導光レンズハウジング１３の下側部範囲１３ｂの上端との間に車体後方に突出する凹状の光源ハウジング１４が形成される。

導光レンズハウジング１１の開口に、上側導光レンズハウジング１２の上部範囲１２ａ、上側部範囲１２ｂ及び下側レンズハウジング１３の下部範囲１３ａ、下側部範囲１３ｂに連続してコ字状乃至Ｕ字状に配置されて前正面視状態で上側導光レンズ２１及び下側導光レンズ３１を覆うアクリルやポリカーボネート等の透明樹脂により形成されたインナレンズ１５が設けられる。

上側導光レンズハウジング１２内にその上部範囲１２ａから上側部範囲１２ｂに沿って前照灯１の内方端近傍から外方端近傍に亘って車幅方向に延在する上側導光レンズ２１、及び下側導光レンズハウジング１３内にその下部範囲１３ａから下側部範囲１３ｂに沿って車幅方向に延在する下側導光レンズ３１からなる導光レンズ２０が配置される。

上側導光レンズ２１は、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂により形成された円柱状で上側導光レンズハウジング１２の上部範囲１２ａ内に沿ってその略全長に亘って車幅方向に延在する上延部分２２と、上延部分２２の車幅方向外端部から下方に湾曲して上側部範囲１２ｂ内に沿って下方に延在する上側部部分２３と、上側部部分２３の下端から湾曲部２４を介して後方に折曲して光源ハウジング１４内に延在する上側基端部２５とが連続する。上側基端部２５は図４に示すように下方に傾斜して突出する投光面２５ａが形成された下面２５ｂを有し、かつ上側基端部２５に平坦で入光部となる端面２５ｃが形成される。

また、上側導光レンズ２１の照度を必要とする部位に光拡散部が形成される。本実施の形態では光拡散部となる上延部分２２及び上側部部分２３の下面及び後面を細くカットしたカット形状の光拡散反射部２６を形成することで、入光された光を光拡散反射部２６によって反射拡散させて上延部分２２及び上側部部分２３の上面及び前面から発光させる。

更に上側部部分２３と上側基端部２５の連続部となる湾曲部２４の上面及び後面にカット形状の光拡散反射部２６を形成して湾曲部２４にて拡散発光させる。また、上側基端部２５の投光面２５ａから発光する。

下側導光レンズ３１は、アクリルやポリカーボネート等の透明樹脂により形成された円柱状で下側導光レンズハウジング１３の下部範囲１３ａ内に沿ってその略全長に亘って車幅方向に延在する下延部分３２と、下延部分３２の車幅方向外端部から上方に湾曲して下側導光レンズハウジング１３の下側部範囲１３ｂ内に沿って上方に延在する下側部部分３３と、下側部部分３３の上端から湾曲部３４を介して後方に折曲して光源ハウジング１４内に上側基端部２５と平行に延在する下側基端部３５とが連続する。図４に示すように下側基端部３５は上方に傾斜して突出する投光面３５ａが形成されて上側導光レンズ２１の下面２５ｂに接面する上面３５ｂを有し、かつ下側基端部３５に平坦で入光部となる端面３５ｃが形成される。

また、下側導光レンズ３１の下延部分３２及び下側部部分３３の上面及び後面を細くカットしたカット形状の光拡散反射部３６を形成することで、入光された光を光拡散反射部３６によって反射させて下延部分３２及び下側部部分３３の下面及び前面から拡散発光させる。更に下側部部分３３と下側基端部３５の連続部となる湾曲部３４の下面にカット形状の光拡散反射部３６を形成して湾曲部３４にて発光せしめる。また、下側基端部３５の投光面３５ａから発光する。

これら上側導光レンズ２１及び下側導光レンズ３１は、上側導光レンズ２１、下側導光レンズ３１に一体形成されたクリップ或いは導光レンズハウジング１１やインナレンズ１５に形成されたクリップ等によって装着され、かつ上側導光レンズ２１及び下側導光レンズ３１はインナレンズ１５によって遮蔽される。

そして、上側導光レンズ２１の端面２５ｃ及び下側導光レンズ３１の端面３５ｃを入光部として光源から入光することで、上側導光レンズ２１が上延部分２２及び上側部部分２３に沿って屈曲する長尺状の光を発光し、下側導光レンズ３１の下延部分３２及び下側部部分３３に沿って屈曲する長尺状の光を発光し、更にインナレンズ１５によってロービームランプ５及びハイビームランプ６の上側、下側及び車幅方向外側に沿って略コ字状乃至Ｕ字状に囲むようアウタレンズ３の上縁３ａ、下縁３ｂ及び側縁３ｃに沿ってコ字状乃至Ｕ字状に拡散発光するように構成される。

一方、ロービームランプ５及びハイビームランプ６の前照灯ユニットから離れた車幅方向外側に形成された光源ハウジング１４の底部１４ａに光源ユニット４０が設けられる。光源ユニット４０は、光源ハウジング１４の底部１４ａに図示しない支持手段、例えば係止爪等の係止体により底部１４ａに支持されるように構成される。光源ユニット４０は、上側導光レンズ２１の端面２５ｃに入光するための第１ＬＥＤ光源４１と、下側導光レンズ３１の端面３５ｃに入光するための第２ＬＥＤ光源４２と、これら第１ＬＥＤ光源４１及び第１ＬＥＤ光源４２に電源供給するために必要な各種電子部品が設けられる基板４３、４４とによりユニット化されて構成される。また、第１ＬＥＤ光源４１及び第２ＬＥＤ光源４２から光の出射時に発生する熱を放出するための図示しないヒートシンクが設けられる。

これにより光源ユニット４０の第１ＬＥＤ光源４１は、上側導光レンズ２１の入光部となる端面２５ｃに臨み、上側導光レンズ２１の端面２５ｃから入光され、第２ＬＥＤ光源４２は、下側導光レンズ３１の入光部となる端面３５ｃに臨み、下側導光レンズ３１の端面３５ｃから入光するように構成される。

このように構成することにより、上側導光レンズ２１の上延部分２２及び上側部部分２３の全長から放光されると共に、下側導光レンズ３１の下延部分３２及び下側部部分３３の全長から放光され、かつ上側導光レンズ２１の上側部部分２３と下側導光レンズ３１の下側部部分３３によって放光される間を補完するように上側導光レンズ２１の基端部２５の投光面２５ａ乃至湾曲部２４と、下側導光レンズ３１の基端部３５の投光面３５ａ乃至湾曲部３４とから放光され、該部において拡散した状態で放射して照度を高めることができ、上側導光レンズ２１と下側導光レンズ３１による照度の均一化が得られる。

このように構成された前照灯１は、消灯時においてはインナレンズ１５によって上側導光レンズ２１及び下側導光レンズ３１等の光源が遮蔽される一方、点灯時においてクリアランスランプユニット１０は、ロービームランプ５及びハイビームランプ６の上側、下側の略全幅及び車幅方向外側においてアウタレンズ３の上縁３ａ、下縁３ｂ及び側縁３ｃに沿ってコ字状乃至Ｕ字状に光が放射され、この放射光をインナレンズ１５により広範囲に拡散してアウタレンズ３の面発光により、十分な照度となり前方及び車幅方向外方の何れからも視認性がよく、意匠性、機能性ともに優れたクリアランスランプ１０となるように構成される。

一方、上側導光レンズ２１及び下側導光レンズ３１の光源となる第１ＬＥＤ光源４１及び第２ＬＥＤ光源４２を含む光源ユニット４０を、ロービームランプ５及びハイビームランプ６から離れた車幅方向外側に配置された単一の光源ハウジング１４に設けることで光源ユニット４０の設置スペースのコンパクト化が得られ、かつ光源ユニット４０をフロントグリルから離反すると共にエンジン房内から離れて比較的空間が確保しやすい前照灯の車体後方に位置することと相俟って意匠的設計の制限が少なく前照灯１の意匠性の自由度が確保できる。

更に、光源ユニット４０をロービームランプ５及びハイビームランプ６等の前照灯ユニットから車幅方向外側で後方に偏倚した光源ハウジング１４に配置することで、ロービームランプ５及びハイビームランプ６において発生する熱による影響が軽減乃至回避され、かつエンジン房内からの熱による影響も抑制されて第１ＬＥＤ光源４１及び第２ＬＥＤ光源４２を含む光源ユニット４０の長期に亘る安定した作動が確保できる。

なお、本発明は上記実施の形態に制限されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、上側導光レンズ２１が車幅方向に延在する上側部分２２の車幅方向外端部から上側側部分２３が下方に湾曲して延在し、下側導光レンズ３１が車幅方向に延在する下側部分３２の車幅方向外端部から下側側部分３３が上方に湾曲して延在する場合を例に説明したが、上側導光レンズ２１を車幅方向に延在する上側部分２２の車幅方向内端部から上側側部分２３が下方に湾曲して延在し、下側導光レンズ３１を車幅方向に延在する下側部分３２の車幅方向内端部から下側側部分３３が上方に湾曲して延在するように形成することで、、アウタレンズ３の上縁３ａ、下縁３ｂ及び側縁３ｄに沿ってコ字状乃至Ｕ字状に拡散発光するように構成することもできる。

また、上側導光レンズ２１及び下側導光レンズ３１にそれぞれ対応する第１ＬＥＤ光源４１及び第２ＬＥＤ光源４２の２つの光源を配置したが、単一のＬＥＤ光源によって構成することで光源ユニットの構成を簡素化すると共にコンパクト化を図ることもできる。更に、上側導光レンズ２１と下側導光レンズ３１を、その下面２５ｂと上面３５ｂとを接合して一体形成することもできる。これによると、上側導光レンズと下側導光レンズとが一体形成されて、構成部品の削減が得られ、部品管理等の簡素化が得られる。

また、上記実施の形態では標識灯ユニットとしてクリアランスランプユニットを例に説明したが、ターンシグナルランプに適用することもできる。

１ 車両用前照灯
２ ランプボディ
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ ロービームランプ（前照灯ユニット）
６ ハイビームランプ（前照灯ユニット）
１０ クリアランスランプユニット（標識灯ユニット）
１１ 導光レンズハウジング
１４ 光源ハウジング
１５ インナレンズ
２０ 導光レンズ
２１ 上側導光レンズ
２２ 上延部分
２３ 上側部部分
２４ 湾曲部
２５ 上側基端部
２５ａ 投光面
２５ｂ 下面
２５ｃ 端面（入光部）
２６ 光拡散反射部
３１ 下側導光レンズ
３２ 下延部分
３３ 下側部部分
３４ 湾曲部
３５ 下側基端部
３５ａ 投光面
３５ｂ 上面
３５ｃ 端面（入光部）
３６ 光拡散反射部
４０ 光源ユニット
４１ 第１ＬＥＤ光源
４２ 第２ＬＥＤ光源
４３、４４ 基板

Claims (6)

1. 前方が開口されたランプボディと、該開口部を閉塞するアウタレンズと備え、前記ランプボディと前記アウタレンズによって形成された灯室に前方に向けて照射する前照灯ユニットと、ＬＥＤ光源を光源とした標識灯ユニットとを備えた車両用前照灯において、
   前記標識灯ユニットは、
   前記前照灯ユニットの上方で車幅方向に延在する上延部分と、該上延部分の車幅方向端部から湾曲して下方に延在する上側部部分と、該上側部部分の下端から湾曲部を介して後方に折曲する上側基端部とが連続する上側導光レンズと、
   前記前照灯ユニットの下方で車幅方向に延在する下延部分と、該下延部分の車幅方向端部から湾曲して上方に延在する下側部部分と、該下側部部分の上端から湾曲部を介して後方に折曲して前記上側基端部と平行に延在する下側基端部とが連続する下側導光レンズと、
   前記上側基端部の端面及び前記下側端部の端面に後方から入光するためのＬＥＤ光源を備えた光源ユニットと、を備えたことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記上側導光レンズは、
   前記前照灯ユニットの上方で車幅方向に延在する上延部分の車幅方向外端部から湾曲して下方に延在する上側部部分の下端から湾曲部を介して後方に折曲する上側基端部を有し、
   前記下側導光レンズは、
   前記前照灯ユニットの下方で車幅方向に延在する下延部分の車幅方向外端部から湾曲して上方に延在する下側部部分の上端から湾曲部を介して後方に折曲して前記上側基端部と平行に延在する下側基端部を有し、
   前記上側基端部の端面及び前記下側端部の端面に後方から前記光源ユニットにより入光する、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記アウタレンズと前記上側導光レンズ及び下側導光レンズとの間に配置されて前面視状態で前記上側導光レンズ及び下側導光レンズを覆うインナレンズを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
4. 前記上側基端部の下面と前記下側基端部の上面が接合して前記上側導光レンズと前記下側導光レンズが一体形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
5. 前記上側基端部の下面に傾斜する投光面を有し、前記下側基端部の上面に傾斜する投光面を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
6. 前記上側導光レンズ及び下側導光レンズの湾曲部に光拡散反射部を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用前照灯。

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