CN108571704B - 一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车用前照灯照明技术领域，特别涉及一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，包括用于安装前照灯的的投射透镜组的支架和前照灯灯壳，支架和前照灯灯壳之间设有减震件，减震件和支架可拆卸固定连接，前照灯灯壳上设有支撑筋，减震件包括与支架连接的安装部和支撑筋相贴合的薄壁结构，本发明的支撑减震系统能有效的避免刚性冲击而造成的调整件疲劳失效，同时确保前照灯照射出的光型始终保持在要求的高度范围。本减震系统具有很高的运用价值，且结构简单，装配简便，可大量推广应用于前照灯模组中。

Description

一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统
技术领域
本发明涉及车用前照灯照明技术领域，特别涉及一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统。
背景技术
随着汽车制造商对前照灯造型外观的不断追求，投射式透镜光学模组造型新颖，已被大部分厂商所接受并采用，呈现普及化的趋势。透镜模组由于其零件构成主要由铝质反射镜、玻璃透镜、光学切换单元及光源等零件组成，其单件重量较传统的反光碗要重，前照灯内调整支撑类零件承受的重力载荷也更大。同时为了提高产品的使用耐久性能，汽车制造商对灯具的抗震性也提高了要求等级，需要在更高的振动加速度、振动频率及温度负载等要求下进行环境试验，往往会产生灯内调整件松动，光型下坠，甚至造成零件断裂损坏透镜组掉落的情况。对灯具通过振动试验造成了很大的困难，影响到新产品的顺利批产及节点交付。
发明内容
为了解决现有技术存在的振动试验容易使前照灯零件松动或损坏的问题，本发明提供一种能有效的避免刚性冲击而造成的调整件疲劳失效的用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，包括用于安装前照灯的的投射透镜组的支架和前照灯灯壳，所述的支架和前照灯灯壳之间设有减震件，所述的减震件和支架可拆卸固定连接，所述的前照灯灯壳上设有支撑筋，所述的减震件包括与支架连接的安装部和支撑筋相贴合的薄壁结构。
作为本发明的一个实施例，所述的减震件和支架通过自攻螺钉锁紧固定。
作为本发明的另一个实施例所述的安装部包括用于安装在支架上的卡接结构，所述卡接结构呈工字型，卡接结构包括位于两端的第一卡接部和第二卡接部以及位于中间的连接部，薄壁结构固定在第二卡接部上，所述的支架上设有安装板，所述的安装板包括和支架固定连接的连接板和用于和卡接结构配合的底板，所述的底板上设有用于容纳连接部的引导槽，所述的第一卡接部和第二卡接部分别卡在底板的两侧。
进一步的，所述的引导槽为燕尾槽。采用燕尾槽使减震件装配时能方便的卡入，提高装配效率。
进一步的，所述的底板一侧设有与第一卡接部接触的第一限位顶筋，所述的底板另一侧设有与第二卡接部接触的第二限位顶筋，所述的第一限位顶筋的外端面与第二限位顶筋的外端面之间的距离L的基本尺寸等于第一卡接部内端面与第二卡接部内端面之间的距离D的基本尺寸，且L与D的公差带相互交叠。装配后连接更紧密牢固，避免松脱，并且可以确保有效接触的情况下，还能保证较好的公差匹配性。
进一步的，所述的薄壁结构与支撑筋接触的接触面为弧形面或者由小平面拼接形成的曲面。接触面能吸收组装误差，使减震效果更明显。
优选的，所述的薄壁结构的壁厚为0.6mm～1.5mm。壁厚设计为0.6mm～1.5mm，使薄壁结构具有较好的吸能缓冲作用。
优选的，所述的减震件材料采用自润滑及高耐磨的塑料高分子材料。
有益效果：
(1)本发明的支撑减震系统能有效的避免刚性冲击而造成的调整件疲劳失效，同时确保前照灯照射出的光型始终保持在要求的高度范围。本减震系统具有很高的运用价值，且结构简单，装配简便，可大量推广应用于前照灯模组中；
(2)通过卡接方式装配，结构简单，装配简便，实用性强，具有很高的运用价值。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的用于汽车前照灯的光学模组的整体结构图；
图2为本发明的用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统的整体结构图；
图3为本发明的减震件的安装结构图。
其中，1、投射透镜组，2、支架，21、安装板，211、连接板，212、底板，3、减震件，4、燕尾槽，51、第一限位顶筋，52、第二限位顶筋，6、卡接结构，61、第一卡接部，62、第二卡接部，63、连接部，7、薄壁结构，8、前照灯灯壳，9、支撑筋，10、接触面。
具体实施方式
如图1-3，一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，包括用于安装前照灯的投射透镜组1的支架2和前照灯灯壳8，支架2和前照灯灯壳8之间设有减震件3，减震件3和支架2可拆卸固定连接，前照灯灯壳8上设有支撑筋9，减震件3包括与支架2连接的安装部和支撑筋9相贴合的薄壁结构7。
减震件3和支架2可以通过自攻螺钉锁紧固定，也可以采用卡接的方式，具体的，安装部包括用于安装在支架2上的卡接结构6，所述卡接结构6呈工字型，卡接结构6包括位于两端的第一卡接部61和第二卡接部62以及位于中间的连接部63，薄壁结构7固定在第二卡接部62上，支架2上设有安装板21，安装板21包括和支架2固定连接的连接板211和用于和卡接结构6配合的底板212，底板212上设有用于容纳连接部63的引导槽，第一卡接部61和第二卡接部62分别卡在底板212的两侧。本实施例中，引导槽为燕尾槽4。
底板212一侧设有与第一卡接部61接触的第一限位顶筋51，底板212另一侧设有与第二卡接部62接触的第二限位顶筋52，第一限位顶筋51外端面与第二限位顶筋52的外端面之间的距离L的基本尺寸等于第一卡接部61内端面与第二卡接部62内端面之间的距离D的基本尺寸，且L与D的公差带相互交叠。
薄壁结构7与支撑筋9接触的接触面10为弧形面或者由小平面拼接形成的曲面。薄壁结构7的壁厚为0.6mm～1.5mm。
支架2与减震件3采用塑料材质，进一步的，减震件3材料采用自润滑及高耐磨的塑料高分子材料，比如POM聚甲醛等。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：包括用于安装前照灯的投射透镜组(1)的支架(2)和前照灯灯壳(8)，所述的支架(2)和前照灯灯壳(8)之间设有减震件(3)，所述的减震件(3)和支架(2)可拆卸固定连接，所述的前照灯灯壳(8)上设有支撑筋(9)，所述的减震件(3)包括与支架(2)连接的安装部和支撑筋(9)相贴合的薄壁结构(7)，所述的薄壁结构(7)与支撑筋(9)接触的接触面(10)为弧形面或者由小平面拼接形成的曲面。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：所述的减震件(3)和支架(2)通过自攻螺钉锁紧固定。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：所述的安装部包括用于安装在支架(2)上的卡接结构(6)，所述卡接结构(6)呈工字型，卡接结构(6)包括位于两端的第一卡接部(61)和第二卡接部(62)以及位于中间的连接部(63)，薄壁结构(7)固定在第二卡接部(62)上，所述的支架(2)上设有安装板(21)，所述的安装板(21)包括和支架(2)固定连接的连接板(211)和用于和卡接结构(6)配合的底板(212)，所述的底板(212)上设有用于容纳连接部(63)的引导槽，所述的第一卡接部(61)和第二卡接部(62)分别卡在底板(212)的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：所述的引导槽为燕尾槽(4)。
5.根据权利要求3所述的一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：所述的底板(212)一侧设有与第一卡接部(61)接触的第一限位顶筋(51)，所述的底板(212)另一侧设有与第二卡接部(62)接触的第二限位顶筋(52)，所述的第一限位顶筋(51)外端面与第二限位顶筋(52)的外端面之间的距离L的基本尺寸等于第一卡接部(61)内端面与第二卡接部(62)内端面之间的距离D的基本尺寸，且L与D的公差带相互交叠。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：所述的薄壁结构(7)的壁厚为0.6mm～1.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车前照灯的光学模组支撑减震系统，其特征在于：所述的减震件(3)材料采用自润滑及高耐磨的塑料高分子材料。
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