CN209717502U - 一种汽车车灯检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车灯检测夹具，包括配重底座，配重底座两侧分别垂直对称安装一个侧板，两侧板中部下方分别对称安装一个气缸，两气缸的活塞杆沿相对方向垂直穿过侧板并分别连接夹持块；两夹持块相对面为开口相对的圆弧内陷结构，该圆弧内陷结构内壁粘贴一层夹持垫，夹持垫外表面由上至下设置有连续的螺纹凸起，配重底座中部正上方设置有承接座，承接座两端与配重底座之间通过支撑杆连接；两侧板顶部之间连接一块固定板，固定板中部安装电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端向下垂直穿过固定板与压紧装置连接，压紧装置为开口向下的圆弧面结构，包括外层压板和内层压板，外层压板和内层压板之间通过若干压缩弹簧连接。

Description

一种汽车车灯检测夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车检测领域，具体为一种汽车车灯检测夹具。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等。汽车车灯作为重要的安全指示设备，在出厂前需要进行严格的质量检测实验，包括气密性检测、机械冲击实验、光老化实验、机械磨损实验、附着力实验等，上述多种实验均需要通过检测夹具对灯体进行固定。

目前车灯检测过程中使用的夹具稳定性差，由于车灯本身的易碎特性和曲面结构，夹持的缓冲力和夹持点不易把握，容易造成灯体损坏或夹持不稳定，影响检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯检测夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯检测夹具，包括配重底座，配重底座两侧分别垂直对称安装一个侧板，两侧板中部下方分别对称安装一个气缸，两气缸的活塞杆沿相对方向垂直穿过侧板并分别连接夹持块；

两夹持块相对面为开口相对的圆弧内陷结构，该圆弧内陷结构内壁粘贴一层夹持垫，夹持垫外表面由上至下设置有连续的螺纹凸起，配重底座中部正上方设置有承接座，承接座两端与配重底座之间通过支撑杆连接；

两侧板顶部之间连接一块固定板，固定板中部安装电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端向下垂直穿过固定板与压紧装置连接，压紧装置为开口向下的圆弧面结构，包括外层压板和内层压板，外层压板和内层压板之间通过若干压缩弹簧连接。

优选的，侧板上设置有供气缸伸缩的通孔，固定板中部设置有供电动伸缩杆的输出端伸缩的通孔。

优选的，承接座为中空的圆环结构，承接座外部粘贴有一层橡皮层。

优选的，外层压板和内层压板互相平行，且二者均为开口向下的圆弧面结构。

优选的，内层压板凹面内粘贴一层弹力缓冲层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作方便，利用带有螺纹凸起面的夹持块对灯体连接端进行夹持，螺纹凸起面与灯体连接端表面的螺纹结构相互限位，夹持效果好；通过环形结构的承接座对灯体连接端底部进行支撑，便于灯体夹持的准确定位，同时不影响灯体的电性连接等；通过双层结构的压紧装置对灯体曲面结构端部进行压紧，缓冲作用好，避免灯体的损坏；对汽车车灯的夹持点针对性固定，多方位夹持，稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的夹持块的具体结构示意图；

图3为本实用新型的夹持垫上的螺纹凸起的结构示意图；

图4为本实用新型的承接座的具体结构示意图；

图5为本实用新型的压紧装置的具体结构示意图。

图中：1、配重底座；2、侧板；3、气缸；4、夹持块；5、夹持垫；6、螺纹凸起；7、承接座；8、支撑杆；9、固定板；10、电动伸缩杆；11、压紧装置；12、外层压板；13、内层压板；14、压缩弹簧；15、弹力缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车灯检测夹具，包括配重底座1，配重底座1两侧分别垂直对称安装一个侧板2，两侧板2中部下方分别对称安装一个气缸3，两气缸3的活塞杆沿相对方向垂直穿过侧板2并分别连接夹持块4；

两夹持块4相对面为开口相对的圆弧内陷结构，该圆弧内陷结构内壁粘贴一层夹持垫5，夹持垫5外表面由上至下设置有连续的螺纹凸起6，配重底座1中部正上方设置有承接座7，承接座7两端与配重底座1之间通过支撑杆8连接；

两侧板2顶部之间连接一块固定板9，固定板9中部安装电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的输出端向下垂直穿过固定板9与压紧装置11连接，压紧装置11为开口向下的圆弧面结构，包括外层压板12和内层压板13，外层压板12和内层压板13之间通过若干压缩弹簧14连接。

优选的，侧板2上设置有供气缸3伸缩的通孔，固定板9中部设置有供电动伸缩杆10的输出端伸缩的通孔。

优选的，承接座7为中空的圆环结构，承接座7外部粘贴有一层橡皮层，对灯体连接端接触面进行保护。

优选的，外层压板12和内层压板13互相平行，且二者均为开口向下的圆弧面结构，圆弧面结构与灯体曲面结构贴合，便于对灯体的夹持。

优选的，内层压板13凹面内粘贴一层弹力缓冲层15，对灯体表面进行缓冲保护，减少灯体的损坏。

工作原理：固定时，将检测灯体的螺纹连接端放置在承接座7上，通过环形结构的承接座7对灯体连接端底部进行支撑，便于灯体夹持的准确定位，同时不影响灯体的电性连接等其他操作；启动气缸3，使两夹持块4相对移动，对灯体的螺纹连接端的侧面进行夹持，两夹持块4相对面为开口相对的圆弧内陷结构，该圆弧内陷结构内壁粘贴一层夹持垫5，夹持垫5外表面由上至下设置有连续的螺纹凸起6，螺纹凸起面与灯体连接端表面的螺纹结构相互限位，夹持效果好；启动电动伸缩杆10，使压紧装置11下移，压紧装置11包括外层压板12和内层压板13，外层压板12和内层压板13之间通过若干压缩弹簧14连接，通过双层结构的压紧装置对灯体曲面结构端部进行压紧，圆弧面结构与灯体曲面结构贴合，便于对灯体的夹持，内层压板13凹面内粘贴一层弹力缓冲层15，对灯体表面进行缓冲保护，减少灯体的损坏，缓冲作用好；对汽车车灯的夹持点针对性固定，多方位夹持，稳定性好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车车灯检测夹具，其特征在于，包括配重底座(1)，配重底座(1)两侧分别垂直对称安装一个侧板(2)，两侧板(2)中部下方分别对称安装一个气缸(3)，两气缸(3)的活塞杆沿相对方向垂直穿过侧板(2)并分别连接夹持块(4)；

两夹持块(4)相对面为开口相对的圆弧内陷结构，该圆弧内陷结构内壁粘贴一层夹持垫(5)，夹持垫(5)外表面由上至下设置有连续的螺纹凸起(6)，配重底座(1)中部正上方设置有承接座(7)，承接座(7)两端与配重底座(1)之间通过支撑杆(8)连接；

两侧板(2)顶部之间连接一块固定板(9)，固定板(9)中部安装电动伸缩杆(10)，电动伸缩杆(10)的输出端向下垂直穿过固定板(9)与压紧装置(11)连接，压紧装置(11)为开口向下的圆弧面结构，包括外层压板(12)和内层压板(13)，外层压板(12)和内层压板(13)之间通过若干压缩弹簧(14)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯检测夹具，其特征在于：侧板(2)上设置有供气缸(3)伸缩的通孔，固定板(9)中部设置有供电动伸缩杆(10)的输出端伸缩的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯检测夹具，其特征在于：承接座(7)为中空的圆环结构，承接座(7)外部粘贴有一层橡皮层。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯检测夹具，其特征在于：外层压板(12)和内层压板(13)互相平行，且二者均为开口向下的圆弧面结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯检测夹具，其特征在于：内层压板(13)凹面内粘贴一层弹力缓冲层(15)。