CN209158249U - 一种汽车减震器总成用隔震垫装配机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，包括机架，机架上部设有压装装置，压装装置正下方设有固定装置，其中压装装置包括电机、丝杆、丝母、压装平台及直线导轨，电机竖直安装于机架上部，其下部螺接于丝杆，丝杆上安装有丝母，丝母连接于压装平台，压装平台背部设有滑块，滑块安装于直线导轨上，直线导轨竖直安装于机架中部，压装平台中心处设有隔震垫定位套；固定装置包括固定夹具及弹簧扶正装置，固定夹具包括抱爪，抱爪上方两侧设有弹簧扶正装置，弹簧扶正装置包括扶正臂，扶正臂垂直设置于机架上，扶正臂上横向垂直设有扶正气缸，扶正气缸活塞杆连接有V型扶正块。本装置可实现便单人便捷操作，完成对减震器总成的压装装配。

Description

一种汽车减震器总成用隔震垫装配机

技术领域

本实用新型属于汽车零件装配设备领域，具体为一种汽车减震器总成用隔震垫装配机。

背景技术

减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、缓冲块、上弹簧垫、弹簧座、轴承、隔震垫、螺母及减震器总成安装柱组成。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减振器这一矛盾。在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

目前的减震器总成弹性件安装多采用手动和简单机械压装工艺，浪费人工成本，且在安装弹簧时经常出现弹簧受力不均匀，造成安装精度不高，隔震垫的安装也由于前面弹簧的受力不均造成安装精度下降。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，以解决上述背景技术中提出的问题。本申请所提供的安装设备是在减震器总成已安装缓冲块的基础上进行压装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：包括机架，所述机架上部设有压装装置，所述机架下部设有固定装置，其中

所述压装装置包括电机、丝杆、丝母、压装平台及直线导轨，所述电机竖直安装于机架上部，其下部螺接于所述丝杆，所述丝杆底部螺接于机架下部，所述丝杆上安装有丝母，所述丝母连接于所述压装平台，所述压装平台背部设有滑块，所述滑块安装于所述直线导轨上，所述直线导轨竖直安装于机架中部，所述压装平台中心处设有隔震垫定位套；

所述固定装置包括固定夹具及弹簧扶正装置，所述固定夹具包括抱爪，所述抱爪垂直设置于机架底部，所述抱爪上方两侧设有弹簧扶正装置，所述弹簧扶正装置包括扶正臂，所述扶正臂垂直设置于机架上，所述扶正臂上横向垂直设有扶正气缸，所述扶正气缸活塞杆连接有V型扶正块。

进一步地，所述隔震垫定位套内侧一周设有若干根弹性柱塞，所述隔震垫定位套上对应隔震垫紧固螺栓位置处还设有安装通孔。

进一步地，所述机架顶端还设有平衡吊，所述平衡吊下方连接有拧紧机。

进一步地，所述直线导轨、滑块均为2个，且相互平行设置，所述丝杆设置于2个直线导轨中间。

进一步地，所述机架两侧设有防护栏，所述防护栏上设有照明灯管。

进一步地，所述机架底部设有支撑块，所述支撑块中心设有安装孔。

进一步地，所述机架上对应隔震垫定位套处还设有检测开关。

进一步地，所述机架下部还设有扫码枪。

本实用新型带来的有益效果有：

1、通过固定夹具及弹簧扶正装置有效地将减震器总成竖直向固定，使其在后期的压装过程中弹簧受力均匀，提高压装精度。

2、通过隔震垫定位套将隔震垫在压装前定位固定，其内部设有弹性柱塞可轻微卡住隔震垫，压装完成后可轻松脱开，且压装平台正上方设置的拧紧机可方便螺母的拧紧，避免人工操作，节省了劳动成本。

3、设置双直线导轨，使竖直方向的压装操作更加稳定。

4、检测开关的设计，可检测隔震垫定位套中是否有工件，及工件的安装正反向是否正确。

5、扫码枪的设计，可检测工件型号是否正确。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车减震器总成用隔震垫装配机的设备总装图。

图2为本实用新型一种汽车减震器总成用隔震垫装配机的主视图。

图3为本实用新型一种汽车减震器总成用隔震垫装配机的后视图。

图中：1-电机、2-机架、3-滑块、4-防护栏、5-照明灯管、6-抱爪、7-支撑块、8-扶正气缸、9-V型扶正块、10-扶正臂、11-直线导轨、12-丝杆、13-隔震垫定位套、14-压装平台、15-拧紧机、16-平衡吊。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型申请的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-3，一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：包括机架2，机架2上部设有压装装置，压装装置正下方设有固定装置，其中

压装装置包括电机1、丝杆12、丝母(由于视角关系，在图中并未标识)、压装平台14及2个相互平行设置的直线导轨11，电机1竖直安装于机架2上部，其下部螺接于丝杆12，丝杆12底部螺接于机架2下部，丝杆12上安装有丝母，丝母连接于压装平台14，压装平台14背部两侧设有2个滑块3，滑块3安装于直线导轨11上，直线导轨11竖直安装于机架2中部，丝杆12位于2个直线导轨11中间，压装平台14中心处设有隔震垫定位套13，隔震垫定位套13内侧一周设有3根弹性柱塞，用以将隔震垫卡接固定，隔震垫定位套13上部设有限位圈，以防止在压装过程中隔震垫被顶出，隔震垫定位套13上对应隔震垫紧固螺栓位置处还设有安装通孔。

机架2顶端还设有平衡吊16，平衡吊16下方连接拧紧机15，用以将隔震垫上的紧固螺母拧紧。

固定装置包括固定夹具及弹簧扶正装置，固定夹具包括抱爪6，抱爪6垂直设置于机架2底部，抱爪6上方两侧设有弹簧扶正装置，弹簧扶正装置包括扶正臂10，扶正臂10垂直设置于机架2上，扶正臂10上横向垂直设有扶正气缸8，扶正气缸8活塞杆连接有V型扶正块9，通过两侧的扶正块9向中间运动，实现将弹簧扶正固定。

在整个安装过程中，减震器总成安装柱处于压装平台13的正下方。

机架2两侧还设有防护栏4，防护栏4上设有照明灯管5。

机架2底座上还设有支撑块7，支撑块7中心设有安装孔，用以将减震器总成进一步固定。

机架2上部设有操作箱(未标号，但在图中有清楚显示)，上述电器元件均连接至操作箱内。

本装置的工作原理：首先将安装好缓冲块的汽车减震器总成插入机架2底座上的支撑块7中，使其固定，控制抱爪6，使其夹紧减震器总成支柱，随后将弹簧及其他弹性元件套入安装柱上，控制扶正气缸8使两扶正块9向中间合拢，扶正夹紧弹簧，将隔震垫自下而上安装入隔震垫定位套13中，控制电机1使压装平台下压，当达到预设的压装位置时，通过拧紧机15将隔震垫上方的紧固螺母拧紧，完成装配过程。

实施例2

本实施例包含实施例1全部技术特征，还包括：

机架2上对应隔震垫定位套13处还设有光电检测开关(由于视角关系在图中并未显示)，用以检测是否有加工件在此处。

机架2下部对应减震器总成安装柱处还设有扫码枪(由于视角关系在图中并未显示)，用以检测加工件型号是否正确。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“两侧”，等指示的方向或位置关系为基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：包括机架，所述机架上部设有压装装置，压装装置正下方设有固定装置，其中

所述压装装置包括电机、丝杆、丝母、压装平台及直线导轨，所述电机竖直安装于机架上部，其下部螺接于所述丝杆，所述丝杆底部螺接于机架下部，所述丝杆上安装有丝母，所述丝母连接于所述压装平台，所述压装平台背部设有滑块，所述滑块安装于所述直线导轨上，所述直线导轨竖直安装于机架中部，所述压装平台中心处设有隔震垫定位套；

所述固定装置包括固定夹具及弹簧扶正装置，所述固定夹具包括抱爪，所述抱爪垂直设置于机架底部，所述抱爪上方两侧设有弹簧扶正装置，所述弹簧扶正装置包括扶正臂，所述扶正臂垂直设置于机架上，所述扶正臂上横向垂直设有扶正气缸，所述扶正气缸活塞杆连接有V型扶正块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述隔震垫定位套内侧一周设有若干根弹性柱塞，所述隔震垫定位套上对应隔震垫紧固螺栓位置处还设有安装通孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述机架顶端还设有平衡吊，所述平衡吊下方连接有拧紧机。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述直线导轨、滑块均为2个，且相互平行设置，所述丝杆设置于2个直线导轨中间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述机架两侧设有防护栏，所述防护栏上设有照明灯管。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述机架底部设有支撑块，所述支撑块中心设有安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述机架上对应隔震垫定位套处还设有检测开关。

8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器总成用隔震垫装配机，其特征在于：所述机架下部还设有扫码枪。