JP2013113070A - 車両内蔵型建物 - Google Patents

Abstract

【課題】地震等によって建物の少なくとも一部が倒壊したり、停電や断水が長時間に亙って生じている場合に、車両の中で一時的に容易に避難生活できる車両内蔵型建物を提供する。
【解決手段】建物本体１とコンテナ部１４に、車両１５が建物本体１内に収納された状態で、建物本体１内とコンテナ部１４内とを行き来可能とする開口部６ｂ，１４ｂが互いに近接かつ対向して設けられ、車両１５には、コンテナ部１４内で使用される電気機器の電力を供給可能な蓄電池２０ａを有する給電設備２０とコンテナ部１４内に居る人が要する水を供給可能な貯水タンク２１ａを備えた給水設備２１とが備えられているので、建物本体の少なくとも一部が倒壊したり、停電や断水が長時間に亙って生じている場合に、車両１５のコンテナ部１４内で一時的に容易に避難生活できる。
【選択図】図３

Description

本発明は、コンテナ部を有する車両を出し入れ可能に内蔵した車両内蔵型建物に関する。

キャンピングカー等の部屋を有する車両を、建物本体内に設けた車庫に収納して、車両の部屋を建物の部屋の一部を使用することができる車両内蔵型建物の一例として特許文献１に記載のものが知られている。
この車両内蔵型建物は、建物本体と、この建物本体内に設けられた車庫に出し入れ可能に収納され、かつ部屋を有する車両とを備え、建物本体と前記車両とには、この車両が前記車庫に収納された状態で、前記建物本体の部屋と前記車両の部屋とを行き来可能とする開口部が互いに近接かつ対向して設けられていることを特徴としている。

このような車両内蔵型建物では、建物本体と車両とに、この車両が車庫に収納された状態で、建物本体の部屋と車両の部屋とを行き来可能とする開口部が互いに近接して設けられているので、車両の部屋と建物本体の部屋とを簡単に行き来でき、よって、車両の部屋を建物の部屋の一部として容易に使用できる。
また、車両は、蓄電池と、この蓄電池に蓄えられている電気によって駆動する電動モータと、この電動モータによって駆動される車輪とを備えているので、建物本体内の車庫に車両を静かにかつ排ガス等を出すことなく出し入れできる。

特開２０１０−２０３１７５号公報

ところで、大地震が発生して、住宅等の建物が破損、倒壊した場合、前記車両を建物から出してその中で一時的に避難生活をすることが考えられるが、地震によって停電や断水が長時間に亙って生じている場合、車両の中で避難生活するのは困難である。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、地震等によって建物の少なくとも一部が倒壊したり、停電や断水が長時間に亙って生じている場合に、車両の中で一時的に容易に避難生活できる車両内蔵型建物を提供することを課題としている。

上記課題を解決するために請求項１に記載の発明は、例えば図１〜図８に示すように、建物本体１と、この建物本体１の外壁１ａに形成された開口部１１から前記建物本体１内に出し入れ可能に収納され、かつ収納室または部屋として使用可能な箱状のコンテナ部１４を有する車両１５とを備えた車両内蔵型建物において、
前記建物本体１と前記コンテナ部１４には、前記車両１５が前記建物本体１内に収納された状態で、前記建物本体１内と前記コンテナ部１４内とを行き来可能とする開口部６ｂ，１４ｂが互いに近接かつ対向して設けられ、
前記車両１５には、前記建物本体１への給電や給水が停止された際に、前記コンテナ部１４内で使用される電気機器の電力を供給可能な蓄電池２０ａを有する給電設備２０と前記コンテナ部１４内に居る人が要する水を供給可能な貯水タンク２１ａを備えた給水設備２１とが備えられていることを特徴とする。

ここで、前記コンテナ部１４は、大地震等によって建物本体が倒壊して、その少なくとも一部の荷重がコンテナ部１４に作用しても、当該コンテナ部１４は前記荷重に耐え得るような十分な強度を有しているものが望ましい。
また、コンテナ部１４には、当該コンテナ部１４に設けられた開口部１１を開閉するシャッタ１７等の開閉部材や、採光や通風のための窓等を設けるのが望ましい。

請求項１に記載の発明によれば、大地震等の災害時に、車両１５を建物本体１から引き出し、または車両１５を建物本体１内に収納したままの状態で、コンテナ部１４内に避難できる。コンテナ部１４内では、給電設備２０によって電気機器を使用でき、給水設備２１によって水を使用できるので、建物本体１の少なくとも一部が倒壊したり、停電や断水が長時間に亙って生じている場合に、車両１５のコンテナ部１４内で一時的に容易に避難生活できる。
また、大地震によって建物本体１の少なくとも一部が倒壊して、建物本体１から車両を引き出せなくなっても、コンテナ部１４内で安全に生活できる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両内蔵型建物において、
前記車両１５が前記建物本体１内に収納された状態で、前記車両１５の近傍に位置する前記建物本体１の床６ａと前記コンテナ部１４の床１４ａとが面一でかつ連続していることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、建物本体１の床６ａと前記コンテナ部１４の床１４ａとが面一でかつ連続しているので、建物本体１内とコンテナ部１４内とを開口部６ｂ，１４ｂを通して容易に行き来でき、コンテナ部１４内を収納室や部屋として容易に使用できる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両内蔵型建物において、
前記コンテナ部１４の正面には、前記建物本体１に使用されている外装材と同様の外装材１９が取り付けられ、
前記車両１５が前記建物本体１内に前記開口部１１から収納された状態で、前記コンテナ部１４の正面の外装材１９と前記建物本体１の前記開口部周囲の外装材とが面一でかつ連続していることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、車両１５が建物本体１内に開口部１１から収納された状態で、コンテナ部１４の正面の外装材１９と建物本体１の開口部周囲の外装材とが面一でかつ連続しているので、建物を外観した場合に、コンテナ部１４と建物本体１とが一体的に見え、建物の意匠性を損なうことがない。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両内蔵型建物において、
前記給水設備２１は、前記貯水タンク２１ａに給水する給水管３０を有しており、
前記コンテナ部１４の背面または側面に、建物本体１内に設けられた水道管３２が接続される給水口３１が設けられており、この給水口３１に前記給水管３０が接続されていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明によれば、コンテナ部１４の背面または側面に設けられた給水口３１に給水管３０が接続されているので、通常時にこの給水口３１に水道管３２を接続することによって、貯水タンク２１ａに水を容易に貯めることができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両内蔵型建物において、
前記コンテナ部１４の正面には、ハイブリッド車または電気自動車の蓄電池に電力を供給するためのケーブルを繋ぐコンセント２２ｃが設けられており、このコンセント２２ｃに前記給電設備２０が接続されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明によれば、コンテナ部１４の正面に設けられたコンセント２２ｃに給電設備２０が接続されているので、このコンセント２２ｃにハイブリッド車または電気自動車の蓄電池に電力を供給するためのケーブルを繋ぐことによって、当該蓄電池に容易に充電できる。

本発明によれば、大地震等の災害時に、車両を建物本体から引き出し、または車両を建物本体内に収納したままの状態でコンテナ部内に避難できる。コンテナ部内では、給電設備によって電気機器を使用でき、給水設備によって水を使用できるので、建物本体の一部が倒壊したり、停電や断水が長時間に亙って生じている場合に、車両のコンテナ部内で一時的に容易に避難生活できる。

本発明に係る車両内蔵型建物の一例を示すもので、車両が内蔵された状態の車両内蔵型建物の内部を透視した斜視図である。 同、車両が建物本体から引き出された状態の車両内蔵型建物の内部を透視した斜視図である。 同、車両が内蔵された状態の車両内蔵型建物の１階の平面図である。 同、車両が建物本体から引き出された状態の車両内蔵型建物の１階の平面図である。 同、車両の側面図である。 同、車両の正面図である。 同、車両のコンテナ部の平断面図である。 同、操作盤の正面図である。 同、各電気機器の制御を説明するためのブロック図である。

以下、図面を参照して本発明に係る車両内蔵型建物の実施の形態について説明する。
図１および図２は、本実施の形態の車両内蔵型建物の内部を透視した斜視図であり、図１は車両が建物本体に内蔵された状態を示し、図２は車両が建物本体から引き出された状態を示している。また、図３および図４は、本実施の形態の車両内蔵型建物の１階の平面図であり、図３は車両が建物本体に内蔵された状態を示し、図４は車両が建物本体から引き出された状態を示している。

図１〜図４に示すように、本実施の形態の車両内蔵型建物は２階建ての住宅であり、建物本体１の１階にはリビングダイニング２ａとキッチン２ｂとが東西に隣接して配置されており、キッチン２ｂの北側に隣接して玄関３が配置され、玄関３の北側に隣接して浴室４ａと洗面室４ｂが配置されている。また、洗面室４ｂの東側に隣接してトイレ４ｃが配置されている。
また、リビングダイニング２ａの北側に隣接して低天井の収納室６が配置されている。この収納室６の天井高は０．９ｍ〜１．４ｍ程度となっており、その床６ａの床面は１階の他の部屋等の床面と面一になっている。収納室６は１階と２階との間にスキップ床５を設け、このスキップ床５と１階の床との間に設けられたもので、スキップ床５上には部屋７が設けられている。この部屋７には１階と２階の間に設けられた階段８の踊り場から出入りできるようになっている。

前記収納室６とリビングダイニング２ａとを仕切る壁には、開口部６ｂが形成されており、この開口部６ｂを通して収納室６とリビングダイニング２ａとを行き来可能となっている。また、収納室６とホール９とを仕切る壁には、開口部６ｃが形成されており、この開口部６ｃを通して収納室６とホール９とを行き来可能となっている。さらに、収納室６と外部とを仕切る外壁には窓６ｄが設けられており、この窓６ｄから収納室６に採光できるようになっている。
前記収納室６の略中央には、床の無い部分が平面視矩形状に設けられており、この床の無い部分に位置する地盤には、コンクリートが平板状に打設されており、この平板状のコンクリートからなる床版１０の上面は外部の地盤面とほぼ面一になっている。
前記床版１０の周囲には、収納室６の床６ａが平面視において略コ字形に配置されており、この床６ａと床版１０の上面とには床下の高さ分の段差がある。

前記建物本体１の東側の外壁１ａには、開口部１１が前記収納室６に面して形成されている。この開口部１１はその下端が地盤面とほぼ等しい位置にあり、上端は前記スキップ床５の直下に位置している。つまり、開口部１１は地盤面とスキップ床５の間に位置する外壁１ａおよび基礎を正面視矩形状に切り欠くことによって矩形状に形成されている。この開口部１１によって収納室６と外部とが連通している。
また、開口部１１の左右の幅は前記収納室６にある床版１０の左右の幅ほぼ等しくなっており、収納室６には開口部１１を通して箱状のコンテナ部１４を有する車両１５が出し入れ可能に収納されている。車両１５は収納室６に収納された状態において、前記床版１０上に配置されている。また、コンテナ部１４の幅は前記開口部１１の幅とほぼ等しいか若干小さくなっており、コンテナ部１４の長さは前記床版１０の長さ（図４において左右の長さ）とほぼ等しいか若干小さくなっている。さらに、コンテナ部１４の高さは、前記開口部１１の上縁部の高さとほぼ等しいか若干小さくなっている。

車両１５は、図５〜図７に示すように、箱状のコンテナ部１４と、このコンテナ部１４を下方から支持する平面視矩形枠状の図示しないフレームを有し、フレームの下面四隅部にそれぞれ車輪１６が設けられている。
コンテナ部１４は鉄板等の金属板によって形成された矩形箱状のものであり、その四隅や天井には図示しない補強柱や補強梁が設けられ、これによって、地震等によって建物本体が倒壊して、その少なくとも一部の荷重がコンテナ部１４に作用しても、当該コンテナ部１４は前記荷重に耐え得るような十分な強度を有している。

コンテナ部１４には床１４ａが設けられており、この床１４ａとコンテナ部１４の天井との間の距離、すなわち、天井高さは０．９ｍ〜１．４ｍ程度となっている。また、コンテナ部１４の床１４ａと地面との間の距離、すなわち、床１４ａの高さは、前記収納室６の床６ａと床版１０の上面との間の距離（床６ａの高さ）と等しくなっている。
さらに、コンテナ部１４を含む車両１５の平面視における形状、大きさは前記収納室６にある床版１０の形状、大きさと等しく、かつ、収納室６のコ字形の床６ａによって囲まれた部分の形状、大きさとほぼ等しいか若干小さくなっている。したがって、コンテナ部１４を有する車両１５を前記開口部１１から収納室６内に挿入して収納すると、平面視において収納室６のコ字形の床６ａの内側に車両１５が若干の隙間をもって嵌まり、コンテナ部１４の上壁部は前記スキップ床５の直下に若干の隙間をもって配置される。

また、コンテナ部１４の一方の側面（左側面）には、大きな開口部１４ｂが形成されている。この開口部１４ｂは、前記収納室６とリビングダイニング２ａとを仕切る壁に形成された開口部６ｂより若干大きく形成されており、この開口部１４ｂを通してコンテナ部１４内に出入りできるようになっている。この開口部１４ｂはシャッタ１７によって開閉できるようになっている。なお、このシャッタ１７は開口部１４ｂを開いた状態では、コンテナ部１４の上壁部とその下の天井との間に収納されており、そこから引き出して開口部１４ｂの縦縁に沿って引き下げることによって、開口部１４ｂを閉じるようになっている。

また、コンテナ部１４の他方の側面（右側面）には、引違い式の窓１８が設けられており、この窓１８からコンテナ部１４内に採光可能となっている。
さらに、コンテナ部１４の背面には、開口部１４ｃが形成されている。この開口部１４ｃは開口部１４ｂより小さいが、この開口部１４ｃを通してもコンテナ部１４内に出入りできるようになっている。なお、この開口部１４ｃも前記シャッタ１７と同様のシャッタによって開閉できるようになっている。
また、コンテナ部１４の正面には、図６に示すように、建物本体１の外壁１ａに使用されている外装材と同様の外装材１９が取り付けられている。さらに、コンテナ部１４の正面には、車両１５を建物本体１の収納室６から引き出す際に、牽引ロープを引掛けるフック１５ａが取り付けられている。

そして、上記のようなコンテナ部１４を有する車両１５は、外壁１ａに形成された開口部１１から前記収納室６の床版１０上に挿入され、車両１５が収納室６に収納された状態で、コンテナ部１４の正面の外装材１９と建物本体１の開口部１１の周囲の外装材とが面一でかつ連続している。
また、車両１５を収納室６に収納した状態で、収納室６への出入口である開口部６ｂとコンテナ部１４に設けられた開口部１４ｂとが互いに近接かつ対向して設けられている。同様に、車両１５を収納室６に収納した状態で、収納室６への出入口である開口部６ｃとコンテナ部１４に設けられた開口部１４ｃとが互いに近接かつ対向して設けられている。
さらに、車両１５を収納室６に収納した状態で、車両１５の近傍に位置する建物本体１の床（収納室６の床６ａ）とコンテナ部１４の床１４ａとが面一でかつ連続している。したがって、建物本体１内とコンテナ部１４内とが容易に行き来可能となっている。

上記のようなコンテナ部１４を有する車両１５には、大地震等の災害の際に、建物本体１への給電や給水が停止された際に、コンテナ部１４内で使用される電気機器の電力を供給可能な蓄電池２０ａを有する給電設備２０と、コンテナ部１４内に居る人が要する水を供給可能な貯水タンク２１ａを備えた給水設備２１とが備えられている。
すなわちまず、コンテナ部１４の床１４ａの床下には、蓄電池２０ａが設置されており、この蓄電池２０ａは、コンテナ部１４の側壁の内面に取り付けられた操作盤２２に接続されている。

この操作盤２２には、図９に示すように、制御部２３が内蔵されており、この制御部２３によって、蓄電池２０ａの充放電が制御されるようになっている。建物本体１の屋根には太陽電池パネル（ＰＶ）２４が設けられ、この太陽電池パネル２４と商用電源２５とが前記蓄電池２０ａに接続されている。なお、太陽電池パネル２４は、日中は建物本体１内に設けられている各種電気機器に電力を供給するが、これは建物本体１に設けられたパワーコンディショナーによって交流に変換したうえで行われる。
そして、前記制御部２３は、蓄電池２０ａに充電する電力として、太陽電池パネル２４と商用電源２５とのいずれかを自動的に選択する制御を行う。例えば、制御部２３は、日中は太陽電池パネル２４で発電される発電電力が建物本体１内で使用される使用電力より多くなる傾向があるので、その余剰の電力を蓄電池２０ａに充電するように制御する。一方、夜間は太陽電池パネル２４で発電されないので、商用電源からの電力を図示しないコンバータ等によって直流に変換したうえで蓄電池２０ａに充電するように制御する。蓄電池２０ａは自然放電によって徐々に蓄電量が減少していくので、常に蓄電池２０ａがフル充電状態となるように前記制御部２３が充填を制御する。

また、コンテナ部１４の天井には照明２６が設けられ、床１４ａの隅部にはミニキッチン２７が設けられ、これら照明２６やミニキッチン２７の電気コンロ２７ａが前記蓄電池２０ａに接続されている。
そして、前記制御部２３は、大地震等の災害時に停電した場合、蓄電池２０ａから照明２６やミニキッチン２７の電気コンロ２７ａに電力をインバータ等によって交流に変換したうえで供給するように制御する。なお、コンテナ部１４に換気扇やエアコン等を設けて、これらを蓄電池２０ａに接続するとともに、制御部２３によって電力の供給を制御してもよい。
また、操作盤２２には、図８に示すように、内部コンセント２２ａとＬＡＮ端子２２ｂが設けられており、内部コンセント２２ａには、商用電源２５と蓄電池２０ａとが接続されている。そして、内部コンセント２２ａには、通常時は商用電源２５から電力が供給されるように制御部２３が商用電源２５を制御し、大地震等の災害時は蓄電池２０ａから電力が供給されるように制御部２３が蓄電池２０ａを制御する。なお、蓄電池２０ａから内部コンセント２２ａに電力を供給する場合、インバータ等によって交流に変換したうえで供給する。

さらに、前記コンテナ部１４の上壁部の上面には、小型の太陽電池パネル（ＰＶ）２８が設置され、この太陽電池パネル２８は前記蓄電池２０ａに接続されている。
そして、制御部２３は車両１５が建物本体１の収納室６から外部に引き出された際に、太陽電池パネル２８で発電された発電電力を交流に変換して前記照明２６や電気コンロ２７ａに供給し、余剰の発電電力は蓄電池２０ａに充電するように制御する。
また、コンテナ部１４の正面には、図６に示すように、外部コンセント２２ｃが設けられており、外部コンセント２２ｃには、商用電源２５と蓄電池２０ａとが接続されている。そして、外部コンセント２２ｃには、通常時は商用電源２５から電力が供給されるように制御部２３が商用電源２５を制御し、大地震等の災害時は蓄電池２０ａから供給されるように制御部２３が蓄電池２０ａを制御する。

外部コンセント２２ｃは、ハイブリッド車または電気自動車の蓄電池に電力を供給するためのケーブルが繋がれるものである。
また、操作盤２２には、各種操作ボタン２２ｄやモニタ２２ｅが設けられており、所定の操作ボタン２２ｄを操作することによって太陽電池パネル２８の起動をON・OFFでき、また、他の所定の操作ボタン２２ｄを操作することによって外部コンセント２２ｃへの給電をON・OFFできるようになっている。さらに、モニタ２２ｅには、蓄電池２０ａの充電状態や、太陽電池パネル２８の発電状態が表示されるようになっている。

前記給水設備２１の貯水タンク２１ａは、コンテナ部１４の床１４ａの床下に設置されている。また、床１４ａの床下には、貯水タンク２１ａに隣接して排水タンク２１ｂが設置されている。
貯水タンク２１ａには、当該貯水タンク２１ａに給水する給水管３０の一端部が接続されており、この給水管３０の他端部はコンテナ部１４の背面に設けられた給水口３１に接続されている。この給水口３１には、車両１５を収納室６に収納した状態において、建物本体１内に設けられた水道管３２が接続されている。この水道管３２は、建物本体１の水廻り（浴室４ａ、洗面室４ｂ、トイレ４ｃ）の床下に配管され、トイレ４ｃと隣り合う収納室６の床面を貫通して立ち上げられたうえで、前記給水口３１に接続されている。前記給水管３０には電磁弁３０ａが取り付けられており、貯水タンク２１ａが満水になると、この満水状態を図示しないセンサで検出し、この検出信号によって、前記制御部２３が電磁弁３０ａを閉じるように制御する。

また、貯水タンク２１ａには、取水管３３の一端部が接続されており、この取水管３３の他端部は前記ミニキッチン２７の蛇口２７ｃに接続されている。取水管３３には電動ポンプ３４が取り付けられており、この電動ポンプ３４によって貯水タンク２１ａ内の水を蛇口２７ｃまで供給するようになっている。また、前記制御部２３は、大地震等の災害時に、蓄電池２０ａから電動ポンプ３４に電力を供給するように前記蓄電池２０ａおよび電動ポンプ３４を制御する。
なお、通常時、電動ポンプ３４は作動しないが、前記操作盤２２の所定の操作ボタン２２ｄを操作することによって、蓄電池２０ａから電動ポンプ３４に電力を供給することで、電動ポンプ３４を作動させて、蛇口２７ｃから水を出すこともできる。
さらに、前記貯水タンク２１ａには取水管３５の一端部が接続されており、この取水管３５の他端部はコンテナ部１４の側面に設けられた取水口３５ａに接続されている。この取水口３５ａには図示しない手動の開閉バルブが設けられており、この開閉バルブを開けることによって、貯水タンク２１ａ内の水を外部に取り出すことができる。

前記排水タンク２１ｂには排水管３６の一端部が接続されており、この排水管３６の他端部は前記ミニキッチン２７のシンク２７ｂに接続されている。したがって、シンク２７ｂで使用された水は排水管３６を通して排水タンク２１ｂに貯留できる。
また、排水タンク２１ｂには排水管３７の一端部が接続されており、この排水管３７の他端部はコンテナ部１４の側面に設けられた排水口３７ａに接続されている。この排水口３７ａには図示しない手動の開閉バルブが設けられており、この開閉バルブを開けることによって、排水タンク２１ｂ内の排水を外部に取り出すことができる。

また、前記車両１５の車輪１６の回転軸には、当該回転軸を回転駆動させるモータ４０の駆動軸が接続されており、このモータ４０は前記蓄電池２０ａに接続されている。そして、制御部２３は蓄電池２０ａからモータ４０に電力を供給するように前記蓄電池２０ａおよびモータ４０を制御する。この制御は、前記操作盤２２の所定の操作ボタン２２ｄを操作することによって、蓄電池２０ａからモータ４０に電力を供給することにより行う。

上記のような車両を備えた車両内蔵型建物では、大地震等の災害時に、建物本体１からコンテナ部１４内に逃げ込み、このコンテナ部１４内で一時的に避難できる。建物本体１が倒壊していない場合は、建物本体１内に車両１５を残したままで、コンテナ部１４内で避難でき、また、建物本体１の少なくとも一部が倒壊している場合、車両１５を建物本体１から引き出して建物本体１の外部で避難できる。車両１５を建物本体１から引き出す場合、乗用車等が使用可能であれば、この乗用車と車両１５のフック１５ａとを牽引ロープで繋ぎ、当該乗用車によって車両１５を引き出すことができる。また、乗用車等が使用不能であれば、モータ４０を駆動させて車輪１６を回転させることによって、自走で建物本体１から出ることができる。
そして、建物本体１の内外のいずれの場合でも、コンテナ部１４内では、給電設備２０によって電気機器を使用でき、給水設備２１によって水を使用できるので、建物本体１の一部が倒壊したり、停電や断水が長時間に亙って生じている場合に、当該コンテナ部１４内で一時的に容易に避難生活できる。
また、大地震によって建物本体１」の少なくとも一部が倒壊して、建物本体１から車両１５を引き出せなくなっても、コンテナ部１４内で安全に生活できる。
さらに、車両１５を建物本体１から引き出すことがきれば、コンテナ部１４内での避難生活中に蓄電池２０ａの電力が使用されても、太陽電池パネル２８から蓄電池２０ａに充電できるとともに、日中は太陽電池パネル２８の発電電力によって、コンテナ部１４内の電気機器を使用できる。

また、通常時は、車両１５が建物本体１内に収納された状態で、建物本体１の床（収納室６の床６ａ）とコンテナ部１４の床１４ａとが面一でかつ連続しているので、建物本体１内とコンテナ部１４との間を開口部６ｂ，１４ｂを通して容易に行き来でき、コンテナ部１４内を収納や部屋として容易に使用できる。
また、コンテナ部１４の正面には、建物本体１に使用されている外装材と同様の外装材１９が取り付けられ、車両１５が建物本体１内に開口部１１から収納された状態で、コンテナ部１４の正面の外装材１９と建物本体１の開口部１１の周囲の外装材とが面一でかつ連続しているので、建物を外観した場合に、コンテナ部１４と建物本体１とが一体的に見え、建物の意匠性を損なうことがない。

さらに、給水設備２１は、貯水タンク２１ａに給水する給水管３０を有しており、コンテナ部１４の背面に、建物本体１内に設けられた水道管３２が接続される給水口３１が設けられており、この給水口３１に給水管３０が接続されているので、通常時にこの給水口に水道管３２を接続することによって、貯水タンク２１ａに水を容易に貯めることができる。
加えて、コンテナ部１４の正面には、ハイブリッド車または電気自動車の蓄電池に電力を供給するためのケーブルを繋ぐ外部コンセント２２ｃが設けられており、このコンセント２２ｃに給電設備２０が接続されているので、この外部コンセント２２ｃにハイブリッド車または電気自動車の蓄電池に電力を供給するためのケーブルを繋ぐことによって、当該蓄電池に容易に充電できる。

なお、本実施の形態では、コンテナ部１４を有する車両１５を建物本体１の収納室６に開口部１１から出し入れ可能としたが、これに限らず、例えば建物本体１の１階に、外壁に面した四畳半程度の部屋がある場合、当該外壁に開口部を設け、この部屋の一部または全部にコンテナ部を有する車両を開口部を通して出し入れ可能に収納してもよい。
この場合、コンテナ部１４の天井が高くなるので、避難時の生活が行い易いという利点がある。

１ 建物本体
１ａ 外壁
６ 収納室
６ａ 床面
６ｂ 開口部
１１ 開口部
１４ コンテナ部
１４ａ 床
１４ｂ 開口部
１５ 車両
１９ 外装材
２０ 給電設備
２０ａ 蓄電池
２１ 給水設備
２１ａ 貯水タンク
３０ 給水管
３１ 給水口
３２ 水道管

Claims (5)

1. 建物本体と、この建物本体の外壁に形成された開口部から前記建物本体内に出し入れ可能に収納され、かつ収納室または部屋として使用可能な箱状のコンテナ部を有する車両とを備えた車両内蔵型建物において、
   前記建物本体と前記コンテナ部には、前記車両が前記建物本体内に収納された状態で、前記建物本体内と前記コンテナ部内とを行き来可能とする開口部が互いに近接かつ対向して設けられ、
   前記車両には、前記建物本体への給電や給水が停止された際に、前記コンテナ部内で使用される電気機器の電力を供給可能な蓄電池を有する給電設備と前記コンテナ部内に居る人が要する水を供給可能な貯水タンクを備えた給水設備とが備えられていることを特徴とする車両内蔵型建物。
2. 請求項１に記載の車両内蔵型建物において、
   前記車両が前記建物本体内に収納された状態で、前記車両の近傍に位置する建物本体の床と前記コンテナ部の床とが面一でかつ連続していることを特徴とする車両内蔵型建物。
3. 請求項１または２に記載の車両内蔵型建物において、
   前記コンテナ部の正面には、前記建物本体に使用されている外装材と同様の外装材が取り付けられ、
   前記車両が前記建物本体内に前記開口部から収納された状態で、前記コンテナ部の正面の外装材と前記建物本体の前記開口部周囲の外装材とが面一でかつ連続していることを特徴とする車両内蔵型建物。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両内蔵型建物において、
   前記給水設備は、前記貯水タンクに給水する給水管を有しており、
   前記コンテナ部の背面または側面に、建物本体内に設けられた水道管が接続される給水口が設けられており、この給水口に前記給水管が接続されていることを特徴とする車両内蔵型建物。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両内蔵型建物において、
   前記コンテナ部の正面には、ハイブリッド車または電気自動車の蓄電池に電力を供給するためのケーブルを繋ぐコンセントが設けられており、このコンセントに前記給電設備が接続されていることを特徴とする車両内蔵型建物。

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