JP2013036452A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に搭載されたディーゼルエンジン10において、走行風wを冷却媒体とし、エンジンルーム74内の暖気hを加熱媒体とするインタークーラ40Aを吸気管18に設ける。インタークーラ40Aの走行風入口側に開度調節可能なシャッタ装置76を備え、他側に暖気hをインタークーラ40Aの熱交換部406に送る電動ファン78を備えている。ECU60で、新気の水蒸気量Wairと、低圧EGR装置38から吸気管18に再循環されるEGRガスの水蒸気量Wegrと、吸気aの水蒸気含有可能量(飽和水蒸気分圧)Wmとを算出し、インタークーラ40Aの出口側吸気で凝縮水が生成しないように、シャッタ装置76の開度を調節するか、又は電動ファン78を発停させる。
【選択図】図3
Description
本発明を車両に搭載されたディーゼルエンジンに適用した第1実施形態を図1〜図5に基づいて説明する。図1に示す本実施形態のディーゼルエンジン10において、複数のシリンダブロック12が設けられ、各シリンダブロック12の上部にシリンダヘッド14が設けられている。各シリンダヘッド14の中央に燃料噴射装置16が設けられ、シリンダヘッド14の燃料噴射装置16の両側に、吸気導入部及び排気排出部が設けられている。該吸気導入部は、吸気マニホールド17を介して吸気管18に接続され、該排気排出部は、排気マニホールド19を介して排気管20に接続されている。
Wegr=Wair×EGR率/(1−EGR率)+噴射燃料から燃焼時に生成される水蒸気量Wf×EGR率・・・(1)
なお、EGR率=EGRガス量/(新気量+EGRガス量)である。
次に、Wm算出部606で、吸気温度センサ54及びブーストセンサ56の検出値から、ECU60の記憶部607に記憶されている相関マップ(吸気の温度・圧力と飽和水蒸気量との相関マップ)によって、水蒸気含有可能量Wm(g/L)を算出する(S16)。
次に、本発明装置の第2実施形態を図7により説明する。図7において、車両の前部フレームの上面に、降雨状態を検出し、その検出信号をECU60に送るレインライトセンサ82が設けられている。ワイパー駆動装置84及びワイパー速度センサ86が設けられ、ワイパー速度センサ86の検出信号はECU60に送られる。レインライトセンサ82で降雨状態を検出すると、その検出信号がECU60に送られる。ECU60では、その検出信号を受けると、ワイパー駆動装置84を駆動させる。駆動したワイパー駆動装置84のワイパー速度をワイパー速度センサ86で検出し、その検出信号はECU60に送られる。
12 シリンダブロック
14 シリンダヘッド
16 燃料噴射装置
17 吸気マニホールド
18 吸気管
18a 入口
19 排気マニホールド
20 排気管
22 過給機
24 排ガス浄化装置
26 高圧EGR管
28 触媒装置
30 高圧EGRバルブ
32 高圧EGR装置
34 低圧EGR管
36 低圧EGRクーラ
37 低圧EGRバルブ
38 低圧EGR装置
40A、40B インタークーラ
402 ハウジング
404 吸気入口管
406 熱交換部
42 フィルタ装置
44 エアフローセンサ
46,54 吸気温度センサ
48 吸気湿度センサ
50,52 吸気スロットル弁
56 ブーストセンサ
58 A/Fセンサ
60 ECU
602 Wair算出部
604 Wegr算出部
606 Wm算出部
607 記憶部
608 Wn算出部
70 車体ボディ
72 前部
72a 通風口
74 エンジンルーム
76 シャッタ装置
762 開閉板
764 軸
766 駆動軸
768 負圧アクチュエータ
78 電動ファン
80 通風路
80a 開口
82 レインライトセンサ
84 ワイパー駆動装置
86 ワイパー速度センサ
Wair、Wegr 水蒸気量(水蒸気分圧)
Wm 水蒸気含有可能量(飽和水蒸気分圧)
Wn 凝縮水生成量
a 吸気
e 排気
Claims (5)
- 車両に搭載され、吸気管に走行風と吸気とを熱交換させて吸気を冷却するインタークーラを備えた内燃機関において、
前記インタークーラの上流側吸気温度を検出する上流側吸気温度検出手段と、
前記インタークーラの上流側吸気湿度を検出する上流側吸気湿度検出手段と、
前記インタークーラに配設され、前記インタークーラに当る走行風量を調節する開度調節可能なシャッタ装置と、
前記上流側吸気温度検出手段及び前記上流側吸気湿度検出手段の検出値から吸気の水蒸気分圧を算出し、前記インタークーラ出口側吸気温度が前記水蒸気分圧を飽和水蒸気分圧とする温度以上となるように前記シャッタ装置の作動を制御するコントローラと、を備えていることを特徴とする内燃機関。 - エンジンルームの暖気を前記インタークーラに当ててインタークーラ出口側吸気温度を上昇可能な電動ファンを備え、
前記コントローラは、前記インタークーラ出口側吸気温度が前記水蒸気分圧を飽和水蒸気分圧とする温度以上となるように前記電動ファンの作動を制御することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。 - 前記コントローラは、前記シャッタ装置のシャッタ開度が最大開度に達した後に前記電動ファンの作動を制御することを特徴とする請求項2に記載の内燃機関。
- 前記吸気管に設けられたコンプレッサ及び排気管に設けられた排気タービンからなる過給機と、該過給機の下流側排気管から排気の一部を該過給機の上流側吸気管に供給するEGR装置と、前記インタークーラの出口側吸気温度を検出する出口側吸気温度検出手段と、前記インタークーラの出口側吸気圧力を検出する出口側吸気圧力検出手段と、を備え、
前記コントローラが、前記上流側吸気温度検出手段及び前記上流側吸気湿度検出手段の検出値から新気の水蒸気分圧Wairを算出するWair算出部と、新気の水蒸気分圧Wair、EGR率及び噴射燃料量とからEGRガスの水蒸気分圧Wegrを算出するWegr算出部と、前記出口側吸気温度センサ及び前記出口側吸気圧力センサの検出値からインタークーラ出口側吸気の飽和水蒸気分圧Wmを算出するWm算出部とを備え、
前記コントローラでWm>Wair+Wegrとなるように、インタークーラ出口側吸気温度を制御することを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の内燃機関。 - 前記吸気湿度検出手段は、降雨状態を検出するレインライトセンサの検出信号又は降雨状態を自動検出して作動するワイパ自動作動装置の作動状態から吸気の湿度を設定するようにしたことを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の内燃機関。
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