CN105121805A - 车辆发动机气源冷凝控制 - Google Patents

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Abstract

一种用于对与车辆发动机气源相关的冷凝进行控制的系统包括遮板组件，该遮板组件构造成选择性地允许气流穿过该遮板组件。气源冷却器构造成向发动机提供进气。气源冷却器在遮板组件附近定位成使得流动穿过遮板组件的空气入射在气源冷却器的外侧上。控制器确定有利于气源冷却器内的冷凝的至少一个条件何时存在，并且控制遮板组件以改变入射在气源冷却器的外侧上的空气的量以便控制气源冷却器中的冷凝。

Description

车辆发动机气源冷凝控制
技术领域
本申请的主题总体上涉及对车辆发动机性能进行控制。更具体地但非排它性地，本申请的主题涉及对与车辆发动机气源相关的冷凝的控制。本发明的方面涉及系统、涉及方法并且涉及车辆。
背景技术
现代汽车包括用于确保期望的驾驶体验的各种控制装置。车辆拥有人已经开始期望他们的车辆具有可靠且一致的性能。然而，可能存在车辆性能或发动机性能不同于期望的性能属性的情况。车辆设计人员和制造人员力图避免这种情况的影响。在一些情况下，需要实施特别的控制策略以解决这种情况。
发明内容
根据实施方式，一种用于对与车辆发动机气源相关的冷凝进行控制的系统包括遮板组件，该遮板组件构造成选择性地允许气流穿过该遮板组件。气源冷却器构造成向发动机提供进气。气源冷却器在遮板组件附近定位成使得流动穿过遮板组件的空气入射在气源冷却器的外侧上。控制器确定何时存在至少一个条件，其中，当存在所述至少一个条件时可有利于气源冷却器内的冷凝，并且控制遮板组件以改变入射在气源冷却器的外侧上的空气的量以便控制气源冷却器中的冷凝。
在具有前一段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成通过如下方式来确定所述至少一个条件何时存在：基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力确定冷凝温度范围并确定进气温度是否在冷凝温度范围内。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成：当所述条件存在时，控制遮板组件以通过减少入射在气源冷却器的外侧上的空气的量将进气温度提高至高于冷凝范围的上限的温度。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成通过如下方式来确定所述至少一个条件何时存在：基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力确定冷凝温度阈值并确定进气温度是否低于该冷凝温度阈值。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，当所述至少一个条件存在时，控制器控制遮板组件以减少气源冷却器内的进气的冷却量。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成：当所述至少一个条件存在时，至少暂时关闭遮板组件。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成：通过基于至少一个指示器确定周围环境空气中是否存在水分来确定所述至少一个条件是否存在。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，至少一个指示器包括车辆挡风玻璃刮水器打开的指示。
在具有前述任意段落的系统的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成：确定车辆速度是否在有利于冷凝的速度范围内；确定周围环境温度是否在有利于冷凝的周围环境范围内；确定周围环境压力是否在有利于冷凝的压力范围内；确定周围环境空气中是否有水分；确定发动机运行状况是否需要遮板组件的设定；当车辆速度在速度范围内、周围环境温度在周围环境范围内、周围环境压力在压力范围内并且周围环境空气中有水分时，确定所述至少一个条件是否存在；以及当所述至少一个条件存在并且发动机运行状况不需要遮板组件的设定时，控制遮板组件以便控制气源冷却器中的冷凝。
根据实施方式，一种对与车辆发动机气源相关的冷凝进行控制的方法包括：确定何时存在至少一个条件，其中，当存在所述至少一个条件时可有利于气源冷却器内的冷凝，其中，气源冷却器构造成向发动机提供进气。当所述至少一个条件存在时，控制遮板组件以改变入射在气源冷却器的外侧上的空气的量以便控制气源冷却器中的冷凝。
在包括前一段落的方法的一个或更多个特征的实施方式中，确定所述至少一个条件是否存在包括：基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力确定冷凝温度范围；以及确定进气温度是否在冷凝温度范围内。
包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式包括：当所述条件存在时，控制遮板组件以通过减少入射在气源冷却器的外侧上的空气的量将进气温度提高至高于冷凝范围的上限的温度。
在包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式中，确定所述至少一个条件是否存在包括：基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力确定冷凝温度阈值；以及确定进气温度是否低于该冷凝温度阈值。
包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式包括：当所述至少一个条件存在时，控制遮板组件以减少气源冷却器内的进气的冷却量。
包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式包括：当所述至少一个条件存在时，至少暂时关闭遮板组件。
在包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式中，确定所述至少一个条件是否存在包括：至少基于一个指示器来确定周围环境空气中是否存在水分。
在包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式中，至少一个指示器包括车辆挡风玻璃刮水器打开的指示。
包括前述任意段落的方法的一个或更多个特征的实施方式包括：确定车辆速度是否在有利于冷凝的速度范围内；确定周围环境温度是否在有利于冷凝的周围环境范围内；确定周围环境压力是否在有利于冷凝的压力范围内；确定周围环境空气中是否有水分；确定发动机运行状况是否需要遮板组件的设定；当车辆速度在速度范围内、周围环境温度在周围环境范围内、周围环境压力在压力范围内并且周围环境空气中有水分时，确定所述至少一个条件是否存在；以及当所述至少一个条件存在并且发动机运行状况不需要遮板组件的设定时，控制遮板组件以便控制气源冷却器中的冷凝。
根据实施方式，一种车辆包括发动机和进气源冷却器，该进气源冷却器定位成向发动机提供冷却的进气。遮板组件构造成选择性地允许气流穿过该遮板组件。遮板组件相对于气源冷却器定位成使得穿过遮板组件的气流中的至少一些气流入射在气源冷却器的外侧上。控制器确定何时存在至少一个条件，其中，当存在所述至少一个条件时可有利于气源冷却器内的冷凝，并且控制遮板组件以改变入射在气源冷却器的外侧上的空气的量以便控制气源冷却器中的冷凝。
在包括前一段落的车辆的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成通过如下方式来确定所述至少一个条件何时存在：基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力确定冷凝温度范围；以及确定进气温度是否在该冷凝温度范围内。
在包括前述任意段落的车辆的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成：当所述条件存在时，控制遮板组件以通过减少入射在气源冷却器的外侧上的空气的量将进气温度提高至高于冷凝范围的上限的温度。
在包括前述任意段落的车辆的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成通过如下方式来确定所述至少一个条件何时存在：基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力确定冷凝温度阈值；以及确定进气温度是否低于该冷凝温度阈值。
在包括前述任意段落的车辆的一个或更多个特征的实施方式中，遮板组件包括多个遮板构件，这些遮板构件能够在打开位置与关闭位置之间选择性地移动；当所述至少一个条件存在时，控制器遮板构件的位置控制以至少暂时减少入射在气源冷却器上的空气的量，以便减少气源冷却器内的进气的冷却。
包括前述任意段落的车辆的一个或更多个特征的实施方式包括挡风玻璃刮水器，并且控制器构造成：基于挡风玻璃刮水器的运行状况来确定所述至少一个条件是否存在，其中，挡风玻璃刮水器的运行状况作为周围环境空气中是否存在水分的指示。
在包括前述任意段落的车辆的一个或更多个特征的实施方式中，控制器构造成：确定车辆速度是否在有利于冷凝的速度范围内；确定周围环境温度是否在有利于冷凝的周围环境范围内；确定周围环境压力是否在有利于冷凝的压力范围内；确定周围环境空气中是否有水分；确定发动机运行状况是否需要遮板组件的设定；当车辆速度在速度范围内、周围环境温度在周围环境范围内、周围环境压力在压力范围内并且周围环境空气中有水分时，确定所述至少一个条件是否存在；以及当所述至少一个条件存在并且发动机运行状况不需要遮板组件的设定时，控制遮板组件以控制气源冷却器中冷凝。
可以单独地或以任意组合的方式采用前述段落、权利要求书或以下描述和附图的实施方式、示例及替代方案，包括这些实施方式、示例及替代方案的各个方面或各个单独特征中任何方面或特征。结合一个实施方式描述的特征能够应用于所有的实施方式，除非这些特征不相容。
附图说明
现在将参照附图仅通过示例对本发明的一个或更多个实施方式进行描述，其中，附图能够简要描述如下。
图1概略性地示出了根据本发明的实施方式的车辆，该车辆包括有用于对与车辆的发动机冷却器相关的冷凝进行控制的系统。
图2示意性地示出了根据本发明的实施方式的用于对与发动机气源相关的冷凝进行控制的示例性系统。
图3是根据本发明的实施方式的用于对与发动机气源相关的冷凝进行控制的示例性方法的曲线图。
图4是总结了根据本发明的实施方式的用于对与发动机气源相关的冷凝进行控制的示例性方法的流程图。
具体实施方式
图1示出了车辆20，车辆20包括护栅22，空气可以流动穿过护栅22，从而出于各种目的提供冷却。图2示意性地示出了用于对穿过护栅22的气流可以影响车辆发动机32的运行的方式进行控制的系统30。在该示例中，发动机进气源包括压缩机或涡轮增压器34和气源冷却器36，气源冷却器36构造为适用于示出的示例中的涡轮发动机构型的中间冷却器。
以40示意性示出的空气进入涡轮增压器34，在涡轮增压器34中，空气被压缩。以42示意性示出的空气以比40处的空气更高的压力以及更高的温度离开涡轮增压器。空气42被气源冷却器36冷却并且被提供作为发动机32的进气。
示出的系统30包括与护栅22相关联的遮板组件50。遮板组件50包括多个可动的遮板构件52，这些遮板构件52选择性地定位在打开位置与关闭位置之间的多个位置处。图2示出构件52处于至少部分打开的位置的遮板构件52。以52’假想地示出的位置对应于关闭位置。当遮板构件52处于关闭位置时，穿过护栅22的气流的量至少被显著地限制，在至少一些实施方式中，穿过护栅22的气流的量被完全阻断。
已知有护栅遮板装置，在一些示例性实施方式中，遮板组件50具有这种已知的构型。然而，在该描述内容的任何实施方式中使用遮板组件50的方式不同于以前任何已知的遮板组件可被使用的方式。
控制器54控制遮板组件50以对穿过遮板组件50的周围环境空气的量进行控制，其中，穿过遮板组件50的周围环境空气用箭头60表示。由此，控制器54控制入射在气源冷却器36的外侧上的空气的量，其中，入射在气源冷却器36的外侧上的空气用箭头62表示。空气62的量影响气源冷却器36的冷却能力。
控制器54构造成用以控制气源冷却器36内的冷凝。控制器54可以通过设置有适当的硬件、固件、软件或它们的组合而以这种方式构造。控制器54确定有利于潜在冷凝的条件何时存在，并且控制遮板组件以改变气源冷却器的冷却性能和向发动机提供的进气的温度。在气源冷却器36内有利于冷凝的条件会在供给至发动机32的进气内产生水分或冷凝微滴，这对发动机性能会有不利影响。控制器54控制遮板组件50以至少减少冷凝并在一些情况下消除冷凝，使得向发动机32提供的进气中的任何水分保持处于与期望的发动机性能对应的理想的范围中。
公开的示例实施方式的一个方面在于：该示例实施方式包括发现有利于气源冷却器36中冷凝的条件。图3包括曲线图70，曲线图70示出了确定有利于冷凝的至少一个条件何时存在的方式。图3示出了在给定的周围环境温度下压缩机增压压力比与周围环境相对湿度之间的关系。第一曲线72表示在离开气源冷却器的进气温度是第一温度的情况下图3的关系。曲线74表示在第二、更高的进气温度下图3的关系，曲线76表示在第三、还要更高的进气温度下图3的关系。
图3中示出的位于用阴影区域78表示的范围内的条件对应于在气源冷却器36内有利于冷凝的条件。在图3中，以80示出的增压压力比的值对应于影响冷凝是否可能发生的一个阈值因素。在一个示例中，以80示出的值对应于在特定的地理区域中运行的特定发动机的最大的期望增压压力比。
如根据图示所能够理解的，存在有这样的一系列湿度水平：在这样的一系列湿度水平下，发动机气源系统中不涉及到冷凝。然而，随着湿度增大，在一定的进气温度下，气源冷却器36内可能形成冷凝。曲线72——对应于图3中示出的最低进气温度——具有较大范围的有利于潜在冷凝的湿度值和增压压力比的值。如通过将曲线74、76各自的上方的区域78的量进行比较而所能够理解的，随着进气温度增大，可能发生冷凝的范围减小。
在至少一个实施方式中，根据以80示出的增压压力比阈值以及区域78，能够设定进气温度阈值，其中，高于该进气温度阈值不可能发生冷凝。图3的示例包括对应于曲线82的这样的温度阈值。控制器54控制遮板组件50以调节气源冷却器36的冷却能力以将进气温度保持为处于或高于与曲线82对应的阈值温度，从而控制气源系统内冷凝的形成。
如图2中示意性示出的，控制器54从传感器(未示出)接收温度、压力和湿度中一者或更多者的指示，该传感器提供与以40、42和44示出的空气有关的这样的指示。在示出的示例中，控制器54还接收与以60和62示出的空气有关的这样的信息。在一个示例中，控制器54使用与至少周围环境空气的温度和压力以及离开气源冷却器36的进气的温度有关的信息来确定是否存在至少一个条件，其中，存在至少一个条件有利于冷凝。例如，根据周围环境温度和周围环境压力，控制器54确定有利于冷凝的进气范围。如果进气温度处于所述范围，则控制器54控制遮板组件50以改变进气温度直到进气温度超出所确定的范围。关闭遮板构件52降低了气源冷却器36的冷却能力，而这会有利于进气温度提高。在一个示例中，只要有利于冷凝的条件存在，控制器54就将遮板构件52保持为处于关闭位置或至少部分关闭的位置。一旦冷凝的潜在性消失，控制器54例如根据发动机运行状况使用不同的策略来控制遮板组件50。
一个示例实施方式包括控制器54确定在当前周围环境空气温度和周围环境空气压力下的进气阈值温度。在这样的示例中，控制器54控制该遮板组件50以将进气温度保持为高于所述阈值。一个这样的示例包括为控制器54提供分别在多个周围环境温度和压力组合下的预定的一组阈值。下面的表1表示示例性的一组这样的值。例如，进气阈值温度在周围环境压力约为80kPa并且周围环境温度约为10℃的情况下，阈值温度约为20℃。在一个示例中，控制器54包括查找表，该查找表对应于与表1中示出的值类似的值，并且使用这些值来确定适当的阈值并且使用该阈值来确定是否需要控制遮板组件以进行冷凝控制。
表1
一些实施方式包括另外的因素，控制器54考虑这些因素以便确定是否应当控制遮板组件50以减少或避免在向发动机32提供的进气中发生冷凝。图4是流程图90，其总结了一种示例方法。在92处，控制器确定车辆是否以与气源冷却器36中发生冷凝的可能性对应的速度运动。如果是，则控制器在94处确定周围环境温度是否处于有利于冷凝的范围。如果周围环境温度处于所述范围，则控制器54在96处确定周围环境空气中是否有水分。在一个示例中，控制器使用与车辆挡风玻璃刮水器运行有关的信息作为周围环境空气中是否有水分的指示。例如，当下雨或路面湿的时候，可能驾驶员将会需要打开挡风玻璃刮水器，在一个示例中，控制器54将挡风玻璃刮水器被打开用作空气中有水分的指示，其中，空气中有水分对应于有利于冷凝的条件。
考虑入射在气源冷却器36上的空气中是否有水分的一个原因是：存在于所述空气中的潮湿空气或水会大大提高冷却器36的冷却能力。提高的冷却能力会造成冷凝形成。
在一些情况下，发动机运行状况将会需要一定的冷却量，这就需要将遮板构件52打开至一定程度。图4的示例包括在98处确定这样的发动机运行状况是否存在。如果存在，在该示例中，控制器54将不会继续控制遮板组件50以进行冷凝控制。
然而，如果不存在这样的发动机运行状况，则控制器54在100处确定在当前周围环境空气温度和周围环境空气压力下有利于冷凝的进气温度范围。该范围可以具有上限和下限或者可以只包括上限阈值，其中，高于上限阈值，进气中就不可能或者至少不太可能发生冷凝。控制器54在102处确定进气温度是否处于所确定的范围中。如果是，则在104处控制器54控制遮板组件50以使进气温度升高来控制进气源中的冷凝。
对于不同的车辆和不同的地理区域，有利于所不期望的冷凝的车辆速度、周围环境空气温度和压力以及进气温度的值会不同。根据该描述内容，本领域技术人员将认识到对于他们的特定的实施而言哪些参数对于控制冷凝是必需的。
上述示例提供用以控制气源冷却器中的冷凝的能力，这种能力用于即使在有利于这种冷凝的条件下也以有助于所期望的发动机运行的方式对供给制车辆发动机的进气的水分含量进行控制。所描述的示例可以减少或甚至消除这种冷凝。
尽管上面结合一个或更多个特定的示例性实施方式描述了各个特征和方面，但这些特征和方面不必为相应的实施方式所专有。可以以与上面所具体描述的方式不同的其它方式对所公开的特征和方面进行组合。换言之，一个实施方式的任何特征可以被包括在另一实施方式的特征内或者可以被另一实施方式的特征所替代。
前述描述本质上是说明性的而非限制性的。对于本领域技术人员来说，所公开的示例的变型和改型会变得明显，其中，所述变型和改型不一定背离所公开的示例提供的对现有技术的贡献。只有通过研究以下权利要求才能够确定为本发明规定的法律保护范围，其中，在以下权利要求中，旨在每个从属权利要求能够与任何其它从属权利要求或独立权利要求单独地或组合地结合。

Claims (25)

1.一种用于对与车辆发动机气源相关的冷凝进行控制的系统，包括：
遮板组件，所述遮板组件构造成选择性地允许气流穿过所述遮板组件；
气源冷却器，所述气源冷却器构造成向发动机提供进气，所述气源冷却器相对于所述遮板组件定位成使得流动穿过所述遮板组件的空气入射在所述气源冷却器的外侧上；以及
控制器，所述控制器构造成：
确定何时存在有利于所述气源冷却器内的冷凝的至少一个条件，以及
控制所述遮板组件以改变入射在所述气源冷却器的所述外侧上的空气的量以便控制所述气源冷却器中的冷凝。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器构造成通过如下方式来确定何时存在所述至少一个条件：
基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力来确定冷凝温度范围；以及
确定进气温度是否在所述冷凝温度范围内。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述控制器构造成：当所述条件存在时，控制所述遮板组件而通过减少入射在所述气源冷却器的所述外侧上的空气的量将所述进气温度提高至高于所述冷凝范围的上限的温度。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器构造成通过如下方式来确定何时存在所述至少一个条件：
基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力来确定冷凝温度阈值；以及
确定进气温度是否低于所述冷凝温度阈值。
5.根据权利要求1所述的系统，其中，当所述至少一个条件存在时，所述控制器控制所述遮板组件以减少所述气源冷却器内的所述进气的冷却量。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述控制器构造成当所述至少一个条件存在时至少暂时关闭所述遮板组件。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器构造成：通过基于至少一个指示器确定周围空气中是否存在水分来确定是否存在所述至少一个条件。
8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述至少一个指示器包括车辆挡风玻璃刮水器打开的指示。
9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器构造成：
确定车辆速度是否在有利于冷凝的速度范围内；
确定周围环境温度是否在有利于冷凝的周围环境范围内；
确定周围环境压力是否在有利于冷凝的压力范围内；
确定周围环境空气中是否有水分；
确定发动机运行状况是否需要所述遮板组件的设定；
当所述车辆速度在所述速度范围内、所述周围环境温度在所述周围环境范围内、所述周围环境压力在所述压力范围内并且所述周围环境空气中有水分时，确定是否存在所述至少一个条件；以及
当所述至少一个条件存在并且所述发动机运行状况不需要所述遮板组件的设定时，控制所述遮板组件以便控制所述气源冷却器中的冷凝。
10.一种对与车辆发动机气源相关的冷凝进行控制的方法，所述方法包括如下步骤：
确定是否存在有利于气源冷却器内的冷凝的至少一个条件，其中，所述气源冷却器构造成向发动机提供进气；以及
当所述至少一个条件存在时，控制遮板组件以改变入射在所述气源冷却器的外侧上的空气的量以便控制所述气源冷却器中的冷凝。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，确定是否存在所述至少一个条件包括：
基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力来确定冷凝温度范围；以及
确定进气温度是否在所述冷凝温度范围内。
12.根据权利要求11所述的方法，包括：当所述条件存在时，控制所述遮板组件而通过减少入射在所述气源冷却器的所述外侧上的空气的量将所述进气温度提高至高于所述冷凝范围的上限的温度。
13.根据权利要求10所述的方法，其中，确定是否存在所述至少一个条件包括：
基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力来确定冷凝温度阈值；以及
确定进气温度是否低于所述冷凝温度阈值。
14.根据权利要求10所述的方法，包括：当所述至少一个条件存在时，控制所述遮板组件以减少所述气源冷却器内的所述进气的冷却量。
15.根据权利要求14所述的方法，包括：当所述至少一个条件存在时，至少暂时关闭所述遮板组件。
16.根据权利要求10所述的方法，其中，确定是否存在所述至少一个条件包括：基于至少一个指示器来确定周围环境空气中是否存在水分。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述至少一个指示器包括车辆挡风玻璃刮水器打开的指示。
18.根据权利要求10所述的方法，包括：
确定车辆速度是否是在有利于冷凝的速度范围内；
确定周围环境温度是否在有利于冷凝的周围环境范围内；
确定周围环境压力是否在有利于冷凝的压力范围内；
确定周围环境空气中是否有水分；
确定发动机运行状况是否需要所述遮板组件的设定；
当所述车辆速度在所述速度范围内、所述周围环境温度在所述周围环境范围内、所述周围环境压力在所述压力范围内并且所述周围环境空气中有水分时，确定是否存在所述至少一个条件；以及
当所述至少一个条件存在并且所述发动机运行状况不需要所述遮板组件的设定时，控制所述遮板组件以便控制所述气源冷却器中的冷凝。
19.一种车辆，包括：
发动机；
进气源冷却器，所述进气源冷却器定位成向所述发动机提供冷却的进气；
遮板组件，所述遮板组件构造成选择性地允许气流穿过所述遮板组件，所述遮板组件相对于所述气源冷却器定位成使得穿过所述遮板组件的所述气流中的至少一些气流入射在所述气源冷却器的外侧上；以及
控制器，所述控制器构造成：
确定何时存在有利于所述气源冷却器内的冷凝的至少一个条件；以及
控制所述遮板组件以改变入射在所述气源冷却器的所述外侧上的空气的量以便控制所述气源冷却器中的冷凝。
20.根据权利要求19所述的车辆，其中，所述控制器构造成通过如下方式来确定何时存在所述至少一个条件：
基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力来确定冷凝温度范围；以及
确定进气温度是否在所述冷凝温度范围内。
21.根据权利要求20所述的车辆，其中，所述控制器构造成：当所述条件存在时，控制所述遮板组件而通过减少入射在所述气源冷却器的所述外侧上的空气的量将所述进气温度提高至高于所述冷凝范围的上限的温度。
22.根据权利要求19所述的车辆，其中，所述控制器构造成通过如下方式来确定何时存在所述至少一个条件：
基于至少周围环境空气温度和周围环境空气压力来确定冷凝温度阈值；以及
确定进气温度是否低于所述冷凝温度阈值。
23.根据权利要求19所述的车辆，其中：
所述遮板组件包括多个遮板构件，所述多个遮板构件能够选择性地在打开位置与关闭位置之间移动；以及
当所述至少一个条件存在时，所述控制器对所述遮板构件的位置进行控制以至少暂时减少入射在所述气源冷却器上的空气的量，以便减少对所述气源冷却器内的所述进气的冷却。
24.根据权利要求19所述的车辆，包括挡风玻璃刮水器，其中，所述控制器构造成：基于所述挡风玻璃刮水器的运行状况来确定是否存在所述至少一个条件，其中，所述挡风玻璃刮水器的运行状况作为周围环境空气中是否存在水分的指示。
25.根据权利要求19所述的车辆，其中，所述控制器构造成：
确定车辆速度是否是在有利于冷凝的速度范围内；
确定周围环境温度是否在有利于冷凝的周围环境范围内；
确定周围环境压力是否在有利于冷凝的压力范围内；
确定周围环境空气中是否有水分；
确定发动机运行状况是否需要所述遮板组件的设定；
当所述车辆速度在所述速度范围内、所述周围环境温度在所述周围环境范围内、所述周围环境压力在所述压力范围内并且所述周围环境空气中有水分时，确定是否存在所述至少一个条件；以及
当所述至少一个条件存在并且所述发动机运行状况不需要所述遮板组件的设定时，控制所述遮板组件以便控制所述气源冷却器中的冷凝。
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