DE102009036745A1 - Kühleinrichtung - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung (10), insbesondere Ladeluftkühler (10), für einen Ansaugtrakt eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, welche von einem zu kühlenden Medium, insbesondere von Ladeluft, sowie von einem Kühlmedium, insbesondere von Kühlluft, durchströmbar bzw. umströmbar ist, wobei die Kühleinrichtung (10) zumindest eine Verstelleinrichtung (18) umfasst, mittels welcher ein Strom des Kühlmediums variabel einstellbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Derartige Kühleinrichtungen sind allgemein bekannt. Eine solche Kühleinrichtung wird beispielsweise als ein Ladeluftkühler in einem Ansaugtrakt eines Kraftwagens eingesetzt und ist von einem zu kühlenden Medium sowie von einem Kühlmedium durchströmbar beziehungsweise umströmbar. Da ein derartiger Ladeluftkühler in der Regel für eine optimale Kühlleistung bei sehr hohen Lastpunkten der korrespondierenden Verbrennungskraftmaschine ausgelegt ist, kommt es in niedrigeren Lastbereichen der Verbrennungskraftmaschine und somit bei geringen Luftmassenströmen durch den Ladeluftkühler zu einem Kondensieren einer den Ladeluftkühler durchströmenden Luft und zu einer Versottung des Ladeluftkühlers.
- Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kühleinrichtung der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass eine derartige Kondensation reduziert ist.
- Diese Aufgabe wird durch eine Kühleinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
- Eine erfindungsgemäße Kühleinrichtung, insbesondere ein Ladeluftkühler, für einen Ansaugtrakt eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, welche von einem zu kühlenden Medium, insbesondere von Ladeluft, sowie von einem Kühlmedium, insbesondere von Kühlluft, durchströmbar beziehungsweise umströmbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die Kühleinrichtung zumindest eine Verstelleinrichtung umfasst, mittels welcher ein Strom des Kühlmediums variabel einstellbar ist. Durch diese variable Einstellbarkeit des Kühlmediums ist eine Kühlleistung der Kühleinrichtung reduzierbar. Das bedeutet also, dass eine Temperatur der Kühleinrichtung geregelt höher einstellbar ist, wodurch das die Kühleinrichtung durchströmende und zu kühlende Medium in seinem Temperaturniveau nicht so stark herabgesetzt wird. Dies verhindert insbesondere bei niedrigen Umgebungstemperaturen ein zu starkes Abkühlen des zu kühlenden Mediums, welches beispielsweise in Form von Ladeluft vorliegt, wodurch eine Kondensation des zu kühlenden Mediums und damit eine Ausscheidung von Kondensat reduzierbar oder gar vermeidbar ist. Dies hat ebenso eine Vermeidung einer Versottung der Kühleinrichtung zur Folge.
- Umfasst die Verstelleinrichtung zumindest eine verstellbares Abdecksystem, welches beispielsweise als Lamellenanordnung, insbesondere als Jalousie, ausgebildet ist, so birgt dies den Vorteil, dass die Jalousie kontinuierlich verstellbar ist. Damit ist auch ein Luftmassenstrom des die Kühleinrichtung umströmenden Kühlmediums kontinuierlich und damit quasi stufenlos an einen Betriebspunkt einer korrespondierenden Verbrennungskraftmaschine und/oder an Umgebungsbedingungen wie eine Umgebungstemperatur anpassbar.
- Besonders zum Tragen kommen die Vorteile der erfindungsgemäßen Kühleinrichtung in Verbindung mit einer Verbrennungskraftmaschine. Die erfindungsgemäße Kühleinrichtung erhöht eine Effizienz der Verbrennungskraftmaschine durch eine Unterstützung eines Wärmemanagements derselbigen.
- Zudem kann auf eine Umströmungseinrichtung, beispielsweise in Form eines Bypasses, der Kühleinrichtung verzichtet werden, was zu einer Reduzierung einer Teileanzahl und damit zu einer Reduzierung von Kosten der Verbrennungskraftmaschine führt. Ein weiterer, sich daraus ergebender Vorteil ist, dass auch ein Gewicht der Verbrennungskraftmaschine und damit ein Gewicht des korrespondierenden Kraftwagens gering gehalten werden kann, woraus ein geringerer Kraftstoffverbrauch und damit geringere CO2-Emissionen resultieren.
- Wie bereits angedeutet, kann die erfindungsgemäße Kühleinrichtung in Form eines Ladeluftkühlers für eine Verbrennungskraftmaschine vorliegen, mittels welchem eine verdichtete und damit erwärmte Ladeluft kühlbar ist. Durch die erfindungsgemäße Kühleinrichtung in Form des Ladeluftkühlers ist ebenso eine Vermeidung von Bauteilschäden ermöglicht in Folge einer Vermeidung von Leckageströmen durch einen etwaigen Umströmungsbetrieb (Bypassbetrieb) des Ladeluftkühlers.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachstehend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
- Die Figur zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ladeluftkühlers für einen Ansaugtrakt eines Kraftwagens mit einer Verstelleinrichtung, mittels welcher ein Strom eines den Ladeluftkühler umströmenden Fahrtwinds variabel einstellbar ist.
- Die Figur zeigt eine Kühleinrichtung in Form eines Ladeluftkühlers
10 für einen Ansaugtrakt eines Personenkraftwagens. Der Ladeluftkühler10 ist von einer von einem Verdichter eines Abgasturboladers verdichteten und dadurch erwärmten Ladeluft gemäß Richtungspfeilen12 und14 durchströmbar, wodurch diese Ladeluft gekühlt wird. Diese Kühlwirkung ist dadurch erreicht, dass mittels Kühllamellen des Ladeluftkühlers10 ein Wärmeübergang von der Ladeluft an den Ladeluftkühler10 gemäß einem Richtungspfeil16 umströmenden Fahrtwind stattfindet. - Zur Vermeidung einer Kondensation der Ladeluft und einer Versottung des Ladeluftkühlers
10 in Folge einer zu starken Kühlung der Ladeluft umfasst der Ladeluftkühler10 eine Verstelleinrichtung18 , mittels welcher ein Strom des den Ladeluftkühler10 umströmenden Fahrtwinds variabel einstellbar ist. Die Verstelleinrichtung18 umfasst dabei eine verstellbare Lamellenanordnung20 . Durch geregelte Verstellung von Einzellamellen22 ,24 ,26 ,28 und30 ist der Strom des Fahrtwinds und damit eine Kühlleistung des Ladeluftkühlers10 kontinuierlich einstellbar. Die Lamellenanordnung20 ist in der Figur in ihrer maximal geöffneten Position dargestellt, wodurch der Ladeluftkühler10 seine maximale Kühlleistung aufweist. - Wird die Lamellenanordnung
20 aus ihrer maximal geöffneten Position in eine geschlossenere Position verstellt, so ist der Strom des den Ladeluftkühler10 umströmenden Fahrtwinds und damit die Kühlleistung des Ladeluftkühlers10 reduziert, was eine geringere Kühlung der Ladeluft zur Folge hat. Dies ist insbesondere in niedrigen Lastbereichen einer korrespondierenden Verbrennungskraftmaschine und/oder bei niedrigen Außentemperaturen der Fall, um eine Kondensation der Ladeluft und eine Versottung des Ladeluftkühlers10 zu vermeiden. - Ebenso möglich ist, dass die Lamellenanordnung
20 als eine kontinuierlich verstellbare Jalousie ausgebildet ist, welche zusätzlich zu einer Drehung der Einzellamellen22 ,24 ,26 ,28 und30 oder alternativ dazu eine Bewegung in Hochrichtung des Ladeluftkühlers10 gemäß einem Richtungspfeil32 ausführen kann zur Einstellung des Stroms des Fahrtwinds und damit der Kühlleistung des Ladeluftkühlers10 . - Ebenfalls möglich ist lediglich eine Verstellung der Einzellamellen
22 ,24 ,26 ,28 und gemäß dem Richtungspfeil32 ohne Drehung dieser. Dann müssten sich die Einzellamellen22 ,24 ,26 und28 allerdings in einer geschlossenen Position als in der Figur gezeigt befinden. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Ladeluftkühler
- 12
- Richtungspfeil
- 14
- Richtungspfeil
- 16
- Richtungspfeil
- 18
- Verstelleinrichtung
- 20
- Lamellenanordnung
- 22
- Einzellamelle
- 24
- Einzellamelle
- 26
- Einzellamelle
- 28
- Einzellamelle
- 30
- Einzellamelle
- 32
- Richtungspfeil
Claims (5)
- Kühleinrichtung (
10 ), insbesondere Ladeluftkühler (10 ), für einen Ansaugtrakt eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, welche von einem zu kühlenden Medium, insbesondere von Ladeluft, sowie von einem Kühlmedium, insbesondere von Kühlluft, durchströmbar bzw. umströmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung (10 ) zumindest eine Verstelleinrichtung (18 ) umfasst, mittels welcher ein Strom des Kühlmediums variabel einstellbar ist. - Kühleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (18 ) zumindest ein verstellbares Abdecksystem (20 ), insbesondere eine Lamellenanordnung (20 ), umfasst. - Kühleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Lamellenanordnung (20 ) als Jalousie ausgebildet ist. - Kühleinrichtung (
10 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Jalousie kontinuierlich verstellbar ist. - Verbrennungskraftmaschine mit einer Kühleinrichtung (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE102009036745A Withdrawn DE102009036745A1 (de) | 2009-08-08 | 2009-08-08 | Kühleinrichtung |
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- 2009-08-08 DE DE102009036745A patent/DE102009036745A1/de not_active Withdrawn
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