JP2013036281A - 車両用収納装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用収納装置の開閉機構3は、回転支持体32と、第1、第2閂部材33,34と、付勢部材35aと、操作部31とを備えている。回転支持体32は、リッド2に回動自在に軸支された回転中心部32b、及び回転中心部32bを中心に互いに反対側に配設された第1、第2嵌合突部32c、32dを有する。第1、第2閂部材33,34に設けられた第1、第2凹部36f、36gは、回転中心部32bを挟んで互いに反対側に延び、第1、第2嵌合突部32c、32dに嵌合されている。第1、第2閂部材33,34は、ボックス部1周縁に設けられた第1、第2係合部11a、11bに係脱可能に係脱するように進退する。付勢部材35aは、一端が第1閂部材33に係止され他端が第2閂部材34に係止されている。
【選択図】 図5
Description
第1の実施形態に係る車両用収納装置について、図1〜図6を用いて説明する。以下の説明において、「左」「右」「前」「後」「上」「下」は、特に断らない限り、車両の運転手席に座したドライバーから見た場合の、「左」「右」「前」「後」「上」「下」をそれぞれ意味する。
本実施形態のグラブボックス10は、図7、図8に示すように、第1の実施形態とは異なって、第1、第2閂部材33,34が、左右方向にのみ移動可能にリッド2側に支持されている。
本実施形態のグラブボックスは、図11に示すように、付勢部材35bとして圧縮コイルばね(押しばね)を用いている点が、第2の実施形態と相違する。
本実施形態のグラブボックスは、図12に示すように、操作部31aが、リッド2の右側に偏った位置に配置されている。リッド2の右側は、右側ハンドル車の運転席から近い位置である。
本実施形態のグラブボックスにおいては、図16に示すように、操作部31aが右側に移動することでリッド2のロックが解除される点が、第4の実施形態と相違する。
11a:第1係合部、 11b:第2係合部、
2:リッド、 21:アウタパネル、
21a:窪み部、 21b:軸孔、
21c、21d:ガイド孔、 21e:軸受面、
21f:窓部、 21g:ガイド部、
21h:挿通孔、 21i:操作窓、
21j:斜面部、 21k:軸部、
21m:スリット、 21n:爪部、
21p:側面部、 21q:周縁部、
22:インナパネル、 3:開閉機構、
31、31a:操作部、 31b:表面部、
31c:押さえ部、 31d:ガイド部、
32:回転支持体、 32a:基部、
32b:回転中心部、 32c:第1嵌合突部(第1嵌合部)、
32d:第2嵌合突部(第2嵌合部)、32e:爪部、
32f:スリット、 33:第1閂部材、
34:第2閂部材、 35a、35b:付勢部材、
36a:第1伝達部、 36b:第2伝達部、
36c:中間部、 36d:屈曲部、
36e:係止孔、 36f:第1凹部(第1被嵌合部)、
36g:第2凹部(第2被嵌合部)、 36i:第1凸部(第1被嵌合部)、
36j:第2凸部(第2被嵌合部)、 36k:アーム部、
36m:被係合片、 36n:延長部、
36p:座部、 36q:保持部、
36r:当て部、 37:板部材、
37a:基部、 37b:回転中心部、
37e:爪部、 37f:スリット、
38:長尺部材、 38a:軸穴、
38b:凹状段部、 38c:第1長穴(第1嵌合部)、
38d:第2長穴(第2嵌合部)、 39:回転支持体、
39a、39b:支持部、 39c:第1嵌合突部(第1嵌合部)、
39d:第2嵌合突部(第2嵌合部)、 39e:回転中心部、
9:インストルメントパネル(内装部材)。
Claims (7)
- 車両の内装部材に凹設されたボックス部と、該ボックス部に対して移動することで該ボックス部を開閉させるリッドと、該リッドを閉位置にロックし又は該ロックを解除する開閉機構とを備えた車両用収納装置であって、
前記リッドに回動自在に軸支された回転中心部、並びに該回転中心部を中心に互いに反対側に配設された第1嵌合部及び第2嵌合部を有する回転支持体と、
前記回転支持体の前記第1嵌合部に嵌合された第1被嵌合部を有するとともに、前記ボックス部周縁に設けられた第1係合部に係脱するように進退する第1閂部材と、
前記回転支持体の前記回転中心部を挟んで前記第1閂部材と反対側に配置され、且つ、前記回転支持体の前記第2嵌合部に嵌合された第2被嵌合部を有するとともに、前記ボックス部周縁に設けられた第2係合部に係脱するように進退する第2閂部材と、
一端が前記第1閂部材に係止され他端が前記第2閂部材に係止されて該第1、第2閂部材を進出させて前記第1、第2係合部に係合するように付勢する付勢部材と、
前記付勢部材の付勢力に抗して前記第1、第2閂部材を退去させて前記第1、第2係合部との係合を解除させる操作部とを有し、
前記操作部の非操作時には、前記付勢部材の付勢力により前記第1、第2閂部材を前記第1、第2係合部に係合させて前記リッドを前記閉位置にロックし、
前記操作部の操作時には、前記回転支持体が回動して該回転支持体とともに前記付勢力に抗して前記第1、第2閂部材同士を互いに同期して移動させることにより前記第1、第2閂部材を前記第1、第2係合部から離脱させて前記リッドの前記ロックを解除することを特徴とする車両用収納装置。 - 前記第1、第2閂部材は、互いに前記回転支持体の前記回転中心部を挟んで径方向に相対する位置に配置されている請求項1記載の車両用収納装置。
- 前記リッドは、前記第1、第2閂部材を揺動可能としつつ進退方向にガイドするガイド部を有し、
前記操作部を操作したときに、前記回転支持体が回動するとともに前記第1、第2閂部材の前記第1、第2被嵌合部が回動して、前記第1、第2閂部材が前記ガイド部を中心に揺動しながら前記第1、第2係合部から離脱する方向に移動される請求項1又は2に記載の車両用収納装置。 - 前記リッドは、前記第1、第2閂部材を進退方向にガイドするガイド部を有し、
前記第1、第2嵌合部及び前記第1、第2被嵌合部のいずれか一方は、前記回転支持体の径方向に延びる長穴であり、前記第1、第2嵌合部及び前記第1、第2被嵌合部の他方は、前記長穴に嵌合する凸部であって、
前記操作部を操作したときに、前記回転支持体が回動するとともに前記凸部が前記長穴を移動しながら、前記第1、第2閂部材が前記ガイド部にガイドされながら前記第1、第2係合部から離脱する方向に移動される請求項1又は2に記載の車両用収納装置。 - 前記回転支持体には、前記操作部が一体に設けられている請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用収納装置。
- 前記第1、第2閂部材の一方には、前記操作部が一体に設けられている請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用収納装置。
- 車両のインストルメントパネルに設けられたグラブボックスである請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両用収納装置。
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