JP2013024397A5 - - Google Patents

Description

図９に、バランサ機構７が組み立てられた状態での、上側クランクケース10Ａと、バランサ駆動ギヤ74とバランサ従動ギヤ72のみが、取り出されて示されている。
組み立てに際しては、バランサ駆動ギヤ74の並んだ２枚の歯の側面の駆動側噛み合いマーク78の間に、バランサ従動ギヤ72の１枚の歯の側面の従動側噛み合いマーク79が位置して噛み合わされた状態で、クランク軸２とバランサ軸70とが、上側クランクケース10Ａに組み込まれる。
その状態で、クランク軸２とバランサ軸70とが所定の位相関係となることは上述したとおりである。

上記の状態で、クランク軸２に取り付けられたバランサ駆動ギヤ74に印された駆動ギヤ基準位置マーク77を、上側クランクケース10Ａと下側クランクケース10Ｂとの分割面10ａに位置させた時の、駆動側噛み合いマーク78（本発明の「一組のマーク」の一方）と従動側噛み合いマーク79（本発明の「一組のマーク」の他方）からなる一組の位置合わせマーク80の位置に合わせて、左端側ジャーナル壁15ＡＬに貫通孔81が設けられている。
すなわち、その状態の位置合わせマーク80に対峙する左端側ジャーナル壁15ＡＬにおける、バランサ駆動ギヤ74とバランサ従動ギヤ72のピッチ円74ａ、72ａ上の両方の側面に共に臨む位置に、左端側ジャーナル壁15ＡＬを貫通する貫通孔81が設けられている。

したがって、貫通孔81を通して、位置合わせマーク80を左端側ジャーナル壁15ＡＬの外側正面から目視可能となる。
すなわち、クランクケース10の一対の壁部をなす左端側ジャーナル壁15ＡＬと右端側ジャーナル壁15ＡＲの間にバランサ駆動ギヤ74とバランサ従動ギヤ72が配置されていても、位置合わせマーク80と対峙する左端側ジャーナル壁15ＡＬに、位置合わせマーク80を確認する貫通孔81が、バランサ駆動ギヤ74とバランサ従動ギヤ72のピッチ円74ａ、72ａ上の両方の側面に共に臨む位置に配置されているので、貫通孔81を通して正面からバランサ駆動ギヤ74とバランサ従動ギヤ72の両ギヤのタイミング（所定の位相関係）を合せるための位置合わせマーク80の合致を容易に確認できる。したがって、バランサ機構７の組付けが容易となり、組み立ての正確さ、コスト低減に資するものとなっている。
貫通孔81のその効果は、内燃機関のクランクケースの形態によらず有効である。

また、バランサ駆動ギヤ74のピッチ円74ａの径Ｄ1は、バランサ従動ギヤ72のピッチ円72ａの径Ｄ2と同一であるので、貫通孔81の位置は、クランク軸２の軸中心とバランサ軸70の軸中心とから等距離に配置されており、貫通孔81が、左端側ジャーナル壁15ＡＬ、15ＢＬに設けられたクランク軸左支持孔２ＨＬとバランサ軸70のバランサ軸左支持孔70ＨＬのいずれか側に偏ることが無く、クランクケース10の剛性が確保されたものとなっている。

本実施形態において、軸受規制部材100は、図４に示されるように、取り付けられた状態で、バランサ軸70の右軸受71Ｒの外周寄り側面に沿って配置されるとともに、メイン軸50の右軸受51Ｒの外周寄り側面まで延出して配置される形状に形成され、バランサ軸70の軸受規制部材100がメイン軸50の軸受規制部材を兼ねるものとなっており、右端側ジャーナル壁15ＡＲの右面にボルト101で締結されている（図１０、図１１も参照）。
そのため、メイン軸50の右軸受51Ｒの軸受規制部材100を、個別に設けることなく兼用できて、部品点数の削減が可能となる。