JP2013019514A - デュアルクラッチ式変速機の制御方法とデュアルクラッチ式変速機とそれを搭載した車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1クラッチC1と結合する第1入力軸11、第2クラッチC2と結合する第2入力軸12、第1入力軸11及び第2入力軸12と、出力軸3との間にそれぞれ奇数段と偶数段のギア段を一段おきに配置し、ギア段G2を発進段DG2に、また、ギア段G1を補助段SG1に設定し、発進段DG2を第2入力軸12に、及び補助段SG1を第1入力軸11に同期係合させると共に、第1クラッチC1及び第2クラッチC2を同時に結合状態にして、車両を発進するときに、補助段SG1を空転させるワンウェイクラッチ30を、第1入力軸11との間に備えると共に、第1入力軸11と第2入力軸12とを結合して一体に回転させる第3クラッチ40を備えて構成される。
【選択図】図1
Description
歯車回転数よりも低い回転数のときは、入力軸から補助段へ回転を伝達しないように、補
助段を空転させる回転切断機構を設ける。これにより、両クラッチを同時に結合させても、補助段が空転しトルクを伝達しないため、2重噛み合いを防ぐことができる。そのため、安全に両クラッチの負担を低減して、摩耗を抑制することができる。
小さいときに、ワンウェイクラッチ30により空転する。これにより、両クラッチC1及びC2を用いて、車両を発進させても、2重噛み合いを抑制することができる。
なると第2クラッチ12を第2入力軸へと完接することができる。そこで、設定値Nlimを、好ましくは「設定値Nlim=回転数差ΔN>0」となるような値に、より好ましくは 〜 に設定する。このステップS10で回転数差ΔNが設定値Nlim以上の場合は、再度ステップS7に戻って、ステップS7からステップS10までを行う。
クなどの大型車両に利用することができる。
11 第1入力軸
12 第2入力軸
13 カウンターシャフト
C1 第1クラッチ
C2 第2クラッチ
DG2 発進段
SG1 補助段
AG3 加速段
G1、G4〜G6、GR ギア段
S1〜S3 カップリングスリーブ
20 ECU(制御装置)
21 クラッチ動作機構
22 同期係合動作機構
30 ワンウェイクラッチ
40 第3クラッチ
Claims (5)
- 少なくとも第1クラッチと結合する第1入力軸と第2クラッチと結合する第2入力軸とを備え、前記第1入力軸と出力軸との間、及び前記第2入力軸と出力軸との間に、それぞれ奇数段と偶数段の歯車段を配置し、
動力源から前記出力軸への動力の伝達を開始するときに、発進用の歯車段である発進段を前記第2入力軸に同期係合させると共に、前記第2入力軸に前記第2クラッチを結合させて動力の伝達を開始するデュアルクラッチ式変速機において、
前記第1入力軸に配置され、前記発進段と異なる歯車比を有する補助段を備え、
前記発進段を前記第2入力軸に、及び前記補助段を前記第1入力軸に同期係合させると共に、前記前記第1クラッチ及び前記第2クラッチを同時に結合状態にして、前記動力源から前記出力軸への動力の伝達を開始するときに、
前記補助段を空転させる回転切断機構を前記補助段と前記第1入力軸との間に備えることを特徴とするデュアルクラッチ式変速機。 - 前記第1入力軸又は前記第2入力軸のどちらか一方を中空軸で形成し、もう一方の挿設軸を前記中空軸の内の同軸上に挿設し、
前記動力源から前記出力軸への動力の伝達が開始するときに、前記中空軸と前記挿設軸とを一体回転する入力結合機構を備えることを特徴とする請求項1に記載のデュアルクラッチ式変速機。 - 前記回転切断機構を、前記第1入力軸の回転数が、前記補助段の歯車回転数より低い回転数のときに、前記補助段を空転させるワンウェイクラッチで構成することを特徴とする請求項1又は2に記載のデュアルクラッチ式変速機。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載のデュアルクラッチ式変速機を搭載した車両。
- 少なくとも第1クラッチと結合する第1入力軸と第2クラッチと結合する第2入力軸とを備え、前記第1入力軸と出力軸との間、及び前記第2入力軸と出力軸との間に、それぞれ奇数段と偶数段の歯車段を配置し、
動力源から前記出力軸への動力の伝達を開始するときに、発進用の歯車段である発進段を前記第2入力軸に同期係合させると共に、前記第2入力軸に前記第2クラッチを結合させて動力の伝達を開始するデュアルクラッチ式変速機の制御方法において、
前記発進段を前記第2入力軸に、及び、前記発進段と異なる歯車比を有する補助段を前記第1入力軸に同期係合すると共に、前記第1クラッチと前記第2クラッチとを同時に結合状態にして、前記動力源から前記出力軸への動力の伝達を開始するときに、
入力結合機構が前記第1入力軸と前記第2入力軸とを一体回転させると共に、回転切断機構が前記補助段を空転させるデュアルクラッチ式変速機の制御方法。
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