JP2012519621A5 - - Google Patents

Description

類似の円筒領域がシャーシ取り付け位置３０に含まれており、それは垂直方向に向けられて、いくらかの前側／後側調節機能を与えている。これはゴムブッシュ４４を介してシャーシの適切なスタッド４２（図１では図示略）またはそのようなものに組み付けられており、全方向においてウィッシュボーンアーム２８の制限された移動を可能にしている。

Claims (14)

1. ハブキャリアと、
   自動車の走行方向において互いに離間された２つの位置において前記ハブキャリアに取り付けられたサポートアームであって、シャーシに固定するためのサポートアーム取り付け位置へと前記ハブキャリアに取り付けられた位置から内向きに延在したサポートアームと、
   該サポートアームの横方向においてアセンブリから延在し、前記シャーシに固定するためのトレーリングリンク取り付け位置へと向かったトレーリングリンクと、
   のアセンブリを具備した自動車用サスペンションであって、
   前記サポートアームの前記シャーシへの固定は前記シャーシに対して全方向における前記サポートアームの移動を可能にしていることを特徴とする自動車用サスペンション。
2. 前記サポートアームは、ゴムブッシュを介してスタッドに組み付けられた円筒領域を介して前記シャーシに組み付けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用サスペンション。
3. 前記トレーリングリンクは前記アセンブリから前向きに延在していることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用サスペンション。
4. 前記シャーシに固定するための取り付け位置に向かって、上向きに延在したストラットをさらに具備していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動車用サスペンション。
5. 前記ストラットはスプリングを坦持していることを特徴とする請求項４に記載の自動車用サスペンション。
6. 前記ストラットはショックアブソーバを坦持していることを特徴とする請求項４または５に記載の自動車用サスペンション。
7. 前記サポートアームは、前記取り付け位置から２つの各々の前記位置へと発散するように延在した一組のアームを具備していることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の自動車用サスペンション。
8. 前記ハブキャリアは前後に配列された回動ピンを含み、該ピンは前記サポートアームの２つの回動位置を貫通しており、これによって２つの位置を画定していることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の自動車用サスペンション。
9. 前記トレーリングリンクは前記ハブキャリアに連結されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の自動車用サスペンション。
10. 前記トレーリングリンクは前記回動ピンの端部に連結されていることを特徴とする請求項８に記載の自動車用サスペンション。
11. 前記ハブキャリアによって担持された車軸をさらに具備していることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の自動車用サスペンション。
12. 前記車軸は被駆動軸であることを特徴とする請求項１１に記載の自動車用サスペンション。
13. 前記車軸に取り付けられたホイールをさらに具備していることを特徴とする請求項１２に記載の自動車用サスペンション。
14. シャーシと、少なくとも２つのホイールと、を具備した自動車であって、前記ホイールは前記自動車の各々の側に配置され、各々の前記ホイールは請求項１１または１２に記載のサスペンションを介して前記シャーシに取り付けられていることを特徴とする自動車。