CN203543559U - 一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 - Google Patents
一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203543559U CN203543559U CN201320498064.XU CN201320498064U CN203543559U CN 203543559 U CN203543559 U CN 203543559U CN 201320498064 U CN201320498064 U CN 201320498064U CN 203543559 U CN203543559 U CN 203543559U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axis
- vehicle
- suspension structure
- shock absorber
- front suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种麦弗逊独立前悬架结构，包括前车架支柱、减振器、下控制臂以及副车架。其中下控制臂一端连接前车架支柱，另一端连接副车架；所述减振器下端与前车架支柱连接。所述下控制臂绕副车架运动的摆动轴与SAE车辆坐标系X方向平行，且所述减振器轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间夹角为2~8°。本实用新型提供的汽车麦弗逊独立前悬架结构，其可以使得汽车在转向时，车轮的外倾角变化不大，减少了轮胎与地面接触面之间的磨损，避免车辆的抓地性和循迹性变差，从而保持了汽车转向性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘系统中的悬架系统，具体来说涉及一种汽车麦弗逊独立前悬架结构，以及包含这种独立前悬架结构的车辆。
背景技术
悬架系统是汽车底盘的重要结构件，它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷，并衰减由此引起的振动，进而保证车内乘员的舒适性，以及减小货物和车辆本身的动载荷等等。
麦弗逊独立前悬架是一种比较成熟的悬架形式，该结构可以看做是烛式悬架的改进型。其是以减振器作为滑动立柱，车轮所受的侧向力通过前车轮支柱由下控制臂承受，其余部分由减振器承受。因此，这种结构形式较烛式悬架在一定程度上减少了滑动摩擦和磨损。当车轮上下跳动时，主销轴线角度不断改变，同时主销定位角和轮距都发生变化。
麦弗逊独立前悬架的优点是增大了车轮内侧的空间，便于发动机和其它一些部件的布置；缺点是减振器外部磨损较为严重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车麦弗逊独立前悬架结构，其可以使得汽车在转向时，车轮的外倾角变化不大，减少了轮胎与地面接触面之间的磨损，避免车辆的抓地性和循迹性变差，从而保持了汽车转向性能。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种麦弗逊独立前悬架结构，包括前车架支柱、减振器、下控制臂以及副车架。其中下控制臂一端连接前车架支柱，另一端连接副车架，且，所述下控制臂绕副车架运动的摆动轴与SAE车辆坐标系X方向平行。所述减振器下端与前车架支柱连接，且所述减振器轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间夹角为2~8°。
进一步的，所述减振器轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间的夹角为3~5°。
进一步的，所述下控制臂轴线与SAE车辆坐标系Y轴在YZ平面夹角为2~8°。
进一步的，所述下控制臂轴线与SAE车辆坐标系Y轴在YZ平面夹角为3~5°。
进一步的，其还包括有弹簧，其套接在减震器的外部。
进一步的，所述弹簧轴线相对减振器轴线向外偏离2~5°。
进一步的，所述弹簧轴线相对减振器轴线向外偏离3°。
进一步的，所述下控制臂通过橡胶衬套与所述前车架支柱和副车架连接。
进一步的，所述减振器通过橡胶衬套与所述前车架支柱连接。
本实用新型提供的汽车麦弗逊独立前悬架，采用选择合适的减振器轴线和下控制臂的布置，通过调整减振器轴线与SAE车辆坐标系Z轴夹角, 下控制臂轴线与SAE车辆坐标系Y轴夹角，使得车辆转向时，车轮的外倾角变化较少，减少了轮胎与地面接触面之间的磨损，避免车辆的抓地性和循迹性变差，从而保持了汽车转向性能。
附图说明
图1 是本实用新型麦弗逊独立前悬架结构的结构分解图。
图2是图1所示的麦弗逊独立前悬架结构的组合示意图。
图中的附图标记说明如下。
| 前车架支柱 | 1 | 弹簧 | 2 |
| 减震器 | 3 | 下控制臂 | 4 |
| 副车架 | 5 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型麦弗逊独立前悬架结构的技术方案作进一步的详细描述。
图1为本实用新型麦弗逊独立前悬架结构的结构分解示意图，其包括前车架支柱（1）、弹簧（2）、减振器（3）、下控制臂（4）以及副车架（5）。
其中下控制臂（4）一端通过橡胶衬套连接前车架支柱（1），另一端通过橡胶衬套连接副车架（5）。弹簧（2）套在减振器（3）的外部，其轴线相对减振器（3）轴线向外偏离3°左右。减振器（3）上端通过橡胶衬套与车身连接，其下端通过橡胶衬套与前车轮支柱（1）连接。以上全部涉及的组件，装配后的结构示意，请参阅图2所示。
进一步的，下控制臂（4）绕副车架（5）运动的摆动轴与SAE车辆坐标系X方向平行。减振器（3）上端同车身连接处橡胶衬套中心，与下控制臂（4）前车架支柱（1）连接处橡胶衬套中心连线为主销轴线。
沿SAE车辆坐标系X方向看，减振器（3）轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间存在夹角，方向偏向车轮内侧。沿SAE车辆坐标系Y方向看，下控制臂（4）轴线与SAE车辆坐标系Y轴在YZ平面存在夹角。
本实用新型通过合理确定合适的减振器（3）轴线和下控制臂（4）的布置，调整减振器（3）轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间夹角为3~5°，下控制臂（4）轴线与SAE车辆坐标系Y轴在YZ平面夹角为3~5°，使得车辆在转向时，保持车轮的外倾角变化较少，减少了轮胎与地面接触面之间的磨损，避免车辆的抓地性和循迹性变差，进而保持了汽车转向性能。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
Claims (10)
1.一种麦弗逊独立前悬架结构，包括前车架支柱、减振器、下控制臂以及副车架；其中下控制臂一端连接前车架支柱，另一端连接副车架；所述减振器下端与前车架支柱连接；其特征在于：所述下控制臂绕副车架运动的摆动轴与SAE车辆坐标系X方向平行，且所述减振器轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间夹角为2~8°。
2.如权利要求1所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述减振器轴线与SAE车辆坐标系Z轴之间的夹角为3~5°。
3.如权利要求1所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述下控制臂轴线与SAE车辆坐标系Y轴在YZ平面夹角为2~8°。
4.如权利要求3所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述下控制臂轴线与SAE车辆坐标系Y轴在YZ平面夹角为3~5°。
5.如权利要求1所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：其还包括有弹簧，其套接在减震器的外部。
6.如权利要求5所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述弹簧轴线相对减振器轴线向外偏离2~5°。
7.如权利要求6所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述弹簧轴线相对减振器轴线向外偏离3°。
8.如权利要求1所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述下控制臂通过橡胶衬套与所述前车架支柱和副车架连接。
9.如权利要求1所述的麦弗逊独立前悬架结构，其特征在于：所述减振器通过橡胶衬套与所述前车架支柱连接。
10.一种车辆，其特征在于，其包括有前述任一项权利要求所述的麦弗逊独立前悬架结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320498064.XU CN203543559U (zh) | 2013-08-15 | 2013-08-15 | 一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320498064.XU CN203543559U (zh) | 2013-08-15 | 2013-08-15 | 一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203543559U true CN203543559U (zh) | 2014-04-16 |
Family
ID=50461723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320498064.XU Expired - Fee Related CN203543559U (zh) | 2013-08-15 | 2013-08-15 | 一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203543559U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515334A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种前独立悬架机构 |
| CN110422023A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-08 | 江西大乘汽车有限公司 | 一种稳定型前独立悬架结构 |
| CN112498523A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-16 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车辆的组装方法及装置 |
-
2013
- 2013-08-15 CN CN201320498064.XU patent/CN203543559U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515334A (zh) * | 2016-11-21 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种前独立悬架机构 |
| CN110422023A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-11-08 | 江西大乘汽车有限公司 | 一种稳定型前独立悬架结构 |
| CN112498523A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-16 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种车辆的组装方法及装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202879176U (zh) | 一种汽车四连杆独立后悬架 | |
| CN101678730B (zh) | 车辆用悬架装置 | |
| CN203543564U (zh) | 一种车用双横臂悬架结构及车辆 | |
| CN102892597B (zh) | 运载工具悬架系统 | |
| CN104210547A (zh) | 一种集成转向和驱动功能的直线平移式前悬架系统 | |
| JP2012519621A5 (zh) | ||
| KR101826566B1 (ko) | 차량의 현가장치용 캐리어 | |
| CN204196652U (zh) | 一种防侧倾的车辆悬架结构 | |
| Lajqi et al. | Design of independent suspension mechanism for a terrain vehicle with four wheels drive and four wheels steering | |
| CN203543559U (zh) | 一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 | |
| CN204110143U (zh) | 集成转向和驱动功能的直线平移式前悬架系统 | |
| US10596896B2 (en) | Connecting structure connecting in-wheel motor unit and strut-type suspension apparatus | |
| CN102351008A (zh) | 一种大型矿用自卸车前桥对称四连杆转向总成 | |
| CN103465745B (zh) | 汽车前麦弗逊悬架及包括其的汽车 | |
| CN211000825U (zh) | 一种汽车后悬架结构及汽车 | |
| CN202175096U (zh) | 大型矿用自卸车前桥对称四连杆转向总成 | |
| CN108215688B (zh) | 用于车辆的悬架系统 | |
| US9359007B2 (en) | Suspension system for vehicle | |
| CN106627016B (zh) | 一种汽车纵横臂独立悬挂 | |
| CN203142314U (zh) | 双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴及转向总成 | |
| CN203358724U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN201784422U (zh) | 一种汽车前轮的车轮悬架装置 | |
| CN203142772U (zh) | 双横臂空气弹簧独立悬架前轴及转向总成 | |
| CN205553836U (zh) | 车辆用悬架总成 | |
| CN105015298A (zh) | 一种前置前驱双横臂扭杆弹簧独立悬架总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140416 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |