JP2012251443A - 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 - Google Patents
燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012251443A JP2012251443A JP2011122822A JP2011122822A JP2012251443A JP 2012251443 A JP2012251443 A JP 2012251443A JP 2011122822 A JP2011122822 A JP 2011122822A JP 2011122822 A JP2011122822 A JP 2011122822A JP 2012251443 A JP2012251443 A JP 2012251443A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- fuel
- cng
- storage container
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】ECU50は、CNGタンク41内のタンク燃圧微分値を取得し、タンク燃圧微分値に基づきCNGタンク41内の温度が安定しているか否かを判定する。そして、ECU50は、CNGタンク41内の温度が不安定であると判定した場合には内燃機関10へのCNGの供給を禁止し、CNGタンク41内の温度が安定していると判定した場合には内燃機関10へのCNGの供給を許可する。
【選択図】図1
Description
本発明は、車両に搭載された内燃機関に、貯留容器に貯留されるガス燃料を供給させるための内燃機関への燃料供給方法において、ガス燃料を前記内燃機関に噴射する噴射弁に対して前記貯留容器内のガス燃料を供給するための供給経路内の圧力を検出させ、該圧力に基づき前記貯留容器内におけるガス燃料の安定度を示す安定度情報を取得させる取得ステップと、前記取得ステップで取得した安定度情報に基づき、前記貯留容器内の温度が安定しているか否かを判定させる判定ステップと、前記判定ステップで前記貯留容器内の温度が不安定であると判定した場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止させ、前記貯留容器内の温度が安定していると判定した場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を許可させる制御ステップと、を有することを要旨とする。
以下、本発明を具体化した第1の実施形態について、図1〜図4に従って説明する。
図1に示すように、車両に搭載される内燃機関10は、ガス燃料の一例としてのCNG(圧縮天然ガス)及びCNGの代替燃料であるガソリンを燃料として利用可能なバイフューエル内燃機関である。そして、図示しない吸気口から吸入された空気を内燃機関10内に導くための経路には、空気の流動方向における上流側から下流側に向けて順に、エアクリーナ(図示略)、スロットルバルブ11、サージタンク12などが設けられている。また、サージタンク12に流入した空気は、内燃機関10の各気筒13に個別対応する吸気マニホールド14に分流される。そして、吸気マニホールド14内では燃料供給装置20によって供給された燃料(CNG又はガソリン)と空気とを混合した混合燃料が生成され、該混合燃料が気筒13内に供給される。
燃料供給装置20は、ガソリンタンク31に貯留されるガソリンを内燃機関10の各気筒13に供給するためのガソリン供給系(他の燃料供給機構)30と、貯留容器の一例としてのCNGタンク41に高圧で貯留されるCNGを内燃機関10の各気筒13に供給するためのCNG供給系(燃料供給機構)40とを備えている。
ECU50は、CPU51、ROM52、RAM53及び不揮発性メモリ(記憶手段)54で構成されるデジタルコンピュータを備えている。ROM52には、CPU51が実行する各種制御プログラムなどが記憶されている。また、RAM53には、車両の図示しないイグニッションスイッチがオンである間、適宜書き換えられる情報が一時記憶される。さらに、不揮発性メモリ54には、上記イグニッションスイッチがオフになっても消去されるべきではない各種の情報などが記憶される。
さて、CNG供給判断処理ルーチンは、内燃機関10の駆動開始を求める開始指令がECU50に入力されたことを契機に、即ち上記イグニッションスイッチがオフからオンになったタイミングで開始される。そして、CNG供給判断処理ルーチンにおいて、ECU50は、CNGタンク41内のCNGを高圧燃料配管42内に流出させるべく元弁44を開弁状態にする(ステップS10)。続いて、ECU50は、第1圧力センサSE1からの検出信号に基づきタンク燃圧Ptを取得する(ステップS11)。このステップS11は、元弁44が完全に開弁状態になるのを待ってから実行させることが好ましい。CNGタンク41内の圧力は、CNGタンク41内に貯留されるCNGの残量に応じた値となる。つまり、ステップS11で取得されたタンク燃圧Ptは、CNGタンク41内に貯留されるCNGの残量に相当する残量相当値に相当する。
さて、CNG残量取得処理ルーチンは、上記イグニッションスイッチがオンになると実行される処理ルーチンである。そして、CNG残量取得処理ルーチンにおいて、ECU50は、内燃機関10にCNGが供給中であるか否かを判定する(ステップS30)。ガソリンが供給中である場合(ステップS30:NO)、ECU50は、CNGが供給されるようになるまでステップS30の判定処理を繰り返し実行する。
(1)CNGタンク41のタンク燃圧Ptに基づきCNGタンク41内の温度、即ちCNGタンク41内に貯留されるCNGの温度が安定しているか否かが判定される。そして、CNGを用いた内燃機関10の駆動は、CNGタンク41内の温度が不安定であると判定された場合には禁止される一方、CNGタンク41内の温度が安定していると判定された場合には許可される。そのため、CNGが内燃機関10に供給される場合とは、CNGタンク41内の温度が安定状態であることを示している。その結果、内燃機関10に噴射される1サイクル当りのCNGの噴射量が適切に調整され、理論空燃比よりもCNGの割合が少ないリーン状態になる可能性を低くすることができる。したがって、CNGタンク41内の温度が不安定であると判定された場合にはCNGが内燃機関10に供給されない分、内燃機関10へのCNGの供給に伴うドライバビリティの低下を抑制することができる。
(第2の実施形態)
次に、本発明の第2の実施形態を図5に従って説明する。なお、第2の実施形態は、安定度情報として取得するパラメータが第1の実施形態と異なっている。したがって、以下の説明においては、第1の実施形態と相違する部分について主に説明するものとし、第1の実施形態と同一又は相当する部材構成には同一符号を付して重複説明を省略するものとする。
さて、CNG供給判断処理ルーチンは、上記イグニッションスイッチがオフからオンになったタイミングで開始される。そして、CNG供給判断処理ルーチンにおいて、ECU50は、上記ステップS10,S11,S12と同等の各処理を順次行う。そして、内燃機関10の停止中にCNGタンク41内にCNGが充填されたと判定された場合(ステップS12:YES)、ECU50は、上記イグニッションスイッチがオンになってからの経過時間T2を安定度情報として取得し、該経過時間T2が時間基準値T2thを超えたか否かを判定する(ステップS13−1)。この点で、本実施形態では、ECU50が、取得手段及び判定手段としても機能する。
(8)本実施形態では、内燃機関10の停止中にCNGタンク41にガス燃料が充填された場合には、経過時間T2が取得される。そして、この経過時間T2が時間基準値T2th以下である場合には、CNGタンク41内の温度が未だ不安定であると判定され、内燃機関10へのCNGの供給が禁止される。その後、経過時間T2が時間基準値T2thを超えた場合には、CNGタンク41内の温度が安定していると判定され、内燃機関10へのCNGの供給が許可される。したがって、内燃機関10へのCNGの供給に伴うドライバビリティの低下を抑制することができる。
なお、上記各実施形態は、以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・第1の実施形態において、内燃機関10の停止中にCNGの充填が行われた時刻を取得可能である場合には、CNGの充填終了後からの経過時間(「充填後経過時間」ともいう。)を取得し、ステップS13では、該充填後経過時間が時間基準値T1thを超えたか否かを判定するようにしてもよい。
・各実施形態において、ステップS22の判定処理を省略してもよい。また、第1の実施形態では、ステップS22だけではなく、ステップS23の判定処理を省略してもよい。
・各実施形態において、ガス燃料は、CNG以外の他のガス燃料(水素ガスなど)であってもよい。そして、代替燃料としては、ガス燃料が供給される内燃機関で燃焼可能な燃料であることが好ましい。例えば、ガス燃料が水素ガスである場合、代替燃料としてはガソリンが挙げられる。また、ガス燃料がジメチルエーテル(DME)である場合、代替燃料としては軽油が挙げられる。
(イ)前記内燃機関の駆動が停止された時点での前記貯留容器内のガス燃料の残量に相当する残量相当値が記憶される記憶手段をさらに有し、
前記検知手段は、前記記憶手段に記憶される残量相当値と、前記内燃機関の始動開始を求める開始指令が入力された時点での前記貯留容器内のガス燃料の残量相当値との比較に基づき、前記貯留容器へのガス燃料の充填を検知することを特徴とする燃料供給制御装置。
前記判定手段は、
前記取得手段によって取得された圧力値の単位時間あたりの変化量が、前記貯留容器内の温度が安定状態であるか否かの判断基準として設定された基準値以下である場合には前記貯留容器内の温度が安定していると判定し、
圧力値の単位時間あたりの変化量が前記基準値を超える場合には前記貯留容器内の温度が不安定であると判定することを特徴とする燃料供給制御装置。
前記燃料供給機構は、前記貯留容器内に貯留されるガス燃料を前記内燃機関に噴射するための噴射弁と、前記貯留容器から前記噴射弁へのガス燃料の供給経路内の圧力を検出するための圧力センサとを備え、
前記燃料供給制御装置は、
前記圧力センサからの検出信号に基づき前記貯留容器内でのガス燃料の安定度を示す安定度情報を取得し、
該取得した安定度情報に基づき前記貯留容器内の温度が安定しているか否かを判定し、
前記貯留容器内の温度が不安定であると判定した場合には、前記燃料供給機構による前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止し、
前記貯留容器内の温度が安定していると判定した場合には、前記燃料供給機構による前記内燃機関へのガス燃料の供給を許可することを特徴とする燃料供給装置。
Claims (7)
- 貯留容器内に貯留されるガス燃料を車載の内燃機関に噴射するための噴射弁と、前記貯留容器から前記噴射弁へのガス燃料の供給経路内の圧力を検出するための圧力センサとを備えた燃料供給機構を制御する燃料供給制御装置であって、
前記圧力センサからの検出信号に基づき、前記貯留容器内でのガス燃料の安定度を示す安定度情報を取得する取得手段と、
前記取得手段によって取得された安定度情報に基づき前記貯留容器内の温度が安定しているか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって前記貯留容器内の温度が不安定であると判定された場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止し、前記貯留容器内の温度が安定していると判定された場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を許可する制御手段と、を備えることを特徴とする燃料供給制御装置。 - 前記制御手段は、前記内燃機関を始動させる場合に、前記判定手段による判定結果に基づき前記内燃機関へのガス燃料の供給の禁止又は許可することを特徴とする請求項1に記載の燃料供給制御装置。
- 前記内燃機関の停止中にガス燃料が前記貯留容器内に充填されたことを検知する検知手段をさらに備え、
前記制御手段は、
前記検知手段によって前記貯留容器へのガス燃料の充填が検知された場合において、前記内燃機関の駆動開始を求める開始指令が入力されてからの経過時間が時間基準値以下であるときには、前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止し、
その後、前記経過時間が前記時間基準値を超えたときには、前記判定手段による判定結果に基づいて前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止又は許可することを特徴とする請求項2に記載の燃料供給制御装置。 - 貯留容器内に貯留されるガス燃料を車載の内燃機関に噴射するための噴射弁を備えた燃料供給機構を制御する燃料供給制御装置であって、
前記内燃機関の停止中にガス燃料が前記貯留容器内に充填されたことを検知する検知手段と、
前記検知手段によって前記貯留容器へのガス燃料の充填が検知された場合に、前記内燃機関の駆動開始を求める開始指令が入力されてからの経過時間を、前記貯留容器内でのガス燃料の安定度を示す安定度情報として取得する取得手段と、
前記取得手段によって取得された経過時間に基づき、前記貯留容器内の温度が安定しているか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって前記貯留容器内の温度が不安定であると判定された場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止し、前記貯留容器内の温度が安定していると判定された場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を許可する制御手段と、を備えることを特徴とする燃料供給制御装置。 - 前記制御手段は、前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止する場合には、ガス燃料以外の他のエネルギを用いた車両の走行制御を行うことを特徴とする請求項1〜請求項4のうち何れか一項に記載の燃料供給制御装置。
- 前記他のエネルギとは、前記内燃機関を駆動させることが可能なガス燃料の代替燃料であり、
前記制御手段は、
前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止する場合には、代替燃料を前記内燃機関に供給させるべく代替燃料用の他の燃料供給機構を制御することを特徴とする請求項5に記載の燃料供給制御装置。 - 車両に搭載された内燃機関に、貯留容器に貯留されるガス燃料を供給させるための内燃機関への燃料供給方法において、
ガス燃料を前記内燃機関に噴射する噴射弁に対して前記貯留容器内のガス燃料を供給するための供給経路内の圧力を検出させ、該圧力に基づき前記貯留容器内におけるガス燃料の安定度を示す安定度情報を取得させる取得ステップと、
前記取得ステップで取得した安定度情報に基づき、前記貯留容器内の温度が安定しているか否かを判定させる判定ステップと、
前記判定ステップで前記貯留容器内の温度が不安定であると判定した場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を禁止させ、前記貯留容器内の温度が安定していると判定した場合には前記内燃機関へのガス燃料の供給を許可させる制御ステップと、を有することを特徴とする内燃機関への燃料供給方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011122822A JP5655216B2 (ja) | 2011-05-31 | 2011-05-31 | 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011122822A JP5655216B2 (ja) | 2011-05-31 | 2011-05-31 | 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012251443A true JP2012251443A (ja) | 2012-12-20 |
JP5655216B2 JP5655216B2 (ja) | 2015-01-21 |
Family
ID=47524483
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011122822A Expired - Fee Related JP5655216B2 (ja) | 2011-05-31 | 2011-05-31 | 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5655216B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015080172A1 (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-04 | 愛三工業 株式会社 | 気体燃料供給装置 |
WO2015199011A1 (ja) * | 2014-06-26 | 2015-12-30 | スズキ株式会社 | ガス燃料の噴射制御装置 |
Citations (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0686903A (ja) * | 1990-02-02 | 1994-03-29 | A Ahlstroem Oy | 気体含有懸濁液から気体を分離する方法及び装置 |
JPH07189811A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-28 | Honda Motor Co Ltd | ガス燃料エンジンの燃料噴射量の制御方法 |
JPH09273972A (ja) * | 1996-04-08 | 1997-10-21 | Seibu Gas Kk | ガス量計用温度補正システム |
JP2002130598A (ja) * | 2000-08-04 | 2002-05-09 | Chart Inc | 精密低温液体ディスペンサー |
JP2003293807A (ja) * | 2002-04-03 | 2003-10-15 | Toyota Motor Corp | 燃料切替内燃機関制御方法及び装置 |
JP2004036458A (ja) * | 2002-07-02 | 2004-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
JP2004052560A (ja) * | 2002-07-16 | 2004-02-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
JP2005188308A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-14 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2005240675A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Toyota Motor Corp | バイフューエル筒内直噴エンジンの気体燃料噴射弁の保護制御方法 |
JP2006138295A (ja) * | 2004-11-15 | 2006-06-01 | Toyota Motor Corp | バイフューエルエンジンの燃料供給装置 |
JP2006274817A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
JP2007321572A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Mazda Motor Corp | 高圧ガス燃料タンクを備えた車両の制御装置 |
JP2008169704A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置及び方法 |
JP2009198444A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料の蒸気圧計測装置 |
JP2009198450A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料の蒸気圧計測装置 |
-
2011
- 2011-05-31 JP JP2011122822A patent/JP5655216B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0686903A (ja) * | 1990-02-02 | 1994-03-29 | A Ahlstroem Oy | 気体含有懸濁液から気体を分離する方法及び装置 |
JPH07189811A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-28 | Honda Motor Co Ltd | ガス燃料エンジンの燃料噴射量の制御方法 |
JPH09273972A (ja) * | 1996-04-08 | 1997-10-21 | Seibu Gas Kk | ガス量計用温度補正システム |
JP2002130598A (ja) * | 2000-08-04 | 2002-05-09 | Chart Inc | 精密低温液体ディスペンサー |
JP2003293807A (ja) * | 2002-04-03 | 2003-10-15 | Toyota Motor Corp | 燃料切替内燃機関制御方法及び装置 |
JP2004036458A (ja) * | 2002-07-02 | 2004-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
JP2004052560A (ja) * | 2002-07-16 | 2004-02-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
JP2005188308A (ja) * | 2003-12-24 | 2005-07-14 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2005240675A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Toyota Motor Corp | バイフューエル筒内直噴エンジンの気体燃料噴射弁の保護制御方法 |
JP2006138295A (ja) * | 2004-11-15 | 2006-06-01 | Toyota Motor Corp | バイフューエルエンジンの燃料供給装置 |
JP2006274817A (ja) * | 2005-03-28 | 2006-10-12 | Aisan Ind Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
JP2007321572A (ja) * | 2006-05-30 | 2007-12-13 | Mazda Motor Corp | 高圧ガス燃料タンクを備えた車両の制御装置 |
JP2008169704A (ja) * | 2007-01-09 | 2008-07-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置及び方法 |
JP2009198444A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料の蒸気圧計測装置 |
JP2009198450A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料の蒸気圧計測装置 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015080172A1 (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-04 | 愛三工業 株式会社 | 気体燃料供給装置 |
JP2015105580A (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-08 | 愛三工業株式会社 | 気体燃料供給装置 |
CN105765206A (zh) * | 2013-11-28 | 2016-07-13 | 爱三工业株式会社 | 气体燃料供给装置 |
US9890731B2 (en) | 2013-11-28 | 2018-02-13 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Gaseous fuel supply device |
WO2015199011A1 (ja) * | 2014-06-26 | 2015-12-30 | スズキ株式会社 | ガス燃料の噴射制御装置 |
JP2016008597A (ja) * | 2014-06-26 | 2016-01-18 | スズキ株式会社 | ガス燃料の噴射制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5655216B2 (ja) | 2015-01-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8166956B2 (en) | Engine with gaseous and/or liquid fuel injector | |
US9133783B2 (en) | Method and system for estimating fuel system integrity | |
JP4561906B2 (ja) | フレキシブル燃料内燃機関の燃料供給装置 | |
EP2787200B1 (en) | Fuel supply control apparatus for bi-fuel internal combustion engine, and method of switching fuel in bi-fuel internal combustion engine | |
US9334812B2 (en) | Fuel supply control system for multi-fuel internal combustion engine | |
US9528472B2 (en) | Enhanced fuel injection based on choke flow rate | |
US9745902B2 (en) | Vehicle control apparatus and vehicle control method | |
RU2525368C1 (ru) | Устройство управления транспортным средством | |
US20120255621A1 (en) | System and method for controlling shutoff valves of compressed natural gas fuel tanks in a vehicle | |
JP5655216B2 (ja) | 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 | |
JP5557094B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
JP5874622B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP5862552B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
JP4802881B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
JP2008115834A (ja) | ガス燃料噴射装置 | |
JP5856933B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010024852A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
CN106194457B (zh) | 用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统 | |
JP2015224583A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2015140791A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4853503B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2014114792A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び車両の燃料噴射システム | |
JP5709645B2 (ja) | 燃料供給制御装置 | |
JP2013002389A (ja) | 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法 | |
JP2014118842A (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130924 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140630 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140708 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140825 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20141007 |
|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20141030 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20141030 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20141030 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5655216 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |