CN106194457B - 用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统 - Google Patents

用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106194457B
CN106194457B CN201510220088.2A CN201510220088A CN106194457B CN 106194457 B CN106194457 B CN 106194457B CN 201510220088 A CN201510220088 A CN 201510220088A CN 106194457 B CN106194457 B CN 106194457B
Authority
CN
China
Prior art keywords
lpg
fuel
vehicle
reference value
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510220088.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106194457A (zh
Inventor
徐有珍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN106194457A publication Critical patent/CN106194457A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106194457B publication Critical patent/CN106194457B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
    • F02D19/0647—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions the gaseous fuel being liquefied petroleum gas [LPG], liquefied natural gas [LNG], compressed natural gas [CNG] or dimethyl ether [DME]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
    • F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

本发明涉及用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统。其中该方法包括：测量LPG燃料箱中的LPG液位的步骤；继续使用LPG燃料驱动车辆的压力参考驱动步骤；当通过将LPG轨压力变化量和LPG燃料箱中的压力变化量与设定的考值比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆的压力变化率参考驱动步骤；以及当通过将LPG燃料的喷射量与行车里程的累积值与设定的参考值比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆的燃料扩充步骤。

Description

用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统
技术领域
本发明涉及一种用于改善双燃料车辆中的燃料的转变的方法和系统，并且更具体地，涉及即使当测量LPG燃料箱中的LPG液位的液位传感器失灵时通过测量燃料压力显著增加车辆使用LPG燃料的行驶距离并且使车辆能够使用LPG燃料来驱动的技术。
背景技术
通常，双燃料车辆表示使用如汽油/柴油液化石油气(LPG)/压缩天然气(CNG)的不同种类的燃料产生动力的车辆。
双燃料车辆本质上要求一种可使用所有不同种类燃料的系统。例如，使用汽油-LPG的组合的车辆需要同时包括用于将普通的汽油燃料提供至发动机的汽油燃料系统和使用LPG燃料所需要的如汽化器、混合器、LPG燃料箱(高压储气瓶)等的LPG燃料系统。
同时，使用汽油-LPG燃料的双燃料车辆可根据驾驶员的意愿进行燃料的手动转变以及在缺少燃料时进行燃料的自动转变。
然而，因为驾驶员更喜欢使用比汽油便宜的LPG燃料，所以他/她期望完全消耗LPG燃料直至LPG燃料在可测量的范围以下。
然而，驾驶员不能以他/她所期望的水平使用LPG燃料。通常，配备在车辆中的发动机控制器，考虑到行驶时的发动机熄火的安全问题仅允许在LPG燃料箱中的液位传感器测量的范围内使用LPG燃料并且在LPG燃料的测量液位到达可测量的范围内的微小容许量(tolerance，公差)时进行燃料至汽油的转变。
因此，本发明的目的是提供一种改善双燃料车辆中的燃料的转变的方法和系统，与现有技术的方法和系统相比，该方法和系统能够通过除LPG燃料箱中的液位传感器之外还测量LPG轨压力和LPG燃料箱中的压力来增加仅通过LPG燃料实际稳定驱动的距离，并且考虑到LPG燃料的实际喷射量和当确定难以仅使用LPG燃料驱动车辆时的里程，通过使用汽油和LPG的混合燃料驱动车辆来最大限度地使用便宜的LPG燃料。
提供作为现有技术而描述的内容仅用于帮助理解本发明的背景，而不应被认为与本领域技术人员已知的现有技术对应。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于能够最大限度地增加便宜的LPG燃料的利用率的改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统。
本文中公开的是一种用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法。
根据本发明的示例性实施方式，用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法可以包括：测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定LPG液位小于第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动车辆的步骤；压力参考驱动步骤：当通过分别将LPG轨压力和LPG燃料箱中的压力与第二参考值和第三参考值相比较确定车辆可通过LPG燃料来驱动时继续使用LPG燃料驱动车辆；压力变化率参考驱动步骤，当通过分别将LPG轨压力变化量和LPG燃料箱中的压力变化量与第四参考值和第五参考值相比较确定车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆；以及燃料扩充步骤：当通过分别将LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与第六参考值和第七参考值相比较确定车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆。
在压力参考驱动步骤中，当LPG油轨压力小于设定的第二参考值或者LPG燃料箱中的压力小于设定的第三参考值时，可通过将燃料转变成汽油燃料来驱动车辆。
在压力变化率参考驱动步骤中，当LPG油轨压力的变化量大于设定的第四参考值或者LPG燃料箱中的压力的变化量大于设定的第五参考值时，可通过将燃料转变成汽油燃料来驱动车辆。
当LPG液位小于第一参考值时，警告灯会点亮以引起驾驶员的关注并且在警告灯点亮之后，可存储LPG燃料的喷射量和行车里程。
在燃料扩充步骤中，当LPG燃料的喷射量大于第六参考值或行车里程的累积值大于第七参考值时，可通过将燃料转变成LPG和汽油的混合燃料来驱动车辆。
在将车辆中的燃料转变成汽油和LPG的混合燃料时，可增加汽油在LPG和汽油的混合燃料中的比例至一恒定比例以对LPG燃料的喷射量补偿。
本文中公开的是一种用于改善双燃料车辆中的燃料的转变的系统。
根据本发明的另一个示例性实施方式，用于改善双燃料车辆中的燃料的转变的系统可以包括：液位传感器，被配置为测量LPG燃料箱中的LPG液位；LPG轨压力传感器，被配置为安装在LPG油轨侧以测量沿着油轨流动的LPG燃料的压力；LPG箱压力传感器，被配置为测量LPG燃料箱中的压力；以及燃料转变控制器，被配置为通过测量由液位传感器测量的LPG液位、LPG轨压力传感器测量的LPG轨压力、以及LPG箱压力传感器测量的LPG箱压力，然后将测量的LPG液位、LPG轨压力、和LPG箱压力与预先存储的参考值比较来控制是否打开和关闭LPG喷射器和汽油喷射器。
燃料转变控制器可通过实时存储LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值并且当LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值大于设定参考值时同时打开LPG喷射器和汽油喷射器来将车辆控制为使用混合燃料驱动。
附图说明
结合附图，根据以下具体实施方式将更清楚地理解本发明的以上和其他目标、特征以及优点，在附图中：
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法的总体流程图；
图2是详细地示出本发明的总体过程的流程图；以及
图3是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的系统的示意性结构图。
具体实施方式
将参考附图描述根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法的总体流程图，并且图2是详细地示出本发明的总体过程的流程图。如示出的，根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法包括：测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定LPG液位小于设定的第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动车辆的步骤(S100)；压力参考驱动步骤：当通过将LPG轨压力和LPG燃料箱中的压力与设定参考值相比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆(S200)；压力变化率参考驱动步骤：当通过将LPG轨压力变化量和LPG燃料箱中的压力变化量与设定参考值相比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆(S300)；以及燃料扩充步骤：当通过将LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与设定参考值比较确定出车辆可通过LPG燃料来驱动时，继续使用LPG燃料驱动车辆(S400)。
就是说，根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法执行以上步骤，以当确定车辆仅通过LPG燃料足以驱动时继续仅使用LPG燃料驱动车辆，然后通过使用LPG和汽油的混合燃料继续驱动车辆以防止驾驶性能恶化，例如，发动机晃动、发动机熄火等，然后逐渐增加汽油的比例，使得与现有技术相比最大限度地使用便宜的LPG燃料。
以下将描述详细的步骤。
首先，执行以下步骤：测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定LPG液位小于设定的第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动车辆。
设定的第一参考值是通过车辆行驶测试预先设定的数值并且意味着通过安装在LPG燃料箱中的液位传感器可测量的最小值。
在以上步骤之前，如在图2中示出的，首先确认允许驾驶员按照他/她自己的意愿使用LPG来驱动车辆的状态打开，并且在车辆由LPG驱动，时进行以上步骤。
如上所述，当LPG液位小于设定的第一参考值时，在车辆继续通过LPG燃料驱动时指示LPG燃料短缺的警告灯被点亮以引起驾驶员的关注。
同时，在车辆继续通过LPG燃料驱动时，通过在供应LPG燃料的轨(rail)上安装的LPG轨压力传感器测量被供应到发动机侧的LPG燃料的压力，并且通过使用测量LPG燃料箱中的LPG燃料的压力的LPG箱压力传感器来对供应LPG燃料的压力和存储的LPG燃料的压力实时感测。
下面，进行压力参考驱动步骤：考虑轨上的压力和油箱中的压力确定是否仅通过当前的LPG燃料来驱动车辆。
详细地描述，当LPG轨压力大于设定的第二参考值并且LPG燃料箱中的压力大于设定的第三参考值时，存储的LPG燃料的压力和供应LPG燃料的压力确定了车辆可仅通过LPG燃料驱动。在这种情况下，车辆行驶仅通过LPG燃料继续。
另一方面，当LPG轨压力小于设定的第二参考值或者LPG燃料箱中的压力小于设定的第三参考值时，确定出车辆不能仅通过LPG燃料来驱动，将车辆中的燃料转变至汽油燃料。
同时，根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法，即使在确定车辆是否可仅通过LPG燃料来驱动之后，也进行首先测量轨上的LPG燃料的压力和油箱中的LPG燃料的压力的压力变化率参考驱动步骤，以最大限度地使用便宜的LPG燃料。
就是说，当通过将LPG轨压力变化量和LPG燃料箱中的压力变化量与设定的参考值比较，车辆可通过LPG燃料来驱动时，车辆继续通过LPG燃料驱动，以下将详细描述。
当LPG轨压力变化量小于设定的第四参考值并且LPG燃料箱中的压力变化量小于设定的第五参考值时，确定车辆可依然仅通过LPG燃料驱动并且因此车辆行驶仅通过LPG燃料继续。
另一方面，当LPG轨压力变化量大于设定的第四参考值或者LPG燃料箱中的压力变化量大于设定的第五参考值时，确定车辆不能仅通过LPG燃料驱动，将车辆中的燃料转变到汽油燃料。
本发明的示例性的实施方式可通过考虑LPG燃料的压力和压力变化率，通过仅通过便宜的LPG燃料继续驱动车辆来改善燃料效率。
同时，如上所述，本发明的示例性实施方式可考虑LPG燃料的喷射量和LPG燃料的行车里程，然后归纳(induce)LPG和汽油的混合燃料的使用，从而即使在考虑LPG燃料的压力和压力变化率之后，仍然证明能有效利用LPG燃料。
就是说，当通过将LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与设定的参考值比较，车辆可通过LPG燃料驱动时，车辆继续通过LPG燃料来驱动。
在这种情况下，在测量LPG燃料箱中的LPG液位并且当LPG液位小于设定的第一参考值时继续通过LPG燃料进行车辆行驶之中，指示缺乏LPG燃料的警告灯被点亮以引起驾驶员的关注。在警告灯点亮之后，供应至发动机侧的LPG燃料的喷射量以及作为车辆的行驶距离的行车里程被实时存储在描述如下的存储单元中，然后确定LPG燃料的喷射量和行车里程，然后确定车辆行驶是否通过LPG和汽油的混合燃料来继续。
就是说，当LPG燃料的喷射量大于设定的第六参考值或者行车里程的累积值大于设定的第七参考值时，确定难以仅通过LPG燃料驱动车辆，将车辆中的燃料转变至LPG和汽油的混合燃料。
在这种情况下，当车辆中的燃料改变成LPG和汽油的混合燃料时，增加汽油在LPG和汽油的混合燃料中的比例至一恒定比例，以补偿LPG燃料的喷射量。
通过以上过程，本发明即使在LPG箱中的液位传感器失灵时仍可以使用LPG燃料或者LPG和汽油的混合燃料，并且使用LPG燃料箱中存储的所有LPG，从而增加车辆仅通过LPG燃料驱动时的行驶距离。
此外，图3是根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的系统的示意性结构示图。如图3中示出的，用于改善双燃料车辆中的燃料转变的系统包括：液位传感器100，被配置为测量LPG燃料箱中的LPG液位；LPG轨压力传感器200，被配置为安装在LPG轨侧以测量沿着轨流动的LPG燃料的压力；LPG箱压力传感器300，被配置为测量LPG燃料箱中的压力；以及燃料转变控制器600，被配置为通过测量由液位传感器100测量的LPG液位、由LPG轨压力传感器200测量的LPG轨压力、以及由LPG箱压力传感器300测量的LPG箱压力，然后将测量的LPG液位、LPG轨压力、和LPG箱压力与预先存储的参考值相比较，来控制是否打开和关闭LPG喷射器400和汽油喷射器500。
此外，燃料转变控制器600通过实时存储LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值，并且当LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值大于设定参考值时同时打开LPG喷射器400和汽油喷射器500来控制使用混合燃料驱动车辆。
根据如上所述配置的根据本发明的示例性实施方式的用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统，与现有技术相比，可以增加车辆使用便宜的LPG燃料的行驶距离并且当需要防止驾驶性能恶化、发动机熄火等时通过喷射LPG和汽油等的混合燃料来进一步增加LPG燃料的利用。
尽管已经关于具体的示例性实施方式示出并描述了本发明，但对于本领域普通技术人员显而易见的是，在不背离所附权利要求限定的本发明的精神和范围的前提下，可对本发明进行各种修改和改变。

Claims (5)

1.一种用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法，包括：
测量液化石油气LPG燃料箱中的LPG液位并且当确定所述LPG液位小于第一参考值时，继续使用LPG燃料驱动所述车辆的步骤；
压力参考驱动步骤：当通过将LPG轨压力和所述LPG燃料箱中的压力分别与第二参考值和第三参考值比较确定出通过所述LPG燃料驱动所述车辆时，继续使用所述LPG燃料驱动所述车辆；
压力变化率参考驱动步骤：当通过将LPG轨压力变化量和所述LPG燃料箱中的压力变化量分别与第四参考值和第五参考值比较确定出通过所述LPG燃料驱动所述车辆时，继续使用所述LPG燃料驱动所述车辆；以及
燃料扩充步骤：当通过将实时存储的LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值分别与第六参考值和第七参考值比较确定出通过所述LPG燃料驱动所述车辆时，继续使用所述LPG燃料驱动所述车辆，其中，当所述LPG液位小于所述第一参考值时，点亮警告灯以引起驾驶员的关注，并且在点亮所述警告灯之后存储所述LPG燃料的喷射量和行车里程，
其中，在所述燃料扩充步骤中，当所述LPG燃料的喷射量大于所述第六参考值或所述行车里程的累积值大于所述第七参考值时，通过将燃料转变成LPG和汽油的混合燃料来驱动所述车辆，
其中，在将所述车辆中的燃料转变成所述LPG和汽油的混合燃料时，将汽油在所述LPG和汽油的混合燃料中的比例增至一恒定比例以补偿所述LPG燃料的喷射量。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述压力参考驱动步骤中，当所述LPG轨压力小于所述第二参考值或者所述LPG燃料箱中的压力小于所述第三参考值时，通过将燃料转变成汽油燃料来驱动所述车辆。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述压力变化率参考驱动步骤中，当所述LPG轨压力变化量大于所述第四参考值或者所述LPG燃料箱中的压力变化量大于所述第五参考值时，通过将燃料转变成汽油燃料来驱动所述车辆。
4.一种用于改善双燃料车辆中的燃料转变的系统，包括：
液位传感器，测量液化石油气LPG燃料箱中的LPG液位；
LPG轨压力传感器，安装在LPG轨侧以测量沿着轨流动的LPG燃料的压力；
LPG箱压力传感器，测量所述LPG燃料箱中的压力；以及
燃料转变控制器，通过将由所述液位传感器测量的所述LPG液位、由所述LPG轨压力传感器测量的所述LPG轨压力、以及所述LPG箱压力传感器测量的所述LPG燃料箱中的压力与预先存储的参考值比较来控制是否打开和关闭LPG喷射器和汽油喷射器，
其中，所述燃料转变控制器实时存储LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值，并且当通过将实时存储的LPG燃料的喷射量和行车里程的累积值与设定参考值比较确定出通过所述LPG燃料驱动所述车辆时，将车辆控制为继续使用所述LPG燃料驱动，其中，当所述LPG液位小于第一参考值时，点亮警告灯以引起驾驶员的关注，并且在点亮所述警告灯之后存储所述LPG燃料的喷射量和行车里程，
其中，当所述LPG燃料的喷射量和所述行车里程的累积值大于所述设定参考值时同时打开所述LPG喷射器和所述汽油喷射器来将车辆控制为使用混合燃料驱动，
其中，在将所述车辆中的燃料转变成LPG和汽油的混合燃料时，将汽油在所述LPG和汽油的混合燃料中的比例增至一恒定比例以补偿所述LPG燃料的喷射量。
5.一种用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法，包括以下步骤：
当液化石油气LPG燃料箱的LPG液位小于第一参考值时，使用LPG燃料驱动所述车辆；
当LPG轨压力和所述LPG燃料箱的压力分别大于第二参考值和第三参考值时，继续使用所述LPG燃料驱动所述车辆；
当所述LPG轨压力的变化和所述LPG燃料箱的压力的变化分别小于第四参考值和第五参考值时，继续使用所述LPG燃料驱动所述车辆；以及
当实时存储的所述LPG燃料的喷射量和累积的行车里程分别小于第六参考值和第七参考值时，继续使用所述LPG燃料驱动所述车辆，其中，当所述LPG液位小于所述第一参考值时，点亮警告灯以引起驾驶员的关注，并且在点亮所述警告灯之后存储所述LPG燃料的喷射量和行车里程
其中，当所述LPG燃料的喷射量大于所述第六参考值或所述行车里程的累积值大于所述第七参考值时，通过将燃料转变成LPG和汽油的混合燃料来驱动所述车辆，
其中，在将所述车辆中的燃料转变成LPG和汽油的混合燃料时，将汽油在所述LPG和汽油的混合燃料中的比例增至一恒定比例以补偿所述LPG燃料的喷射量。
CN201510220088.2A 2014-11-14 2015-04-30 用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统 Active CN106194457B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140158624A KR20160057693A (ko) 2014-11-14 2014-11-14 바이 퓨얼 차량의 연료 전환 개선 방법 및 그 시스템
KR10-2014-0158624 2014-11-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106194457A CN106194457A (zh) 2016-12-07
CN106194457B true CN106194457B (zh) 2022-09-27

Family

ID=55961268

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510220088.2A Active CN106194457B (zh) 2014-11-14 2015-04-30 用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9945307B2 (zh)
KR (1) KR20160057693A (zh)
CN (1) CN106194457B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9797317B2 (en) * 2014-11-10 2017-10-24 Hyundai Motor Company Method for controlling fuel switching in bi-fuel vehicle
USD890209S1 (en) 2018-08-20 2020-07-14 Samsung Electronics Co., Ltd. Display screen or portion thereof with graphical user interface

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004270604A (ja) * 2003-03-11 2004-09-30 Toyota Motor Corp バイフューエルエンジン搭載車両
JP2005240675A (ja) * 2004-02-26 2005-09-08 Toyota Motor Corp バイフューエル筒内直噴エンジンの気体燃料噴射弁の保護制御方法
CN102076938A (zh) * 2008-06-30 2011-05-25 奥比托澳大利亚有限公司 用于发动机的气体燃料喷射系统
CN102094706A (zh) * 2009-12-15 2011-06-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有流量控制的液化石油气发动机总成
CN103244288A (zh) * 2012-02-08 2013-08-14 福特环球技术公司 用于发动机控制的方法和系统

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06193480A (ja) 1992-12-24 1994-07-12 Mazda Motor Corp 水素エンジンの燃料供給装置
US6658933B2 (en) * 2001-06-22 2003-12-09 Clesse Industries Fill-level indicator for a liquefied-petroleum-gas tank
US8005603B2 (en) * 2007-09-27 2011-08-23 Continental Controls Corporation Fuel control system and method for gas engines
KR101021834B1 (ko) 2009-05-22 2011-03-17 주식회사 케피코 엘피아이 차량의 연료 펌프 속도 제어 장치 및 방법
KR101557866B1 (ko) 2009-10-01 2015-10-07 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사 바이-퓨얼 차량의 연료 분사 제어 시스템 및 그 방법
US8447495B2 (en) * 2010-05-28 2013-05-21 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel vapor control
WO2011153069A1 (en) * 2010-06-01 2011-12-08 Cummins Intellectual Properties, Inc. Control system for dual fuel engines
KR101261695B1 (ko) 2011-02-14 2013-05-06 주식회사 현대케피코 엘피아이 차량의 연료 펌프 제어 방법
JP5813483B2 (ja) 2011-11-30 2015-11-17 愛三工業株式会社 バイフューエル内燃機関の燃料供給制御装置、及びバイフューエル内燃機関における燃料の切換え方法
US9133783B2 (en) * 2012-03-07 2015-09-15 Ford Global Technologies, Llc Method and system for estimating fuel system integrity
US9334813B2 (en) * 2013-01-31 2016-05-10 Electro-Motive Diesel, Inc. Control system for a dual-fuel engine
US9328677B2 (en) * 2013-10-10 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Usage strategy for mixed gasoline and CNG fueled vehicles

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004270604A (ja) * 2003-03-11 2004-09-30 Toyota Motor Corp バイフューエルエンジン搭載車両
JP2005240675A (ja) * 2004-02-26 2005-09-08 Toyota Motor Corp バイフューエル筒内直噴エンジンの気体燃料噴射弁の保護制御方法
CN102076938A (zh) * 2008-06-30 2011-05-25 奥比托澳大利亚有限公司 用于发动机的气体燃料喷射系统
CN102094706A (zh) * 2009-12-15 2011-06-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有流量控制的液化石油气发动机总成
CN103244288A (zh) * 2012-02-08 2013-08-14 福特环球技术公司 用于发动机控制的方法和系统

Also Published As

Publication number Publication date
US9945307B2 (en) 2018-04-17
CN106194457A (zh) 2016-12-07
KR20160057693A (ko) 2016-05-24
US20160138497A1 (en) 2016-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2008300435B2 (en) Dual fuel engine control unit
EP2551497B1 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
RU2638496C2 (ru) Способ управления двигателем при опустошении газового топливного бака (варианты)
RU2674840C2 (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система транспортного средства
JPWO2011148904A1 (ja) 液体燃料を用いる内燃機関に後から設置可能な後付式の気体燃料供給キット
JP4765941B2 (ja) 内燃機関の制御装置及び方法
KR20190014530A (ko) 엔진 작동 장치
RU2525368C1 (ru) Устройство управления транспортным средством
CN106194457B (zh) 用于改善双燃料车辆中的燃料转变的方法和系统
US9765717B2 (en) Gaseous fuel conversion system for marine vessels, and related accessories
CN104832300B (zh) 操作车辆传动系的方法
KR20090064074A (ko) 엘피아이 엔진의 연료 공급시스템
EP3111076A1 (en) Fuel supply system for internal combustion engines
WO2017020977A1 (en) Method for operating a gaseous-fuel engine for a vehicle as well as drive unit for a vehicle
JP2004270604A (ja) バイフューエルエンジン搭載車両
KR101646387B1 (ko) 바이퓨얼 엔진의 연료전환 제어방법
JP5655216B2 (ja) 燃料供給制御装置及び内燃機関への燃料供給方法
US9797317B2 (en) Method for controlling fuel switching in bi-fuel vehicle
CN103670805A (zh) 内燃机的控制装置
KR101252663B1 (ko) 오토 튜닝 모드를 구비한 바이 퓨얼 시스템 및 그의 오토 튜닝 방법
KR100846426B1 (ko) 엘피지 믹서 및 인젝터 분사방식으로 선택적 운전이 가능한연료 공급 장치
KR100865296B1 (ko) 기체분사 방식을 이용한 차량의 가스연료 공급 시스템
JP5709645B2 (ja) 燃料供給制御装置
KR100834709B1 (ko) 바이 퓨얼 차량의 연료 제어 방법
KR20160063864A (ko) 바이 퓨얼 차량의 연료펌프 제어장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant