JP2012237196A - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1〜第4のシュー8a〜8dが設けられた筒状のハウジング本体11と、前記各シューの間に形成される各4つの遅角・進角油室9,10に隔成する4枚のベーン22〜25とを有し、ハウジングに対して進角側あるいは遅角側に回動するベーン部材7と、を備え、第1ベーン22が第1シュー8aと第2シュー8bに円周方向から当接することによって最進角と最遅角の位置が規制され、第1シューのベーンが当接しない側の隅部18aの曲率半径を、第3、第4シュー8c、8dの隅部8eの曲率半径よりも大きく形成した。
【選択図】図3
Description
図1〜図5はバルブタイミング制御装置の第1実施形態を示し、機関の図外のクランク軸によってタイミングチェーンを介して回転駆動されるスプロケット1と、該スプロケット1に対して相対回動可能に設けられたカムシャフト2と、スプロケット1とカムシャフト2との間に配置されて、該両者1,2の相対回動位置を変換する位相変換機構3と、該位相変換機構3を作動させる油圧回路4と、を備えている。
図6及び図7は第2実施形態を示し、基本構造は第1実施形態と同じであるが、ハウジング5に対してベーン部材7が最進角側(時計方向)へ最大に回転した際に、第1ベーン22の反時計方向側で隣接する狭幅な第2ベーン23が第1シュー8aの肉盛り部18a側の側面に当接して規制する構成としたものである。
〔請求項a〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
最進角位置及び最遅角位置が規制された状態において、前記特定のベーンが当接している前記特定のシューの外周側の両隅部のうち、前記特定のベーンが当接しない側の一方の隅部の曲率半径を、前記特定のシュー以外の他のシューの隅部の曲率半径に対して大きく形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項b〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
複数の前記ベーンのうち、一つは他のベーンに対して周方向に肉厚が大きくなっていると共に、前記肉厚な一つのベーンの周方向で隣り合う少なくとも一方のシューに当接するように構成され、
前記肉厚な一つのベーンと当接する前記シューの外周側の両隅部のうち、前記一つのベーンが当接しない側の隅部の曲率半径が、前記一つのベーンが当接しない他のシューに対して大きくなっていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項c〕請求項bに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記肉厚の一つのベーンには、カムシャフトの回転軸方向に出没可能なロックピンが設けられていると共に、前記ハウジングに前記ロックピンが出没するロック穴が形成され、
前記ロックピンが機関運転状態に応じて進出して前記ロック穴に係入することによって前記ハウジングに対して前記ベーンロータの相対回転を規制することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項d〕請求項cに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロックピンの外周面が断面円形状に形成されていると共に、前記ロックピンが設けられる前記肉厚な一つのベーンの外周部の周方向の少なくとも一方側を円弧状に切欠形成し、該切欠部に対向側の前記シューの外周側隅部側に厚肉部を形成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項e〕請求項cに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ロックピンが設けられた肉厚なベーンの前記切欠部が形成された側が当接する前記シューは、内周側の一側面で前記ベーンと当接すると共に、外周側の両隅部のうち、ベーンが当接しない側の一方の隅部の曲率半径が、前記特定のシュー以外のシューの隅部の曲率半径よりも大きく形成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項f〕請求項cに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記各ベーンの先端側には、前記ハウジングの内周面と摺接するシール部材が設けられていると共に、
前記肉厚な特定のベーンの外周側の周方向の他方側には、切欠部を形成せずに前記シール部材が設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項g〕請求項dに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ハウジングは、軸方向の両端が開口形成された筒状のハウジング本体と、前記一端開口を閉止すると共に、前記ロック穴が形成された第1プレートと、前記他端開口を閉止する第2プレートと、を備え、
前記シューの前記切欠部と反対側に存する前記厚肉部には、前記ハウジング本体と第1プレートを周方向に位置決めする位置決め手段が設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項h〕請求項gに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、前記位置決め手段は、前記シューに設けられた位置決め凹部と、前記第1プレートに設けられた位置決め凸部とから構成され、
前記位置決め凸部が前記位置決め凹部に挿入されることによって位置決めされることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項i〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ハウジングは、軸方向の両端が開口形成された筒状のハウジング本体と、前記両端開口を閉止する一対のプレートと、から構成され、
前記各シューには、カムシャフトの回転軸方向に一対の前記プレートとハウジング本体を一体的に結合するボルトが挿通されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項j〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記ハウジングに対して前記ベーンロータが最進角位置または最遅角位置に規制される際に、前記特定のベーンは、前記特定のシューの外周側に当接することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項k〕請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
複数のベーンのうちの一つには、カムシャフトの回転軸方向に進退可能な外周円形状のロックピンが設けられている一方、前記、前記ハウジングに前記ロックピンが出没するロック穴が形成され、
前記ロックピンが機関運転状態に応じて進出して前記ロック穴に係入することによって前記ハウジングに対して前記ベーンロータの相対回転を規制すると共に、
前記ロックピンが設けられたベーンの外周側の周方向の少なくとも一方側に円弧状の切欠部が形成され、他方側に厚肉部が形成されている一方、該ベーンが当接するシューの外周側両隅部にそれぞれ肉盛り部が形成され、該シューの周方向両側に前記ベーンがそれぞれ当接するように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
2…カムシャフト
3…位相変換機構
4…油圧回路
5…ハウジング
7…ベーン部材
8a〜8d…第1〜第4シュー
9…遅角油室
10…進角油室
11…ハウジング本体
12…フロントプレート
13…リアプレート(プレート部材)
14…ボルト
18a…第1肉盛り部
18b…厚肉部
19a…第2肉盛り部
19b…突部
21…ベーンロータ
22…第1ベーン
22a…切欠部
22b…突起部
23〜25…第2〜第4ベーン
30…ロックピン
31…ロック穴
33…位置決め凹部
34…位置決めピン(位置決め凸部)
42…突部
42a…外面
62…第2ベーンの突部
62a…外面
Claims (3)
- 内周面に内側に向かって突出する複数のシューが設けられた筒状のハウジングと、
カムシャフトに固定されると共に、前記各シューの間に形成される複数の作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成する複数のベーンを有し、前記進角作動角と遅角作動室へ選択的に油圧を給排することによって前記ハウジングに対して進角側あるいは遅角側に回動するベーン部材と、
を備え、
前記特定のベーンが前記特定のシューに円周方向から当接することによって最進角位置と最遅角位置が規制され、
最進角位置または最遅角位置が規制された状態において、前記特定シューの外周側のR状両隅部のうち、前記ベーンが当接しない側の一方の隅部の曲率半径を、前記特定のシュー以外のシューの隅部の曲率半径よりも大きく形成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 内周面に内側に向かって突出する複数のシューが設けられた筒状のハウジングと、
カムシャフトに固定されると共に、前記各シューの間に形成される複数の作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成する複数のベーンを有し、前記進角作動角と遅角作動室へ選択的に油圧を給排することによって前記ハウジングに対して進角側あるいは遅角側に回動するベーン部材と、
を備え、
前記特定のシューに特定のベーンが円周方向から当接することによって最進角位置及び最遅角位置が規制され、
最進角位置または最遅角位置が規制された状態において、前記特定のベーンが当接する前記特定のシューの外周側の両隅部のうち、少なくとも前記特定のベーンが当接しない側の隅部に、肉盛部を設けたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 本体の内周側に内側に向かって突出する複数のシューが設けられた筒状のハウジングと、
カムシャフトに固定されると共に、前記各シューの間に形成される複数の作動室を、進角作動室と遅角作動室に隔成する複数のベーンを有し、前記進角作動角と遅角作動室へ選択的に油圧を給排することによって前記ハウジングに対して進角側あるいは遅角側に回動するベーンロータと、
を備え、
前記特定のベーンが前記特定のシューに円周方向から当接することによって最進角位置と最遅角位置が規定され、
最進角位置または最遅角位置が規定された状態において、前記特定のベーンが当接している前記特定のシューの強度を、前記ベーンが当接しない他のシューの強度に対して大きくしたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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