JP6674539B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
図1〜図5は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第1実施形態を示し、このバルブタイミング制御装置は、図1、図2に示すように、図示外のクランクシャフトの回転力をもって回転駆動されるスプロケット13と、該スプロケット13に対して相対回転可能に設けられるカムシャフト2と、の間に介装され、所定の油圧給排手段5を通じて作動制御されることで、当該両者1,2の相対回転位相を変換するものである。
図8は本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第2実施形態を示し、前記第1実施形態に係る前記係合溝31の配置を変更したものである。なお、かかる変更点以外の基本的な構成については前記第1実施形態と同様であるため、該第1実施形態と同一の構成については、同一の符号を付すことによってその説明を省略する。
Claims (14)
- 軸方向の両端側が開口する筒状に形成され、内周側に複数のシューが突設されたハウジング本体と、
カムシャフトに固定され、かつ前記ハウジング本体内に相対回転可能に収容され、前記各シュー間を進角作動室と遅角作動室とに分ける複数のベーンを有するベーンロータと、
前記ハウジング本体の両端側開口を閉塞する1対のプレート部材と、
前記各シューに貫通形成されたボルト挿通孔を介して前記ハウジング本体と前記1対のプレート部材とを共締め固定する複数のボルトと、
前記各ベーンのうち他のベーンよりも大きな周方向幅を有する特定のベーンと、
前記各シューのうち前記特定のベーンの周方向の一側面が当接する当接面を有する特定のシューと、
前記特定のシューの前記ハウジング本体の径方向において前記当接面と重ならない所定の周方向位置に設けられた凹部であって、前記当接面とほぼ平行となる1対の側面を有する凹部と、
前記1対のプレート部材の少なくとも一方に設けられ、前記凹部に係合する凸部と、
を備え、
前記特定のベーンは、軸方向に沿って貫通形成された貫通孔と、該貫通孔内に摺動可能に収容されたロックピンと、該ロックピンを軸方向の一方側へ付勢する付勢部材と、を備え、
前記1対のプレート部材の一方は、前記ロックピンの円筒状の先端部が係入可能となるロック凹部を有し、
前記ロック凹部は、前記ハウジング本体に対する前記ベーンロータの相対位相が最遅角又は最進角の状態で前記ロックピンが係入し、
前記当接面は、前記ロックピンが前記ロック凹部に係入した状態で前記特定のベーンと当接することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記凹部は、前記特定のシューにおいて、前記ボルト挿通孔に対し前記当接面の周方向反対側に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記凹部は、前記ハウジング本体において、径方向外側から内側へ向かって切欠形成された溝部であることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記凹部は、前記ハウジング本体において、軸方向に貫通した貫通孔により構成されていることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記複数のシューは、前記ハウジング本体の径方向内側に、それぞれ前記ベーンロータと摺接する複数のシール部材を有し、
前記複数のシール部材のうち前記特定のシューにおけるシール部材は、前記ボルト挿通孔に対し前記当接面の周方向反対側に設けられていることを特徴とする請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ハウジング本体の径方向において、前記シール部材と前記ボルトの頭部の座面とがオーバーラップするように構成されていることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記凹部は、前記特定のシューにおいて、前記当接面と前記ボルト挿通孔との周方向間に設けられていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記ハウジング本体の径方向において、前記当接面と前記各ボルトとがオーバーラップするように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記当接面に対する垂線の延長上に前記ボルト挿通孔が位置していることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記当接面に対する垂線の延長線上に前記ボルトの軸心が位置していることを特徴とする請求項9に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 軸方向の少なくとも一端側が開口する筒状に形成され、内周側に複数のシューが突設されたハウジング本体と、
カムシャフトに固定され、かつ前記ハウジング本体内に相対回転可能に収容され、前記各シュー間を進角作動室と遅角作動室とに分ける複数のベーンを有するベーンロータと、
前記ハウジング本体の開口を閉塞するプレート部材と、
前記各シューに貫通形成されたボルト挿通孔を介して前記ハウジング本体と前記プレート部材とを共締め固定する複数のボルトと、
前記各ベーンのうち特定のベーンに貫通形成された貫通孔と、該貫通孔内に摺動可能に収容されたロックピンと、前記プレート部材に設けられ、前記ロックピンが係入可能なロック凹部と、前記貫通孔内に収容され、前記ロックピンを前記ロック凹部側へ付勢する付勢部材とを有し、前記ロックピンの円筒状の先端部が前記ロック凹部に係入することで前記ハウジング本体と前記ベーンロータの相対位相を最遅角又は最進角に規制するロック機構と、
前記複数のシューのうち、前記ロックピンが前記ロック凹部に係入した状態で前記特定のベーンが当接する当接面を有する特定のシューにおいて、前記ボルト挿通孔に対し前記当接面の周方向反対側に設けられた凹部と、
前記プレート部材に設けられ、前記凹部に係合する凸部と、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記凹部は、前記当接面とほぼ平行となる1対の側面を有することを特徴とする請求項11に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
- 前記複数のシューは、前記ハウジング本体の径方向内側に、それぞれ前記ベーンロータと摺接する複数のシール部材を有し、
前記複数のシール部材のうち前記特定のシューにおけるシール部材は、前記ボルト挿通孔に対し前記当接面の周方向反対側に設けられていることを特徴とする請求項11に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記ハウジング本体の径方向において、前記当接面と前記各ボルトとがオーバーラップしていることを特徴とする請求項11に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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