JP6093134B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
前記ベーンロータまたはハウジングの一方側に進退自在に設けられ、供給された油圧によって後退移動する案内部材と、前記ベーンロータまたはハウジングの他方側に設けられ、前記案内部材が進出移動して係入することによって、前記ハウジングに対してベーンロータを前記ロック機構によるロック位置まで案内する案内凹部と、を有する案内機構と、
を備え、
前記第1ロック部材と第2ロック部材を各ロック凹部から退出させる前記油圧は、オイルポンプの吐出通路に連通するロック解除通路から分岐した第1分岐路からさらに分岐した二股状の油通路を介して2つの解除用受圧室から前記各ロック凹部にそれぞれ供給され、
前記案内部材を案内凹部から退出させる油圧は、前記ロック解除通路から分岐した第2分岐路を介して1つの解除用受圧室から前記案内凹部に供給され、
前記第1分岐通路と第2分岐通路は互いの通路断面積がほぼ同一に形成されていることを特徴としている。
以下、本実施形態のバルブタイミング制御装置の具体的な作動を説明する。
〔機関が自動的に停止した場合〕
アイドリングストップなどによって機関が自動的に停止する場合は、前記手動で停止させた場合と同じく、この機関の自動停止前のアイドリング回転時に、第1電磁切換弁41に通電すると共に、第2電磁切換弁42は非通電となり、吐出通路40aと遅角通路18を連通させると共に、進角通路19とドレン通路46を連通させると、同時に、ロック解除通路20とドレン通路46とを連通させる。
〔請求項a〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記案内凹部の底部は、前記ロック位置に向かって深くなるような段差が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項b〕請求項aに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記案内凹部の底部は、進角方向に向かって深くなるように段差が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項c〕請求項1に記載された内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記第1ロック凹部または第2ロック凹部の少なくとも一方には、ロック位置に向かって深くなるような段差が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項d〕請求項cに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記第1ロック凹部と第2ロック凹部のうちの一方は、ロック位置から遅角側の所定角度の移動を許容し、かつ、進角方向に向かって深くなるような段差が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項e〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記ロック解除通路は、前記進角作動室と遅角作動室に連通せず、オイルポンプの吐出通路から独立して油圧が供給されることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項f〕請求項eに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記ロック解除通路は、電磁切換弁によってオイルポンプの吐出通路とドレン通路が切り換えられるようになっていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項g〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記ロック解除通路は、前記ベーンロータの内部に形成されていると共に、前記第1分岐路の端部には、前記該ベーンロータの軸方向の端面に前記第1ロック部材と第2ロック部材にそれぞれ分岐する溝通路が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項h〕請求項gに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記溝通路は、前記ロータの軸方向の端面に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項i〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記第1ロック部材と第2ロック部材及び案内部材は、前記ロータの内部に、回転軸方向へ移動するように収容配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項j〕請求項iに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記第1ロック部材と第2ロック部材及び案内部材は、前記第1、第2ロック凹部と案内凹部に油圧を供給することによって後退移動して退出するようになっていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項k〕請求項iに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記第1ロック部材及び第2ロック部材と、前記案内部材は、前記ロータにおける径方向の反対側の位置に配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項l〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記第1、第2ロック部材及び案内部材のそれぞれの外周に形成された各段差解除受圧面と各先端面の受圧面積を同一に設定したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
2…カムシャフト
3…位相変更機構
4…ロック機構
5…案内機構
6…油圧回路
7…ハウジング
9…ベーンロータ(従動回転体)
10…ハウジング本体
10a〜10d…第1〜第4シュー
11(11a)…遅角油圧室
11c…第1連通路
12(12a)…進角油圧室
12c…第2連通路
15…ロータ
15c、15d…小径部
15e、15f…大径部
16a〜16d…第1〜第4ベーン
18…遅角通路
19…進角通路
20…ロック解除通路
20a…通路部
20b…第1分岐通路孔(第1分岐通路)
20c…第2分岐通路孔(第2分岐通路)
24…第1ロック穴(第1ロック凹部)
24a…底面
25…第2ロック穴(第2ロック凹部)
25a・25b…第1、第2底面
26…案内穴(案内凹部)
26a・26b…第1、第2底面
27…第1ロックピン(第1ロック部材)
28…第2ロックピン(第2ロック部材)
29…案内ピン(案内部材)
36・37・38…第1〜第3スプリング(付勢部材)
31a・31b・31c…第1、第2、第3ピン孔
32・33・34…第1、第2、第3解除用受圧室(溝通路)
35…電子コントローラ
40…オイルポンプ
40a…吐出通路
41…第1電磁切換弁
42…第2電磁切換弁
Claims (3)
- クランクシャフトから回転力が伝達されると共に、内周面から内方へ突設されたシューによって隔成された作動室を内部に有するハウジングと、
カムシャフトに固定されたロータと、該ロータの外周部に径方向に沿って延設され、前記各シューとの間で前記作動室を進角作動室と遅角作動室に隔成するベーンと、を有するベーンロータと、
前記ベーンロータまたは前記ハウジングの一方側に進退自在に設けられた第1ロック部材及び第2ロック部材と、前記ベーンロータまたはハウジングの他方側に設けられ、対応する前記第1ロック部材と第2ロック部材がそれぞれ係脱可能に設けられた第1ロック凹部および第2ロック凹部と、によって構成され、前記第1ロック部材が第1ロック凹部に係入され、かつ前記第2ロック部材が第2ロック凹部に係入されることによって、前記ハウジングに対してベーンロータを最遅角位置と最進角位置の間の所定位置にロックし、供給された油圧によって前記第1ロック部材と第2ロック部材が前記各第1ロック凹部と第2ロック凹部から退出してロックが解除されるロック機構と、
前記ベーンロータまたはハウジングの一方側に進退自在に設けられ、供給された油圧によって後退移動する案内部材と、前記ベーンロータまたはハウジングの他方側に設けられ、前記案内部材が進出移動して係入することによって、前記ハウジングに対してベーンロータを前記ロック機構によるロック位置まで案内する案内凹部と、を有する案内機構と、
を備え、
前記第1ロック部材と第2ロック部材を各ロック凹部から退出させる前記油圧は、オイルポンプの吐出通路に連通するロック解除通路から分岐した第1分岐路からさらに分岐した二股状の油通路を介して2つの解除用受圧室から前記各ロック凹部にそれぞれ供給され、
前記案内部材を案内凹部から退出させる油圧は、前記ロック解除通路から分岐した第2分岐路を介して1つの解除用受圧室から前記案内凹部に供給され、
前記第1分岐路と第2分岐路は互いの通路断面積がほぼ同一に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
作動油を給排することにより前記駆動回転体に対して進角側または遅角側へ相対回転する従動回転体と、
前記駆動回転体または従動回転体の一方側に進退自在に設けられた第1ロック部材及び第2ロック部材と、前記駆動回転体または従動回転体の他方側に設けられ、対応する前記第1ロック部材と第2ロック部材がそれぞれ係脱可能に設けられた第1ロック凹部および第2ロック凹部と、によって構成され、前記第1ロック部材が第1ロック凹部に係入され、かつ前記第2ロック部材が第2ロック凹部に係入されることによって、前記駆動回転体に対して従動回転体を最遅角位置と最進角位置の間の所定位置にロックし、供給された油圧によって前記第1ロック部材と第2ロック部材が前記各第1ロック凹部と第2ロック凹部から退出してロックが解除されるロック機構と、
前記駆動回転体または従動回転体の一方側に進退自在に設けられ、供給された油圧によって後退移動する案内部材と、前記駆動回転体または従動回転体の他方側に設けられ、前記案内部材が係入することによって、前記駆動回転体に対して従動回転体を前記ロック機構によるロック位置まで案内する案内凹部と、を有する案内機構と、
を備え、
前記第1ロック部材と第2ロック部材を前記各第1、第2ロック凹部から退出させる前記油圧は、オイルポンプの吐出通路に連通するロック解除通路から分岐した第1分岐路からさらに分岐した二股状の油通路を介して2つの解除用受圧室から前記各凹部にそれぞれ供給され、
前記案内部材を案内凹部から退出させる油圧は、前記ロック解除通路から分岐した第2分岐路を介して1つの解除用受圧室から前記案内凹部に供給され、
前記第1分岐路と第2分岐路は互いの通路断面積がほぼ同一に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
作動油を給排することにより前記駆動回転体に対して進角側または遅角側へ相対回転する従動回転体と、
前記駆動回転体または従動回転体の一方側に進退自在に設けられた第1ロック部材及び第2ロック部材と、前記駆動回転体または従動回転体の他方側に設けられ、対応する前記第1ロック部材と第2ロック部材がそれぞれ係脱可能に設けられた第1ロック凹部および第2ロック凹部と、によって構成され、前記第1ロック部材が第1ロック凹部に係入され、かつ前記第2ロック部材が第2ロック凹部に係入されることによって、前記駆動回転体に対して従動回転体を最遅角位置と最進角位置の間の所定位置にロックし、供給された油圧によって前記第1ロック部材と第2ロック部材が前記各第1ロック凹部と第2ロック凹部から退出してロックが解除されるロック機構と、
前記駆動回転体または従動回転体の一方側に進退自在に設けられた案内部材と、前記駆動回転体または従動回転体の他方側に設けられ、前記案内部材が係入することによって、前記駆動回転体に対して従動回転体を前記ロック機構によるロック位置まで案内する案内凹部と、を有する案内機構と、
を備え、
前記第1ロック部材と第2ロック部材を各ロック凹部から退出させる前記油圧は、オイルポンプの吐出通路に連通するロック解除通路から分岐した第1分岐路からさらに分岐した二股状の油通路を介して2つの解除用受圧室から前記各ロック凹部にそれぞれ供給され、
前記案内部材を案内凹部から退出させる油圧は、前記ロック解除通路から分岐し、通路断面積が前記第1分岐通路よりも大きな第2分岐路を介して1つの解除用受圧室から前記案内凹部に供給され、
前記ロック解除通路に油圧を供給することによって、前記案内部材は、前記第1ロック部材と第2ロック部材が前記第1ロック凹部と第2凹部から退出する前に、前記案内凹部から退出するように構成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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