JP2012207772A - 無段変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセル操作状態からアクセル非操作状態への移行が検出されると、エンジンを無段変速機に従動させた状態において無段変速機の変速比をLOW側へ移行させる無段変速機の制御装置は、目標減速度を発電機の発電負荷とエンジン負荷とにより実現するエンジン回転数になるように無段変速機の変速比を制御する変速比制御手段と、エンジン回転数が車速に応じて設定されたエンジン回転数の上限値以下に維持されるようにエンジン回転数を補正するエンジン回転数補正手段と、を備えている。
【選択図】図7
Description
2 エンジン
6 発電機
10 トルクコンバータ
15 ロックアップクラッチ
30 無段変速機構
100 コントロールユニット
101 車速センサ
102 アクセル開度センサ
105 発電制御装置
Claims (6)
- エンジンと、該エンジンにより駆動される発電機と、該エンジンとの間で動力伝達を接断するクラッチ手段を備えた無段変速機と、アクセル操作状態を検出するアクセル操作状態検出手段と、該アクセル操作状態検出手段によってアクセル操作状態からアクセル非操作状態への移行が検出されると、前記エンジンを前記無段変速機に従動させた状態において前記無段変速機の変速比をLOW側へ移行させるように前記無段変速機の作動を制御する無段変速機の制御装置であって、
前記アクセル操作状態検出手段によってアクセル操作状態からアクセル非操作状態への移行が検出されたときに、車速に基づいて目標減速度を算出する目標減速度算出手段と、
該目標減速度算出手段によって算出された前記目標減速度を車両の発電要求に応じた前記発電機の発電負荷により実現することができるか否かを判定する判定手段と、
該判定手段によって前記発電機の発電負荷により前記目標減速度を実現することができないと判定されたときに、前記目標減速度を前記発電機の発電負荷とエンジン負荷とにより実現するエンジン回転数になるように前記無段変速機の変速比を制御する変速比制御手段と、
車速に応じたエンジン回転数の上限値を設定する上限値設定手段と、
前記変速比制御手段によって前記無段変速機の変速比の制御が行われているときに、エンジン回転数が前記上限値設定手段によって設定された前記上限値以下に維持されるようにエンジン回転数を補正するエンジン回転数補正手段と、
を備えていることを特徴とする無段変速機の制御装置。 - 前記エンジン回転数補正手段は、該エンジン回転数補正手段による前記エンジン回転数の補正を行わない場合に比して前記無段変速機の変速比をHIGH側に補正することにより前記エンジン回転数を補正する、
ことを特徴とする請求項1に記載の無段変速機の制御装置。 - 前記無段変速機は、ベルト式無段変速機であり、
車両の停止時に前記無段変速機の変速比が最減速比状態になるように車速に基づいて前記無段変速機の変速機構の入力側の回転数の下限値を設定する下限値設定手段と、
前記変速比制御手段によって前記無段変速機の変速比の制御が行われているときに、前記変速機構の入力側の回転数が前記下限値設定手段によって設定された前記下限値以上に維持されるように前記変速機構の入力側の回転数を補正する変速機構入力回転数補正手段と、
をさらに備えていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の無段変速機の制御装置。 - 前記無段変速機のクラッチ手段は、スリップ制御可能に構成され、
前記変速機構入力回転数補正手段は、前記クラッチ手段をスリップ制御するとともに前記無段変速機1の変速比を補正することにより前記変速機構の入力側の回転数を補正する、
ことを特徴とする請求項3に記載の無段変速機の制御装置。 - 前記無段変速機のクラッチ手段は、スリップ制御可能に構成され、
前記エンジン回転数補正手段は、前記クラッチ手段をスリップ制御することにより前記エンジン回転数を補正する、
ことを特徴とする請求項1に記載の無段変速機の制御装置。 - 前記上限値設定手段は、低車速時におけるエンジン回転数の上限値が高車速時におけるエンジン回転数の上限値に比して低くなるようにエンジン回転数の上限値を設定する、
ことを特徴とする請求項1から請求項5の何れか1項に記載の無段変速機の制御装置。
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