JP2012206659A - 頭部保護エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】膨張遮蔽部の容積の増大を極力抑制して、ロールオーバー時にも、膨張遮蔽部により乗員を的確に拘束可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９が、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部２０と、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側に取り付けられる取付部３３と、を備える。膨張遮蔽部２０が、エアバッグ１９の膨張完了時に、下端側における車外側を、ベルトラインＢＬの下縁側を構成する部材８に支持されるとともに、膨張完了時の前端側における車両のピラー部ＦＰの領域に配置されて、膨張完了形状を上下方向に略沿った略棒状とされる支持膨張部２８を、有する。支持膨張部２８が、エアバッグ１９の膨張完了時に、下端２８ｂ側の車外側をベルトラインＢＬの下縁側を構成する部材８に支持されるとともに、上端２８ａ側の車外側をピラー部ＦＰにより支持される。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグを、備える構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。

従来、頭部保護エアバッグ装置では、側面衝突後のロールオーバー時にも、乗員の頭部を保護可能なように、エアバッグにおける膨張遮蔽部が、膨張完了時の下端側における車外側を、車両におけるベルトラインの下縁側を構成する部材に支持されるように、構成したものがあった（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−１８８３７公報（図１）

この従来の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの膨張遮蔽部が、膨張完了時の下端側を、ベルトラインの下縁側を構成する部材に支持されることから、車両のロールオーバー時にも、膨張遮蔽部が、下端側を車外側に向けるようにすり抜けることを抑制でき、膨張遮蔽部により乗員の頭部を保護することができる。しかしながら、膨張遮蔽部の下端側のみを車体側の部材に支持させる構成の場合、ロールオーバー時に、膨張遮蔽部の下端側が車外側へ移動するように前後で弛み、的確に乗員を拘束できない場合があった。このような点を解消するためには、膨張遮蔽部を下方へ延ばし、ベルトラインの下縁側部材との重なる領域を大きくすることも考慮できるが、その場合、膨張遮蔽部の容積が増大してしまうという問題点も生ずることとなる。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張遮蔽部の容積の増大を極力抑制して、ロールオーバー時にも、膨張遮蔽部により乗員を的確に拘束可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグを、備える構成とされ、
エアバッグが、窓の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部と、膨張遮蔽部の上縁側に配置されて窓の上縁側に取り付けられる取付部と、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
膨張遮蔽部が、エアバッグの膨張完了時に、下端側における車外側を、車両のベルトラインの下縁側を構成する車体側の部材に支持される構成とされるとともに、膨張完了時の前後方向の少なくとも一端側であって、上下方向に対して傾斜して配置される車両のピラー部の領域に配置されて、膨張完了形状を上下方向に略沿った略棒状とされる支持膨張部を、有する構成とされ、
支持膨張部が、エアバッグの膨張完了時に、下端側における車外側をベルトラインの下縁側を構成する車体側の部材に支持されるとともに、上端側における車外側をピラー部により支持されて、配置されることを特徴とする。

本発明の頭部保護エアバッグ装置では、膨張遮蔽部が、膨張完了時の前後方向の少なくとも一端側に、膨張完了形状を上下方向に略沿った略棒状とされる支持膨張部を有し、この支持膨張部の膨張完了時の上下両端側の車外側を、ピラー部とベルトラインの下縁側の部材とにより支持させる構成である。そのため、エアバッグの膨張完了時に、膨張遮蔽部における前後方向の一端側に配置される支持側膨張部が、上端側と下端側とを車体側の部材に安定して支持されて、上下方向に略沿った硬い棒状として、配置されることから、膨張遮蔽部において支持膨張部と隣接する膨張部位が、上下の略全域にわたって車外側に離隔するように移動することを抑制できる。その結果、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、膨張遮蔽部の下端側においてベルトラインの下縁側の部材との重なる領域が、小さくとも、ロールオーバー時に、膨張遮蔽部の下端側の車外側への移動を抑制することができ、充分な乗員保護性能を得ることができる。換言すれば、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、膨張遮蔽部の上下の幅寸法を大きく設定しなくとも、ロールオーバー時に、膨張遮蔽部によって乗員を的確に保護することができる。

したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、膨張遮蔽部の容積の増大を極力抑制して、ロールオーバー時にも、膨張遮蔽部により乗員を的確に拘束することができる。

また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグにおける支持膨張部の直上から前後方向の縁部側にかけての範囲内に、ピラー部の領域に取り付けられる縁側取付部を、配設させる構成とすれば、エアバッグの膨張完了時に、支持膨張部が前後の中央側へずれ移動することを抑制できて、好ましい。

さらに、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグにおける支持膨張部の略直上の部位に、ピラー部の領域に取り付けられる取付部を、配設させる構成とすれば、エアバッグの膨張完了時に、支持膨張部の上端側の領域の位置ずれを抑制することができて、好ましい。

本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置を車内側から見た概略正面図である。 図１のII−II部位の断面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置で使用するエアバッグを平らに展開した状態の正面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を車内側から見た概略正面図である。 実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の支持膨張部の部位の概略断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、２つの窓（サイドウィンド）Ｗ１，Ｗ２を有した二列シートタイプの車両Ｖに搭載されている。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１９と、インフレーター１４と、取付ブラケット１１，１５と、エアバッグカバー９と、を備えて構成されている。エアバッグ１９は、図１，２に示すように、車両Ｖの車内側における窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上方の領域まで、折り畳まれて収納されている。

エアバッグカバー９は、図１，２に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と、のそれぞれの下縁から、構成されている。フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５とは、合成樹脂製として、フロントピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲとにおいて、それぞれ、ボディ１側のインナパネル２における車内側に、取付固定されている。また、エアバッグカバー９は、折り畳まれて収納されるエアバッグ１９を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ１９に押されて開き可能な構成とされている。

インフレーター１４は、エアバッグ１９に膨張用ガスを供給するもので、図１に示すように、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプとして、先端側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させている。インフレーター１４は、ガス吐出口付近を含めた先端側を、エアバッグ１９の後述するガス流入口部２４に挿入させ、ガス流入口部２４の後端２４ａ側に外装されるクランプ１７を利用して、エアバッグ１９に対して連結されている。また、インフレーター１４は、インフレーター１４を保持する取付ブラケット１５と、取付ブラケット１５をボディ１側のインナパネル２に固定するためのボルト１６と、を利用して、インナパネル２においてセンターピラー部ＣＰの上方となる位置に、取り付けられている。インフレーター１４は、図示しないリード線を介して、車両の図示しない制御装置と電気的に接続されており、制御装置が車両Ｖの側面衝突を検知した際に、制御装置からの作動信号を入力させて、作動するように構成されている。

各取付ブラケット１１は、２枚の板金製のプレートから構成されるもので、図２に示すように、エアバッグ１９の後述する各取付部３３を挟むようにして、各取付部３３に取り付けられ、取付ボルト１２を利用して、各取付部３３をボディ１側のインナパネル２に取付固定している。

エアバッグ１９は、図１の二点鎖線及び図４に示すように、インフレーター１４からの膨張用ガスを内部に流入させて、折り畳み状態から展開して、窓Ｗ１，Ｗ２や、窓Ｗ１，Ｗ２の間に配置されるセンターピラー部ＣＰのピラーガーニッシュ６、及び、窓Ｗ２の後側に配置されるリヤピラー部ＲＰのピラーガーニッシュ７の車内側を覆うように、展開膨張する構成とされている。エアバッグ１９は、図３に示すように、膨張完了時に窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆うように膨張する膨張遮蔽部２０と、膨張遮蔽部２０の上縁２０ａ側において前後方向に沿って複数配設される取付部３３と、を備える構成であり、膨張遮蔽部２０は、膨張完了時に、窓Ｗ１の前側に配置されるフロントピラー部ＦＰの一部の車内側と、窓Ｗ１からセンターピラー部ＣＰを経てリヤピラー部ＲＰの前側にかけての車内側と、を覆い可能に、膨張完了形状を、長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形板状とされている。また、膨張遮蔽部２０は、図４，５に示すように、上下の幅寸法を、座席に着座した乗員の頭部を保護可能として、かつ、下縁２０ｂを、窓Ｗ１，Ｗ２の下縁から構成されるベルトラインＢＬより下方に位置させるような寸法に、設定されている。すなわち、膨張遮蔽部２０は、下端側領域２０ｃの車外側を、ベルトラインＢＬの下縁側を構成する車体側の部材であるドアトリム８に支持される構成とされるもので、詳細には、膨張遮蔽部２０は、内部に膨張用ガスを流入させて膨張する後述する前席用膨張部２６，後席用膨張部２７と、支持膨張部２８と、の下縁を、ベルトラインＢＬより下方に位置させるように、構成されている。なお、実施形態の場合、膨張遮蔽部２０は、エアバッグ１９において、取付部３３とガス流入口部２４とを除いた領域から、構成される。

また、実施形態の場合、エアバッグ１９は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用した袋織りによって、製造されている。エアバッグ１９は、図３に示すように、膨張完了時に車内側に位置する車内側壁部２２ａと車外側に位置する車外側壁部２２ｂとを離すようにしてインフレーター１４からの膨張用ガスを内部に流入させて膨張するガス流入部２２と、膨張用ガスを流入させない非流入部３１と、から構成されている。

ガス流入部２２は、実施形態の場合、膨張遮蔽部２０におけるガス案内流路２３及び保護膨張部２５と、膨張遮蔽部２０の上縁２０ａ側から突出するように形成されるガス流入口部２４と、を備えて構成されている。

ガス案内流路２３は、図３に示すように、膨張遮蔽部２０の上縁２０ａ側において、前後方向に略沿って延びるように、前後の略全域にわたって配設されるもので、インフレーター１４から吐出される膨張用ガスＧを、ガス案内流路２３の下方に配置される保護膨張部２５の領域に、案内する構成である。実施形態の場合、ガス案内流路２３における前後の中央付近には、インフレーター１４と接続されるガス流入口部２４が、ガス案内流路２３と連通されて、ガス案内流路２３（膨張遮蔽部２０）から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、ガス流入口部２４は、ガス案内流路２３に対して後上がりに傾斜して形成されて、後端２４ａ側を、インフレーター１４を挿入可能に開口させている。そして、ガス流入口部２４は、インフレーター１４に外装された状態で、クランプ１７を利用して、インフレーター１４に連結されることとなる。

保護膨張部２５は、図３に示すように、前席の側方の窓Ｗ１の車内側を覆うように膨張する前席用膨張部２６と、後席の側方の窓Ｗ２の車内側を覆うように膨張する後席用膨張部２７と、前席用膨張部２６の前側に隣接して配置される支持膨張部２８と、を備えている。

各前席用膨張部２６，後席用膨張部２７は、内部領域を、後述する区画部３５，３６によって区画されて、膨張完了時の厚さを規制される構成とされるもので、区画部３５，３６により区画された複数の縦セル２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２７ａ，２７ｂを、前後方向で並設させて構成されている。詳細には、前席用膨張部２６は、５つの縦セル２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅを前後方向で並設させて構成され、後席用膨張部２７は、２つの縦セル２７ａ，２７ｂを前後方向で並設させて構成されている。なお、各縦セル２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２７ａ，２７ｂは、エアバッグ１９の膨張完了時に、それぞれ、略上下方向に沿った略棒状に膨らむ構成である。

支持膨張部２８は、膨張遮蔽部２０における前後方向の一端側である前端側に配置されるもので、実施形態の場合、前席用膨張部２６の前側に隣接して、形成されている。この支持膨張部２８は、エアバッグ１９の膨張完了時に、上下方向に対して傾斜して配置されるフロントピラー部ＦＰの領域に配置されることとなる。詳細には、支持膨張部２８は、エアバッグ１９の膨張完了時に、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ４の前後の中央よりやや後方となる位置の車内側を覆うように配置されるもので、膨張完了形状を、上下方向に略沿った略棒状とされる。支持膨張部２８は、膨張完了時の下端２８ｂ側を、膨張遮蔽部２０の下縁２０ｂと略一致させ、上端２８ａ側を、前席用膨張部２６の領域に対して段差状として、膨張遮蔽部２０における前席用膨張部２７の領域よりも下方に位置させるように、構成されている。すなわち、支持膨張部２８は、上下の幅寸法を、膨張遮蔽部２０における前席用膨張部２６，後席用膨張部２７の領域における上下の幅寸法よりも、小さくして、構成されている。そして、支持膨張部２８は、エアバッグ１９の膨張完了時に、下端２８ｂ側における車外側Ｏを、ベルトラインＢＬの下縁側を構成する車体側の部材であるドアトリム８に支持されるとともに、上端２８ａ側における車外側Ｏをフロントピラー部ＦＰのフロントピラーガーニッシュ４における前後の中央よりやや後方となる部位により支持されて、配置されることとなる。

非流入部３１は、取付部３３と、膨張遮蔽部２０を構成する周縁部３２、区画部３５，３６，３７、板状部３９、及び、連結ベルト４０と、を備えて構成されている。周縁部３２は、エアバッグ１９の外周縁を構成するもので、ガス流入部２２の周囲を囲むように、形成されている。

取付部３３は、エアバッグ１９をボディ１側のインナパネル２に取り付けるための部位であり、膨張遮蔽部２０の上縁２０ａ側となる周縁部３２から上方に突出するようにして、前後方向に沿って複数配置されている。実施形態の場合、取付部３３は、６個配置されている。各取付部３３には、取付ボルト１２を挿通可能な取付孔（図符号省略）が、形成されている。実施形態の場合、支持膨張部２８の直上となる位置において支持膨張部２８の上縁側から延びるように配置される取付部３３Ａは、他の取付部３３と比較して、平らに展開した状態での膨張遮蔽部２０からの上方への突出量を大きくするように、構成されて、先端側に、取付孔を配設させている。支持膨張部２８は、エアバッグ１９の膨張完了時に、上端２８ａ側を、フロントピラーガーニッシュ４から突出させ、この上端２８ａ側の領域によりフロントピラーガーニッシュ４の車内側Ｉを覆う構成である。取付部３３Ａは、エアバッグ１９の膨張完了時に、図５に示すように、開いたフロントピラーガーニッシュ４の先端側部位（エアバッグカバー９）を迂回するようにして、配置されることとなり、長さ寸法を、支持膨張部２８を過度に牽引することなく、支持膨張部２８の上端２８ａをフロントピラーガーニッシュ４に支持されるような位置に、配置可能な寸法に、設定されている。

区画部３５，３６は、前席用膨張部２６及び後席用膨張部２７の領域内に、それぞれ、配置されるもので、各前席用膨張部２６，後席用膨張部２７の内部領域を、複数の縦セル２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２７ａ，２７ｂに区画する部位である。区画部３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃ，３５Ｄは、周縁部３２の下縁側から上方に延びるように形成され、区画部３６は、板状部３９の上部前縁から前下方に延びるように形成されている。区画部３７は、前席用膨張部２６と支持膨張部２８とを区画するもので、周縁部３２の下縁側から上方に延びるように形成されている。板状部３９は、略長方形板状として、前席用膨張部２６と後席用膨張部２７との間においてガス案内流路２３の下方に、配置されている。連結ベルト４０は、膨張遮蔽部２０における前縁における下端近傍（支持膨張部２８の下端２８ｂ近傍）から前方に延びるようなベルト状として構成されるもので、先端側に、取付部３３と同様に、フロントピラー部ＦＰの領域においてボディ１側のインナパネル２に取り付けられる取付片部４０ａを有している。そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、この取付片部４０ａが、支持膨張部２８の直上から前縁側にかけての範囲内に配置される縁側取付部を構成することとなる。

次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明をする。まず、車内側壁部２２ａと車外側壁部２２ｂとを重ねて平らに展開した状態のエアバッグ１９の膨張遮蔽部を、上下方向の幅寸法を縮めるように、折り畳み、折り畳み完了後に、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材により、所定箇所をくるんでおく。その後、取付ブラケット１５を取付済みのインフレーター１４を、クランプ１７を利用して、エアバッグ１９のガス流入口部２４と接続させ、エアバッグ１９の各取付部３３に、取付ブラケット１１を固着させて、エアバッグ組付体を形成する。

次いで、取付ブラケット１５を、ボディ１側のインナパネル２の所定位置に配置させ、ボルト１６止めして、インフレーター１４をインナパネル２に固定するとともに、各取付部３３を、取付ブラケット１１ごと、インナパネル２に取り付ければ、エアバッグ組付体をボディ１に取り付けることができる。そして、インフレーター１４に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、センターピラーガーニッシュ６やリヤピラーガーニッシュ７をボディ１に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。

そして、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後において、車両Ｖの側面衝突時、制御装置からの作動信号を受けてインフレーター１４が作動されれば、インフレーター１４から吐出される膨張用ガスＧが、エアバッグ１９の膨張遮蔽部２０内に流入して、膨張する膨張遮蔽部２０が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５との下縁で構成されるエアバッグカバー９を押し開いて、下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線及び図４に示すごとく、窓Ｗ１，Ｗ２、センターピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。

そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、膨張遮蔽部２０が、膨張完了時の前端側に、膨張完了形状を上下方向に略沿った略棒状とされる支持膨張部２８を有し、この支持膨張部２８の膨張完了時の上端２８ａ側と下端２８ｂ側との車外側Ｏを、図５に示すように、それぞれ、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ４（実質的には、剛性を有したフロントピラー部ＦＰのインナパネル２）と、ベルトラインＢＬの下縁側に配置されるドアトリム８と、とにより支持させる構成である。そのため、エアバッグ１９の膨張完了時に、膨張遮蔽部２０における前端側に配置される支持膨張部２８が、上端２８ａ側と下端２８ｂ側とを車体側の部材であるフロントピラーガーニッシュ４とドアトリム８とにより安定して支持されて、上下方向に略沿った硬い棒状として、配置されることから、膨張遮蔽部２０において支持膨張部２８と隣接する前席用膨張部２６が、上下の略全域にわたって車外側に離隔するように移動することを抑制できる。その結果、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、膨張遮蔽部２０の下端側においてベルトラインＢＬの下縁側の部材（ドアトリム８）との重なる領域（下端側領域２０ｃ）が、小さくとも、ロールオーバー時に、膨張遮蔽部２０の下端（下縁２０ｂ）側の車外側への移動を抑制することができ、充分な乗員保護性能を得ることができる。換言すれば、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、膨張遮蔽部２０の上下の幅寸法を大きく設定しなくとも、ロールオーバー時に、膨張遮蔽部２０によって乗員を的確に保護することができる。特に、実施形態では、支持膨張部２８は、上端２８ａ側を、前席用膨張部２６の領域に対して段差状として、膨張遮蔽部２０における前席用膨張部２７の領域よりも下方に位置させるように、構成されて、上下の幅寸法を、膨張遮蔽部２０における前席用膨張部２６，後席用膨張部２７の領域における上下の幅寸法よりも、小さく設定されていることから、膨張遮蔽部２０の容積の増大を極力抑制することができる。

したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、膨張遮蔽部２０の容積の増大を極力抑制して、ロールオーバー時にも、膨張遮蔽部２０により乗員を的確に拘束することができる。

特に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、前席用膨張部２６と後席用膨張部２７とが、それぞれ、膨張完了形状を上下方向に略沿わせた略棒状とした縦セル２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２７ａ，２７ｂを前後方向で並設させていることから、各縦セル２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２７ａ，２７ｂが、前後方向の幅寸法を収縮させるように膨張することとなって、エアバッグ１９の膨張完了時に、膨張遮蔽部２０の下縁２０ｂ側に前後方向に略沿ったテンションが発生することとなる。そのため、ロールオーバー時に膨張遮蔽部２０の下端（下縁２０ｂ）側が前後で弛んで車外側へ移動することを一層抑制することができる。

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９における支持膨張部２８の直上から前縁側となる位置に、連結ベルト４０を配設させ、この連結ベルト４０の先端側の取付片部４０ａを、縁側取付部として、フロントピラー部ＦＰに取り付けている。そのため、エアバッグ１９の膨張完了時に、支持膨張部２８が前後の中央側へずれ移動することを的確に抑制することができる。勿論このような点を考慮しなければ、支持膨張部の前縁側に、取付部を配置させなくともよい。

さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、支持膨張部２８の直上に、取付部３３Ａを設け、この取付部３３Ａをフロントピラー部ＦＰに取り付けている。そのため、エアバッグ１９の膨張完了時に、支持膨張部２８の上端２８ａ側の領域の位置ずれを抑制することができ、支持膨張部２８の上端２８ａ側の車外側Ｏを、確実にフロントピラー部ＦＰに支持させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、支持膨張部の直上に取付部を配設させなくともよい。

なお、実施形態では、膨張遮蔽部２０の前端側に支持膨張部２８を配置させたエアバッグ１９を例に採り説明したが、上下方向に対して傾斜して配置されるリヤピラー部を備えるタイプの車両に搭載する場合、エアバッグとして、膨張遮蔽部の後端側に支持膨張部を配置させる構成のものや、膨張遮蔽部の前後両端側に支持膨張部を配置させる構成のものを使用してもよい。また、支持膨張部２８の下端２８ｂ側の車外側を支持する車体側の部材も、ドアトリム８に限られるものではなく、例えば、膨張遮蔽部の後端側に支持膨張部を配置させるエアバッグにおいて、三列シートタイプの車両における三列目の座席の側方に支持膨張部を設ける場合、支持膨張部の下端側を支持する車体側の部材はボディの車内側を覆う内装材から構成されることとなる。

また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、車両の側面衝突時に作動させる構成であるが、膨張遮蔽部の前端側に支持膨張部を配設させる構成とする場合、オフセット衝突時に作動させるように構成してもよい。

１…ボディ、
２…インナパネル、
４…フロントピラーガーニッシュ、
８…ドアトリム、
１１…取付ブラケット、
１４…インフレーター、
１９…エアバッグ、
２０…膨張遮蔽部、
２０ａ…上縁、
２８…支持膨張部、
２８ａ…上端、
２８ｂ…下端、
３３，３３Ａ…取付部、
４０…連結ベルト、
４０ａ…取付片部（縁側取付部）、
ＢＬ…ベルトライン、
ＦＰ…フロントピラー部、
Ｗ１，Ｗ２…窓、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。

Claims (3)

1. 車両における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグを、備える構成とされ、
   該エアバッグが、前記窓の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部と、膨張遮蔽部の上縁側に配置されて前記窓の上縁側に取り付けられる取付部と、を備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
   前記膨張遮蔽部が、前記エアバッグの膨張完了時に、下端側における車外側を、前記車両のベルトラインの下縁側を構成する車体側の部材に支持される構成とされるとともに、膨張完了時の前後方向の少なくとも一端側であって、上下方向に対して傾斜して配置される前記車両のピラー部の領域に配置されて、膨張完了形状を上下方向に略沿った略棒状とされる支持膨張部を、有する構成とされ、
   前記支持膨張部が、前記エアバッグの膨張完了時に、下端側における車外側を前記ベルトラインの下縁側を構成する車体側の部材に支持されるとともに、上端側における車外側を前記ピラー部により支持されて、配置されることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
2. 前記エアバッグが、前記支持膨張部の直上から前後方向の縁部側にかけての範囲内に配置されて、前記ピラー部の領域に取り付けられる縁側取付部を、有していることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
3. 前記エアバッグが、前記支持膨張部の略直上の部位に配置されて、前記ピラー部の領域に取り付けられる取付部を、有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の頭部保護エアバッグ装置。

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